矮个子开车坐姿标准图

矮个子开车坐姿标准如下：

1、 身体坐直，调整座椅靠背至合适位置，使背部完全与座椅靠背贴合。

2、 调整座椅：个子矮的学员可以调高座椅，看到更远的路面，同时往前调整座椅，保证略微弯腿的情况下，可对所有踏板进行有效操作。

3、 垫高座椅：个子真的矮小的驾驶员，就算将座椅调到最高都还是不够，这时候就要自备坐垫，垫高到合适的高度。

4、 正确调整座椅头枕，正确佩戴安全带，调整方向盘位置。

开车技巧：

1、 选宽不选窄。

出行时尽量选择让车辆从宽敞的道路上通过，这样做不仅能让驾驶者在行车时感到更舒心，没有束缚，且如果发生意外有更多的空间供车主避难。

2、 选平不选偏。

汽车在能选平地的条件下就不要选坡地，在坡地上行驶会导致汽车重心偏下，增加了操作的难度，且还有可能出现车辆颠覆的危险。如果遇到只有坡地的情况，则要尽量正向通过，变坡地为平地，尽力保持车体的横向水平。

3、 选中不选侧。

说的就是在较为狭窄的道路上行驶时尽量保持车辆处于道路的中间，这样可以减少道路两旁障碍物对行车的影响，帮助车主更加专心的驾驶。

4、 选缓不选急。

汽车在转弯时，在保证其他车辆、行人正常通行的情况下可以选择从靠近弯道内切点的地方驶过，这样可以保证汽车的平稳运行以及保证车速的平稳。

以下内容适用于奥迪Q2L第一代车型。

驾驶员的正确坐姿

驾驶员正确的坐姿对安全驾驶汽车具有重要意义。

正确的坐姿

为了您自身的安全，为了在发生交通事故时降低受伤的危险，我们建议为驾驶员的头枕进行以下调整：

调节好驾驶员座椅和方向盘位置，使胸部与方向盘中心之间的距离至少为25厘米。

调整驾驶员座椅的高低和前后位置，使腿部略微弯曲即可将油门踏板、制动踏板完全踩到底。

将靠背移到垂直的位置，使您的背部完全贴到靠背上。

纵向调整方向盘，保证手臂略微弯曲并且可以看清仪表盘。

确保手可以接触到方向盘的最高点。

适用于：可以调节的头枕：调节头枕，使头枕的上沿与头上部尽可能位于一条线上。如果无法做到这一点，那么请尽量接近该位置。

正确系好安全带。

将双脚放在脚部空间内，以便随时操控汽车。

调节驾驶员座椅，前座椅。

特别要注意的是：

如果驾驶员坐姿不正或不带安全带，那么在安全气囊引发时会受伤导致生命危险。

-调节好驾驶员座椅和方向盘位置，使胸部与方向盘中心之间的距离至少为25厘米。

-行驶期间应一直用双手从两侧握住方向盘的外缘（9点钟和3点钟位置）。这样在驾驶员安全气囊触发时可降低受伤的危险。

-绝不能握在12点钟位置或以其他方式握方向盘（例如握住方向盘中部）。否则如果驾驶员安全气囊触发，便可能导致胳臂、手和头部受到伤害。

-为了降低紧急制动时或发生交通事故时驾驶员受伤的危险，切勿在靠背向后倾斜过大的情况下行车！只有靠背处于垂直状态且驾驶员已正确系好安全带时，才能发挥安全气囊系统和安全带的最佳保护作用。靠背向后倾斜越大，因安全带使用方式和坐姿不正确而带来的受伤危险也越大！

-正确调整好头枕，以便发挥其最佳的保护作用。

副驾驶员的正确坐姿

副驾驶员必须与仪表板保持25厘米的最小距离，这样才能在安全气囊触发时提供最大的安全。

为了您自身的安全，为了在发生交通事故时降低受伤的危险，我们建议为副驾驶员进行以下调整：

将靠背移到垂直的位置，使您的背部完全贴到靠背上。

调节头枕，使头枕的上沿与头部尽可能顶成一条线。如果无法做到这一点，那么请尽量接近该位置。

将双脚放在副驾驶员座椅前面的脚部空间中。

正确系好安全带。

在特殊情况下可以借助钥匙开关关闭副驾驶员安全气囊。

调节副驾驶员座椅，前座椅。

特别要注意的是：

如果副驾驶员坐姿不正或不带安全带，那么在安全气囊引发时会受伤导致生命危险。

-调节好副驾驶员座椅，使胸部与仪表板之间的距离至少为25厘米。

-行车期间应始终把脚放在脚部空间中，绝不可把脚放在仪表板上、伸出车窗外或放在座椅面上！如果坐姿不正确，那么在制动或发生交通事故时会增大受伤的危险。如果坐姿不正确，那么安全气囊触发时可能有生命危险。

