当今单价最贵的跑车

法拉利 法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由恩佐•法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由菲亚特集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利”“兰博基尼”一后就是“玛莎拉蒂”。

菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有3400辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。

法拉利汽车公司的创始人恩佐•法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法•罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。

编辑本段法拉利历史

公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐•法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡•迪•蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐•法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。

恩佐•法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法•罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐•法拉利加入阿尔法•罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐•法拉利离开了阿尔法•罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。

自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。

第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。

战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。

为了应对日益增长的市场需求，恩佐•法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。

1977年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。

1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。

玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。

截止至2006年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。

法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。

战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐•法拉利，法拉利将它放置在**(摩德纳的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。

具有传奇色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。

编辑本段法拉利的红色

在这个世界上的许多领域有些颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果说F1就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和AC米兰。这两支优秀的球队也是红色的！法拉利是惟一参加过1950年第一届F1大赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷。在20世纪的60年代，法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西；意大利的兰博基尼也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了，成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利的意大利小城摩德纳名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的！劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气。但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利也不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是兰博基尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说林宝坚尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。现在是一个倡议环保的世纪，但F1的本田车队打造出的绿色环保F1赛车却落下一个让人好笑的笑话，不过这也不是本田车队的错。现在的许多越野车也在追求极大的马力，这不是应该的。法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。

编辑本段车标故事

法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

编辑本段父子深情

50年代初期，恩佐·法拉利的儿子迪诺开始在汽车技术上显露才华，帮助他父亲开发了新型发动机，有望成为法拉利事业的继承人。不幸的是，1956年年仅24岁的迪诺因肾病早逝，恩佐 ·法拉利因此受到很大打击。法拉利对儿子倾注着一腔父爱，然而突如奇来的不幸，对他的打击如此之大，就如同赛车手瞬间没有把握住方向盘而酿成终身遗憾一样。后来，恩佐-法拉利先生外出时，始终是结着黑色领带，戴着墨镜。迪诺这个名字也经常被他用来命名一些法拉利公司生产的发动机或赛车。

编辑本段基本信息

一法拉利248F1技术参数：

赛车型号法拉利248F1引擎代号056

车身总长4545毫米气缸数量8

车身总宽1796毫米气缸夹角90度

车身总高959毫米气阀数量32

车身轴距3050毫米引擎排量2398毫升

前轮轮距1470毫米气缸直径98毫米

后轮轮距1405毫米引擎质量大于95KG

底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘阀门驱动气动

变速箱7挡顺序式变速箱(含倒挡)喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射

整备质量600KG(含水、润滑油和车手)点火系统MagnetiMarelli静态电子点火

制动系统碳纤维刹车碟燃油壳牌V-powerULG59

车轮直径前后13英寸润滑油壳牌SL-0932

二法拉利F1车队2006赛季高级阵容：

车队主席兼CEO蒙特泽摩罗(LucadiMontezemolo)车队常务主管&领队让-托德(JeanTodt)

引擎主管马蒂涅利(PaoloMartinelli)技术主管罗斯-布朗(RossBrawn)

总设计师科斯塔(aldocosta)车队经理多米尼卡(StefanoDomenicali)

设计与发展主管西蒙(gillessimon)比赛工程主管巴蒂斯里(LucaBaldisserri)

引擎测试经理卡维(noelcavey)比赛测试技术经理斯蒂普尼(nigelstepney)

比赛引擎工程师比诺特(MattiaBinotto)车队测试经理马左拉(LuigiMazzola)

三法拉利F2007技术参数 ：

车型代号 F2007 车身总长 4545毫米

车身总宽 1796毫米 车身总高 959毫米

轴距 3135毫米 轮毂尺寸 13英寸

后轮轮距 1405毫米 前轮轮距 1470毫米

车身总重 600公斤(含水、润滑油和车手) 底盘结构 碳纤维蜂窝状符合结构

引擎代号 056 气缸数量 8

气缸夹角 90度 气阀数量 32

阀门驱动 气动 引擎排量 2398毫升

活塞直径 98毫米 引擎质量 95公斤

燃油 壳牌V-PowerULG62 润滑油 壳牌SL-0977

变速箱布置方式 纵置变速箱(带防滑差速锁) 变速箱结构 7挡连续式半自动变速箱(1倒挡)

制动系统 碳纤维通风刹车碟 悬挂系统 前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器)

