这份跟踪5000名车主五年的特斯拉调查报告，让人意想不到

撰文 / 梁卫平

编辑 / 涂彦平

设计 / 赵昊然

来源 / Bloomberg

作者 / Tom Randall, Jeremy Diamond, Dean Halford

2018年的6月，特斯拉进入了成熟汽车制造商的行列，把Model 3的产量提高到每周5000辆以上。这对特斯拉来说是一个突破，也是汽车工业一个新阶段的开始。“我认为我们刚刚成为一家真正的汽车公司。”当时，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在给员工的信中这样写道。

不久之后，彭博社开始调查首批量产的特斯拉电动汽车是否如宣传的那样。超过7000名Model 3车主经过验证，完成了我们对这款车的使用体验的全面调查。最终得出一个明确的关键结论：特斯拉创造了一个内燃机杀手。车主们称赞马斯克完成了不可能的事情。

从那以后，发生了很多变化。现在，特斯拉无疑是世界上最有价值的汽车制造商，马斯克成为世界首富和挑衅者。彭博社重新联系了最初接受调查的数千名受访者，他们的行驶里程总计达到16亿公里（约1亿英里），进一步了解第一批特斯拉量产电动汽车的表现如何。

今年7月，彭博社发布了这份针对5000名车主的特斯拉体检报告。

整篇报告共包括三个部分：第一部分是关于马斯克本人及特斯拉品牌，第二部分是关于特斯拉Model 3，第三部分主要是关于特斯拉的自动驾驶软件，还有它的充电站、太阳能和保险业务。

这里发布的上篇是第一部分和第二部分内容，第三部分内容将在下篇呈现。

马斯克vs特斯拉品牌

再一次，一项调查结果脱颖而出。这次，它与人而不是与汽车有关。

马斯克受到的打击最大

2019年~2023年，与特斯拉有关的所有话题中，对首席执行官的信心下降幅度最大。

特斯拉的车主们对埃隆·马斯克感到厌恶，但仍然喜欢他们的Model 3。

喜欢这辆车，讨厌推特。

热衷于特斯拉的早期车主，在很大程度上对马斯克产生了反感。与2019年的调查相比，在我们逐字逐句重复的几十个问题中，变化最大的是马斯克的支持率下降。这项调查后续总共提出了130多个问题，得分最低的是马斯克在2022年收购推特(将其改名为X)，以及随后引发争议的推文。

调查评论很激烈，许多人感到矛盾。Model 3的车主仍然非常喜欢他们的车，并且对特斯拉的技术有很多话要说。大多数车主计划继续使用该品牌，但他们也表示，马斯克在网上挑起政治斗争、淡化气候变化的潜在后果、支持有争议的数字和想法，让他们感到被背叛了。

“我喜欢特斯拉汽车，但我不想支持马斯克，他对那些让特斯拉取得成功的人如此刻薄，如此贬低。”

换句话说，许多特斯拉车主都会认同，受访者对马斯克的评价比对特斯拉臭名昭著的无用客服电话的评价还低。

马斯克最近的公开声明是损害还是提升特斯拉的声誉？

Model 3首次上市，自有缺陷。作为创造一种新型汽车的实验，特斯拉在服务、充电和软件更新的方式上追求新颖。面板间隙和其他一些小问题成为特斯拉受批评的焦点，车主们认为，缺乏汽车制造经验，将阻碍特斯拉在大批量生产数百万辆汽车的具体细节方面取得卓越成就。

现在，特斯拉是全球量产制造业的一支力量。Model 3经历了无数次改进，并且正在为重要的更新做准备。然而，第一批车主仍然喜欢原来的产品，与他们以前拥有或驾驶的车辆进行比较，他们在调查报告中几乎将满意值拉满。

改变世界的电动汽车

最早使用Model 3的人将他们的体验与之前拥有的汽车进行了比较

车主对Model 3的普遍赞誉，衬托得对马斯克的批评更加尖锐。这在很大程度上与他花费440亿美元收购Twitter有关。马斯克痴迷于使用社交媒体服务。根据当时对马斯克同事的采访，2018年特斯拉实现生产突破之前，马斯克有时会在会议间隙瘫倒在办公室的地板上，在推特上滚动发布关于他自己失败的预言，这些预言差一点就成真了。

“我做了一个错误的假设。”他在2018年接受《彭博商业周刊》(Bloomberg Businessweek)采访时说，“我想，因为有人在推特上攻击我，就认为这是公开时刻。这是我的错。我会改正的。”

马斯克没改，最终也没有兑现这一承诺。当时，他称Twitter这个平台为“表情包战争之地”。现在，他拥有了战场。

马斯克的推特问题

特斯拉的车主们不喜欢这位时时在线的CEO

马斯克对特斯拉的车主有着不同寻常的影响力。根据一些受访者的说法，部分原因是一种共同的使命感——即清洁能源和电池驱动汽车的普及，使车主优先考虑安全和性能。根据2019年的调查，超过一半的Model 3买家表示，他们对马斯克的看法影响了他们的购买决定。尽管马斯克之前身陷丑闻，但买家们一直与他同在，并在特斯拉尚未得到证实时冒险购买。

你认为埃隆·马斯克最近的公开声明在多大程度上符合特斯拉的使命

自2019年以来，有一件事没有太大改变，那就是Model 3车主们再也没有想要另一辆汽油车的想法。计划在未来几年内为家庭购买新车的车主中，96%的人都在考虑电动汽车。

车主对特斯拉的看法已经从2019年的极端支持水平下滑，但仍然很高。车主之间的归属感也下降了。随着汽车制造商的发展，这或许是无法避免的。在之前的调查中，部分车主说，当他们在路上看到另一辆特斯拉时，他们总是会友好地挥手，在超级充电站与陌生人交谈是很常见的。

特斯拉社区的转变

一些早期车主的热潮已经消退

密切关注马斯克公开声明的人对他的看法更差，民主党人对他的看法更差。

埃隆·马斯克最近的公开声明在多大程度上反映了你的价值观？

大多数Model 3车主表示，马斯克的公开声明损害了这个品牌，阻碍了特斯拉的使命。对于他是否仍然是其他商业领袖的积极榜样，曾经狂热的马斯克支持者们产生了分歧。

你认为埃隆·马斯克是其他商业领袖的积极榜样还是消极榜样

一些车主表示，他仍然是这份工作的合适人选，尽管X（即Twitter）对他和特斯拉来说一直是一个严重的干扰。

马斯克的业绩评估

世界上最富有的CEO成绩中等

“我觉得我最初对特斯拉的兴趣在一定程度上是建立在我对马斯克的信任和兴趣之上的，现在，就算没有他，我对特斯拉的持续兴趣依然存在。”

