哑铃弯举是不是能让力气变大，在扳手腕方面能体现出来吗

扳手腕时，两个人手要先接触，所以不只是要用到的是全身的力量，您的手指力量必须要强，不然通过哑铃弯举锻炼到的上臂力量也发挥不到多少。

平时可以拧一拧湿毛巾练一练旋转发力，肩部和背部、腰腹力量也是必要的，但主要还是手部力量和上臂力量，这样您在一般的扳手腕的比拼中都没有问题的。

1、哑铃弯举。

双手持哑铃垂于体侧，掌心相对，以肘关节为支点，向上弯举；

掌心朝上，前臂向外旋，举至最高点收紧肱二头肌。

双手交替运动，锻炼神经系统对肌肉的支配能力。

可在举至最高点时，停顿，手腕做一个反向卷曲。

做这些动作时，不需要猛烈用出很大力量，慢慢来就可以。

2、双手哑铃弯举。

双手各握一哑铃，手臂自然下垂，掌心相对；

将哑铃向上弯举至顶峰状态，收紧肱二头肌。

在相当强度的抗阻力训练后，会感觉到大量血液涌向目标肌肉，肌肉会产生膨胀的感觉。

这是泵感，是衡量健身训练是否有效的一个标志。

3、坐姿哑铃弯举。

双手各持一哑铃，掌心向上，让负荷集中到二头肌，向上弯举；

弯举到顶峰状态，稍停2—3秒。

4、坐姿哑铃单臂弯举。

坐在凳子上，上体前俯。持哑铃手的肘关节，顶在同侧大腿内侧的三分之一处；

将前臂弯起，或边弯边转动手腕至最佳收缩角度，停留1—2s。

5、哑铃俯身臂屈伸。

俯身，将一只手撑在长凳上，另一只手持哑铃；

肱三头肌用力向后上方伸臂，直到臂部完全伸直，使弘三头肌极限收缩。

6、哑铃颈后单臂屈伸。

单手持哑铃一端于颈后上方，掌心朝前，上臂固定，以肘为支点，单臂上下弯曲做臂屈伸。

7、哑铃仰卧上举。

仰卧于地上，双手各持一哑铃，双臂弯曲，双手放于头两旁；手臂弯曲在脑旁，掌心相对；

双手持哑铃慢慢将前臂弯曲，直到双臂伸直于胸前，停顿1~2s。

有影响。大梁的刚性或多或少会不如被撞之前。大梁变形修复后，内部还是会有应力，容易加剧大梁疲劳，当然这是严重变形的情况下。如果严重变形，修复的不够完美，对车辆的受力平衡多少会有影响，容易造成跑偏、吃胎甚至爆胎。

注意事项：

上车养成系好安全带习惯，车门一定要关严实，通过主道和辅道交汇处时要注意减速，认真遵守交通法规，行驶中操控好方向盘，避免疲劳驾驶，切勿酒后驾驶，夜间行车需谨慎，要学会妥善处理汽车驾驶中的突发的各种紧急情况等。

关于二头弯举15kg属于什么等级，具体要看个人的实际情况。

对于一般的青壮年人来说，弯举15kg属于中等水平，而单手弯举15公斤则属于中等偏上水平。

然而，这些等级评定并非绝对，最终的等级还要根据个人的身体情况和锻炼目标来综合判断。因此，建议根据个人实际情况进行评估，并在锻炼过程中逐渐增加负荷，以达到更好的锻炼效果。

钢筋混凝土的最大大梁跨度

1据了解，钢筋混凝土大梁的最大跨度为12米。大梁其实是两端跟柱子相互连接的梁子，也可以是两端与墙相互连接不过要求跨高比大于或等于5的梁子。

2对于实际的建筑，关于大梁其实也有一种观点，就是用来抗震的梁子。因为高楼的不断建立，单纯的框架式建筑越来越少，但是墙型框架式建筑越来越多变成用来抗震的梁子。

关于钢筋混凝土

钢筋混凝土（英文：Reinforced Concrete或Ferroconcrete），工程上常被简称为钢筋砼（tong）。是指通过在混凝土中加入钢筋网、钢板或纤维而构成的一种组合材料与之共同工作来改善混凝土力学性质的一种组合材料。为加劲混凝土最常见的一种形式。

