为什么多数人觉得茅台总工入围院士候选人不够资格？大家是否太过激了？

为什么多数人觉得茅台总工入围院士候选人不够资格？大家是否太过激了？最近茅台的总工程师王莉入围2021年两院院士候选人的消息引发了不小的争议，连央媒都参与了进来，对于这个消息，网友们戏说到这是茅台后劲儿太大？还是评委真喝上头了呢？当然，网友们的质疑，并非是针对王莉个人的。据官方消息，王莉获得过不少货真价实的荣耀，而且也的确为社会做出过不小的贡献。另外，我们常说，三百六十行，行行出状元，只要努力，哪个行业都有拔尖的，让人敬佩的人才的。而且，行业也没有贵贱之分。造原子弹的科学家值得世人仰慕，卖茶叶蛋的大妈也同样受人尊敬。

君不见，就在2011年，中国工程院官网上公布“2011年当选院士名单”，54名新院士中就包括中国烟草总公司郑州烟草研究院副院长、研究员谢剑平。 卖香烟的能当院士，凭啥卖茅台的就不能？而且，据官方消息，茅台的总工程师王莉入围2021年两院院士，其程序是合理合法的。所以，世人质疑的，并非是茅台酒这一行业，更不是王莉个人。

事实上，世人质疑的无非是以下三件事：第一，王莉是否符合条件？据小编所知，其条件是：在科学技术领域做出系统的、创造性的成就和重大贡献，热爱祖国，学风正派，具有中国国籍的研究员、教授或同等职称的学者、专家（含居住在香港、澳门特别行政区和台湾省以及侨居他国的中国籍学者、专家），可被推荐并当选为中国科学院院士。如此看来，王莉是符合条件的。

第二个质疑的是，酿酒行业有评选院士的必要吗？这个就是仁者见仁智者见智的事情了。第三，王莉的提名，难道不会让真正在科技、科学领域有突出贡献却没有当选院士的科研人员心寒吗？当年烟草院士选出来时，钟南山等人就提出过质疑，所以，此次茅台的总工程师王莉入围院士，有质疑也很正常。总之，种种质疑声下，无论王莉是否当选，都将对莘莘学子所敬仰的两院院士这份荣誉产生不可磨灭的影响！

当然没哈工大好，华南理工也很牛，两者差不了多少。。。电气工程及其自动化全国排名：

1 清华大学 2华中科技大学 3西安交通大学 4 浙江大学 5重庆大学

第二梯队

天津大学（电力系统国家二级重点学科，院士1人）

中国矿业大学（国家二级重点学科 电力电子与电力传动）

上海交通大学（院士1人，电力系统上海市重点学科）

哈尔滨工业大学 （院士2人，国家二级重点学科电机与电器）

华北电力大学(电力系统国家二级重点学科，院士1人)电力系统很强，不逊于前面五校。

第三梯队

武汉大学

东南大学

山东大学

西南交通大学（院士1人 ，电力系统二级国家重点学科，电力电子二级国家重点学科）

南京航空航天大学

华南理工大学（院士1名，国家工程实验室1个）

南京理工大学

一般重点大学

四川大学

北京交通大学

沈阳工业大学（院士1人 ，电机与电器二级国家重点学科）

湖南大学

西北工业大学

暨南大学（院士1人）

哈尔滨理工大学（院士1人，高电压与绝缘技术二级国家重点学科）

北方工业大学

东北电力大学

河海大学

福州大学

西安理工大学

太原理工大学

上海大学

上海电力学院

上海理工大学

长沙理工大学

华东交通大学

三峡大学

南昌大学

郑州大学

兰州理工大学

新疆大学

昆明理工大学

山东理工大学

辽宁大学

辽宁工程技术大学

湖北工业大学

湖南工业大学

南京师范大学

理科生读医选医科院，假如未来要在北京就业，可选范畴也是非常大的，大家先来掌握下列在我国医科院的状况。依照大伙儿以前的印像，医科院是分队伍的，因此在选医科大学时一定一定要精准定位自身可以考入哪一种种类的医科大，一般来说，在我国的医科院分成下面四个等次。除开文凭多少，高校的层级也确定了未来工作的可挑选范畴，越发知名度大的高校。

越有机会留到一线城市高级医院门诊工作中。而一些高校尽管综合性知名度不强，但某些医学类专业则是最强的，也需要强烈推荐。第一梯队是协和医科大学，下面是是北大医科院、上海交大医科院、上海复旦大学医科院等985学校的医科院，第三梯队是是华中地区同济医学院、广东医学院医科院、四川大学华西医院临床医学医科院、东南大学湘雅医学院等，最后一个人才梯队就是就是首都医科大、南方医科大学。

天津市医大等医药学专业性学校。每一个人才梯队实际上也是较为细的医科院归类。两家学校都非常好，广东医学院是985，全是一线城市，首都医科大北京首都；首都医科大5 3毕业之后可立即工作中，广东医学院临床医学五年还务必研究生考试，不然难以寻找到工作中；北京首都，广州市全是一线大都市，医疗体系健全，科学研究水准高，但二者对比，首都医科大比广东医学院优点更强些。

