什么是对接螺栓

对接螺栓：

一种粗螺纹钢筋对接螺栓，由锥牙板和锥螺母组成。锥牙板内侧有与被对接螺纹钢筋外凸横肋尺寸相同的内凹横肋，其外形车制由中间向两头展开的外锥螺纹。锥螺母车制与外锥螺纹规格一致的内锥螺纹。在实施螺纹钢筋对接时，将锥牙板的内凹横肋卡住被对接螺纹钢筋的外凸横肋，拧紧锥螺母达到扭力矩值，便完成对接任务。

常用的主要有三种类型﹕

（一）普通螺纹：牙形为三角形，用于连接或紧固零件。普通螺纹按螺距分为粗牙和细牙螺纹两种，细牙螺纹的连接强度较高。

（二）传动螺纹：牙形有梯形、矩形、锯形及三角形等。可以传递轴向的动力。

（三）密封螺纹：用于密封连接，主要是管用螺纹、锥螺纹与锥管螺纹。

以下是各螺纹连接特点:

1三角形螺纹 牙型角大，自锁性能好，而且牙根厚、强度高，故多用于联接。常用的有普通螺纹、英制螺纹和圆柱管螺纹。

2 圆柱管螺纹 牙型角α = 55°，牙顶呈圆弧形，旋合螺纹间无径向间隙，紧密性好，广泛用于水、煤气、润滑等管路系统联接中。

3 矩形螺纹 牙型为正方形，牙型角α = 0°，牙厚为螺距的一半，当量摩擦系数较小，效率较高，但牙根强度较低，螺纹磨损后造成的轴向间隙难以补偿，对中精度低，且精加工较困难，因此，这种螺纹已较少采用。

4梯形螺纹 牙型为等腰梯形，牙型角α = 30°，效率比矩形螺纹低，但易于加工，对中性好，牙根强度较高，当采用剖分螺母时还可以消除因磨损而产生的间隙，因此广泛应用于螺旋传动中。

5 锯齿形螺纹 锯齿形螺纹工作面的牙侧角为3，非工作面的牙侧角为30，兼有矩形螺纹效率高和梯形螺纹牙根强度高的优点，但只能承受单向载荷，适用于单向承载的螺旋传动。螺纹牙强度高，用于单向受力的传力螺旋；如螺旋压力机、千斤顶等。

你说的扭矩离散性太大是指装机后检测还是指装机前扭矩系数试验？

如果是装机后的检测离散大，因素比较多，因为缸盖和机体之间有气缸垫等原因，即使拧紧时扭矩控制的比较准确，事后每个螺栓扭矩衰减的程度不一样，造成扭矩有大有小，所以缸盖螺栓拧紧有一般有一个预压的工艺，即把螺栓拧紧到50%的扭矩，然后松掉，再分几步拧紧到最后扭矩，这样即可以预压一下缸垫，也可以消除部分螺栓的残余应力。

理想的缸盖拧紧工具是多轴拧紧机，所有螺栓同步拧紧，但也有一个问题，因为目前缸盖大部分是铝制，易变形，为了解决缸盖所有螺栓同步拧紧造成缸盖拱形变形的问题，对铝制缸盖拧紧工艺是现中间，再两端。铸铁缸盖可一次拧紧，密封性能和螺栓受力都最佳。

目前国内缸盖螺栓的拧紧工艺很少使用扭矩法了，因为缸盖螺栓是软连接，扭矩曲线斜率变缓，预紧力的散差对扭矩不敏感，对角度敏感，所有一般缸盖螺栓都采用转角工艺，预紧力散差小。

如果是装机前扭矩系数试验时，扭矩散差大，那么就是螺栓表面处理工艺不到位，造成摩擦系数散差大。

螺栓是否能装机，关键看扭矩试验，按照您们的工艺试验下来，螺栓的预紧力散差符合设计要求，就是扭矩散差大也不要紧，这在国产螺栓常见。

1、用大焊条，调大点电流，以吃的进螺栓而焊条中途不熔掉皮为准，还要看铁水不能过多飞溅，以提高焊条利用率。

2、焊接角度要稍微倾斜，从下往上焊接，这样中途不用停下敲焊渣。

3、螺栓对接时的补助固定架也要讲究，设计可以迅速固定而且接地良好的架子，可以用螺杆螺母做个简易的固定器，不然时间容易浪费时间。