奔驰新E级推出最新版本，能越野，能飙沙，还巨能装

奔驰在 2023 IAA 车展依约带来大改款的 E-Class All-Terrain 车系，其比起一般版 E-Class Estate 在离地高多出 46mm，并且标配 4Matic 四驱、Airmatic 前后轴气压悬挂，欧洲市场提供 E220 d 直列 4 缸柴油轻油电、6 缸汽油 E450、4 缸柴油 Plug-in Hybrid 插电式油电 E300 de 共 3 种动力，美国市场也确认会导入 E-Class All-Terrain、仅供应 E450 动力。

继先前 2023 年 4 月发表大改款 E-Class Sedan、6 月接续发表 E-Class Estate 旅行车后，奔驰先前也宣布将在 IAA 车展舞台上进行大改款 E-Class All-Terrain 的全球首演，让大改款 E-Class 阵容更为完整。新一代 E-Class All-Terrain 仍是基于 E-Class Estate 旅行车、加高后所衍生出来的跨界版本车型。

外观尺码上，E-Class All-Terrain 车长维持与 Estate 一样的 4,950mm，车宽同样是 1,904 mm，但在车高则升高为 1,497mm，原厂强调离地高比 E-Class Estate 起多出 46mm。若与前代 E-Class All-Terrain 相较，新一代最主要在车长增加 28mm，轴距也比起前代增加 22mm、来到 2,961mm 之谱。车身风阻系数部分，此代 E-Class All-Terrain 则来到 028。

外观方面，E-Class All-Terrain 相比起 E-Class Estate，最主要改采双横栅式的水箱护罩，车顶架改为黑色涂装，搭配车侧同样为黑色涂装的前后轮拱，更显现出 E-Class All-Terrain 的粗犷跨界氛围，E-Class All-Terrain 甚至还在车侧植入黑色钢琴烤漆防刮饰板。

车尾方面 E-Class All-Terrain 后保杠更多出大面积的黑色防刮材质，搭配熏黑的贯穿式尾灯组。全车系标配 234/55 R18 尺寸的 18 吋轮圈，但另可选择 19 吋或 20 吋轮圈。全车系亦标配前后轴 Airmatic 气压悬挂，当车速高于 120 公里时，气压悬挂将自动降低车高达 15mm，以提高空气力学效率。

新一代 E-Class All-Terrain 在内饰采用全新家族设计，并导入允许第三方 APP 程序下载的第 3 代 MBUX 系统的搭载。E-Class All-Terrain 车系具备 615 公升的行李厢基础容积，在采 4:2:4 分离式的后座全数打平后，则可获得 1,830 公升的最大置物空间表现，不过插电式油电混合车型的行李厢容积则缩减为 460~1,675 公升，此代 E-Class All-Terrain 也并未有提供第三排座椅配置。而新一代 E-Class All-Terrain 车系亦标配了感应式电动尾门。

相比起 E-Class Estate，E-Class All-Terrain 还在 MBUX 系统中多出越野选单信息显示功能，并提供底盘透视功能，其在越野模式下，能够透视底盘来协助驾驶人更精确掌握周遭环境。动力方面 E-Class All-Terrain 在欧洲共计提供 E220 d、E450、E300 de 共 3 款选择。

E220 d 采具备 ISG 48V 轻油电科技的 20 升直列 4 缸柴油涡轮引擎， 受惠于新电池的配置强化了马达动力输出，其由 15 kW 提升至 17 kW(23 匹马力)，扭矩输出则提升至 205 Nm，E220 d 引擎最大马力可达到 197 匹，静止加速破百需时 81 秒。

而为 4 缸柴油 Plug-in Hybrid 插电式油电设定的 E300 de，则是在采用 197 匹 20 升直列 4 缸柴油涡轮引擎下，搭配总容量为 254 kWh、可用容量为 195kWh 的锂电池组，电动马达则可带来 95kW、约 129 匹(ps)的输出，让综效输出可提高到 230kW、约 308 匹的综效马力，综效扭矩则为 700Nm，静止加速破百仅需 69 秒。WLTP 纯电里程为 102 公里、纯电模式最高极速为 140 公里。

美国市场取向的 E450 动力，则采用 30 升直列 6 缸涡轮引擎，最大马力为 381 匹，最大扭矩为 500Nm可在 5,800~6,100 转输出，静止加速破百为 46 秒，但车辆极速限制在 210 公里。目前欧洲市场预计将在 2024 年第一季上市，美国市场则是预计 2024 年内导入、但详细时程未定，售价则有可能落在 7 万至 8 万美金起跳，折合人民币约 50 万起。