埃隆·马斯克最近的公开言论是降低还是提高了你对他的看法

在大多数情况下，车主们表示，他们对马斯克的不满不会影响他们的购买决定。今年，Model Y SUV有望成为全球最畅销的车型。

但也有少数人表示，他们与特斯拉的关系已经结束，这不仅会让特斯拉失去回头客，还会让公司失去一些建立品牌口碑的帮助。过去几年卖掉特斯拉的Model 3车主表示，对马斯克的不满是最常见的原因。

为什么一些特斯拉车主会离开

Model 3车主给出的主要原因是他们卖掉了自己的车，换了另一个品牌的车

也许马斯克已经盘算好了，共和党人情绪的转变将抵消他早期客户群不满情绪的上升。在这一点上，得克萨斯州的市场扩张空间比加利福尼亚州更大，在加州，特斯拉已经挤满了街道。

无论如何，恐怕从来没有哪位汽车行业首席执行官的个人IP与汽车需求如此紧密地交织在一起。

“我更希望他不要被特斯拉的形象束缚住。我不想让我的车成为埃隆·马斯克话题的开场白。”

马斯克让购车者两极分化

特斯拉车主对马斯克的看法与他们是否会继续使用这个品牌之间存在着明显的关系。

96%对马斯克持正面看法的车主表示，他们会再次购买特斯拉。91%表示不会再购买特斯拉的车主，对马斯克持负面看法。

对Cybertruck的兴趣高居榜首

我们询问了打算在未来两年内购买另一辆车的Model 3车主，他们正在考虑购买哪款车。特斯拉的models系列在结果中占据主导地位，占据了前六名。最令人惊讶的是特斯拉即将推出的Cybertruck占据了榜单的大部分。考虑购买Cybertruck的车主积极性比下面五个选择的车主加起来还要多。

下一辆车你会买什么

计划在未来两年内购买新车的Model 3车主中，有近75%的人正在考虑购买另一辆特斯拉。以下是他们的首选：

Sources: Bloomberg’s 2023 Tesla Owners Survey, Bloomberg Green Car Rankings, Tesla

注：特斯拉尚未公布Cybertruck及其下一代汽车的最终规格。

消费者也在密切关注RIVIAN，该公司的R1S SUV和R1T皮卡在替代品牌中排名前两位。这家总部位于加州尔湾的汽车制造商今年的产量激增。根据调查的人口数据统计，大约70%的受访者来自美国，这可以解释为美国人对皮卡的偏好。

正在考虑的其他汽车

在未来两年内，考虑购买非特斯拉品牌的Model 3车主的首选：

尽管许多车主对特斯拉怀有强烈的疑虑，但他们仍然忠于特斯拉品牌。其中一个原因是，他们就是单纯爱自己的车。我们将在调查报告的第二部分进一步探讨这些结论。

Model 3驾驶起来很享受

Model 3撑得住

特斯拉Model 3在经过5年的硬充电后仍然经得起考验。

接下来，特斯拉车主对可靠性、服务、电池和驾驶体验进行了评估。

特斯拉Model 3是将电动汽车引入主流的车型。自它发布那天起，世界各地数以百计的人排队等待，并花费1000美元预订。到2021年，Model 3成为第一款销量超过100万辆的电动汽车。

我们向数千名首批Model 3车主询问了这款车是如何经受得住时间的考验，以及Model 3与他们之前拥有的汽车相比如何。他们表示，他们仍然喜欢这款轿车，尤其是它的操控方式，而且与我们上次询问时相比，他们告诉朋友和家人这件事的兴奋程度仅降低一点点。

长期拥有Model 3的车主仍然对它赞不绝口

四年后，车主在驾驶乐趣方面给出了近乎完美的分数

正如我们在第一部分中提到的那样，在性能、易用性和设计方面，特斯拉的评级都非常出色。但特斯拉在生产数百万辆Model 3的过程中面临的真正挑战，证明它们能否在开放道路上经受住考验。

它似乎通过了考验。

我的Model 3比我以前的车更可靠。

在Model 3生产的头几年里，汽车出厂时经常出现轻微的制造缺陷，包括油漆脱落和面板错位，以及一些更大的问题。把一辆特斯拉带回去修理外观缺陷几乎成了车主购车过程中的例行公事。

尽管如此，2019年的车主对Model 3的持续可靠性给予了很高的评价，而且这些分数实际上随着时间的推移而增加。2023年的车主报告显示，他们的汽车刚开始出现的任何缺陷一旦得到纠正，主要系统就会运行良好。

87%的Model 3车主正在考虑下次购买另一辆特斯拉。96%的车主正在考虑下次购买另一辆电动汽车。

“在9万英里（约1448万公里）的行驶中，我遇到的唯一问题是车窗按钮坏了。花了51美元，他们来我的办公地修理它。”

我们要求Model 3车主对汽车

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不顾股东痛批的特斯拉，打出了一连串的降价优惠牌，打得友商措不及防，打得消费者拍手叫好。

8 月 14 日起，特斯拉中国宣布，Model Y(配置|询价) 长续航版起售价从 3139 万元调整至 2999 万元，Model Y 高性能版从 3639 万元调整至 3499 万元，两者均下调 14 万元。

在这之后又过了两天，特斯拉宣布 Model S(配置|询价)、Model X 降价，最高降幅达到 62 万元。同时，官方还提供了各种限时保险补贴，和整车降价算到一起，就是一笔更喜人的交易，讨厌电车和不喜欢加油的小伙伴都沸腾了。

特斯拉的影响力比我们想象中更大，一打降价牌，友商也跟着一起打，变着法子降价，燃油车也是不断让利，生怕卖不出去，有的换代车型刚发布就“限时优惠 2 万元”。

规模化量产带来的降本效应属实明显，特斯拉对供应链的把控能力更是羡煞旁人。至少从降价的主动性上，特斯拉比不少车企高出一截。

把电动车价格打下来，做人人都能买得起的产品，是马斯克除了上火星之外的“毕生所愿”。

背地里，Model 3(配置|询价) 等车型的需求降温也是事实。在过去的 7 月份，特斯拉 Model 的销量仅有 7791 辆，相比 6 月份的 22741 辆减少了 14950 辆。或许一方面是 Model Y 的出现蚕食了 Model 3 的份额，另一方面则是新款 Model 3 Highland 上市在即，新老款车型更替所带来的影响。

特斯拉开发新款 Model 3 已经是众所周知的消息，频繁的路测视频和谍照也证明了这一点。众多消息表明，这款车将于今年下半年上市。

大幅改款之后的 Model 3 Highland，将“低成本低价”做到了全新的高度。

@teslashanghai 表示，特斯拉新款 Model 3 已经结束“试生产阶段”，产能爬坡和压力测试将于 8 月 25 日开始。直到 9 月初，新 Model 3 的预估单日产量将会达到 1200 辆。

新款 Model 3 的大灯看起来非常漂亮，比 Model S 还好看。

最新消息与这位博主爆料的有不小出入，原本说新车将会搭载新的 HW40 硬件系统，摄像头由 9 个升级到 12 个，增加一个 4D 毫米波雷达，但取消了超声波雷达。

