高速过磅怎么跳磅

高速过磅不要跳磅，跳磅有危险。

跳磅也叫跳称，是车辆驾驶员通过精确控制车辆的离合器、油门和刹车系统，使轮胎经过称台时产生一个加速度，利用惯性原理改变称台的受力，达到减轻轴重的一种过磅手法。跳磅是计重收费过程中最常用，也最难界定并加以防范的一种逃费方法。

跳磅是驾驶员通过精确控制车辆的离合器、油门和刹车系统，使轮胎经过称台时产生一个加速度，利用惯性原理改变称台的受力，达到减轻轴重的一种过磅手法。是一种逃费方法。对公对私都有很大危害，提醒驾驶员千万不要跳磅，以免发生事故。

危害：

1、对公危害

对公危害 一些不守规的驾驶员有时只单纯使用“跳磅”方式，有时是以跳磅为主其他的手法并用，这些非正常的手段得逞以后可以轻易降低7～8﹪左右的过磅重量。如果我们不积极打击，势必造成大量正常费源的流失。

2、对己危害

对己危害 跳磅逃费行为都是在车辆过磅时瞬间刹车或加速，非常危险，可能会造成车辆撞到岗亭，甚至翻车等严重后果，严重者甚至造成驾驶员伤亡，司机千万不要为省路费而冒险。

-跳磅

1、过磅车辆或货物的总重在任何情况下都不允许超过秤的最大称量100吨。禁止接近最大称量的铲车之类的短轴距车辆过衡。

2、车辆过磅时，车辆应以小于5km/h的速度直行至磅台中间位置，然后轻轻刹车，静止后计量。如遇有风致使数据波动情况，应待数据稳定后再行过磅。

3、禁止车辆在地磅平台上作紧急刹车或长时间停放。

4、严禁在磅台上做任何使地磅震荡之各种作业。

5、车辆上磅前需清除携带的泥土、冰雪等，过磅时应确认磅上无人员及其它杂物。

6、在使用中应及时清除秤台上的洒落物品，清理后应及时确认空秤（即称重显示控制器复零）。

7、秤台四周间隙内不得卡有石子、煤块等异物。

8、定期检查限位间隙是否合理（横向限位栓头部与传感器侧面间隙保持在3mm左右，纵向限位栓头部与预埋件侧面间隙保持在3mm左右），限位器与秤体不应碰撞接触（间隙为2-3mm为宜）。

9、称重显示控制器与取暖设备、空调的距离应大于2m，并避免阳光直射，其工作环境中不应有粉尘，腐蚀性介质和强烈的振动源。操作地磅用计算机的使用环境应符合要求，一般计算机工作温度为+10~+35℃。

10、地磅应在规定的供电电压和频率范围内使用，以免成不应有的故障。

11、应将称重显示控制器和秤台接上良好的地线。接地网引入线处接触面应处理好，以减少接触电阻，并连接好传感器部位的跨接地线。

12、地磅在无人看管时，必须将电源插头拔下。

13、不允许在秤台上施焊，以免造成传感器和称重显示控制器内部电路损坏。

14、使用时若发生意外，应立即切断电源，与厂家沟通联系专业人员，不得私自拆卸。

15、为保证地磅长期准确使用，应定期检定和检修。

最常用的方法一般有三种！冲磅，跳磅，还有就是打角度！

冲榜技巧： 首先放慢车速，驾驶者可以把头部伸出车窗外，慢慢的行驶到磅旁！在前轮快接近磅的边缘时，狠踏一脚刹车！！一定要狠！然后快速的踏下油门！有多大劲用多大的劲！快速过磅~注意，一定要把驱动桥冲过后在减速~挂车桥自然就可以慢慢的过！越慢越好！！（这种方法适合前四后四使用）

跳磅技巧：慢慢将车靠接磅的边缘，越近越好！但是要注意不要压到磅上！然后，拉上手刹！（如果车是主卦分离式手刹，只拉挂车手刹就可以）挂入低速档，最好是半档！连续轰油！让车保持最大的爆发力！要点来了：抬离合，狠踏油，松制动!!一定要让车头有种上窜的感觉！快速过磅！注意：驱动轮过后，不要减速，看好挂车轮，第一排桥接近磅的时候，狠狠的踏下刹车！松刹车，加油过磅！！

打角度过磅：这种方法适合走超宽车道，说白了就是打斜过磅~呵呵，很多朋友都会用，我这里就不献丑了！

最后，我把我自己常用的过磅方法发给大家，曾经，车总重57吨，我过出过28吨！

方法就是结合打斜过磅+跳磅！！很好用，进磅前要找好角度，让车打斜进磅，但要注意角度不要太大！做好准备后跳磅~要点来了，车头挑起的时候，同时向外打方向，但要注意不要打太狠！贴外边过磅！驱动轮过后，慢慢行驶，直到后轮贴进磅的时候，停车，拉手刹！在重复一次跳磅动作！ 是不是很阴险呢？两次跳磅！嘿嘿，我就不信省不下我们的血汗钱？？？

单驱牵引车在跳磅的时候有几点需要注意，

1，不是轮减桥的车不能跳的太狠，否则半轴和脚盆齿容易损坏。

2，跳磅起步时，离合采用半联动，油门稍大，根据前桥抬起情况酌情控制离合和油门，防止跳的太轻，或者狠了前轮离地的情况发生

前四后八过磅，首先把车慢慢开到磅旁，注意不要压磅！接下技巧，拉手刹，加低档，抬离合，做跳磅动作！要点：跳磅要狠，尽量抬起车头，然后一直加速！一定要把两排转向轮冲过磅！然后看好后轮，在后轮接近磅的时候狠踏刹车，在快速踏下油门过磅！