四法拉利车队2007年高级阵容一览

职位名称(中文) 职位名称(英文) 人员(中文) 人员(英文)

首席执行官 CEO 让-托德 Jean Todt

总经理 General Manager 菲利萨 Amedeo Felisa

技术总监 Technical Director 阿尔芒多 Mario Almondo

设计和发展主管 Design nd Development 科斯塔 Aldo Costa

主设计师 chief designer 通巴西斯 Nicholas Tombazis

引擎总监 Engine Director 西蒙 Gilles Simon

运动总监 Sporting Director 多蒙尼卡利 Stefano Domenicali

技术顾问 Technical consultant 拜恩 Rory Byrne

首席试车员:李嘉铭 JM Lee

编辑本段辉煌战绩

车队冠军次数：15次，分别是1961,1964,1975,1976,1977,1979，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,20042007

车手冠军次数：15次，分别是：2007年：Kimi Raikkonen(芬兰)；2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)

车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)

车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫（83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯、吉米·莱科宁（现役）(均6次分站赛夺冠)

从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。

此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。

1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。

2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。

2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。

2005年以100分列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。

2006年F1历史上最成功的车手舒马赫在法拉利主场意大利蒙扎宣布退役，技术总监罗斯布朗休息一年，曾经的铁三角只剩让拖德一人继续留任。

2007的F1赛季是F1历史58年历史上话题最多的一年，经过重组的法拉利迎来了芬兰冰人Kimi Raikkonen ，F2007的稳定性和间谍案让法拉利始终徘徊在胜利的边缘，最后在收关站巴西kimi已一分的优势奇迹般地险胜迈凯伦超级新秀汉密尔顿，首度加冕年度车手总冠军。法拉利也在04年后再次成为车队和车手总冠军。

