花冠汽车做隔音后有什么优缺点?

花冠做隔音后的优缺点：

优点：

车速90公里时的噪音程度，相当于现在车速50多公里时的声音，车内可以感觉到安静了许多；

汽车音响效果得到了提升（之前听歌要调到音量8，隔音后则调到音量5或者6就可以了），而且低音更低，高音更纯；

隔音材料同时具有保温隔热的作用，能让车子更节能，开空调或暖风时可以明显感觉出来；

增强车身钢板柔韧度，减轻撞击时对车的伤害。

缺点：

全车做完，大概增重40公斤，一定程度上消耗点动力，0-100公里的提速时间可能会延长05-1秒。

油耗增加01升/百公里（跑高速测试），城区测试无增加（因为有时候路上等了几个红绿灯，怠速耗油就把油耗提上去了）

全车隔音真心没啥用，只是能提高汽车音响效果，对行驶和引擎噪音的改善没有帮助（引擎噪音通过传动机构、行驶噪音通过悬挂，都直接传递进车厢了；且传递进来的都是低频共振形成的噪音感觉）

我多年前有一部轿车中华尊驰，花了4千大元，使用大能的材料全车隔音（四轮翼子板、四门、底盘和车顶、引擎盖和防火墙、后备箱全轮廓），都是一层减震胶+一层隔音贴膜；最后的结果只是关车门声音变厚重了，音响低音变浑厚了而已；一行驶起来噪音依旧。

汽车隔音是个系统工程，首先要了解汽车噪音的起源。一般来说，汽车在行驶状态下，会产生机噪（发动机的噪音）、风噪和路噪（轮胎在行驶过程中与地面接触产生的噪音）三种噪音。

我们通常所说的一般都是指路噪和机噪隔音。汽车做全隔音的话，对那些注重汽车音响的车友来说是很有必要的，特别是那些注重听觉效果的车友，因为汽车隔音不仅能提高扬声器的音质，还能起到防胎噪，路噪，风噪，大概可以降低3到5个分贝。

还能降噪、提高音响音质、还有保温效果，可以节省耗油。但是对那些不注重音响效果的车友来说，做隔音感觉就没多大必要了，因为对行驶和引擎噪音的改善没有帮助，而且话费大概要4千人民币左右，做完全车隔音后车身会重量会增加40公斤左右，可能对动力系统有一点影响，重量增加。

效果肯定是有的，一般在做之前和做以后都会对车里的噪音用专用分贝仪测试来比较，具体说做隔音有以下功能和作用：1强化车辆钣金抑制车身振动，2隔除车外噪音车内更加舒适安静，3强化门板箱体增强车内音响效果，4和太阳膜完美结合达到隔热理想效果，5和底盘装甲完美结合减少轮胎和路面噪音。

对于经常开车的人来说，会十分在意自己汽车的噪声。而且老司机们会发现，自己的车越开噪声越大，这种情况通常来源于发动机的磨损加剧和轮胎的磨损，没有办法完全避免。而一辆车的NVH早在出厂时就已经成了定局，所以全车隔音成了很多车主的选择。对于隔音这件事其实市场上有很多错误的认知，今天老马就和大家来说一说汽车隔音。

全车隔音的意义现在市面上经常看到卖胶条的店家，声称只要小几百块换了全车的胶条以后，就可以大大降低车内噪音，显然是不靠谱的。当然为了验证我自己的想法，我曾挑选了销量最高的店买回来做了实际的评测，效果确实不尽如人意。实际上汽车隔音是通过在车身加上一层专用的环保材料，使钣金结构加强，并增加吸附噪音的材料以达到隔音的最终效果。

通常车身上的噪音来自于轮胎，发动机，车门，顶棚和底盘等部位，所以全车隔音会针对不同的位置采取不同的隔音材料组合以达到最好的效果。所以对于真的很在意车内噪音的车主来说，全车隔音确实是个最实实在在的选择。全车隔音并不会削弱车辆动力汽车的动力感受主要来自于出厂前的各种调教，虽然车上坐满了人和只坐司机一个人时可以切实的感受到动力的差距，但是小几十斤这样的增重量级几乎不会影响任何动力上的感受。而且真正有效的隔音材料基本都是超轻的，即使做完全车隔音也不会增重很多，有些人说全车隔音的材料会重达50斤，即使是选择了比较重的材料，当这些材料均匀分布之后也不会影响动力。

经常有老司机说：宁少十匹，不重一斤。其实这是一种车辆的设计思路，在确保动力的同时要尽可能地减少车身自重。但是车主拿到手中的成品车辆上多放或者少放一箱饮料，真心不会有什么区别。真正有用的材料人工并不便宜，充分考虑性价比我曾在专门的音响隔音改装的门店里咨询过老板，隔音材料的选择仅仅是一家门店里就有几十种选择。价格也是从每平米几百元到大几千元不等，简单计算下来，即使用最便宜的隔音材料，全车做完隔音加上工时费也要上千元，而选择更好的材料则需要几万元。当然实际的效果也差别很大，有需要的车主要按照自己的实际需求来选择，毕竟性价比才是咱们普通车主要考虑的事情。

 到底什么情况下需要做全车隔音呢？除去车主本身对车身噪音格外敏感的情况，如果需要对原车音响做升级时也是非常有比较选择更好的隔音材料，这也直接影响了音响的改装效果。此外如果车身胎噪明显的情况下，使用专门的静音轮胎也会有十分明显的效果。

这种尺寸的车型，如果全车隔音：引擎盖、前翼子板、挡火墙U型槽、顶棚、驾驶舱内底板、四车门、后备箱内底及两侧空腔、后尾箱盖、和车外四个轮子支撑体部位这些全部做下来的话，大约要比原车增重35到40公斤左右。

增加一个汽车隔音，要增加一些密封条以及车辆内饰方面所进行的改变，重量上自然也会增加，相比较于整车的重量上来说汽车的重量增加50斤，这不算是一个特别大的增加。如果不是长途行驶的话，这个影响是可以忽略不计的。

大家首先不要想油耗这方面的问题，增加这50多斤的重量对车子的油耗影响微乎其微，为什么这么说呢？因为车子里面有没有驾驶者之外的人，大家觉得这个会对车子的油耗产生特别大的影响吗？本来是一个驾驶者自己开着车去另外一个地方，然后再回来，这时候回来的时候拉了一个小伙伴，那这车子的油耗就突然增加了吗？汽车的发动机没有大家想象那么脆弱，增加这百八十斤的重量没有什么影响。

然后再说汽车增加一个隔音，是否真的有必要，应该说在都市里面增加这个隔音是有必要的。这个隔音做好了可以大大降低人们在车子里面听到的外面的噪音，然后再配合车子里面比较不错的这个音响系统会给驾驶人比较不错的驾驶体验，就是说会不会听不到后面的喇叭之类的这个，但是不用想那么多，因为汽车的喇叭就已经考虑了汽车隔音的问题，更何况车子还是有后视镜的，肯定是不会影响到车辆的驾驶安全的。

买了车子之后硬件这方面的功能满足了，因为这车子能够正常行驶，油耗这方面也不是特别多，人们肯定就会开始进行一些优化性的改良，比如说汽车的音响系统，比如说汽车的坐垫自动加热，玻璃除雾，还有就是这个隔音这些东西都是内饰这方面所进行的改变，花多少钱都可以，就看大家自己的实际需求了。