但这位博主的说法是，Model 3 Highland 配备的是 HW35 硬件系统而非 HW40，并且“所有雷达已被移除”，采用一体化铸造工艺和更多新材料，减少了线束，从而使得整车生产成本“明显下降”，预计定价会维持在 20 万元人民币左右。

以往电动车的整车线束长度总和大概有几公里，比如 Model S 的线束长度大概为 3 公里，Model X 的线束则为 5 公里。

那么现款特斯拉 Model Y 的线束长度是多少米呢？马斯克在去年给出了一个答案 ——100 米。大幅精简的线束长度，同样能够省下许多生产成本。

经过多次降价的现款 Model 3，售价也要 2319 万元。20 万元或许是现款的终点，但对于新款来说只是起点。

小通也曾说过，马斯克不一定需要 Model Q 这样的超低价杀器，只需要把现有产品线的价格，通过规模化效应不断往下压，效果不一定比单独开发一款入门款车型差。起售价 20 万的 Model 3 Highland，是特斯拉向燃油车发起新一轮攻击的信号。

尽管遭到了许多人的反对，但特斯拉全面转向 Tesla Vision 纯视觉辅助驾驶方案已经是板上钉钉。若 @teslashanghai 的消息属实，那么 Model 3 Highland 大概是 Tesla Vision 的“完全体”了。

汽车拆解平台 Munro Live 曾给出相关数据，每一辆特斯拉汽车大约有 12 个超声波雷达，每个成本约 584 元，算上支架、布线、安装之类的杂项费用，一套超声波雷达系统的成本约 820 元。多种车载雷达中，超声波雷达的价格最为低廉。

贵一点的毫米波雷达，每颗成本大约 1500-2000 元，目前每辆 Model 3 上仅有一颗。彻底取消所有雷达，精简线束布局之后，特斯拉每卖一辆 Model 3 Highland，都能够省下大半台 iPhone 14 的钱。

单看一辆车省的钱可能不多，但道理很简单，特斯拉卖得越多，省得就越多。

很显然，特斯拉抛弃所有辅助雷达，展现自家软件算法强大是其次，更重要的还是省钱。低成本造车，消费者能买到更便宜的电动车，或许还能够对特斯拉的利润空间作出一点贡献。

2023 年第二季度，理想汽车的营收同比增长 2281%，达到 2865 亿元；毛利为 6235 亿元，毛利率达到 218%。作为对比，特斯拉第二季度的毛利率为 182%，比去年第二季度下降了不少。车企的利润空间不仅跟汽车有关，但造车成本越低，同样会影响整体盈利。

不过雷达能够探测到摄像头纯视觉看不出的事物，因此更依赖先进的软件算法。特斯拉的算法积累也确实给了他彻底抛弃雷达的勇气，毕竟背后有庞大的用户量以及道路数据支撑，辅助驾驶的算法深度仍然是电动车企中的标杆。

马斯克说过，特斯拉的自动驾驶技术安全性是人类司机的 10 倍，人类都用双眼开车，特斯拉汽车的“眼睛”比人类多得多，眼观六路自然“更安全”。当然，极端天气等一系列能见度较差的恶劣环境下，Tesla Vision 还能不能正常运作，小通就不敢保证了。

新 Model 3 Highland 完全剔除雷达是否真实，完全纯视觉的辅助驾驶性能究竟会不会比现款的 Model 3 更好，答案只能等到新车上市后解答。

减配带来的成本降低或许比我们想象的要更明显，理想 L9 取消了激光雷达等配置，马上把售价往下压了 3 万元。

每当特斯拉降价时，许多人都会感叹：要是 Model 3 杀到 20 万元以内，国产品牌都得完蛋。

确实，结合品牌与产品来说，20 万的 Model 3 确实很有性价比，甚至会忘掉它完全阉割辅助雷达这件事，只要产品力对得起售价，卖得便宜肯定受到更多人欢迎。

国内辅助驾驶的占比正在提高，但仍然有许多用户把车当作单纯的代步工具，暂时用不上辅助驾驶硬件，买电车也是为了省油。没有雷达的 Model 3 看起来更像一辆“传统汽车”，似乎更符合用户买电车的需求。

这波新 Model 3，要坐实“电车刺客”的名头了吗？

小通认为还是要理智看待，20 万元内的新能源汽车市场卷得如麻花一般，各个品牌的新车如雨后春笋一般涌出，“性价比”是这些新车的共同特质，只要十几万，想要什么样的配置，厂商基本都能给到你，甚至有座椅通风和按摩。

光看近期深蓝、吉利银河、比亚迪、五菱等厂商的动作，就知道 20 万元内的新能源车市场是一块重要的兵家必争之地。同价位产品的配置水准，甚至能直逼 30 万元左右的传统品牌，技术力先进，各种用料十分均衡。

卖二三十万的特斯拉车型，也经常被吐槽内饰质感、车机本地化等，全景天窗吐槽的相关内容，特斯拉也经常站在 C 位，一辆极致控价之后的全新 Model 3 Highland，恐怕还是要在这些地方作出让步，但驾控质感仍然会是一大亮点。

不过，消费者购车时同样非常看重品牌影响力，仍然会有消费群体愿意买单。

如此一来，为了不和新款 Model 3 Highland 有定位上的冲突，传闻中的 Model Q 应该还会以更劲爆的低价出现。

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无论在学习、工作或是生活中，大家都不可避免地会接触到作文吧，借助作文可以提高我们的语言组织能力。为了让您在写作文时更加简单方便，以下是我为大家整理的高一作文9篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

高一作文 篇1

“孝”是我国五千年来传承下来的一种优秀文化，也是我国传统社会的基本道德，然而，随着社会的发展，我们并没有看到其发扬光大，相反，它正在逐渐消失。难道，历史积淀的优秀文化会被人们淡忘？究竟，什么是孝呢？

“孝”是子女对父母的挂念。春秋时期孔子的弟子仲由十分孝顺，早年家中贫穷，自己常常采野菜做饭食，却从百里之外车马有百乘之众，所积的粮食有万种，他坐在垒叠的锦褥上，吃着丰盛的筵席，他常常怀念双亲，慨吧说：“即使我想吃野菜，为父母去负米，哪里能够再行呢？”仲由的确是一个孝子，父母在世时，尽力竭力侍奉父母，父母去世后，时常想念自己的父母，可是，在我们现实生活中往往看到的是这样的景象：父母在世时，子女们不愿侍养父母，父母去世后，仅为争夺遗产而出手，我不禁要问：难道这个社会中真的没有一点人性了吗？想想我们的老祖宗，再反观我们自己，我觉得我们真的愧对祖先。社会有了翻天覆地的变化，而我们的优秀文化也在一点一点地消失，没有精髓的一个民族，将会是一个失败的民族。