法拉利参加F1历史成绩：

1950-1957年、没有制造商锦标赛

1958赛季第二，积分40分、车手：MHawthorn、PCollins、LMusso、WVon Trips、PHill

1959赛季第二，积分32分、车手：TBrooks、PHill、JBehra、DGurney、CAllison、OGendibien

1960赛季第三，积分24分、车手：PHill、WVon Trips、RGinther、CAllison、WMairesse

1961赛季冠军，积分40分、车手：PHill、WVon Trips、RGinther、GBaghetti、WMairesse

1962赛季第五，积分18分、车手：PHill、WMairesse、GBaghetti、LBandini、Rodriguez

1963赛季第四，积分26分、车手：WMairesse、JSurtees、LBandini、LScarfiotti

1964赛季冠军，积分45分、车手：JSurtees、LBandini

1965赛季第四，积分26分、车手：JSurtees、LBandini

1966赛季第二，积分31分、车手：JSurtees、LBandini、MParkes、LScarfiotti

1967赛季第四，积分20分、车手：LBandini、CAmon、MParkes、LScarfiotti

1968赛季第四，积分32分、车手：JIckx、CAmon、Ade Adamich

1969赛季第五，积分7分、 车手：CAmon、PRodriguez

1970赛季第二，积分55分、车手：JIckx、IGiunti、CRegazzoni

1971赛季第四，积分33分、车手：JIckx、CRegazzoni、MAndretti

1972赛季第四，积分33分、车手：JIckx、CRegazzoni、MAndretti

1973赛季第六，积分12分、车手：JIckx、A Merzario

1974赛季第二，积分65分、车手：CRegazzoni、NLauda

1975赛季冠军，积分725分、车手：CRegazzoni、NLauda

1976赛季冠军，积分83分、车手：NLauda、CRegazzoni、CReutemann

1977赛季冠军，积分95分、车手：NLauda、CReutemann、GVilleneuve

1978赛季第二，积分58分、车手：CReutemann、GVilleneuve

1979赛季冠军，积分113分、车手：JScheckter、GVilleneuve

1980赛季第十，积分8分、车手：JScheckter、GVilleneuve

1981赛季第五，积分34分、车手：GVilleneuve、DPironi

1982赛季冠军，积分74分、车手：GVilleneuve、DPironi、PTambay、MAndretti

1983赛季冠军，积分89分、车手：PTambay、RArnoux

1984赛季第二，积分575分、车手：MAlboreto、RArnoux

1985赛季第二，积分82分、车手：MAlboreto、RArnoux、SJohansson

1986赛季第四，积分37分、车手：MAlboreto、SJohansson

1987赛季第四，积分53分、车手：M Alboreto、GBerger

1988赛季第二，积分65分、车手：M Alboreto、GBerger

1989赛季第三，积分59分、车手：NMansell、GBerger

1990赛季第二，积分110分、车手：AProst、NMansell

1991赛季第三，积分555分、车手：AProst、JAlesi、GMorbidelli

1992赛季第四，积分21分、车手：JAlesi、ICapelli、NLarini

1993赛季第四，积分28分、车手：JAlesi、GBerger

1994赛季第三，积分71分、车手：JAlesi、GBerger、NLarini

1995赛季第三，积分73分、车手：JAlesi、GBerger

1996赛季第二，积分70分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine

1997赛季第二，积分102分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine

1998赛季第二，积分133分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine

1999赛季冠军，积分128分、车手：Michael Schumacher、Eddie Irvine

2000赛季冠军，积分170分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello

2001赛季冠军，积分179分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello

2002赛季冠军，积分221分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello

2003赛季冠军，积分158分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello

2004赛季冠军，积分262分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello

2005赛季第三，积分100分、车手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello

2006赛季第二，积分201分、车手：Michael Schumacher、Felipe Massa

2007赛季冠军，积分204分、车手：Kimi Matias Raikkonen 、Felipe Massa

编辑本段法拉利型号

跑车

法拉利最早期的型号全为跑车。

1948年-1950年 166

1951年 195 Coupe

1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet

1952年 340 MM Berlinetta/Spider

中置引擎 V6/V8

1968年-1975年 Dino

1968年-1973年 Dino 206GT

1968年-1973年 Dino 246GT/GTS

1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS

1975年 308 GTB/GTS

1980年 208 GTB/GTS

1980年 308 GTBi/GTSi

1982年 208 GTB/GTS Turbo

1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole

1985年 328 GTB Berlinetta

1986年 GTB/GTS Turbo

1989年 348

1989年 348 TB/TS

1993年 348 GTB/GTS

1995年-1998年 F355

1994年 F355/GTS

1997年 355 F1