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有辆豪车会更容易撩到妹子。

很多年轻人买豪车，不是为了别的，是为了方便和女性接触。毕竟，中国现在男人多，女人少，男人比女人多近2000万。因此，为了摆脱单身，我们的男性朋友想在竞争中取胜，也做了各种各样的方式。其中，购买豪华车是比较普遍的做法。

一个人曾经开过一辆大众老捷达。当他开着那辆旧捷达去相亲时，它爆炸了很多次。不久前，他的家人刚通过投资一个项目赚钱，所以他们把他换成了奔驰E级。

当他开着奔驰E级车去相亲时，很快就成功了，即将结婚。可以说，如果你有一辆豪华车，它真的会给女人的心加分。

因为现代人生活压力很大，对物质要求也更高。许多生活在大城市的女孩希望她们的伴侣有房子和汽车。即使女孩没有这个强制性要求，女孩的母亲也希望男人的家庭条件好。

如果男孩儿能开豪车，那往往意味着男孩儿的家庭条件很好，那么在谈朋友乃至将来结婚的阶段，应该能够给女孩儿带来美好的生活。所以，很多女孩会喜欢开豪华车的男孩。

不过，虽然开豪华车会增加印象分数，但晚年的生活取决于男孩们自己的能力和情商。如果这个男孩开车开得好，但是他的能力差，情商低，那么女孩们会认为这个男孩太肤浅，所以即使他开得好，他也不会和女孩们深入而长久地交流。

最后想说的是，男孩们不应该买豪华轿车。他们或他们的家庭负担不起的，为了吸引他们的对象或比较。如果一个实力不允许的男人买了一辆豪华车，那将是一个沉重的负担。

实车比好看多了，这是我们在宁波试驾现场看见新一代长轴距 E级车（以下简称新E级）的最直观感觉。它也对摄影师提出了更高要求：因为在中国，颜值可是人们买车的第一要素。

全新E级的实车比还好看，建议消费者前往4S店现场感受。

鉴于E级在行政级座驾市场的地位，奔驰对其改动慎之又慎。如果改小了恐怕没有新意，改大了又怕消费者一时难以接受。

作为奔驰最畅销车型，E级自1947年问世以来，全球共交付1400万多辆。其中，第10代E级车于2016年上市，累计保有量超过120万。

E级也是奔驰首款国产车型，长轴距版本全球每卖出两台，就有一台来自中国。

E级是奔驰全球销量最大的车型，至今经历10代，全球销量超过1400万辆。

此次推出的新E级堪称是史上最大中期改款，新车的厂家指导价为4308万元起，可见奔驰对此次改款的信心。

新E级的厂家指导价在4308万元起，可见厂家对其市场前景的信心。

让人E见倾心，优雅尊贵

在大家的心目中，奔驰给人的印象是雍容华贵，但中国消费者与国外有很大不同。比如说，奔驰S级中国车主的平均年龄为39岁，比国外年轻了20岁。

所以，新E级必须满足中国更年轻消费者的需求。对于中国消费者而言，豪华车的第一要义当然还是豪华，也就是B格高。

新E级采用两种设计风格：立标的轿车和大标的运动轿车。

为了满足不同的需求，新E级继续提供立标的长轴距轿车与大标的长轴距运动轿车两种造型风格。

新E级在大灯上下了很大功夫，采用“锋眉皓目”设计的远程几何多光束LED大灯与“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯投射出奕奕光彩，在夜幕之中指引车队前行。

奔驰为此还专门增加了一个夜间试驾环节，远程几何多光束LED大灯提供近650米的照明范围，每盏头灯内包含84颗独立的LED光源，从而实现智能的精细化光束分布，在提升亮度的同时有效提升行车安全。“随着技术的进步，不用那么大的体积就可以实现更好的功能。”奔驰的设计师这样解释。

日间行车灯灯带采用中国书法笔锋造型，构成犀利“锋眉”，悬浮式LED光源则如同“皓目”一般璀璨动人，在黑暗中尤显目光如炬。

E路舒适，10项后排中国专属增配

俗话说，“坐奔驰、开宝马”，形象得概括出了行政座驾奔驰E级的特点—乘坐舒适。

从机场前往酒店70多公里的路程， “梅赛德斯-奔驰礼宾用车服务”已经为媒体嘉宾带来由新E级车提供的“行政级”尊享。

的确，5米多的车身，轴距加长到3079mm，保证车内宽敞的乘坐空间。

不仅如此，环抱式的曲线与高档木饰等甄选材质所打造的质感空间，与天地山川的自然之美相契合，令人心旷神怡。

俗话说的坐奔驰，就是这种尊贵的感觉。

与此同时，新E级车创新采用了电容感应式触控方向盘，覆以NAPPA皮革，突破性的电容传感技术强化了对于驾驶员驾驶状态的识别，滑动、按压的操作方式如同智能手机一般轻松流畅。