“孝”是子女对父母的敬爱。介子休为了救主，不惜割掉自己身上的一块见风使舵。而重耳重新登位之后，想要报答介子休，而介子休却一心只想待奉母亲，不原为官，便藏在了一片树林中，而重耳为让介子休下山，下令放火，然而，介子休却没下山，和母亲活活烧死在山林中。介子休是个孝子，为了母亲他宁愿放弃仕途。在这个追名逐利的社会之中，许多人为了升官司不惜一切代价，不择一切手段，早就把亲情抛之脑后，“冬则温，夏则扇、晨则省，昏则定，出必告，反必面，居有常，业无变“这也就告诉了我们如何去孝敬父母，去敬爱我们的父母。

“孝”是子女的尊重。周杰伦和其父的失手一直不好，然而不和他处于什么不利境地，父亲都会站出来，站在他这边，到后来，父子和解。周杰伦邀请父亲拍**。在拍**的过程中，他父亲会给他一些意见，不管怎样，他都接受。他说“记恨一个人真的很痛苦”的确，“父母呼，应勿缓；父母命，行勿缓；父母教，须敬听；父母责，须顺承；无论何时，我们首先应该新生的就是我们的父母，“百善孝为先”一个人能够孝顺，他我有一颗善良仁慈的心，我可以利益许多人。

“孝”是一种传统，也是一种美德，作为一名华夏儿女，我们有义务去发扬它。因为它不公是一种通过行为表现出的人伦道德，还是一种社会行为。

高一作文 篇2

周六难得的清闲，和同学出去溜达散步。

本想着给妈妈也买一个保温杯，喝热水方便，而且扣上盖子就不会溢出水，拿着也很方便，还是去了之前的超市，不过可惜的是没有那种保温杯了。

和同学去商场溜达，买了很多好吃的和生活用品，在商场还看到了抓娃娃机，我还从来没抓过娃娃呢，机器里的娃娃也很可爱，超级想要，同学兑换了十个游戏币，我在一旁仔细的观察着，同学没有抓上来。

看着里面的玩具好像在像我招手，我也兑换了十元钱的游戏币，命运相同的是也没有抓上来娃娃，不知道为什么，那个爪一碰到娃娃就松开了，每次都上不来，虽然抓不上来，但是一直都不甘心，不过已经花了十元钱了，不能再花的钱了。

一路上还有很多游戏，恐怖屋，体感游戏，还有小仓鼠，小兔。和同学拍了张**票，最近上映的《一条狗的使命》，**讲的是一条小狗被一个小男孩收养了，男孩给它起名叫贝莉，贝莉陪伴着小男孩长大，后来男孩长大了，贝莉还撮合了男孩的恋爱，男孩总是会和贝莉一起玩球，不过后来男孩家着火了，男孩腿瘸了，男孩向女孩提出了分手。

男孩去上了农业大学，贝莉慢慢变老了，男孩很伤心，不过束手无策。贝莉第二世成为了一名警犬，不过为了救主人而离开了，第三世的主人是一个女孩，女孩和贝莉相互陪伴，女孩变成了两个孩子的妈妈，贝莉也老了，再一次离开，第四世贝莉是一条大狗，它的主人抛弃了它，它独自流浪，闻到了熟悉的味道，熟悉的农场，见到了老年的男孩，还帮男孩找到了当年的女孩，两个人终于走在一起。

贝莉和男孩玩着当年只有他们两个会玩的游戏，男孩认出了贝莉，热泪盈眶。

看完这个**，给我最大的感受就是，无论今天是谁，珍惜身边的人，珍惜当下最重要。

高一作文 篇3

也许，有些人将因此而不会再相互忘记。——席慕蓉

清晨，一如既往的宁静，房檐上遗落的水滴打湿了人们昨夜的梦，薄如蝉翼的雾笼罩着小城独有的祥和……

新的一天，又这样开始了。

月亮似乎还有些不舍离去，披着它那轻柔的纱透着点点星光。一条街上却已是热气腾腾，远远地，只能看到雾气把屋子填的满满的，溢到外面来，朦胧中也分不清哪些是人，哪些是桌。

“大爷，一份豆浆！”“好的，稍等……”

“大爷，老规矩。”“明白，不加糖。”

这家店大爷总是笑着递过一份又一份温暖的清晨。他笑时眼睛眯成了一条缝，那皱纹像水中的波浪，能晕开一张又一张清新的笑脸。“妞，来啦！”我刚一踏上他门口崭新的石阶，还在捣鼓着大爷应该没看见我吧，怎料正招呼客人的他恰好转过来。“是呀，今天，就和昨天一样吧。”

我趁着正冒气的蒸笼搓了搓手，等着大爷装好包子。“冷了吧，大爷给你放书包里，你把手伸进口袋。”“谢谢大爷啦。”我一边笑着一边照做，那雾气也真撩人，弄得我眼眶也湿湿的。“谢啥，你是大爷看着长大的……”

对啊，大爷几乎见证了我的童年。年少时，大爷门口有一棵银杏树，树下总有一把摇椅，摇椅上总有一把蒲扇，我还总觉得大爷的蒲扇能把小店扇倒。每逢秋季，蒲扇上又总会落下几片金黄。那时小店门口总缀满了一片片金色，蝶状般的银杏叶随秋风摇曳，也随秋风坠落。也是在一个金黄的季节，大家得知老街要拆迁了。

拆迁的那年，我看着街上的牌匾渐渐被拆下，看着店铺一家家关闭，看着大家渐渐远去的背影，看着最后只有那银杏叶落满大街，却迟迟不见那些扬起的脚步。我也由最初的百般不舍，到最后的不得不坐上搬迁车，那老街的身影渐渐被遗落在身后，车轮卷起簇蔟金黄，呼啸而过的是一件件往事，那么真，那么假……老街，只留下你，你孤独吗？

后来，新家很远，回老街的次数越来越少，那些画面也渐渐泛黄。每当我有幸路过老街看到的是坑坑洼洼的泥土，看到的是施工的壮阔，看到的是渐渐伫立的香樟树……我也曾在心里笃定，老街一定会更好。

很久后，听说罗平有条街开放了，我心不禁一颤，会不会是我的“老街”。

又与你邂逅在一个金黄的时节，现在的你两旁有了整齐干净的楼房，中心有古色古香镂空的小亭，穿堂风一过，阵阵香樟树香拂过衣襟，从前的金黄依旧在，好似故人金缕翩翩；每当夜倚，你有璀璨的霓虹灯，那光闪啊闪，千万朵烟花都不及一个你耀眼。老街，现在的你真美。

几个月后，大爷也回来了。茶余饭后大爷经常娓娓道来一些自己新学的本领“现在，网上买东西真方便，我经常在网上买芝麻和面粉，我还有了一张摩托车，我也想过几回这新修的石板路。”“大爷，你还用煤气烧水吗？”“不用啦，现在都流行用天然气，民警同志还经常帮我检查是否存在安全隐患。要是啊……”大爷常说着有一丝哽咽，“要是我老伴也生活在这个时代，她还能和你们一起跳广场舞呢……这个时代真好。”