参考资料：

：钢筋混凝土

弯举（不借力），起决定作用的是肱二头肌的力量。

卧推，起决定性作用的是肱三头肌的力量，尤其是大重量卧推的时候，卧推水平可以比较好的衡量一个人上肢推力的大小。

我觉得如果想要了解一个人的综合力量水平，可以测试他的 深蹲 硬拉 卧推，这些正是国际力量举比赛项目。

深蹲：下肢动力性力量 上体的静态支持力

硬拉：下肢动力性力量 上体的静态支持力 握力

卧推：上体推力

就平常我们力量的使用场所来说，下肢力量比较重要，例如我们生活中比较常见的搬抬东西。

如果是非要说一个动作，我觉得是挺举，但是由于技术比较复杂，所以比较难被采用来测试。

钢筋混凝土框架大梁所允许的最大跨度为12米。

钢筋混凝土梁按其截面形式，可分为矩形梁、T形梁、工字梁、槽形梁和箱形梁。按其施工方法，可分为现浇梁、预制梁和预制现浇叠合梁。按其配筋类型，可分为钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁。按其结构简图，可分为简支梁、连续梁、悬臂梁、主梁和次梁等。

钢筋混凝土梁的典型配筋构造如下图所示，在主要承受弯矩的区段内，沿梁的下部配置纵向受力钢筋，以承担弯矩所引起的拉力。在弯矩和剪力共同作用的区段内，配置横向箍筋和斜向钢筋，以承担剪力并和纵向钢筋共同承担弯矩。斜向钢筋一般由纵向钢筋弯起，故也称弯起钢筋。为了固定箍筋位置并使其与纵向受力筋共同构成刚劲的骨架，在梁内尚须设置架立钢筋。当梁较高时，为保证钢筋骨架的稳定及承受由于混凝土干缩和温度变化所引起的应力，在梁的侧面沿梁高每隔300～400毫米需设置直径不小于10毫米的纵向构造钢筋,并用拉筋连接。

为了保证钢筋不被锈蚀,同时保证钢筋与混凝土紧密粘结，梁内钢筋的侧面混凝土保护层的最小厚度为25毫米（对混凝土标号较高的预制构件，可减为20毫米）。箍筋距离混凝土表面不小于15毫米。为了能有效地利用高强钢材，避免混凝土开裂或减小裂缝宽度，以及提高梁的刚度，对梁的纵向受力筋可以全部或部分施加预应力（见预应力混凝土结构）。

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钢筋混凝土大梁的内力分布：

无论作强度、抗裂度、裂缝开展宽度和挠度计算，都必须首先确定结构在荷载作用下的内力。超静定连续梁的内力分布与各跨梁的刚度比值有关。传统的结构力学，将连续梁视为弹性匀质体，即假定梁的刚度不因力的大小及作用时间的久暂而改变，因此，内力与荷载之间具有线性关系。但是，钢筋混凝土连续梁在荷载作用下，由于混凝土的徐变变形、钢筋的塑性变形及受拉区混凝土出现裂缝等因素的影响，都会引起梁的刚度和各跨刚度之间的比值发生变化，从而其内力的分布规律将不断偏离按弹性匀质体计算的分布规律，这种现象称内力重分布。在设计钢筋混凝土连续梁时，恰当地考虑内力重分布十分重要。因为一方面只有考虑内力重分布才能正确地估计连续梁在使用荷载下的工作性能：抗裂度、挠度和裂缝开展宽度；另一方面，在按照结构的承载能力设计连续梁时，可根据内力重分布的特点，对连续梁的内力加以调整，如在相应增加跨中弯矩的前提下，适当减少支座弯矩，可收到节约材料、简化配筋构造和便于施工的效果。

参考资料：

——钢筋混凝土梁

前悬和后悬，尤其是后悬和汽车大梁连接位置处，螺栓连接处，受力最大。

但是这只是单点受力最大，具体的大梁横截面危险点，就要如你所言，需要用有限单元法来进行计算完成。

最好是拿到整车的轴距参数，通常受力最大点是由整车轴距来确定的，同时还要知道板簧、悬挂的相关尺寸才能计算出来。也就是说要有整车相关的模型才能计算。而且计算的方法采用经典的理论力学就能求解完毕。

然后通过求解结果，确认有限元计算的边界条件，接着再做有限元计算。

如果你是企业的研发部门或者是科研院校的，那你让对方提供相关的边界条件，然后计算就可以了。

码字不容易，给点分吧。哈哈。