汽车隔音有必要吗？做了后会有什么优缺点？

汽车隔音有必要吗？

是否做隔音，取决于乘驾人员对汽车噪音的主观感受，有些人对噪音并不敏感，开夏利，旗云这些噪音比较大的车，也没有不适的感觉。也有人对噪音很敏感，开20万左右的迈腾，君威也会觉得耳朵难受，这时就需要做隔音处理了。

做了后会有什么优缺点？

优点：

车速90公里时的噪音程度，相当于现在车速50多公里时的声音，车内可以感觉到安静了许多；

汽车音响效果得到了提升（之前听歌要调到音量8，隔音后则调到音量5或者6就可以了），而且低音更低，高音更纯；

隔音材料同时具有保温隔热的作用，能让车子更节能，开空调或暖风时可以明显感觉出来；

增强车身钢板柔韧度，减轻撞击时对车的伤害。

缺点：

全车做完，大概增重40公斤，一定程度上消耗点动力，0-100公里的提速时间可能会延长05-1秒。

油耗增加01升/百公里（跑高速测试），城区测试无增加（因为有时候路上等了几个红绿灯，怠速耗油就把油耗提上去了）

增重的多少，要看施工工艺和做什么部位。

隔音部位比较全的做，做：引擎盖，前翼子板，驾驶舱底板，四门，后备箱内，含后翼子板，后尾门。按正常的工艺来做，除机盖是一层专用棉外，其他部位都是两层（一层阻尼隔声止振垫，一层阻尼隔声吸声棉），重量大概是35公斤，相当于多做一个小孩的重量，这点对于一吨多的汽车来说，是微不足道的，不会影响车的性能。

大能产品的安装方法不影响车身结构，因此对车辆的机械性能没有任何影响；由于采用了环 保轻质的隔音材料，全车隔音的增重在 30KG 左右，相对于车辆的自重，微乎其微；此外，由于降低了噪音，可以大大提高车辆的舒适性，使行驶中听音乐和交谈更加轻松自如，加装大能产品之后可以在车体内部形成一层均匀的丁基尼胶层和铝膜层，对车体本身的强度也有增加，一定程度上提高了可操纵性。深圳专业做汽车隔音的比较多，我的车就是在汽车影音数码港上面做的。

你可以先上他们的官网去看看“汽车影音数码港”

对于经常开车的人来说，会十分在意自己汽车的噪声。而且老司机们会发现，自己的车越开噪声越大，这种情况通常来源于发动机的磨损加剧和轮胎的磨损，没有办法完全避免。而一辆车的NVH早在出厂时就已经成了定局，所以全车隔音成了很多车主的选择。对于隔音这件事其实市场上有很多错误的认知，今天老马就和大家来说一说汽车隔音。

全车隔音的意义现在市面上经常看到卖胶条的店家，声称只要小几百块换了全车的胶条以后，就可以大大降低车内噪音，显然是不靠谱的。当然为了验证我自己的想法，我曾挑选了销量最高的店买回来做了实际的评测，效果确实不尽如人意。实际上汽车隔音是通过在车身加上一层专用的环保材料，使钣金结构加强，并增加吸附噪音的材料以达到隔音的最终效果。

通常车身上的噪音来自于轮胎，发动机，车门，顶棚和底盘等部位，所以全车隔音会针对不同的位置采取不同的隔音材料组合以达到最好的效果。所以对于真的很在意车内噪音的车主来说，全车隔音确实是个最实实在在的选择。全车隔音并不会削弱车辆动力汽车的动力感受主要来自于出厂前的各种调教，虽然车上坐满了人和只坐司机一个人时可以切实的感受到动力的差距，但是小几十斤这样的增重量级几乎不会影响任何动力上的感受。而且真正有效的隔音材料基本都是超轻的，即使做完全车隔音也不会增重很多，有些人说全车隔音的材料会重达50斤，即使是选择了比较重的材料，当这些材料均匀分布之后也不会影响动力。

经常有老司机说：宁少十匹，不重一斤。其实这是一种车辆的设计思路，在确保动力的同时要尽可能地减少车身自重。但是车主拿到手中的成品车辆上多放或者少放一箱饮料，真心不会有什么区别。真正有用的材料人工并不便宜，充分考虑性价比我曾在专门的音响隔音改装的门店里咨询过老板，隔音材料的选择仅仅是一家门店里就有几十种选择。价格也是从每平米几百元到大几千元不等，简单计算下来，即使用最便宜的隔音材料，全车做完隔音加上工时费也要上千元，而选择更好的材料则需要几万元。当然实际的效果也差别很大，有需要的车主要按照自己的实际需求来选择，毕竟性价比才是咱们普通车主要考虑的事情。

 到底什么情况下需要做全车隔音呢？除去车主本身对车身噪音格外敏感的情况，如果需要对原车音响做升级时也是非常有比较选择更好的隔音材料，这也直接影响了音响的改装效果。此外如果车身胎噪明显的情况下，使用专门的静音轮胎也会有十分明显的效果。