1999年-2004年 Ferrari 360

1999年-2004年 360 Modena/Spider

2003年-2004年 Challenge Stradale

2005年 F430

2座位 Gran Turismo

1952年-1967年 America

1952年 340 America

1953年 375 America

1956年 410 superamerica

1957年 410 superamerica III

1960年 400 superamerica

1964年 500 Superfast

1966年 365 California

1953年-1962年 250

1952年 250S/250MM

1953年 250 Export/Europa

1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso

1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB

1964年 330

1966年 330 GTC Coupe

1966年 330 GTS Spider

1964年-1968年 275

1964年-1965年 275 GTB/ GTS

1966年-1968年 275 GTB/4

1968年 365

1968年-1969年 365 GTC Coupe

1969年-1970年 365 GTS Spider

1968年-1973年 Daytona

1968年 365 GTB4/ 365 GTS4

1996年-2001年 550 Maranello

1996年-2000年 550 Maranello Coupe

2001年 550 Barchetta

2002年-2006年 575M Maranello

2004年 Barchetta

2005年 Superamerica

2007年 599 GTB Fiorano

中置引擎 2+2

1974年-1980年 208/308 GT4

1974年-1975年 Dino 308GT4

1976年-1980年 308GT4

1975年 208 GT4

1980年 Mondial

1980年 Mondial 8

1982年 Mondial Quattrovalvole

1983年 Mondial Cabriolet

1985年 32 Mondial/ 32 Cabriolet

1989年 Mondial T

前置引擎 2+2

1960年-1963年 250

1960年-1963年 250 GT 2+2

1964年-1967年 330

1964年-1967年 330 GT 2+2

1967年-1971年 365

1967年-1971年 365 GT 2+2

1968年-1973年 365 Daytona

1971年-1972年 365 GTC4

1972年-1976年 365 GT4 2+2

1976年-1989年 400/412

1976年 400 Automatic

1979年 400i

1985年 412

1992年-2003年 456/456M

1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe

1998年-2003年 456M GT Coupe

2004年-2005年 612 Scaglietti

中置引擎 12汽缸

1971年-1984年 512 Berlinetta Boxer

1971年 365 GT4 BB

1976年 512BB

1981年 512iBB

1984年-1996年 Testarossa

1984年-1992年 Testarossa

1992年-1994年 512TR

1994年-1996年 F512M

超级跑车

1962年 250 GTO

1984年 288 GTO

1988年-1992年 F40

1995年-1997年 F50

1996年 F50 GT

2003年-2005年 Enzo

比赛型号

现在

360 GTC

360 Challenge

575 GTC

FXX

旧型号

1947年 125 Sport

1948年 166

1949年 125 F1

1951年 340 America

1952年 250MM

1953年 340 MM

1953年 375 MM

1954年 750 Monza

1954年 250 Monza

1956年 250 Testa Rossa

1960年 250 TR60/61

1962年 GTO

1962年 250 GTO

1963年 330 LMB

1963年 P/LM series

1963年 250 P

1964年 250 LM

1964年 330 P

1965年 330 P2

1966年 330 P3

1967年 330 P4

1967年 412 P

1969年 312 P

1969年 512 S and 512 M

1971年 312 PB

1994年 333 SP

1996年 F50 GT

2003年 F60 ENZO|ENZO

法拉利香水

享誉国际的设计大师Pierre Dinand精心设计，其设计灵感源自于1995年出厂的F50，瓶身近乎方形的几何图形与双面弯曲，配合镀铝的银色瓶盖，与香水瓶身结合，更将法拉利的精神纵横全场！F1跑车香水在2001年10月份正式在台上市，为纪念2001年世界一级方程式赛事中，舒马克为法拉利车队赢得双料冠军，特推出此款全新造型纪念香水！

范主说：欧洲杯型男大赏

欧洲杯的小组赛现在已经踢到了最后一轮，目前有11支队伍确定晋级16强，而汇集了法国、德国、葡萄牙三支传统强队的“死亡之组”，还有很大悬念。

这届欧洲杯踢到现在，也出现了不少精彩画面。比如捷克对苏格兰时，前锋希克踢出的454米超远吊射。

还见证了新纪录的诞生，比如C罗攻破德国队大门的进球，让他以12球的成绩，成为欧洲杯 历史 射手王 （这场比赛也很精彩，德国队4:2逆转） 。

而在昨天，遭遇核心埃里克森病退打击并且遭遇两连败的丹麦队，以4:1击败俄罗斯，上演绝地大逃亡。

之前，在丹麦vs芬兰的比赛中，埃里克森心脏骤停在鬼门关前走了一圈，也是本届欧洲杯最令人揪心的事情。但现场队友、对手、裁判组和球迷，表现出的专业和对生命的尊重，也让无数人深受感动 （现在埃里克森的身体已经有所好转） 。

除了球场上这些令人难忘的场景，每年世界杯、欧洲杯，球员们在场下帅气又考究的造型，一直都是吃瓜群众津津乐道的话题( • ω• )

不过今年的欧洲杯相对比较特殊，可能是受到疫情的影响，很多球队简化流程，没有拍摄往年的西装大片，甚至以“男模队”著称的意大利，还遭遇了“颜值低谷“的评价…

反倒是有些教练，靠着场边的西装造型火出圈。比如法国冠军教头德尚，每次出场必是蓝西装+黑衬衫的组合，52岁身材依然keep得不错，之前还有范友点播想看他的西装look。

更别提“乌克兰核弹头”舍甫琴科，当年效力AC米兰的时候，就是无数少女的梦中情人。如今44岁当上教练，依然是那个东欧美男，还多了几分成熟气质。

今天范主就带着大家看一看，今年欧洲杯有哪些有品型男，他们穿衣和腕表又有哪些看点吧~

看型男：“男模队”风光不再，老帅哥“越老越香”