我回头环视着大爷店里崭新的大理石小桌、崭新的小木凳以及周围新帖的的墙纸……一切都是那么新，对啊，这个时代真好。

每天清晨，太阳还未露脸，生活在这个小城里的人们开始了一天的伊始……

如果你来到罗平，请跟我到罗平的街头走一走，让我们一起来感受这时代的伟大。

老街，我想我们不会再相互忘记。这个时代真好。

高一作文 篇4

喜欢夜半时的清静，又或是说冷淡，凄凉。很多喜文的人，总会再也神人静的时候，泡上一杯茶，炳烛夜游。

当夜渐渐深了，当人渐渐睡去，那时候的星空，是最宁静的美，最安详的呼吸。喜欢在那时候的街上行走，体会着叶的寂寞，感触着也得沉思，静静的，不留一点痕迹。

深夜，真的美，美的让人匪夷所思，美的让人忘却感受。丝丝入骨的觉觉（觉醒的感觉），让我忘记了呼吸，沉浸在深蓝色的幻觉里，让夜主宰一切。无法承载的心，有着莫名的颤动，这个季节里的心事，隐藏的些许蠢动，在那自然的间隙中，散发着异常的芬芳。

橘黄的灯，刺痛的爱，接受不了的那份实，被遗忘在遗忘的角落里。静寂的心，如夜的深沉，看不清，猜不透。睁眼闭眼间，都是无尽的黑，在伸手不见五指的暗里，心情在沉淀。

点点荧光，不能照亮，却能点缀。支离的心，破碎的情，缭乱的无头绪。剪不断，理还乱。

粉红的梦想，紫罗兰的烂漫，追溯着远去的潮。放逐，放心去追逐，你眼里的我好模糊。不敢面对自己，现实好残酷。伊人憔悴，举杯，饮尽风雪。苍老的模样，无法认知的意。

如此的如此，现在的现在，依然沦陷，沦陷在夜的世界。

高一作文 篇5

今天是一个值得纪念的日子，我们即将去赶赴一个前所未的有超级盛会，等着我们去一展身手，我们满怀希望地手拉手的蹦着……

时间过得真快，转眼间我们就要上车了，当我们上车的时候全校静悄悄的,好像都望着我们,等待着我们凯旋归来。在车上时，我们队里有两个淘气鬼—小澎和小乐，当领队欧阳老师去后排的座位睡觉时，他们就趁老师不在意时，在车上弄一些搞笑的小动作，使得我们不断发出嘻嘻的笑声,差点就把老师给吵醒了呢！

我们去的地方就在旧顺德一中的礼堂里。到那时已经1点多了，离比赛还有半个小时。

比赛如期进行，我们怀着紧张的心情看完第一个节目，紧接着就要去准备了。我们表演的节目开始了，我先深呼吸一口气，极力平复着自己的心情，下定决心用最棒的舞姿征服评委。整个表演过程，我们都和着强劲的音乐舞动着，我一直用心去跳，不漏掉半个节拍，不松懈一口气。指导老师庞老师在后台不停地为我们加油，而杨老师就在台前发疯似的为我们拍照。表演结束后我们到后台，庞老师和杨老师举着大拇指不停地夸奖我们跳得很棒,我的心里既是紧张，又是兴奋。

随后，我们坐在座位上看其他节目，越看心里就暗暗地担心起来，因为今年的对手实力太强了，基本功太厉害了，但我相信我们是最好的，我们一定会拿第一。

到了公布比赛成绩时，我紧张得把隔壁左右的人的手握得紧紧的，一边是杨老师，一边是小韦，我都把他们的手都捏红了。听队员韦可妍说巧克力可以减压，我就把剩余的巧克力跟我一样紧张的人分给旁边的人。这时， “学习节目类：《为我加油》一等奖……”评委宣布成绩的声音传入我耳朵的时候，一下子好像被电击了一样，我整个人都高兴得跳了起来，边手舞足蹈，边尖叫起来。不知为什么，我那激动的眼泪禁不住从眼睛里流了出来。隔壁左右的老师同学急忙围过来安慰我：“没事没事，不是拿了第一了吗”接着，全体队员冲上舞台上，我高兴得给淘气鬼周志澎一个拥抱。

在回去的路上，我们个个都兴奋得很厉害，两个淘气鬼在座位上一边吃东西一边玩，那个小乐还扮了女郎引起我们笑，小澎也不甘示弱，也扮了起来，整个车里响起了一阵阵欢乐声。

一天的比赛结束了，我依旧怀恋在那个礼堂里发生的事，当我睡着时，梦里不断得“播放”我们这一天的事情。

高一作文 篇6

很早之前就听过了“心流”这个概念，大意就是当你全身心地专注做一件事的时候的一种心理状态。初了解到这个概念就非常地喜欢，毕竟在这个嘈杂的时代，我们太容易被外在的讯息所干扰，如果能达到心流的状态，无疑是非常好的一种体验。

后来在生活中慢慢地去寻找这样的状态，发现在打游戏，看喜欢的电视剧的情况下，这种状态居然很容易达到，因为它们让你忘记了时间，甚至忘却了周边的嘈杂。不过，这毕竟是在消遣娱乐，消耗时间，而且似乎越是这种不费力的舒适区的事情越容易达到。

但我们如果想成长，就应该把这个心流的状态引到学习，工作，以及处理积极的事情上。

像打游戏，是因为有闯关的激励，它不是太难，也不是非常容易，给你限了一个不高不低的阶梯，吸引着你一直被它抓着注意力。电视剧的剧情如果是你喜欢的，那真的可以一直被吸引着，之前看过有人两三天就刷完了六十几集的电视剧。试想一下，如果把这样的状态放在工作学习上，估计早就是业务精英或者杠杠的学霸了。

归根结底，应该就是兴趣吧。兴趣是我们学习任务新东西的老师。就像有同学说，她喜欢画画和写作，当她沉浸其中的时候，有时候居然都能忘了吃饭，连周边原本的嘈杂声，居然都给忽视了。

我想，还是应该多培养一些优质的兴趣爱好，能达到心流的状态，那一定能够有所成。

高一作文 篇7

龚自珍曾发出过这样的感叹：“我劝天公重抖擞，不拘一格降人才。“人才难得，更难得的是识人之眼光。有了阅人的眼光，就像雄鹰有了丰满的羽翼，方可在人生路上大展宏图。

中华民族自古就有选拔人才的传统。夏商的禅让制度，不仅造就了中华辉煌的史前文明。识才的眼光对于国家、民族、历史都有如此巨大的作用，更何况是对于我们自身。古今中外，无数人通过识才的眼光，获得事业上的有力支撑，精神上的知音知己。出身宦官之家的曹操，起义后第一件事就是召集家乡英雄豪杰。事后证明，曹操的确是慧眼识英雄，他当初选拔的人才后来都成为了魏国的中流砥柱。刘备与诸葛亮的故事不必多说。刘备死后，诸葛亮错误地选择了马谡，最终导致街亭失守，被迫挥泪斩马谡，为蜀国的失败奠定了基础。可见，即使是像诸葛亮这样才高八斗的人，没有识人的眼光也会失败。