综合性以上要素，还需要看一下小孩对将来学习的一个整体规划，喜爱哪个城市，上首都医科大可以工作中，可以考博士，上广东医学院务必考科学研究，考博士等。北协和成立已超近百年，由此可见历史时间之久远。做为全国各地最大医学临床研究组织和最大临床医学组织，历年出了中科院工程院院士30人、中科院院士工程院院士23人。教学评估得了A级。

作者：管宏业

过去三年的乌卡与阴霾正逐渐散去，2023年升腾一番新的图景。

当全社会关注度重新聚焦经济，新举措正发挥效力：一季度GDP同比增长45%，全年有望实现5%左右的预期增长目标。

但绵延不绝的价格战，却让车市进一步撕裂。存量博弈，油电纷争，让市场蒙上了更多不确定的阴影。

泥石俱下里，每个人都在忐忑中关注竞品会卷出怎样的天际线。如何在迷雾中打破桎梏，穿越周期？上汽名爵MG7打了一个样。

自3月29日上市以来，不到3个月时间，MG7累计销量破万，成为中级车市场最大的黑马。纵使像蒙迪欧新推出的15T，但卷的程度依旧不及MG7，由此打破了合资车型长期制霸销量榜的局面，更与德美日热门车型形成分庭抗礼之势。

卷无可卷的背景下，MG7脱颖而出难能可贵，但道理并不复杂，关键在于“品质”与“性价比”。正如上汽乘用车名爵品牌事业部负责人所说：“我们作为传统汽车人希望继续秉承工匠精神，细心打磨每一款产品，希望能真正在汽车发展史留下自己的印记。”

正所谓，大道至简。

明明有颜值，偏要靠才华

今年5月，MG7单月销量达到4036台，环比增长368%，超过了君越、蒙迪欧等老牌合资车型，也与大众凌渡L、大众CC并称为“热门轿跑三剑客”，成为市场最热门的轿跑销冠。

熟悉MG的朋友都知道，运动是该品牌主打且标榜的品牌调性，但是于MG7而言，运动的底层基因上，更多了一层品质和从容。

世界上每一台汽车，都有其专属价值观，并不一定由价格限定，甚至不拘泥于表面性能。

上汽名爵MG7，就是燃油车集大成者。每一角度、每一部件、每一声引擎的嘶吼，不仅是年轻人的心头好，更可以成为值得珍藏的回忆。

说实话，当一辆拥有复杂肌肉线条、掀背造型、无框车门、升降尾翼的轿跑出现在面前时，很难不为之心动。

热血喷张的一刻，从握住三幅式运动方向盘开始，方向盘上的Super Sport，身体下的一体式赛车运动座椅，都很难不让人兴奋起来。

随着双边四出排气管的一声低吼，肾上腺素也随之躁动起来。20T加9AT动力组合，最大功率192千瓦，最大扭矩405扭米，百公里加速仅为65秒。

法定限速内，近乎120公里时速过弯不侧倾，驾驶者依然底气十足。很显然，MG7不止看起来唬人，跑起来动力更充沛。

既能够激烈驾驶享受运动乐趣，也可以低吟行走品味科技之美，优雅程度不逊色于奔驰CLS，难怪成为国产轿跑销冠。

如果说优雅与运动构成了MG7的肉体，那智能化则填充了它的灵魂。

33英寸触摸屏，匹配8155芯片，运算速度可达360万亿次/秒，车机响应流畅。同级唯一AR-HUD实景显示，BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统,坐在车内，越级而立的品质感一下子就有了。

明明有颜值，却要靠才华，理解了以上，MG7的爆红既出人意外，也在情理之中了。

用户说好才是真的好

工欲善其事，必先利其器。传统造车也好，新势力也罢，归根结底拼的是以产品和技术为核心的产品力，这也是MG7上市即大热的奥秘。

既是新锐国产轿跑销冠，又是百年MG品牌旗舰车型，仔细端倪MG7的热销不难发现：锚定用户需求，专注产品品质，坚守品牌内核，这些从来不曾改变。比起变化，或许那些不变更加重要，因为正是这些不变的东西定义了你自己。

说到底，通过高品质与用户共情，用越级而立的性价比让消费者眼前一亮，MG7坚持要做的就是自己。

销量的不断攀升，也证明MG7正逐渐获得用户的认可与青睐。在MG7已交付的用户中，95后及00后车主占比高达54%，15T和20T车型的中高配置版本占比近八成。

不同于他们的父辈，95后以及00后消费者在购车时呈现出三个典型特征：第一，不迷信所谓的大牌，科技平权彻底颠覆了原有的价值结构；第二，有了家里长辈用车文化熏陶，更懂车、也更能辨识出“好车”；第三，在卷的背景下，更加看重产品本身的品质，更加追求品质性价比。