这一次，奔驰又走在了行业前面，再次担当起“敢为天下先”的角色。

新E级创新采用了电容感应式触控方向盘，又开创了业界的先河。

在DearAuto看来，内饰的豪华感是奔驰相比于竞品的最大优势，尤其是在氛围灯上，奔驰所营造出来的感觉更是无出其右。坊间有句传言，世界上的车内氛围灯有两种，一种是“奔驰的氛围灯”，一种是“其他车的氛围灯”。

奔驰的氛围灯一亮，没有对手可以匹敌。

新E级拥有同级独有的64色环境氛围照明系统，带有10种色彩主题，绚丽的光彩点亮精致的内饰细节，在橙黄橘绿的秋色呼应中，令试驾旅途更加兴致盎然。

驾驶座椅的背部都设有两个USB接口，对中国消费者的把握体贴入微。

鉴于中国消费者对电子产品的需求，15瓦的前排快速无线充电带来更为高效的充电体验。此外，全车增加了不少USB充电接口，比如说，驾驶员座椅背面，我们就发现有两个USB接口。

新E级非常注重后排体验，有十项是中国专属增配。

作为长轴距车型的独有亮点，长轴距、后排私密三角窗等超过10项的后排中国专属增配。比如说，后排电动可调节座椅最多可放倒37度，配合质感如天鹅绒般柔软的豪华型头枕，一路带来犹如置身云端一般的舒适自在之感。凭借智能7英寸后排触控屏，后排乘客可远程操作前排显示屏，并对音乐、空调、氛围灯、座椅按摩等进行随心设置。

240公里试驾，E路轻松

新E级车拥有丰富的动力总成。其中，E 350 L 4MATIC、E 260 L 4MATIC与E 260 L车型均搭载48伏智能电机，在获得10千瓦额外助力的同时，实现“启动加速顺、行驶静、油耗省”三位一体的驾驶体验。搭载20升直列四缸涡轮增压发动机的E 350 L 4MATIC输出功率与峰值扭矩分别为220千瓦与400牛·米。搭载20升直列四缸涡轮增压发动机的E 300 L输出功率与峰值扭矩分别为190千瓦与370牛·米。

我们试驾的是E 350 L 4MATIC版本，动力参数相当惊人，升功率高达110kW。

此次试驾，我们从“一山观湖海，万翠拥福泉”的福泉山，到承载港口文化的中国港口博物馆，全程往返240公里，既有城市路面，也有快速道路、高速公路，甚至还有崎岖的山路，各种路面都体验到了。

从实际体验来看，该车起步并不是那么冲，但可以更好的将发动机转速提升到最佳的转速区间。与此同时，奔驰自家9AT变速箱匹配得极其顺畅。E350 L 4MATIC的后劲很足，可以源源不断提供动力。

在整个过程中，新E级的底盘有着极强的厚重感，这并不是说它操控上有沉重的感觉，它很好开，很容易驾驭，这是一种高级的驾驶感。

这种高级感的感知是来源于高速行驶时车辆给人的稳定性，即便达到120km/h的时速，车子也不存在一丁点发飘的感觉。隔音表现也堪称完美，在氛围灯、香氛系统与柏林之声音响的多种氛围营造下，让人觉得无论是驾驶还是乘坐都是一种惬意的享受，后排乘坐的两位媒体同行很快就安然入睡了。

MBUX替换COMAND，E路提升智能

智能化是汽车行业的发展方向之一，这也是新E级提升最多的地方，此次试驾所在地就是在被誉为“中国智慧城市”的宁波。

进入驾驶室，引入眼帘的是双123英寸高清显示屏，其中，中央显示屏支持多点触控，并集成MBUX智能人机交互系统，之前还用的是COMAND系统。

这种变化是巨大的。得益于英伟达Parker 128智能芯片超凡的运行能力，MBUX显著减少了因为画质过高而出现的卡顿、死机现象，能够流畅加载大量三维景深效果画面。