“一叶障目，不见泰山”，有眼光者，其视野能够穿透层层阻碍，直抵最终的目标。而眼光短浅者，则容易受服小事的影响，而失掉重要的人才。特斯拉为爱迪生工作，重新设计了原有的发电机，使之在性能、效率上都有了显著的提高。可爱迪生却因为拒绝提供之前承诺的五万美金薪水而失去了这个人才。最后，特斯拉成为了世界著名的电气工程师，而爱迪生的公司因失去创新动力而逐渐没落。识人的眼光，亦不仅在于认识到别人的才华，更在于发现才华之后能够牺牲眼前小利，获得有才人长远的帮助。

现如今，许多政府官员任人唯亲，疏远人才，玩弄权术，为了保住自己地位而不去任用真正有能力、有良心的官员。这样一来，内部，机构贪污，社会中的有识之士更应该有识人眼光，不要让这种人登上权力的宝座。只有这样，我们的社会才是正直的社会，人民才能有良好的发展。

成功之道，在于识才。伯乐相马，慧眼识才，伯仁就是成功者。发现身边的人才，警惕身边的不良之人，我们就拥有了开启成功大门的钥匙。

高一作文 篇8

生活总是让我们遍体鳞伤，可以让我们很美好，也可以变得很糟。天时地利人和奔赴着你就能殊途同归，可是却忘了，本是殊途，何以同归。

从朋友变为恋人，再从恋人变朋友，是那么的不可能，可有些人分手后，把女友当做妹妹，可有些人变成陌生人，知道么，我怕的就是因爱生恨，爱一个人有多深，恨就有多深，这样的人也许会活得很累。

身边的朋友少之又少，真心的又有多少个，能倾诉的人又有多少，不能什么事都向朋友说。

今晚突然好想找那个人聊天，发现我早已没有了他的****，算了吧不知道该说什么。

心情被忧伤包围了，根本解脱不出，还拼命的努力露出虚伪的笑，真的不明白自己在想什么，有时候真的猜不透。

知道我装疯，却不知道我为何装疯，真的好难受，不知道是自己的害怕还是因为什么？我不想失去，不想再承受这样的痛。

下雨了，心如天气一样难受，好想去淋雨，冷冷的冰在脸上打拍，突然发现没有一个人能理解万。

今天又下雨了，多庆幸放学时没有下雨，如果放学还下雨的话，我真的不知道他怎么回家，虽然已久没联系，但我还是会去关心，去担心，就像梦，只要我能看见背影就好。

今天早上做恶梦了，起床时发现自己哭了，心里真的好难受，好害怕相似的梦境会出现在现实中，假如真的出现，一部分都是真的。

习惯了晚睡，睡不着又有什么办法，谁又不想精神状态好些，谁又喜欢老是被别人说的什么都不是，一点用处都没有，每个人都希望自己的朋友对自己的评价是好的，自己也知道自己有多么的不好，就在成长过程自我重新认识吧，从不一样的角度看，真的会看到很多，也会懂得许多。

今天和一位朋友说，之前不管发生什么事我都不会害怕，可是现在不管有什么事发生在我身上我都害怕，他说我该去看心理医生了。

心情低落了那么久依旧没有走出来，原本以为会想通，但这是时间问题，我要学会坚持，学会坚强，不要再那么懦弱，不想要被更多的人看不起，所以选择的路，就算哭着跪着都要走下去。

伤口被撕裂，血从伤口渗出，心冷得开始发慌，害怕得开始颤抖，全身上下没有感觉到有一丝温度。

昨天一朋友打电话给我，我以为谁，后面才知道，他原来那个号码打不通的原因是因为他换号码了，昨天才告诉我的，为什么我总是最后一个知道，还是说不打算告诉我，最后还是拨通了电话。

假期表示很不开心，茫茫人海中仿佛只有自己是别人冷落的，我总是控制不住自己的情绪，现在时不时又会开始忧伤，这样的日子好难受。

是啊，我也曾有过想死的念头，有勇气说这样，为何没有勇气活下去，活就要活得精彩漂亮，至少不会有太多人看不起。

一直想不通，到底是我不该出现，还是他不该出现，这段时间老是做梦，梦乱于心，我只能表面装作若无其事。

高一作文 篇9

它已经是一个小社会。各种各样的人，挂着或快乐或愤怒的表情，夹在报纸或保持包装，面对电话咆哮一会儿或两个人旁边耳语 所谓的人类也是。

如果你也乘地铁，他们必须意识到这是一个很好的观察社区的方式，它被称为老师不是夸张。

前天的地铁，昨天乘地铁，自然也乘地铁今天。和平原无聊一样，他们看见了她。大约二十多岁，梳马尾，身体脂肪。腿牛仔裤支持没有皱纹，穿着一件夹克背着背包，如果远离站立，普通女大学生没有什么不同，但她正在跪。汽车两侧的座位充满了人，大多是中年人。微眼，疲倦和疲惫。她跪在一个男人 用他的双手在一起，大哥大姐姐，谢谢！有时候点点头，更谦虚。男人只是没有反应的眼睛，她还在跪，揉搓她的脚，转向另一个。如果你不小心触摸报纸的手，这个人会厌恶报纸的轻蔑，声音的沙沙声，如射到眼睛的厌恶。

她远离遥远的房间，最后到我的车。我站在非座位空间的运输，人们争抢座位，在那里较少的人。她从座位的末端站起来，在灰色的两个饺子上戴着膝盖，还有两个红色的红色亭子，直接跳过我的地方，跪在头上的座位。从办公室毕业就像我一直看着她，她现在在前面，他拿出一口钱，一堆钱，翻身，在她的密切看了一个五十发。谢谢！谢谢！，我不知道是不是听到真诚的高兴，男人的随便挥手，不再看到她。她也这样跪着一路，一个灰脸的老太太看着她半天，但终于无动于衷，也许佛陀说：不能给不能给。

到车站 我回家了。地铁的末端和距离一起。

然后乘坐地铁，还是坐地铁。所以几天后看到她的同样的衣服，但靠着拐杖，比一个中年妇女，他的嘴仍然是大哥大姐姐，谢谢！，我仍然看着他们与兴趣从我身边。当然这是事情。 地铁仍然是人们的来临，观察他们是一种乐趣。如果实现什么生活从哲学生活的真实意义，他们必须感谢它。但是，真的想感谢这位老师的社区，感谢它教的东西。如果是我的老师，那是自私的。