在沟通过程中，多位用户的反馈也印证了我们以上的判断。

“关注MG7很长时间了，今年上市后，一番思量，还是选择了它。身边不少朋友说先等等，但我还是喜欢做第一个吃螃蟹的人。毕竟那么好看的车，价格也在自己接受的范围内，为什么不买呢？”北京用户刘勇告诉我们，本来看的车还有凌渡L，但一番比较下来，还是号称帕拉梅爵的MG7更加吸引他。“特别是车子的内饰，怎一个高级了得，触感舒适，视觉冲击力更强。”

“买它，准没错！这车的外观造型，车身尺寸，在现在同级别，还有能打的没有？完全是越级打怪！尤其是那个墨绿色的也就是翡冷翠色，开出去，就是20万级别的车也得靠边让一让，来电动尾翼走一波。”广东佛山用户王炜自己经营一个汽修店，在他看来，MG7底子好，改装潜力大，配置动力都是同级别天花板级，“出门既有面子又有里子，完全是越级而立的选择。”

“每一代人都有自己的童年，对于我们这些00后男生来说，拥有一台会变形的赛车就是我们小时候的梦想，哪怕这个梦想只能实现一小部分，我们也会倾尽全力去追逐。”对四川绵阳用户刘文炳来说，入手上汽名爵MG7，也算是寻找童年回忆的一种方式。“三段式电动尾翼，展开的时候真的太帅了。可能有的人说这就是噱头，专门营销我们00后。但没关系，买我所爱就对了。”

就在上市后不久，MG7完成了一项让人意想不到的壮举：从海平面-148米的新疆艾丁湖出发，成功登顶5829米的西藏拉琼拉垭口，其间历经戈壁、沙漠、极寒地区等多种复杂地貌，海拔落差597817米，创下了新的吉尼斯世界纪录。

某种程度上，这条自海平面以下直至世界之巅的攀爬之路，也隐喻了MG7乃至上汽名爵的向上车生路。

和而不同，难能可贵

这条上行路既前无古人，也遍布荆棘，如何在新征程上打怪通关？考验着上汽名爵乃至中国汽车的智慧。在笔者看来，这需要跨过三个关口。

首先是打通了体系升级关。

新品如过江之鲫的内卷时代，单纯依靠产品力已经越来越困难，所谓牵一发动全身，作上汽名爵的旗舰车型，MG7承载的不仅是销量期望，更是通过升级渠道、创变营销，进而提振体系。

据了解，过去两三年里，上汽名爵从渠道的布置、人员的调整、销售模式的改变、售后保障的体验以及产品的不断打磨、质量把控，都进行了全方位提升。

名爵负责人透露：“你可能很少听说经销商招销售顾问还会用猎头的，我们招黑标顾问时，专门通过猎头找了一批，就是为了保证高素质、高品质。”

不止是就产品推产品，而是借MG7的东风，从渠道、服务、售后、经营理念上全方位整饬一新，进而大幅提振了上汽名爵的体系力。

其次是消除了“油车不如电车”的误解。

年初至今，市场上关于油、电之争已经到了割裂的程度。唯电动车论、禁燃油车论甚嚣尘上。相当程度上，车市陷入了非油即电、似是而非的二元对立思维。

在笔者看来，油车也好，电车也好，问题的本质都是用户选择。无论供给端还是需求端，在中国这个广袤的大市场，燃油车都还有存在发展的相当必要性。

虽然，新能源车增长很快，但电车有天花板。按照中汽协预计，今年我国新能源预计销量有望超过900万辆，但未来不可能无限扩张。今年初，中科院院士欧阳明高提出，2025年将出现动力电池产能周期性过剩现象。

更不用说，对于大多数车企而言，电动车普遍并未实现盈利。无论是资本圈钱造车，还是赔本赚吆喝买车，当下的新能源车模式不可持续。无论是基于产业链健康还是产业工人安危角度考虑，都不适宜快速清退燃油车。

第三，打通了中国汽车“直道超车”的上行路。

对用户而言越级而立的品质之选，更大的视角上，MG7的意义在于：推动中国汽车工业迈上了一个新台阶。

2023行程过半，让人欣喜的是，中国汽车不仅通过开辟新的赛道实现弯道超车，在传统能源的技术领域，也达到了从“量变”到“质变”的重要拐点，具备了与世界汽车品牌竞争的技术实力。

特别是在亲身试驾后，那种特有的品质感和高级感，都让人印象深刻。响应时代变化，回应用户需求，某种程度上，MG7正是继中国品牌弯道超车后，直道超车的又一个标志物。

按照国家信息中心副主任徐长明判断，中国汽车往上发展路径有很多，时代和国家赋中国汽车差异化做优的条件。他认为，经过多年打磨，MG品牌很有可能率先打破品牌向上的天花板。

《哈佛商业评论》曾研究显示，只要能够从产品、流程和商业模式全维度创新升级，就能够激发企业画出增长的上扬曲线。对此，上汽名爵无益是典型践行者。

电动车弯道超车，燃油车也能直道竞速，弯道、直道都不慢，这才是中国汽车应走的油电双驱路，也是上汽名爵MG7和而不同、更加可贵的价值所在。

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