招手停，大巴卧铺，黄包车的记忆与故事

大巴卧铺，90年代初开始走进百姓生活，那时中国铁路还没有四通八达，更谈不上高铁，是大巴卧铺缓解了长途出行压力。

双层大巴当时很牛，大家都不富裕年代可不是谁都能买得起卧巴票 ，经济制约下，很多人宁可三四百公里座的腰酸腿疼也舍不得买卧巴票，尽管座班很难与卧巴一样携带大件行李，方便目的地下车。

躺在铺上，边浏览风景边看书吃零食， 车头VCD中港片劲爆火辣，如果旁边是位青春异性，说不尽风景这边独好。

1996年~1998年，中国双层卧铺大巴销量达到巅峰，创下年销7000辆辉煌。

进入2000年后，卧铺车遇到越来越大挑战。2012年3月1日，公安部与工信部联合下文停止办理卧铺车注册登记，正常报废时间五年，卧铺车渐渐成为记忆标本

卧铺大巴遭淘汰，既有市场竞争压力，也因自身短板多。方便快捷的现代化交通工具越来越多（如动车飞机私家车），这些体验舒适的交通工具前，卧铺车根本无法比拟，而口袋膨胀国人对空间狭小，通风不畅卧铺车也再难入法眼。

其次，卧铺大巴危险性大，是硬座客车17倍。公安部交管局数据：2011年全国27起一次死亡10人以上特大交通事故中，跨省卧巴8起；司机凌晨和午后疲劳驾驶占14起；800公里以上超长途客运班线重特大事故卧巴占比275%；2012年，卧巴在3起交通事故就导致94人丧生。

再者，卧巴卫生条件差，虽上车前售票员或副驾会给乘客发塑料套脚袋，但袜子呢？什么香港脚、伦敦脚、好旺脚味道此起彼伏，堪比生化危机。

还有就是卧巴解手不方便，逢年过节常超载，众多稻草最终压垮双层卧巴。但没人否认，交通不变的那个年代，卧铺车对这个国家做出过巨大贡献。

每个城市都有过黄包车，因为黄包车，城市故事厚重绵长，《骆驼祥子》《在烈日暴雨中》，让底层百姓生存窘迫刻骨铭心。

黄包车又叫人力车，起源日本，因车身涂成**被称为黄包车。民国的黄包车靠两条腿驱动，绝对的苦力。八九十年代，我国各城市黄包车为链条驱动，也就是三轮黄包车。“脚蹬风火轮，汗洗六月天”当然也是苦力，但从就业角度来说，准入门槛低，因此，还是很受温饱层青睐。三公里内大多五元，比打的便宜，只要玩命蹬一天能挣七八十元没问题，足以养活一家人。

黄包车便宜环保，是不赶时间或人文情怀酽厚者的最爱，拥有动力载体无法比拟优势。光阴的滴答中看城市变迁，听建筑细语，嗅风轻云淡，数三教九流，人生赢家感十足。

后面，黄包车被城市交管部门取缔了段时间。一些城市对其进行了重心包装，如此依然能看到身影，尤其 旅游 景点黄包车较多。如《杭州市 旅游 发展总体规划（2006-2010年）》中，人力黄包将分布在西湖周边灵隐寺、雷锋塔等景点，作为都市风景线存在，还是脚踏三轮。

杭州黄包车准入门槛高，黄包小伙与西湖船娘般要兼具导游身份，需懂杭州 历史 与外语，还要五官端正，做“黄包先生”，不是谁都有资格。

这是个别现象，这种现象滴滴与出租司机中不也存在吗？，譬如南京西安西宁扫黄打非中，也拘了批“皮条”司机，不能因几个害群之马否定一个行业。

黄包车，在很多人心中一直属于走心走腑的城市童年，只要规范管理，可以有。

我国招手停1987年始于贵阳，88年时，深圳西安等城市也出现在了身影。招手停当时是市民重要交通工具，比公交车便利快捷，运载方式灵活，服务时间长，一些城市晚上12点还有招手停跑。