每次足球大赛，在看球之外，看养眼的帅哥型男，也是不少球迷的 娱乐 调剂。

先说说每次登场都万众期盼的意大利队，之前因为大片拍的太帅，一直有“男模队”之称。

上届欧洲杯拍完大片，连解散走路的瞬间，都是男装秀场。

今年的意大利队员则纷纷留起大胡子，发型也没怎么精心打理，走糙汉路线，结果被网友吐槽为“颜值低谷”。

还因为唱国歌太用力，被拍下各种表情包。不过有一说一，今年意大利小组赛踢得相当不错，在不被看好的情况下给了球迷不少惊喜。

虽然”男模队“风光不再，但今年欧洲杯高颜值的小鲜肉也不是没有。比如英格兰的梅森·芒特，今年22岁，效力于切尔西的足坛新星，有种清爽的少年气。

瑞士的Fabian Schär，INS上发的大片不输男模。

葡萄牙的Andre Silva更是这届国家队的颜值担当。

不仅是身材，C罗这几年的帅气也不减当年，也算是冻龄男神的佼佼者了，并且穿起西装来也是蛮养眼的，宽肩窄腰的衣架子，难挡霸总气质。

但要说真·成熟又有型，老帅哥梯队中的几位才是球迷心中yyds。

比如乌克兰主教练舍甫琴科，即便步入中年，但曾经是传奇球星的他，身材保持的也不错，自带绅士风度。

毕竟年轻时候的颜值就超级能打，看着他从球员时代到如今的教练先生，有种时代眼泪的赶脚。

小墨镜一戴，则酷劲十足

在之前意大利对阵威尔士比赛时，更是临场耍帅，面对头顶飞来的球，直接来了个“蝎子摆尾”，到现在也算是宝刀未老了。

当然了，德国队“网红教练”勒夫，也是老帅哥组的代表之一。不过这次比赛，范主发现勒夫苍老了许多，白发也比前几年多了不少。

但在几年前，勒夫的状态可是一点不输男明星，穿起正经西装来，也很时髦有型。

除了教练席上的这几位，还有很多足坛名宿现身赛场。比如内斯塔和托蒂，虽然脸上多了皱纹，但风度不减当年。

荷兰名宿范佩西也出现在看台上，头发白了不少，搭配荷兰主队同色的T恤，休闲范拉满。

就连小贝也带着二儿子罗密欧去现场看球了，父子俩一起穿上西装，我们熟悉的那个帅小贝又回来了。

不过另一位荷兰队曾经当家球星斯内德就没有这么幸运了，因为过分发福，被网友吐槽为“其斤内德”“斯肉德”…

看穿搭：今年流行休闲风

今年各队的穿搭和上一届相比，足球先生们的整体配置不算太高，有一本正经耍帅的，有 搞笑 玩出新花样的，画风各不相同。

先来看看因颜值上热搜的意大利队，这次的全家福穿搭也被吐槽了，这身灰黑配的正装制服，就有网友说是“厨师学校毕业照”。

其实人家也有精心打扮，圆形合领设计，看起来比较有设计感，而且是Giorgio Armani专门为球员们设计，品牌是Armani的副线Emporio Armani，灵感来自于原意大利国家队主帅恩佐·贝阿尔佐特。