我还是坐地铁，我不知道为什么，没有再见到她。 （当时似乎想改变，但不记得改变没有，如果不流利原谅）

随着中国消费者生活水准的不断提升，越来越多的用户都将买车这件事进行了消费升级，他们不但要求车辆的外观足够帅气，还要空间够大，视野开阔，如果是豪华品牌的产品则会更深得他们的喜爱。那么来自德国的老牌豪华品牌，奔驰GLC、奥迪Q5L就是其中最具说服力的代表，这两款车型不仅口碑优良，更在机械素养方面有着十足的优势，一定是你不可错过的两款产品。

而如果你更加喜欢纯电车型的驾驶感受和迅猛的加速，那么特斯拉Model Y似乎也是个不错的选择。但是这三款车型都有着各自的优势，并且代表着老牌标杆与纯电新贵，所以导致很多消费者在选择的时候时常犯了难。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

奔驰GLC的外观设计，采用比老款车型更大尺寸的中网和更加醒目的“三叉星”徽标，使其视觉辨识度更高；“开眼角”的头灯组搭配下包围的运动化设计，整体看起来更年轻、个性。下方是具有凹陷感黑色镀铬面板，熏黑的出风口隐藏于内部。大灯的内侧由对勾造型的日行灯和矩阵式的发光体主灯组合，整个前脸的造型大气又敦实。

奔驰GLC的侧面采用一条凸起的细长线条作为点睛之笔，丰富了层次感，车门处外拱的设计让整个车身更圆润一些。车窗镀铬条与车身颜色形成反差色，更显精致，并且车侧的造型偏方正，气势还是蛮硬朗。奔驰GLC的车身尺寸4826x1890x1714mm，而轴距相比老款增长了些许，达到了2977mm，可带来更为宽阔的乘坐空间。

奔驰GLC的尾部设计与老款车型相差不多，虽然没有采用时下最为流行的贯穿式尾灯，但其运用了分体式大灯设计，造型上类似侧卧的水滴造型，中间有黑色是吧连接在一起，车顶扰流板处还安装有高位刹车灯，在行车时可以给后面的跟车更安全清晰的提示。下方双边公出的排气口被横向贯穿的银色饰板包裹着，凸显出亮色金属质感。

外观方面，奥迪Q5L采用了年轻人喜欢的造型，前脸提供了动感型和致雅型两种设计风格。其中动感型的中网以及前包围的两侧都是用到了黑色的格栅，运动感很是鲜明。致雅型的中网是竖状布局，看起来是更加稳重大气的。

奥迪Q5L车身侧面也是采用了多段镀铬饰条，车顶采用了轻微溜背设计，也是一种成熟的设计风格，侧面线条较为突出，前后贯穿的设计让整个车侧看起来十分的修长。奥迪Q5L的车身尺寸为4770x1893x1667毫米，轴距为2907毫米。虽然在尺寸上与新款奔驰GLC没有太大优势，但它的车内空间表现不错。

奥迪Q5L的尾部造型还是以圆润为主，尾灯虽然没有采取贯穿式设计，但是尾灯由一根镀铬饰条连接形成了贯穿效果。而且尾部造型看着同样是敦实厚重的感觉。只是后保险杠的双边排气是装饰件，这一点确实欠缺了些许的运动感。

特斯拉Model Y的整体风格时尚又运动，两侧轮廓折线凸出，并勾勒出轮廓纹理，旁侧面板进行弧度凹陷，并镶入LED大灯组件，其造型威严大气，前脸采用封闭式的设计搭配品牌标志性的“T”字形设计，非常有辨识度。进气格栅使用内凹式的设计，提升了车头的立体感。

从特斯拉Model Y的侧面看上去整个车身低趴显得新潮又大气，整体线条流畅又灵动，前面采用了封闭式前进气格栅，简约而不失格调。溜背式造型设计营造出强烈的运动氛围，搭配哑光黑色的轮眉设计，进一步提升了侧面的运动氛围，特斯拉Model Y的车身尺寸长宽高分别为4750x1921x1624mm，轴距为2890mm，虽然没有上述两款车型车身尺寸大，但好在其空间也足够满足日常使用。

特斯拉Model Y的尾部轮廓呈现柔和曲折的走向趋势，整体的流畅性较佳，车尾箱进行上翘，下置位面板以弧度形式进行覆盖，并在其中部镶入标志性车标，带有一定的辨识度气息，不得不说，特斯拉Model Y的尾部圆润大方，给整个车提升了被辨识度。

内饰对比

相比外观部分的改动，奔驰GLC的内饰变动更大，上方三个以及左右两个凸起的圆形空调出风口，算得上奔驰内饰中标志性亮点之一，并且用上了与新C级一样的“双大屏”，还引入了全新的圆形空调出风口。不仅如此，奔驰GLC在中控台上这块119英寸的中控屏内，还搭载有最新的MBUX车机系统，界面更清晰，操作起来也更方便。

配置上，奔驰GLC还新增了许多安全配置，如车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助系统、被动行人保护等。驾驶辅助方面新增透明影像、自适应巡航以及全速自适应巡航、陡坡缓降。这些功能可大大提高驾驶员的行车安全性，同时也可更智能化地操控。

内饰方面，奥迪Q5L中控台采用家族式设计，的确没啥优势可言，特别是在看过新款奔驰GLC的内饰，你会发现同样是德系豪华汽车品牌，奥迪Q5L的内饰甚至还不如宝马X3，希望下代车型的内饰能让人眼前一亮。全液晶仪表盘和中控大屏是全系标配，但交互体验有待提升。不过奥迪Q5L的空调按键旋钮声音清脆，这一点是奥迪车主喜欢的特点。

内饰上看，特斯拉Model Y的以黑色为主色基调进行搭配，用白色顶棚带来内部提亮效果，中控台面镶入是木质饰板进行拼接，整体内饰显得大气稳重，木质纹理的设计搭配凸显质感，整体时尚感和科技感不错，中置位搭载15英寸的悬浮式中控大屏，其分辨率为1920x1080，带来的直观效果更加清晰，并提升了整体的智能化感受。可以说特斯拉Model Y整体内饰将极简主义奉行到极致，可是从另一角度来说，就是内饰过于单调了。

动力对比

奔驰GLC依旧搭载有20T高/低功率两种发动机，其中20T高功率车型（300L）最大功率190kW，最大扭矩400N·m；20T低功率车型（260L）最大功率150kW，最大功率320N·m。传动方面，GLC 260L和GLC 300L都匹配有奔驰自研的9速手自一体变速箱，并搭配有一套全时四驱系统。

奥迪Q5L标配20T发动机，分为40T和45T两种动力水平。40T车型最大功率140kW（190Ps），最大扭矩320N·m。45T车型最大功率180kW（245Ps），最大扭矩370N·m。传动部分用的是纵置7挡湿式双离合，同时全系标配适时四驱系统。比较遗憾的是这款车没有配备混动车型，混动车型的燃油经济性也比较高，目前新能源汽车的受众率还是比较高的。