87和88年招手停，一般30公里内，票价五毛钱，90年长到一块，后越来越高，但还是比打的便宜，最高时没超过五块。

90年前，招手停大部分为承包运输公司车辆，夫妻亲戚两人，一负责开车一负责卖票就上岗了。车上秩序混乱，售票员与乘客、乘客与乘客间互撕是家常便饭。车内是扒手性骚扰者天堂，小偷咸猪手拉帮结伙，司机敢怒不敢言，普通乘客更不敢惹，车内大家拥挤成了沙丁鱼，坐趟车犹如经历了次战争。

招手停超载呼吸般正常，与公交抢客源时气势磅礴，充分发挥小巧灵活优势大街小巷飙车，嘎然而停，呼啸而去，常将乘客置于生死时速中。

后面投诉者越来越多，有反映中巴在高速上也招手停；还人投诉招手停不是跑得快，是飞得低。南京中巴车整治活动座谈会中，政协委员宗琦、王永茂呼吁：招手停屡屡发生事故，让脏、乱、野中巴路上消失……

当时招手停规模豪迈，但凡副省与地级市，招手停最低霸占着50条线路，拥有1000辆以上短平快中巴。

后我国还出现了招手停火车，如往返海拉尔与哈尔滨K7093-7094次，为方便居民来往，招手就可以停，时速60公里。此外牙林线、伊加线、复西线四五等小站拆除后，当地居民坐火车也是招手停，犹如坐大巴。招手停火车，不仅我国有，加拿大、津巴布韦、蒙古等国也有。

这几种已消失的交通工具，在那个年代曾属于黄金载体，你都做过吗？告诉我。

一、交通工具不同

1、火车硬卧：以火车为交通工具，硬卧是中国客运列车的一种票种。

2、长途汽车卧铺：以客车为交通工具，卧铺客车是专门设计和制造供全体乘客卧睡的长途客车。

二、种类

1、火车硬卧：半包围式硬卧，在卧铺靠近过道的一侧设有隔断，与过道隔开，相当于半个软卧车的布局。车内上下的梯子在隔断的内部；露天式硬卧，整个列车的卧铺靠近过道的一侧不设有隔断。是敞开的。上下的车梯设在两组铺位的中间部位。

2、长途汽车卧铺：有长途卧铺客车和短途卧铺客车。

三、特点

1、火车硬卧：乘车的时候，旅客既可以躺卧，也可以坐立，舒适安全。

2、长途汽车卧铺：重心高、过道窄、易燃物多，易发事故。乘坐方便。

-硬卧

-卧铺客车

感念不同，舒适度不同。

1、大巴车分为高三级、高二级、高一级、中级、普通级共5个等级，大型卧高一才是卧铺车。

2、卧铺大巴跟普通大巴车外观无两样，但内部空间却不同，卧铺大巴比较拥挤，因为里面都是床位，留给乘客活动的空间不足。

大巴车可以睡觉的车叫卧铺客车。是专门设计和制造供全体乘客卧睡的长途客车。

工信部和公安部联合发布通知，规定自2012年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。

这意味着，按照卧铺客车正常的报废年限，5年后卧铺车将从长途客运市场上消失。安全性较差是长途卧铺车被喊停的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。实际上，适用长距离旅行的卧铺客车是我国特有的车型，国外没有这种车型。

长途汽车有卧铺注意事项：

在乘坐长途汽车时，一定要看管好自己的贵重物品，在睡觉时，要将贵重物品放好，这样可以防止不法分子盗窃自己的财物。

在长途汽车或火车上，经常有一些不法分子浑水摸鱼盗窃乘客的贵重物品，各位朋友们一定要注意。

在长途出行时，不要在身上放太多现金，手机就能移动支付了，在身上放太多现金是没有必要的。在乘坐长途汽车时，最好带一个移动电源，这样可以防止手机没电后没有地方充电。在乘坐长途汽车的过程中，要适量饮水。