一路上，无论是细腻逼真的三维导航显示、精确清晰的建筑轮廓，还是路灯、车道标线、河水流动等细节的完美呈现。

“你好，奔驰，我要去中国港口博物馆”，“读心语音助理”具备自然语言识别能力，通过简单话语即可完成相应功能的操作，除普通话之外还可识别广东话与四川话方言。

▲新E级新增转弯功能的主动式制动辅助系统可在发现前方静止车辆和横穿公路行人，施加制动力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞。

新E级还专门针对中国市场进行优化的交通拥堵辅助系统，在智能领航限距功能开启且时速低于60公里/小时的高速路或城市道路上，不仅实现跟车距离的缩短，还可开启主动式停走辅助功能，在自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速，从而令驾驶车队中的车辆轻松跟车前行。

小结：如果说，之前只是通过了解还对新E级还有疑虑的话。经过这次三天两晚的试驾，我们已经消除了疑问，其所呈现出来的豪华感、舒适以及智能水准，将再次树立豪华行政轿车的新基准。尤其是针对中国市场的10项后排专属增配，直击“坐奔驰”的重心，市场前景可期。

文 | DA彬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一后台的朋友，让我聊一聊 奔驰E级这款车型怎么样，是不是值得购买呢？为此我们专门去了奔驰经销商处对奔驰的E级展开了实拍，并且了解了具体的优惠幅度。

奔驰E级的厂家指导价为4308万元到6428万元。

我们才常州某奔驰经销商处了解到，这款奔驰E级尽管9月份才上市，但是整体的优惠的幅度还是很不错的，下探了约25万元，而个别库存车的优惠幅度比较大，达到了4万元左右，主要是15T的奔驰E级。

我们此次拍摄的是奔驰E级2021款E300L豪华版。

外观方面，这款奔驰E级车型的整体外观设计得非常的时尚运动，而和店内的销售人员了解到，这款大标车型主要是女性消费者购买居多。它的前脸使用了奔驰常见的设计，繁星点点的进气中网与硕大的奔驰logo融会贯通，再配备上非常有神的led大灯，很亮眼。在大灯下方奔驰E级使用了熏黑的运动套件，看起来野性十足。在进气口的下方，使用了高亮的镀铬饰条，装点出精致感。

车型的侧面看起来非常的修长，奔驰E级使用了双腰线的设计，从车头逐渐向车尾角度慢慢变小，给我们营造出了强劲有力的车头设计。

车型的尾侧则是我们熟悉的奔驰E级的设计，尾灯由一根镀铬饰条进行了衔接，排气管也由镀铬饰条进行了衔接，层次鲜明，豪华感营造到位。细看这款奔驰E级车型的尾灯，其实内部的设计特别的复杂，给我们的感觉就像是冬天的冰柱一样那么清澈透明，非常的时尚。

车型内饰部分，我们此次拍摄的这款奔驰E级车型内饰是全黑色的内饰氛围，彰显运动。内饰设计得时尚而大气，中控设计简单粗暴，使用了双联屏的设计，在车内你几乎看不到太多的实体物理按键。在中央扶手位置，奔驰E级采用了粗壮的中央格挡设计，彰显豪华，但同时也抑制了车内的空间。整个内饰说实话设计得非常豪华，通过高档的用料，银色的饰板装裱出不错的豪华氛围。

奔驰E级的后排空间舒适度是非常不错的，我们来看一下它的车身数据，长宽高分别为5078/1860/1484mm，轴距是3078mm。奔驰E级的定义是一辆中大型的豪华商务轿车，所以后排的空间绝对是非常有保障的。而且为了进一步营造豪华感，这款奔驰E300L采用了和迈巴赫类似的设计，后排只能乘坐两个人，并且配备了完善的娱乐，空调系统，再配备上后排使用银色面板装饰的后排独立空调，格调非常的高。

动力部分我们来了解一下，这款奔驰E级车型拥有两款发动机，分别为15T涡轮增压发动机以及20T的发动机。其中15T的发动机最大功率184马力，峰值扭矩280Nm，采用了48V的轻混系统进行辅助。根据我们的了解，奔驰E级15T的车型优惠幅度是最大的，而且现车充足。

而我们此次拍摄的是E300L，就是我们常说的20T的发动机车型，这款发动机的最大功率为258马力，峰值扭矩为370Nm。当然，还有比他动力更加强劲的奔驰E级，比如E350L数据要更加亮眼。

变速箱部分，我们都知道宝马5系采用的是ZF八挡手自一体的变速箱，而奥迪A6L采用的是双离合的变速箱，那么这款奔驰E级采用的什么变速箱呢？奔驰E级采用的是九挡手自一体的变速箱，我认为三款车型中，奔驰E级的变速箱其实性能可靠，也是最为先进的。

