对于无支架施工的悬链线拱桥怎么设置预拱度

这个设置预拱度的方法步骤如下：

1、根据今日头条资料显示，确定预拱度的目的和范围。预拱度的主要目的是为了消除自重和施工荷载对桥墩造成的不良影响，使桥墩不会发生大位移和沉降，确保施工的安全性和整个工程的长期稳定性。

2、进行现场勘测和数据分析：在确定预拱度之前，需要对施工现场进行细致的勘测和分析，获得桥墩、悬链线和吊杆等主要构件的尺寸、形态、材料、物理性质等相关数据，以及施工环境、气温、湿度等情况。

3、制定预拱度的方案和步骤。在确定了预拱度的具体数值和位置之后，需要制定一套可靠的方案和详细的施工步骤，来确保预拱度的顺利实施。

4、实施预拱度并进行监测。实施预拱度需要注意施工现场的安全，避免施工人员的伤害和设备损坏。

不同标准分类：

①按拱圈(肋)结构的材料分：有石拱桥（见石桥）、钢拱桥、混凝土拱桥、钢筋混凝土拱桥。

②按拱圈（肋）的静力图式分：有无铰拱、双铰拱、三铰拱（见拱）。前二者属超静定结构，后者为静定结构。

拱桥（arch bridge）指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁。

发展历史

钢拱桥多数采用上承式或中承式双铰拱形式。无铰拱因必须有坚固的地基，使其应用范围受到限制。世界上跨度超过300米以上的8座钢拱桥中，只有一座是无铰箱形肋拱桥，即美国尼亚加拉瀑布上的刘易斯顿-昆斯顿桥，建于1962年，拱跨3048米。

三铰拱因拱顶有铰，变形时有转折点，对高速行车不利，且顶铰构造复杂，维修不便，故只用于较小跨度的钢拱桥。钢拱桥的拱肋一般可作成桁架形、箱形或板梁形，分别称桁拱、箱拱和板拱。

拱桥:指的是在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁

中国的拱桥始建于东汉中后期,已有一千八百余年的历史它是由伸臂木石梁桥、撑架桥等逐步发展而成的在形成和发展过程中又受墓拱、水管、城门等建筑的影响因为拱桥的主要承重构件的外形都是曲的,所以古时常称为曲桥在古文献中,还用“囷”、“窌”、“窦”、“瓮”等字来表示拱

拱桥造型优美,曲线圆润,富有动态感单拱的如北京颐和园玉带桥,拱券呈抛物线形,桥身用汉白玉,桥形如垂虹卧波多孔拱桥适于跨度较大的宽广水面,常见的多为三、五、七孔,著名的颐和园十七孔桥,长约150米,宽约66米,连接南湖岛,丰富了昆明湖的层次,成为万寿山的对景河北赵州桥的“敞肩拱”是中国首创,在园林中仿此形式的很多,如苏州东园中的一座

我国建造拱桥的历史要比以造拱桥著称的古罗马晚好几百年,但我国的拱桥却独具一格形式之多,造型之美,世界少有有驼峰突起的陡拱,有宛如皎月的坦拱,有玉带浮水的平坦的纤道多孔拱桥,也有长虹卧波、形成自然纵坡的长拱桥拱肩上有敞开的（如大拱上加小拱,现称空腹拱）和不敞开的（现称实腹拱）拱形有半圆、多边形、圆弧、椭圆、抛物线、蛋形、马蹄形和尖拱形,可说应有尽有

孔数上有单孔与多孔,多孔以奇数为多,偶数较少,多孔拱桥,如果当某孔主拱受荷时,能通过桥墩的变形或拱上结构的作用将荷载由近及远的传递到其它孔主拱上去,这样的拱桥称为连续拱桥,简称连拱；江浙水乡的三、五、七、九孔石拱桥,一般是中孔最大,两边孔径依次按比例递减,桥墩狭薄轻巧,具有划一格局,令人钦佩由于桥孔搭配适宜,全桥协调匀称,自然落坡既便于行人上下,又利于各类船只的航运杭州市城北的拱辰桥是三孔的一例,建于明崇祯四年（1631年）有的桥孔多达数十孔,甚至超过百孔,如1979年发现的徐州景国桥,就有104孔,估计它是明清桥梁多跨拱桥又有连续拱和固端拱,固端拱采用厚大桥墩,在华北、西南、华中、华东等地都可见到,连续拱只见于江南水乡按建拱的材料分有石拱、木拱、砖拱、竹拱和砖石混合拱

