全新日产天籁到底好不好？不了解这些优点，也许你真的会低估它

日产天籁是日系三剑客里面的一员，但是它的销量却没有凯美瑞跟雅阁那么给力，新款天籁的销量对比这两款车型确实混得不怎样。因为新天籁的换代时间太晚了，所以没有了先发优势，不过后发的好处也是有的，毕竟可以知道对手的布局是怎样的。那么日产新天籁到底如何呢？接下来就让我带大家一起去看看吧！

◆整体外观篇

日产新天籁的外观的依然用的是V-motion的家族式设计，只是下巴比老款的更尖一些，电镀饰条也变得更加宽大，新天籁的整体轮廓看着很立体，不像老款的那么圆润，而且线条设计也看着更加个性运动了。而这次日产新天籁最让我欣赏的就是大灯了，三段式的led大灯，整体看着很时尚，车身侧面的线条拱起的样式也很不错，再配合C柱亮黑色的点缀过渡，看着还有一种悬浮车顶的感觉。至于车尾的排气设计，也让新天籁的车尾更加运动突出，感觉要比雅阁凯美瑞好看很多。

尺寸方面的话，新天籁的整体尺寸分别是4901/1850/1447mm，轴距是2825mm。对比雅阁跟凯美瑞或许没什么优势，不过对于这个尺寸的B级车来说，尺寸已经不是特别重要的了，毕竟2825mm的轴距已经有非常理想的乘坐空间。这时候买这车更多的是为了舒适性跟静谧方面了，这些才是自己切身享受的东西。

◆内饰舒适篇

刚看到新天籁内饰的时候，我的心里的感想是大多网友是一样的，确实这样的内饰感觉有点简陋，那么新天籁的内饰是不是真的不行么？这次新天籁的内饰设计感觉有一股很强的本田风格啊，跟雅阁对比也是有一拼了。

在新天籁的中控台上的话，你可以看到的是中控液晶屏、双区空调风口、空调控制按钮等，还有什么呢？其实它还有前后双天窗、后排空调风口、HUD抬头显示、座椅加热通风等，只是让我觉得惊讶的是，这台车竟然没液晶仪表，这点让我有点百思不得其解。好在大家一直在说的电子手刹在新天籁上看到了，这也许是新天籁的一个大改进吧。

至于隔音部分的话，新天籁的表现也是很不错的，在ANC主动降噪系统的介入下，亲身感受过后，感觉要比凯美瑞跟雅阁要好一些，也就是说新天籁的隔音是日系三剑客里面最好的了。

至于舒适方面的话，这点一直以来就是天籁加分最高的地方，很多消费者都说日产不应该做车，坐沙发也许会更好一些，确实日产的座椅做得确实非常不错。一坐进去就能感受到那柔软舒适的包裹感，而且主驾驶座椅还有十向调节，想要找到舒适的坐姿简直轻而易举啊。

后排座椅部分的话，新天籁做的也一样很突出，我该怎么跟大家说呢，其实感觉还是很简单的，就是你坐上去会有家的感觉，具体要怎么描述我真的不知道怎么说好，但是有机会的话，你坐上去以后你就就会知道我想表达什么了。还有新天籁的后排座椅头枕可以调节高度，只是让我觉得不好的就是座椅不支持比例放倒，这点想要特别好的舒适度也许没那么理想。

◆动力底盘篇

日产新天籁使用的是20TVC-TURBO可变压缩发动机，这台发动机最大的功率可以达到185kw，峰值扭矩是350牛·米。这点要比本田发动机还要给力了，毕竟本田做发动机是很出名的，为什么说新天籁比本田牛的呢？雅阁的百公里加速是85秒，但是天籁却只需要7秒，我想这个成绩在B级车面，应该没几个能超过它了吧？当然，或许会有网友好奇，这样的百公里加速那么给力，油耗估计也不低吧？这点要说一下，日产的技术可不是虚的，这款发动机最厉害的地方除了动力强以外，它还可以实现8∶1到14∶1的可变压缩，在轻度驾驶的时候，它就会使用14∶1的高压缩来提升燃油经济，在激烈驾驶的情况下就会用8∶1的可变压缩比，所以这台发动机的综合油耗也是很招人喜欢的。

至于底盘部分的话， 新天籁使用的也是大部分B级车用的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，而这次底盘悬架的调校要比老款的更有韧性一下，不过这台车怎么也是一款家用轿车，所以它依然还是那么柔软舒适的。

结语：总的来说，日产新天籁各方面都挺不错的，让我觉得不好的应该内饰算一个，毕竟内饰的档次确实不够给力，而且还没有液晶仪表，在科技感方面感觉还是差了一些。那么您们觉得日产新天籁如何呢？欢迎下方一起交流评论吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前，全新2021款 东风日产天籁正式上市，共计推出6款车型，售价区间为1798-2698万元。新款天籁进行了多项升级，可以说诚意十足。