-为了降低紧急制动时或发生交通事故时副驾驶员受伤的危险，不得在靠背向后倾斜过大的情况下行车！只有靠背处于垂直状态且驾驶员已正确系好安全带时，才能发挥安全气囊系统和安全带的最佳保护作用。靠背向后倾斜越大，因安全带使用方式和坐姿不正确而带来的受伤危险也越大！

-正确调整好头枕，以便发挥其最佳保护作用。

同车人坐在后座椅上时的正确坐姿

坐在后座椅上的乘员必须坐直，将双脚放在脚部空间中并正确系好安全带。

为了在紧急制动或发生交通事故时降低受伤的危险，坐在后座椅上的乘员必须遵守以下规定：

如果在后座椅上载员，那么请将坐人的座椅上的头枕放到最高位置。

将双脚放在后座椅前面的脚部空间中。

正确系好安全带。

如果随车携带儿童，那么应使用合适的儿童保护系统。

特别要注意的是：

后座椅上的乘员坐姿不正确可能会导致严重的伤害。

-将头枕调整到最高位置，以便发挥其最佳的保护作用。

-只有在靠背处于垂直状态且乘员已正确系好安全带的情况下，才能发挥安全带的最佳保护作用。如果后座椅上的乘员未坐直，那么因安全带使用方式不正确而带来的受伤危险会增大。

高低调节：驾驶员视线不被方向盘阻挡，可以清晰地观察仪表，头部离车顶最少一个拳头以上距离。

前后调节：双脚分别搭在离合踏板和刹车踏板上，膝盖能略微弯曲，并且将踏板踩到底时，腿部仍有一部分弯曲。

腰部支撑：臀部尽量往后靠，直到可以顶到坐垫和椅背，这样可以保证坐得更稳，如果座椅没有腰部支撑，可以在腰部垫一个靠垫。

扩展资料：

注意事项：

学员应正确操纵车辆准确停入道路右侧车库，并驶出车库。行驶中车轮不得轧车道边缘线，车身不得触碰库位边线，除入库停车外，中途不得停车。

车辆入库后车身不得出线，出库前打左转向灯，出库后关闭转向灯，项目完成时间不得超过90秒。

当两个前轮触地点均超过道路一端控制线后，第一次倒入后方车库中停正，前进出库向道路另一端控制线行驶，当两个前轮触地点均超过控制线后停车，第二次倒入后方车库中停正，最后驶出车库，将车开回起始点位置，离开考试区域。

-科目二考试

“道路千万条，安全第一条”，常常说如何安全驾驶，但貌似很少有人关注如何安全乘车。乘车时有时候许多看起来很舒服的“坐姿”，其实是有一定安全隐患的，不仅会影响司机安全驾驶，而且在车辆发生紧急状态时，还可能会让乘客受到更多伤害。我们今天就来说说一些错误的“坐车方式”，乘车时千万不要这么“坐”。

01

后排平躺

有许多朋友在长途乘车时，喜欢平躺在后座，毕竟这样在车内是可以比较大程度舒展身体的姿势，但是却很难被安全带所固定，所以有着有非常大的安全隐患。车辆行驶中如果发生紧急状况，身体随惯性往前冲，会卡在前后排中间。如果车辆发生碰撞，非常容易被前排座椅底下的金属轨道等尖锐物弄伤。

02

坐副驾驶把腿翘上中控台

想要在车里有着舒展的坐姿，坐在副驾驶把腿翘上中控台也是一种非常常见的情况。但是这样的坐姿首先会阻挡驾驶员在驾驶时观察右后视镜以及右侧车窗的视线，非常容易造成驾驶员在驾驶时的误判操作。并且这样的坐姿也非常的危险，遇上紧急刹车时，没有了腿部支撑力，身体便会往前滑动，遇上碰撞时，气囊弹出会伤及腿部不说，甚至还会把人也被抛出车外。