以承受轴向压力为主的拱圈或拱肋作为主要承重构件的桥梁,拱结构由拱圈(拱肋)及其支座组成拱桥可用砖、石、混凝土等抗压性能良好的材料建造;大跨度拱桥则用钢筋混凝土或钢材建造,以承受发生的力矩按拱圈的静力体系分为无铰拱、双铰拱、三铰拱前二者为超静定结构,后者为静定结构无铰拱的拱圈两端固结于桥台,结构最为刚劲,变形小,比有铰拱经济,结构简单,施工方便,是普遍采用的形式,但修建无铰拱桥要求有坚实的地基基础双铰拱是在拱圈两端设置可转动的铰支承,结构虽不如无铰拱刚劲,但可减弱桥台位移等因素的不利影响,在地基条件较差和不宜修建无铰拱的地方,可采用双铰拱桥三铰拱则是在双铰拱的拱顶再增设一铰,结构的刚度更差些,拱顶铰的构造和维护也较复杂,一般不宜作主拱圈拱桥按结构形式可分为板拱、肋拱、双曲拱、箱形拱、桁架拱拱桥为桥梁基本体系之一,一直是大跨径桥梁的主要形式拱桥建筑历史悠久,20世纪得到迅速发展,50年代以前达到全盛时期古今中外名桥(如赵州桥、卢沟桥、悉尼港桥、克尔克桥等)遍布各地,在桥梁建筑中占有重要地位,适用于大、中、小跨径的公路桥和铁路桥,更因其造型优美,常用于城市及风景区的桥梁建筑

拱桥是我国最常用的一种桥梁型式,其式样之多,数量之大,为各种桥型之冠,特别是公路桥梁,据不完全统计,我国的公路桥中7%为拱桥由于我国是一个多山的国家,石料资源丰富,因此拱桥以石料为主建于公元1990年,跨径120m的湖南乌巢河大桥,是当今世界跨径第一的石拱桥我国建造的钢筋混凝土拱桥的形式更是繁花似锦,式样之多当属世界之最,其中建造得比较多的是箱形拱、双曲拱、肋拱、桁架拱、刚架拱等,它们大多数是上承式桥梁,桥面宽敞,造价低廉

箱形拱主要用于大跨径四川涪陵乌江大桥,跨径200米,是我国已建成的最大跨径的箱形拱,跨径420米的万县长江大桥正在设计中,它将是世界最大跨径的钢筋混凝土拱桥双曲拱是我国首创并不断改进的一种新型钢筋混凝土拱桥,它发源于江苏无锡,遍步各地,最大跨径当推河南前河大桥,跨径150米；桁架拱是在软土地基上为了减轻自重、改善拱上建筑与主拱圈共同作用,藉桁架原理逐步发展起来的一种轻型钢筋混凝土拱桥,适用于中小跨径桥梁当采用了预应力措施和悬臂拼装的方法,就形成一种悬臂组合桁架拱桥,正在建造的贵州江界河大桥,主跨330米,是国内最大跨径的在建拱桥四川宜宾小南门大桥为跨径240米的中承式肋拱,是我国该种桥型的最大跨径刚架拱桥是从简化拱上建筑着眼,利用斜撑将桥面最不利荷载位置的荷载传至拱脚,以改善主拱的受力,在江苏无锡建成了跨越大运河的三座跨径100米的钢筋混凝土刚架拱在我国也建有一定数量的下承式钢筋混凝土肋拱,其中有的是系杆拱或刚拱刚梁组合拱,后者是跨径100m米的中承式无铰拱；我国还修建了一些钢拱桥及斜腿刚架桥

我国在建造钢筋混凝土拱桥的实践中进行了拱轴线优化,混凝土徐变对混凝土拱内力重分布影响、连拱计算、拱桥荷载横向分布、各种形式拱桥的设计计算理论的创立与完善、组合装配式混凝土拱桥的施工控制等研究为了适应在软土地基上建造混凝土拱桥,提出了组合桥台形式与其计算理论在拱桥施工方法上也有所创新：如中小跨径拱桥以预制拱肋为拱架,少支架施工为主,或采用悬砌方法；大跨径拱桥则采取纵向分条,横向分段,预制拱肋,无支架吊装,组合拼装与现浇相组合的施工方法；此外,在采用无支架转体施工方法建造拱桥方面也有不少成功的经验