仔细看教练虽然穿了同色系外套，但西装款式看起来更为正式，衬衫领也专门翻出来，有种恰到好处的意式骚气。

抵达赛场时，队员们穿的也都是全套的Emporio Armani

英格兰队和之前一样，依然选择了本土大众品牌Marks&Spencer玛莎百货，深蓝色西装配斜纹领带，看起来比较中规中矩，但是很显精神干练，基本挑不出错。

主教练索斯盖特今年则换了装扮，没再穿五年前标志性的小马甲

但整体还是比较出挑的，白衬衫搭了波点领带，满满都是小细节。

还有像黑西服+白色Polo的装扮，休闲感和商务感兼备。

荷兰队就是中规中矩的西装+白衬衫，但c位的德容很是亮眼。

德国队今年不走男模路线，甚至连西装都没穿，直接穿了球衣就上场了，全家福也另辟蹊径，玩起新花样，几乎所有球员都没看镜头

还有葡萄牙队，球员和教练们也都是直接穿了球衣入镜，并且规模更大了，往年都是只拍球员，今年教练组的7人也全部入框，总共是33人。

球员通道也有一些亮点，比如克罗地亚队蓝色西装+白t+小白鞋的搭配，简洁又大方，也和时下的商务休闲风比较接近。

经典的小白鞋已然成为球员们搭配的万能公式，搭完西装又配运动短裤，可以说相当实穿了 （背包倒是LV老花的） 。

最爱坐冰箱的西班牙主教练恩里克也穿了一双，和衬衫休闲裤搭起来，很显年轻。

不过他出席发布会时穿衣感觉比较放飞，分别pick了喜庆的红色V领毛衣和绿色Polo衫，都来自西班牙本土品牌El Ganso。

此外苏格兰队员还穿了这种百搭工装风的外套，配一件简洁的白T，十分随性，又够笔挺利落。

今年不少教练还喜欢用深色衬衫搭配西裤，比如法国的德尚、荷兰的弗兰克·德波尔，不过这种穿法比较考验身材，好在这两位当年都是知名球星，退役多年依然保持得不错。

看腕表：宇舶最受欢迎，全都喜欢运动风

在本届赛场上，队员和教练的豪华腕表也很值得注意，大多都是热门腕表品牌，不过款式倒是各有各的style。

球员组：壕表、运动风占主流

球员组的款式多为时下的热门款，还有一些钻表和运动风很是受欢迎。

比如一向喜欢壕表、钻表的C罗，这次也一如以往风格。在抵达赛场时，戴了一块小众镶钻的芝柏表，拥有陀飞轮功能，价格大约150万英镑，约合RMB1368万元。

在“可乐事件”发布会上，又戴了一枚劳力士彩虹圈迪通拿腕表，型号疑似116598-RBOW，市场价200万+，目前已经停产了。

上一场比赛再度建功的比利时前锋卢卡库，手上明晃晃的大金表也很抢眼，疑似是一款劳力士金水鬼，公价在29w左右，但市场价就很难说了。

英格兰队的明斯，在出席新闻发布会时，则戴了一枚比较低调的腕表，疑似是百达翡丽复杂功能时计系列5960，外形运动中又不失优雅。

波兰队队长莱万多夫斯基，在对阵西班牙比赛前，戴了一块运动感很强的百达翡丽手雷，型号是5164R，棕色橡胶表带搭配上全金表壳，低调又不失运动感

在法国队的全家福中，姆巴佩的腕表也很是惹眼，看起来应该是宇舶的Big Bang系列。

教练组：经典、低调款居多

教练组虽然不乏有价高且功能复杂的腕表，但是款式大多经典低调，或者是合作品牌的腕表居多。

其中戴宇舶的就超级多。比利时主教练马丁内斯作为宇舶的品牌好友，戴的这款疑似Big Bang灵魂系列，酒桶型的表盘比较有辨识度，透明表盘将机芯完美呈现，有种精巧的机械感；45毫米的大表盘也是张扬的存在，公价32万多。

法国队主帅德尚平时最常戴的还是宇舶经典融合系列，整体气质硬朗阳刚，带有6个H型钛螺钉，十分经典，辨识度也超级高。

这块表他特别喜欢，像2018年世界杯上也戴了。

宇舶表今年还为比赛推出了智能表，表圈印有12个国家的国旗图案，蓝宝石水晶镜面上方则选用AMOLED高清触摸屏，使用起来很方便。

作为品牌好友，德尚也上手了全新Big Bang系列E智能腕表，在照官方写真时，还专门换了一款法国国旗的表带。这款公价42,600元，限量发售1000枚。

英格兰主教练索斯盖特则直接在赛场上戴了起来

意大利主教练曼奇尼则戴了富二代都爱的RM，他上手的这款蓝色是RM 11-04，与身上蓝色的队服十分相配。公价人民币差不多131万，如今的市场价已经涨到452万。

搭配西装也是毫不违和，吸睛度很高

乌克兰主帅舍甫琴科戴的这款疑似劳力士的黑盘迪通拿，也是非常经典的款式，不过在市场上可是一表难求，很难买到。

荷兰教练德波尔就比较低调了，戴的是劳力士日历型腕表，白金表壳配蓝色表盘看着比较低调，不过感觉他也在穿搭上费了小心思，表盘与身上的蓝衬衫完美呼应。

德国队主教练勒夫一直是IWC万国表的铁粉，早年也戴过大型飞行员系列德国足球协会限量版 （限量250枚） ，搭配浅色衬衫，显得文质彬彬，又很清爽

或者用葡萄牙航海精英计时腕表限量版，搭配运动衣，运动感十足~

今年也戴的疑似是海洋时计系列，运动感和时髦度兼备。

最后再乱入一个场边看球的英格兰名宿兰帕德，在结束执教后，他这次担任了欧洲杯BBC的评论嘉宾。

手上的这块惹眼的百达翡丽，虽然外形乍看很低调，但其实大有来头。这块蓝色腕表来自PP超级复杂功能时计系列，公价高达210多万人民币。

英格兰对战苏格兰那场比赛，小贝也去现场观战。当天他穿了一身西装配白衬衫，腕表则是帝陀表的碧湾系列，公价39000。

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　在平日的学习、工作和生活里，大家都有写作文的经历，对作文很是熟悉吧，写作文可以锻炼我们的独处习惯，让自己的心静下来，思考自己未来的方向。你写作文时总是无从下笔？以下是我整理的六年级历险记作文5篇，欢迎大家分享。