特斯拉Model Y拥有不同的动力配置。首先后驱版为单电机+60kWh电池的组合，最大功率有194kW（264Ps），最大扭矩为340N·m，其次长续航与高性能版均为前后双电机+784kWh电池的组合，动力参数为最大功率331kW（450Ps），最大扭矩559N·m；而高性能版则有着最大357kW（486Ps），最大扭矩659N·m，并且官方标称37S破百的极致成绩。

综合来看，这三款车型都有着各自独特的优势，从产品力来看，奔驰GLC的配置、动力、油耗基本都挑不出毛病，如果你更加喜欢富有科技感与豪华感的内饰，那么奔驰GLC更加适合你。而奥迪Q5L对比奔驰GLC和特斯拉MODEL Y，奥迪Q5L终端有着更多的优惠，说白了，能花更少的钱享受更多的配置或者更强劲的动力。特斯拉Model Y作为一款中型SUV，外观时尚，内饰美观，功能配置丰富齐全，带来的用车体验感受较为不错，但是其身为纯电车型，在高速路的续航方面还是有着一定劣势，但如果你只是在城市内驾驶，那么这样一款提速迅猛，并且驾驶感受优良的纯电车型，确实更加适合你。

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埃隆·马斯克曾说过，Model Y将成为继Model 3之后的“走量”车型，且全球需求量是后者的两倍，会帮助特斯拉实现年销量突破百万，由此可见Model Y的战略地位。

这辆车离我们并不遥远，因为它已经在工信部进行申报，这款车最快2021年年初就能在上海工厂下线。国产Model Y的步伐越来越近，不禁让很多车企感到紧张，纷纷大呼:狼来了。

申报图部分截图

在电动车领域，特斯拉从来都是搅局者，凭借着多年技术的积累，特斯拉的电动化技术名列前茅，马斯克也善于玩噱头，所以特斯拉能够在世界上获得很大的知名度。从其市值来看，很早之前特斯拉就超过了丰田，正一步步向苹果靠近，资本的认可说明特斯拉真的很有料。

特斯拉的每款车型都很有代表性，高端轿车Model S、跑车Roadster、皮卡Cybertruck等等，目前走量的仅仅是Model 3。马斯克曾说过：造出便宜的车，卖出去，然后资金用来发展，如此循环。仅有Model 3一款车是不够的，而基于Model 3平台开发的Model Y应运而生。

Model Y有成为爆款的可能，原因在于它和Model 3有75%的共享零部件，这意味着成本的可控。

当然了，Model Y并不是简单把Model 3拉成SUV，在剩余的25%零件中，Model Y解决工厂生产效率的方式是引进一体式铸造工艺，将70个后车体合为一体，减少了零部件数量，这是工艺上的进步了。

此外，Model Y还采用了热泵空调来改善能耗，冬季续航明显提升。整车的线束比Model 3减少了95%，短路的发生大大降低。在硬件上，Model Y采用了HW30系统，自动驾驶的等级有所提高。

说了这么多，Model Y的最大意义在于它是一辆中型SUV，新车长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。它的空间比Model 3大上不少，对于很多喜欢大空间的人来说会是个好的选择。而且，未来Model Y还有7座版，只不过价格比5座贵上2万元（国外版换算）。

Model Y长续航全轮驱动版的预售价为488万元，WLTP工况下续航为505公里；Performance高性能版的预售价为535万元，WLTP工况下续航为480公里。

在特斯拉的市值超过丰田之后，蔚来的市值也很快超过了宝马集团，似乎蔚来国产特斯拉的名头更足了。不过国产Model Y落地后，对蔚来有比较大的影响，因为蔚来现在走量车型 ES6的定位就跟Model Y有所重合。

蔚来ES6的指导价为3580-5260万元，跟Model Y有所重合，ES6高配车型的NEDC续航里程达到了600/610km，跟Model Y是差不多的。

蔚来应该要担心，毕竟比较多的消费者心里是：不如买特斯拉。不过ES6不是没有一战之力，目前它前10月的总销量约为23000辆左右，这在新势力中是不错的成绩了，可以说ES6已经有良好的群众基础了。

蔚来ES6先入场必定能占得一定的先机，而且它的空间比Model Y更加大。很多人可能说特斯拉的优势在于智能车机和自动驾驶，但是蔚来也不差的，各有各的特色吧，没有长期的接触，很难体验出差别来。

蔚来ES6（610km签名版）的最大功率为400kW，最大扭矩为725N·m（前永磁电机，后感应电机），百公里加速47秒，蔚来ES6性能上和Model Y差不多。

所以买电动车的很多时候就是凭感觉了，可能觉得特斯拉的品牌更好就买特斯拉了，反之亦然。

蔚来ES6有着极强的产品力，当然，现在看来Model Y有着相似的产品力。不过蔚来ES6有优势是Model Y比不上的，那是它的内饰更加豪华，用料更加丰富。

别看Model Y的售价已经高达50万，但是它的内饰可能跟Model 3一样塑料感极强。而蔚来ES6用Nappa真皮将你包围，用料十分厚道。加上它的内饰设计层次感十足，整体的豪华感十分强。

花了这么多钱，但是却买不到一辆“豪华”的车，我想消费者应该会很介意吧，这对于蔚来ES6来说就是机会了。

价格去到50万，其实有非常多的选择了，教授并不看好Model Y在国内市场的表现，它想达到Model 3一样的销量估计很难。

就算消费者不去买BBA等传统豪华品牌的燃油车型，豪华阵营也是有着纯电动车型可选，以奔驰为例，奔驰EQC的指导价4998-6228万元，算上优惠，其实跟Model Y的价格也差不了多少。

奔驰EQC的外观非常“出色”，硕大的三叉星LOGO很有气势，它甚至没有采用封闭的进气格栅，所以看起来就是一辆“典型”的奔驰车型。不管是视觉上的，还是心理上的，这款车都能给你顶级豪车的感觉。

说起豪华的营造，奔驰绝对是数一数二的存在，悬浮式联屏设计是奔驰的特色，玫瑰金钥匙型出风口颇具欧洲古典艺术气质。用料就更不用说了，拼紧度和手感都很不错，奔驰一直被模仿，从未被超越。

虽说奔驰EQC的NEDC续航里程只有415km，不过其驾驶质感在某些方面还要超越同级别的燃油车，这其实也给了一些贪图新鲜感的富人新选择。

各大豪华品牌目前都在加快电动化的步伐，特斯拉势必会与这些老牌选手正面碰撞，国外市场教授不敢说，但是在中国市场，特斯拉想要战胜这些老牌选手，未来的路还任重道远。

很多人对这些车都是抱着看热闹的态度，一方面是因为这些在某些方面并未能满足我们的需求，一方面是因为其价格太贵了。对Model Y有意向的小伙伴，教授认为可以等一等，毕竟特斯拉官降不是一次两次，当韭菜的感觉并不好，还是等等看吧。

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