03

坐副驾驶侧躺

坐在副驾驶座位上，有时候犯困了便把座椅靠背调得比较低，然后侧躺在座椅上，还把腿脚也蜷缩在椅子上，有的人甚至为了不受安全带的束缚连安全带都不系。这种坐姿也是非常危险，即使是系好了安全带，也根本起不到保护作用，并且车辆在碰撞时，头部也不能受到气囊的保护。

04

在天窗上探出半个身子

在天窗上探出半个身子这种情况屡见不鲜，特别是在空气好的林间小道或是海边的盘山公路都经常见到这种情况，而且都是小朋友居多。先不说车辆在拐弯或是上下坡行驶时，小朋友容易站不稳摔到，而且如果遇上碰撞或是追尾的时候，小孩极其容易随着惯性飞出车外。

05

儿童乘车不使用安全座椅

新交规要求：4岁以下的儿童必须使用，12岁以下的儿童不能坐副驾驶位置。总有许多粗心的家长对于安全座椅的保护性不以为然，或者是由于小孩哭闹，不愿意坐在儿童座椅内。许多家长以为乘车时用双手抱着儿童就是安全了，但实际上，在车辆发生碰撞时，儿童在车内甩动甚至被抛出车外而造成悲剧的案例已经太多了。

06

跷二郎腿或者盘腿坐

适度的换个动作乘坐是很正常的事情，但是切忌不要长时间保持，比如跷二郎腿的姿势，如果在发生一些紧急刹车的情况时，身体会因为惯性向前冲。在缺少腿部支撑的情况下，身体很可能因车内的碰撞而受伤，这也是非常危险的。另外，有些人喜欢盘腿坐的姿势乘坐，这个和跷二郎腿是一样的道理，一旦发生碰撞极有可能会导致腹部、腿部和膝盖受伤。

07

那么正确坐姿是怎么样呢？

说了这么多不正确的坐姿，那平时在乘车时应该怎么“坐”呢？首先无论是前后排乘客，座椅高度以及靠背角度可以调到适合自己舒适的坐姿，在车内要保证面向正前方，驾驶员和乘客都有良好的视野。第二要保证腿部能支撑好自己身体，避免在颠簸路面以及急刹车时身体滑动。最重要的一点就是车内全部乘客都应该要系好安全带，小朋友要坐在安全座椅内，并且固定好。这样在发生紧急情况时，才能让自身得到最好的保护。

写在最后：安全无小事，防患于未然。总有许多人以为发生事故只是个别案例，所以常常抱有侥幸心理，以为自己不会遇上。但是，马路上危险情况随时可能发生，往往这种侥幸心理之后，却是血淋淋的案例。所以为了自己，为了家人，都要养成良好的乘车习惯，千万不能掉以轻心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