六年级历险记作文 篇1

　“哈哈，玩电脑的时间到了。”我马上打开电脑，输入洛克王国这几个大字，可正当我刚开始要玩时，一股漩涡却把我吸了进去。

　“主人。”咦，是谁叫我捏？我转身一看，啊，居然是火神，我居然来到了洛克王国里了。可是，在我的耳边，却听见有一个声音在对我说：”快去墨圣殿找熙铭将军。”我想，肯定有什么大事发生了。

　我带着我的火神，罗隐，音速犬，魔力猫来到墨圣殿，只见这里一片狼藉，这是怎么回事？突然，一个黑衣人与我挑战，说要杀了我。我一看，原来是只49级的水仙，我大笑，立马拿出76级的魔力猫应战，一招秒杀了它，没想到黑衣人落荒而逃，跑得比兔子还快，一溜烟逃跑了。这时，熙铭将军从角落里跑出来，说：”啊，您就是洛克王吧，我终于找到您了。“”对不起，我不是洛克王，可这是怎么回事，快说给我听”“唉，自从国王死后，恩佐就称霸了洛克王国，洛克们都民不聊生。我曾与过恩佐一战，可惜遭到偷袭，也因为恩佐太强，所以输了。洛克王，您一定要拯救洛克王国啊。”“好，我这就去与他一战。”

　来到黑暗城，我与60级的丢丢开战，我使出100级的火神用火焰喷发，一招秒杀了它。来到大殿中央，我见到了恩佐，只听恩佐发出一阵狂笑，说：“洛克王，即使你来了，也是死。”我说，“鹿死谁手还不一定呢，来吧。”恩佐使出堕天地狱犬，我用罗隐的车裂一招k了。接着，恩佐节节败退，最终我取得了胜利。耶。

　突然，又一阵漩涡把我卷了进去，我又回到了现实世界，只见电脑写着：恭喜你拯救了洛克王国……

六年级历险记作文 篇2

　童年是快乐的，童年是有趣的，童年的生活就像花儿沐浴在灿烂的阳光下一样幸福，就像鱼儿在清澈的小溪里畅游一样快乐。让我记忆犹新，回味无穷。其中最让我难忘的是小时候的一次“鬼屋”历险记。

　在我们的小区里，“鬼屋”是一个“阴森恐怖”的地下室，因为那里很黑，人又少，所以，我们都叫它“鬼屋”。我记得，一个小朋友突发奇想的说：“要不，我们来次“鬼屋”历险，可以吗”？听完了之后，我和几个小朋友窃窃私语了一会，最后还是同意了，然后，我们各自回家拿上手电筒，就开始了这次“鬼屋”历险。我们既兴奋又有点担心地来到地下室门口，轻轻的拿着木棍把门推开，门发出可怕的“嘎吱吱”的声音。这里光线昏暗，走廊上落满了一层层厚厚的尘土。它两边有一排排的铁门。突然，灯闪了一下就灭了，“啊”不知道谁叫了一声，让我们大家都吓了一跳，惊慌失措想往外跑过了好久，我们才反应过来，原来灯泡坏了。我对大家说：“这只是灯泡坏了，没有鬼”虽然嘴里说没有鬼，但是心里还是很害怕。于是，我们不敢久留，赶紧打开手电往里走。不 一会，我们来到一扇木门前站了下来，我想把门推开，可是，门竟然自己慢慢开了一条缝。看到这儿，我们吓坏了，心想：难不成真的有鬼？！有几个胆小的女生尖叫了起来，拔腿就想跑，慌忙中手电筒扫到了一只小老鼠，原来是只老鼠在作怪呀，我们几个恍然大悟，原来是只小老鼠，我们几个哈哈大笑起来。走进那个房间，隐隐有光照了进来，终于看到了明亮的地下车库，我们一个个兴奋的大喊大叫“我们成功了！”“我们成功了！”