外观方面新车采用家族式设计语言，镀铬饰条进气格栅包围，搭配分体式大灯，造型犀利且冲击感十足，极具辨识度。同时新车腰线也非常修长，前后视觉感整体和谐统一。新车推出“魅影套装”选装件，在一些细节方面做了优化，包括熏黑尾标、后扰流板等个性配件，大大提升了整车的运动感，年轻化十足。

内饰方面采用三幅式多功能方向盘，搭配“日产智联”系统，科技感十足。此外，高配车型还将配有“ProPILOT超智驾”系统，能达到L2级别辅助驾驶，可以说大大提升了驾乘的智能化体验。

动力方面，搭载20L自然吸气和20T涡轮增压两台发动机，最大功率分别156马力和244马力，最高扭矩分别为197牛米和371牛米。

天籁是日系品牌在国内市场非常重视的一款中型车，都说日系耐开，使用年限长买发动机送车，已足以证明其品质。作为绝对的销量主力，新款天籁也诚意十足，价格不变的情况下此次新款高达12项品质和科技配置的提升，相信在中国市场也会有不错地销量。

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汽车风暴获悉，近日，2021款 东风日产天籁正式上市。新车共推出6款车型，售价区间为1798-2698万元。作为东风日产的主力车型，2021款天籁在外观、内饰、智能配置等方面进行了多项升级。

外观方面，新车推出全新的红黑和白黑配色设计，大嘴式前进气格栅配以“U型”镀铬装饰条。此外，车头采用分体式大灯设计，上方车灯与中网完美融合，增强前脸整体感

车身侧面，新车腰线流畅笔直，贯穿前后车身并向上提拉，拉升了整车的视觉宽度。前后宽大的翼子板搭配双五辐式轮圈，增添了车辆的运动氛围。

内饰部分，新车采用环抱式的座舱布局，功能区划分合理，车内以居家实用的风格为主。中控装备大尺寸悬浮式液晶屏，集合全新升级的车联网系统，在科技感上进一步提升。中控面板上由大量搪塑材质覆盖，看起来更具档次感。

在配置方面，新车也进行了大量升级。包括搭载了“日产智联”系统，集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大功能于一体，让驾乘体验更上一步。并且，在高配车型上，还将会配备“ProPILOT超智驾”驾驶辅助系统。

动力系统，新车继续搭载20L自然吸气发动机和20T涡轮增压发动机，其中20L发动机最大功率为115kW，峰值扭矩分别为197Nm；20T发动机最大功率为179kW，峰值扭矩为371Nm。传动部分，与之匹配的是CVT无级变速箱。

点评：

根据官方公布的数据显示，今年9月，东风日产销量达112万辆，是日产汽车中国区的销量贡献主力，其中天籁车型终端销量12万辆，是继轩逸之后销量第二高的热销车型。配置方面较上款车型提升明显，“日产专业研究沙发”是一句车友经常提起的爱称，这也是对日产车型高乘坐舒适性的认可与肯定。新款车型上市后，必将引发新一轮的销量热潮，我们也期待新款天籁上市后的市场表现。你对新款天籁有什么想法吗？欢迎在评论区留言讨论。

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天籁xl车型和xv车型这两者之间的主要区别是

一、价格不同XV价格在25W--32W，而250XL 车型是普通版 价格都在25W以下。

二、是配置有所不同，天籁xv车型配置更丰富一点，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、HUD抬头数字显示、自动泊车入位 、全景天窗都是xv车型的专有配置xl普通版是不具备的。

三、车身长度不同xv比xl车型车身长10cm

扩展资料

东风日产新一代天籁于2018年12月18日正式发布。

新车车内装配了新一代Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质以及全新升级3D侧翼支撑，进一步提升乘坐舒适度。此外，这款车配有BOSE 9扬声器音响系统，支持ANC主动降噪系统和ASC主动声音控制。

新车20T车型搭载了ProPILOT超智驾系统，可在单车道实现全自动的转向、加速和刹车操作等，同时拥有L2级自动驾驶辅助技术、HUD平视显示系统、方向盘加热。此外，新款天籁20L XL 舒适版及20T XL智领版车型配备了创新的“日产智联”系统，优化人机交互系统。

安全配置方面，新车配有AN i-SAFETY智能主动安全系统，包含IFCW超视距碰撞预警、MOD移动物体/行人预警、AVM全景智能监控、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、IPA智能泊车辅助等功能。

动力方面，新款天籁搭载20升自然吸气与20升 VC-TURBO涡轮增压发动机。其中，全新的20升VC-TURBO发动机采用可变压缩比设计，最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛米。传动系统方面，匹配CVT变速箱。