底盘部分，奔驰E级采用了两款底盘设计，前置后驱以及前置四驱系统，奔驰E级的前后悬架都采用的多连杆独立悬架，调教的舒适性非常的出色，毕竟开宝马坐奔驰并不是浪得虚名。

总体而言，如果你的预算充足，并且想要一辆具有运动的外观，舒适的乘坐感受的豪车，那么这款奔驰E级你值得考虑一下，我这里主要推荐朋友们的是20T的车型。

如果你对这款车型也感兴趣，欢迎到常州奔驰各经销商处了解详情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月25日，北京奔驰新款 E级首发亮相并正式上市，新车共推出12款车型，官方售价区间为4308-6428万元。作为中期改款车型，奔驰E级外观采用与全新S级相近的设计语言，相比老款更加年轻、运动，内饰全新造型的方向盘，搭配更加智能的MBUX人机交互系统，进一步提升了用车体验。新车继续搭载15T、20T（高/低功率）+9AT动力系统。

北京奔驰新款E级亮点：

1采用最新轿车家族设计语言，普通版外观更豪华、运动版更犀利；

2内饰换装鸥翼式、双翼式两种全新造型方向盘，中控屏支持触控操作；

3搭载最新MBUX交互系统，支持双屏联动、方言语音识别、AR实景导航等功能。

奔驰新款长轴距E级进气格栅采用单横幅星辉大标、多横幅式立标两种设计，分别对应运动版和普通版车型。新车两侧几何多光束LED大灯组造型调整，日行灯改为“L”型。保险杠则根据普通版、运动版车型分为贯穿式和三段式造型。国产E级长轴距提供10种样式轮毂，LED尾灯组改为横置布局，排气依旧为双边共两出式布局。

新款长轴距E级内饰最大的变化是换装了鸥翼式、双翼式两种全新造型的方向盘，分别对应普通版和运动版车型。中控台依旧配备123英寸联屏，搭载最新的MBUX人机交互系统，支持支持双屏联动、方言语音识别、AR实景导航等功能，下方取消了原有的石英钟。此外新车后排空调出风口下方加入带有盖板的杯架，内置2个Type-C接口。

中期改款车型通常不会对尺寸做出较大的调整，新款国产E级长轴距也不例外，仅对车身长度进行了小幅加长，其他方面与现款车型保持一致。新车的整体尺寸依然介于奥迪A6L和宝马5系长轴距之间，参考现款车型，中期改款E级内部的前后排车座空间依然与A6L和5系长轴距相当。

动力方面，新款E级长轴距继续搭载M264系列15T、20T（高/低功率）发动机，传动系统新车匹配9AT变速箱，E 260 L和E 350 L车型提供48轻混系统和4MATIC四驱系统，E 350 L的百公里综合油耗增长至79L（老款为75L）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实不可否认，奔驰E的外观看上去十分的撩人，内饰看上去也确实更加的前卫。但是这售价吧，确实有点让人头疼。

您说您花458万买个奔驰E吧（E200 L 4MATIC），没有全景天窗，没有无钥匙进入，说好的优雅呢？说好的设计感呢？这两个最主要的装X神器，一下就揭开了女神的外表，露出了绿茶的本质。这还没算完，这个级别，这个价位，连后排独立空调都不给配备。这种不配备，可是全系不配备啊，不过想要有的话，就得加钱，这种表现有点不厚道啊。不厚道的还有，在一个十分绚丽的内饰旁边，竟然还用着很多的塑料件，这样很容让乘坐者对于这个十分好评的内饰氛围而感到惊讶，有点中看不中用的感觉。而且command系统，如果您是同时用过mmi，或者是其他的系统，您会发现，奔驰的这套，并不是很好用。还有内后视镜防炫目，这样的基础配置，奔驰也是需要到E300以后才会配备。

可能有的人会说，这样的锱铢必较感觉没什么意义，毕竟人家还有炫酷的外形，科幻的内饰呢啊，其实这要是放在十几，二十万的车里，可能确实是锱铢必较，但是这可是40-50万价格区间的豪华品牌的车啊，不应该以消费者出发，做到更加的人性化吗？

所以在这个价格区间内，如果想要一个优质的内涵，舒适的环境的话，不太建议选择奔驰E，因为E给人的感觉就是太急于把自己表现出来一个更加完美的样子，而放弃了把内涵做好。