　童年，就像一个丰富多彩的五味瓶里面装满了快乐与欢笑，我要好好保存它，让它永远留在我的心中。

六年级历险记作文 篇3

　我是一只小小鸟，一只刚刚从妈妈的`肚子里爬出来的小鸟。

　自从能看见世界起，我就天天望着天上那些展开翅膀，自由翱翔的鸟儿，我羡慕极了！渴望有一天自己也能够像她们那样展翅飞翔。有一天，我看见有一只大雁在天空翱翔，就对她说：“大燕姐姐，你能教我飞么？”“当然可以。”就这样，我跟着大燕姐姐学习飞翔。大燕姐姐教了我一个多月，我终于能飞上蓝天了！学会飞后，我就告别妈妈，和大燕姐姐一起去遨游世界，可刚走没多久，灾难就来了，一发子弹毫不留情的打在了燕子姐姐的翅膀上。燕子姐姐从天上掉了下来，鲜血染红了草地。“苍天啊，我求求你们了，人类啊，别再伤害我们了！”我赶紧把燕子姐姐拖到草坪里，为她包扎。一天天过去了，燕子姐姐的伤也好得差不多了，我么继续去完成我们的梦想。我看到了湛蓝的天，蔚蓝的海，宽阔的大地······还看到了长城，故宫，九台山······

　飞着飞着，我看到了一只和我以前一样渴望蓝天，渴望飞翔的小鸟，我决定帮帮她。于是，我想燕子姐姐教我一样教她，很快，她飞上了蓝天，飞上了那个她渴望已久的地方。

　不知怎么回事，这几天我异常的想妈妈。是啊，自从我学会飞翔，就一直没有好好的陪陪妈妈。这几个月来，我在一天天长大，而妈妈却在老去，我一定要回家，一定要好好的陪陪妈妈！于是，我日夜奔波，踏上了回家的路程······

六年级历险记作文 篇4

　一大波小黑正在来临，面对这一刻我们不知所措，只好拿出存了80组的弓和箭分给了村民和我们自己，于是激烈的大战开始了，双方交火异常凶猛，小黑一直在瞬移，我们打的慌慌乱乱，AdamEve组织大家回家，让家里的男的出来用木头将各个家里连接起来，过了一会，小黑的攻击终于停了下来。

　我们开始了行动，我和村民们把身上仅有的火把拿了出来，放在AdamEve身上，一共大概有10组左右吧，我们把整个屋子都塞满了火把。

　外面的小黑又再次发起了攻击，我和AdamEve相互点点头仿佛都知道对方要干什么，我说：“123，AdamEve我们上。”一瞬间，我们把之前打小黑的末影珍珠使用了，我们瞬间传送到外围，我和AdamEve疯狂的射向小黑，小黑看到我们射它它立马跑过来追我们，AdamEve的暴风冲破箭射死了一只小黑，小黑居然掉出了钻石马凯和马鞍，还有几个狼蛋和骨头。

　我们用身上一些木板做了一个小型屋子，我们把狼蛋放出来两只大狼和四只小狼，我们用骨头驯服了它们，我和AdamEve又有了新伙伴，我们和小黑之间的大战即将一触即发！

六年级历险记作文 篇5

　看完动画片《海底总动员》，夜已经深了，我倒头就睡着了。蒙眬间，我发现我居然到了一个“国际海洋研究中心”，教授交给我一个艰巨的任务——到“千种湖”去寻找新生物，我又惊又喜，哈，我也可以到海底历险了。

　我穿上鲨鱼皮制成的潜水服，戴上一个特殊的大装置——既可增氧又可加速，便出发了。嘿！别看这一片水域不大，生物可真不少。咦？它们怎么都游开了？哦，原来我的潜水服是鲨鱼皮做的，它们误以为是大鲨鱼来了呢。一条从没见过的小鱼逃得有点慢，我赶紧加速，它被逮了个正着，它拼命挣扎起来，别看它个头小，劲道却真大，把周围的水搅得乱糟糟的。我费了好大劲才把它塞进容器中。哈，初战告捷，找到一种新生物，真开心呀！

　怎么远处的鱼又折回来了？难道不怕我这条“大鲨鱼”了吗？我正想一看究竟，妈呀！原来它是一条真正的大鲨鱼，它正气势汹汹地向我游来，我顿时惊出一身冷汗。我转身想逃，可它似乎是和我“杠”上了，加速向我游来，我一边拼命地用“四肢”划水，一边把加速装置调到最大。不好！该死的海草把我身上的加速器死死地缠住了，我动弹不得。那条大鲨鱼游到我眼前和我对视着，好像是在怀疑：这个“东西”怎么和我长得一点不像？“丁零零……”闹钟响了，原来是一场梦呀。梦中的海底经历真是惊险啊！