百度里有

拱桥中的力学原理,我个人觉得就是通过一个水平推力把原本由荷载产生的弯矩应力变成压应力或者大部分转化为压应力拱区别于梁的最大之处就是存在水平推力,如果这个水平推力和支座反力以及作用于其上的荷载的合力的作用点和方向刚好通过拱的轴线,这样的拱就是合理拱,而这样的拱是只受压应力的如果两者不是重合的,那就存在一定的弯矩应力但一般情况在拱的弯矩小于相同跨度的梁的我们知道石材的抗压性能是很好的,而抗拉性能是较抗压性能差的,通过拱的原理,就可以把抗压性能好的石材在抗压方面的特点充分利用,并且能避免抗拉方面的不足

可能说的有点乱，但大概就是这样的

拱桥原理是：通过一个水平推力把原本由荷载产生的弯矩应力变成压应力或者大部分转化为压应力，拱区别于梁的最大之处就是存在水平推力，如果这个水平推力和支座反力以及作用于其上的荷载的合力的作用点和方向刚好通过拱的轴线，这样的拱就是合理拱。

扩展资料：

著名拱桥

赵州桥

中国现存最早，并且保存良好的是隋代赵州安济桥，又称赵州桥。桥为敞间圆弧石拱，拱圈并列28道，净跨3702米，矢高723米，上狭下宽总宽9米。主拱券等厚103米，主拱券上有护拱石。在主拱券上两侧，各开两个净跨分别为38米和285米的小拱，以宣泄拱水，减轻自重。桥面呈弧形，栏槛望柱，雕刻着龙兽，神采飞扬。

桥史建于隋 开皇十五年（公元595年）， 完工于隋大业元年（公元605年），距今已有1406年。安济桥制作精良，结构独创，造型匀称美丽，雕刻细致生动，列代都予重视和保护。

中国石拱因南北河道性质及陆上运输工具不同，所以改造不同。北方大多为平桥（或平坡桥），实腹厚墩厚拱。南方水网地区则为驼峰式薄墩薄拱。

卢沟桥

北京宛平卢沟桥在北京广安门外30里，跨永定河。桥始建于金 大定二十八年（公元1188年），完工于金明昌三年（公元1192年）。桥全长2122米，共11孔，净跨不等，自114米至1345米，桥宽93米。墩宽自65米至79米。拱券接近半圆形。桥墩迎水面有尖端镶有三角铁柱的分水尖，背水面为削角方形。桥面上石栏杆共269间，各望柱头上，雕刻有石狮。

金代原物简单统一，自后历朝改换，制作精良，石狮形态各异，且有诸多小狮，怀抱背负，足抚口噙，趣味横生。桥上及华表柱上等的石狮子，已成为鉴赏重点，亦是统一变化的美学原则的具体应用。卢沟桥早已列为全国文物保护单位。

-拱桥

拱桥按不同的标准的分为不同的形式，详情如下：

①按拱圈(肋)结构的材料分：有石拱桥（见石桥）、钢拱桥、混凝土拱桥、钢筋混凝土拱桥。

②按拱圈（肋）的静力图式分：有无铰拱、双铰拱、三铰拱（见拱）。前二者属超静定结构，后者为静定结构。

无铰拱的拱圈两端固结于桥台（墩），结构最为刚劲，变形小，比有铰拱经济；但桥台位移、温度变化或混凝土收缩等因素对拱的受力会产生不利影响，因而修建无铰拱桥要求有坚实的地基基础。双铰拱是在拱圈两端设置可转动的铰支承，铰可允许拱圈在两端有少量转动的可能。

拱桥的由来：

中国的拱桥始建于东汉中后期，已有一千八百余年的历史。它是由伸臂木石梁桥、撑架桥等逐步发展而成的。在形成和发展过程的外形都是曲的，所以古时常称为曲桥。在古文献中，还用“囷”、“窌”、“窦”、“瓮”等字来表示拱。拱桥造型优美，曲线圆润，富有动态感。

单拱的如北京颐和园玉带桥，拱券呈抛物线形，桥身用汉白玉，桥形如垂虹卧波。多孔拱桥适于跨度较大的宽广水面，常见的多为三、五、七孔，著名的颐和园十七孔桥，长约150米，宽约66米，连接南湖岛，丰富了昆明湖的层次，成为万寿山的对景。

——拱桥