图示—驾驶员与方向盘之间至少保持25cm的距离

驾驶员坐姿正确与否直接影响到驾驶员的疲劳程度与行驶安全性。

为了您自身及乘员的安全，降低发生事故时人员的伤亡风险，建议驾驶员进行以下操作：

1调整方向盘，使胸部与方向盘之间至少保持25cm的距离。

图示—正确调整的头枕—侧视图

2调整头枕，使头枕的上缘与驾驶员头顶等高，并使驾驶员后脑尽可能贴近头枕。

3确保稍弯肘可握住方向盘最高点。

4前后移动座椅至合适位置，稍弯膝即可将踏板完全踩到底。

5将靠背调至合适位置，使背部完全与靠背贴合。

6正确佩戴安全带。

7将双脚始终置于脚坑内，便于操控踏板。

特别要注意的是：

为降低发生事故时的伤亡风险，请务必严格遵守下列事项：

·驾驶员胸部与方向盘之间至少保持25cm的距离，若小于该距离，安全气囊系统不能提供有效保护，并有可能对驾驶员造成严重伤害。

·驾驶员双手应尽量握在方向盘外圈（9点钟和3点钟位置），气囊触发时可降低驾驶员受伤的风险。

·调整方向盘，使其正对驾驶员的前胸，这样能有效减少安全气囊触发时可能造成的伤害。

·双手且不可一直握在方向12点钟位置，或以其它方式把握方向盘（例如：双手握在方向盘中间），否则安全气囊触发时，极易伤及手、手臂和头部。

·行驶过程中，座椅靠背不可过度倾斜，必须正确佩戴安全带，保持正确的坐姿，否则，紧急制动或发生事故时安全带和安全气囊将不能提供有效保护。

·正确调整头枕，充分发挥其保护作用，避免发生事故时颈部受伤。

据媒体报道一位43岁的女司机，在生活工作当中因为长时间坐姿患上腰肌劳损。但她并没有放弃锻炼，经常会在公交车上利用座椅锻炼。所以从腰肌劳损一直到马甲线，可见在这个过程的还是付出很多努力。也能够保障自己的健康，还是很让人敬佩的。很多人可能在锻炼方面会以自己的工作，没有时间为借口，可见这位女司机就是利用空闲的时间来加强锻炼，来达到标准健身计划。

女司机每天要做100多个卷腹，还要拿着机器上去做100多个健腹轮。生活当中每个工作者角色都是不同，但是每个人都希望自己能够拥有好的身体。毕竟生命是需要运动才能够延续，大家也应该多向这名女司机学习。她的运动方式能够让身体更加的健康，而且还可以在工作中会更加有精力，是一个很积极乐观的女子。

腰肌劳损的患者还是比较多，他们每天做运动就是三天打鱼两天晒网，感觉健身比较劳累。但是这位公交车司机本身工作就是非常的辛苦，但是每天还会长时间来锻炼。当时腰部很不适，她并不怕辛苦选择运动来缓解疲劳。还加上跑步，如今身体健康已经痊愈，还有非常傲人的马甲线，真的是很让人羡慕，而且她身上的这股力量更是值得大家去关注。

这位女司机能够获得健康的身体和她的自律和心态都是有很大的关系，对于大多数的人来说，可能工作之余就不想再付出这么多的时间。毕竟会给身体带来很多负荷，只要是通过合理的运动，相信就会看到不一样的结果。也觉得如果患有腰肌劳损的患者，还是要尽早去医院做一个全方面的检查。平时除了锻炼还是不要做剧烈运动，以免让病情加深。

一般人上车后，座位不会太拥挤，只要手碰方向盘就上路了。事实上，驾驶时将座椅调整到适当的位置很重要，可以避免很多事故。实际司机税更容易操纵驾驶，不容易造成疲劳，更容易观察仪表和道路情况。针对准确司机税的几个重要点，很多开了10年以上的老司机可能也没有注意到这么多细节，通过这种调整，还可以降低车辆碰撞时发生重大伤害的可能性。正确的位置是头顶和高度要高，准确地说，头部枕头的中心位置要正好适合驾驶头部的重心，后脑勺和头部枕头之间的距离不要超过10厘米。

系好安全带后，上部通过左锁骨的中心受到冲击时，要提供最好的保护。现在车辆可以调整安全带位置，很方便。安全带下面要瞄准臀部关节，而不是腹部位置，才能提供更好地保护。将身体与安全气囊对齐，可在发生碰撞时最大限度地保护安全气囊，并使驾驶更好地控制车辆。

正确的高度要以从视线角度看到远处的道路和仪表板为准，头部空间要尽可能留下拳头距离。调整座椅时，刹车踏板踩到底时，右脚要保持弯曲状态(约120度)。正确的方法是把手放在方向盘上，让手腕接触方向盘顶点，这是最好的距离。双手握住方向盘是基本的握法。右手要放在3点和9点的位置。曲线长度不大的情况下，转动方向盘的限制不能双手交叉。

胸部和方向盘之间的距离约为25厘米，因此安全气囊移动时可以避免严重损伤。将靠背调整到100 ~ 115之间是最舒服的领域，但一些体形较小的驾驶员考虑适当减少这个角度，将上半身轻轻靠在靠背上，胸部稍微挺直，小腹稍微折叠，两膝自然分开。但是最忌讳的是把车往后倾，就像坐在藤椅上一样。为了保证驾驶员的好视野，如果不在山顶见面，就要把座位提高到尽可能高的位置。不见面不是静态接触，而是要考虑辽东道路情况。根据自己的身材调整离合器、刹车、油门和腿之间的距离，使右脚踩到底刹车踏板、离合器踏板和油门时大腿和小腿之间自然弯曲。