十字铰接顶梁是什么？十字铰接顶梁的型号含义是说明？zmjt15

十字铰接顶梁简介：zmjt15

金属顶梁可以和带铰顶的各种类型单体金属支柱，组合成金属支架。供煤层倾角25度以下，采高10-14米的水平及缓倾斜回采工作面支护顶板用。能悬臂支护工作面输送机上面的顶板，使煤壁与支柱间有较大的空间，从而为改善劳动条件，采用新型采煤机械和可弯曲刮板输送机，实现采煤一般机械化提供了条件。

DJB型金属铰顶梁是一种全新顶梁,是DJA型顶梁的换代产品。梁体由两块7号Π钢对焊而成，其截面高度分别为90、74、75毫米,梁端焊接头，另一端焊耳子，使之能够相互铰接。

更换元宝梁对车没有影响，只是可能对后期二手车价有影响

扩展资料：

元宝梁也就是汽车的副车架，现如今大多数汽车上都有这个配置，元宝梁可以用来支撑前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与正车架相连。元宝梁的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。元宝梁又分为车架元宝梁和铰接式元宝梁。

车架元宝梁总成，包括元宝梁和连接支架，连接支架具有顶面和侧面，连接支架的顶面连接在元宝梁支撑点的下方，连接支架的侧面连接在车架纵梁的侧翼面的内侧。连接支架设置在车架纵梁的侧翼面，避开了应力最大的车架纵梁上翼面，从而避免了应力集中造成的铆接孔开裂问题，大大提高了车辆的安全性。

铰接式元宝梁，包括元宝梁本体，元宝梁本体由C型支撑架、连接支架和连接铰轴构成，在C型支撑架两端通过两个连接铰轴各铰接一个连接支架。本实用新型一种铰接式元宝梁将整体结构的元宝梁，改为C型支撑架与连接支架通过连接铰轴的结构，在使用过程中连接支架和C型支撑架都是活动结构，通过连接铰轴的活动减少铰接部位的受力，减轻磨损；在使用过程中，即使连接部位磨损，也可以通过对连接铰轴的更换减少更换零部件的成本，从而降低了使用成本，提高了材料的利用率。

世界一流装备，俄陆地蛟龙，DT-30全地形车没有过不去的沼泽！

DT-30"骑士(Vityaz)"铰接式履带全地形运输车，DT-30骑士全地形履带式运输车主要用于在包括沼泽、沙地和积雪等复杂地形条件下的载重运输。第一辆样车于1981年问世，从1982年开始小批量生产。该车同时被作为民用领域。基本型已停产。DT-30从未出口到原苏联加盟共和国以外的国家。DT-30为连接式(或铰接式)。DT-30基本型有一个平板运输单元。车重30吨，并可装载相同重量的货物。DT-30P为两个运输单元。DT-30的驾驶仓为全封闭式，载员4人(1名驾驶员，4名乘客)。发动机位于驾驶室后部。后部单元可用于运输物资或作为不同用途，有时后单元的用途可能与前单元有很大差别。

DT-30由1台V-46-5多燃料柴油发动机提供动力。该发动机是T-64坦克发动机的改进型。发动机配有低温启动预热系统，可在-50℃低温条件下启动。DT-30的履带宽度为11米。DT-30P的地面压力很低，甚至低到无法诱爆反坦克地雷的程度。DT-30基本型为一个平板运输单元无两栖能力。改进型:DT-30P骑士，1986年开始生产。

有2个运输单元，一个在前单元，另一个在后连接/铰接单元。1971年2月，该项目的两台实验车制造完成，在经过十年的测试和改型后，最终于1980年三种型号的全地形运输车开始投入使用，这三种型号分别为载重十吨的DT-10和载重20吨的DT-20以及载重30吨的DT-30，1982年，位于俄罗斯伊希姆拜的勇士机械制造厂开始正式量产这三种型号的全地形运输车，因此该系列也被称为勇士全地形运输车，DT30全地形运输车由两个独立的车体构成，前面的车体主要是驾驶舱和发动机，驾驶舱采用封闭式设计，并且可以搭载一名驾驶员和四名成员。

DT30后面的车体主要用于运输物资以及安装各类军用的武器装备和民用的工程设备，并且发动机的动力通过万向轴传递到后面车体的液压机械变速器中，该车的行驶方式采用履带式设计及使用的橡胶履带宽度达到了11米，而这种较宽的橡胶履带使得DT30不仅拥有很强的越野能力，而且较大的履带接触面积也使得该车对地面的压力较低，甚至低到无法触发反坦克地雷的程度。由于俄罗斯还在生产的该车30吨级的型号基本都是的DT-30P型的各类改进型，所以现有的的DT-30系列在基础数据和发动机上面都是有点差别的。

固体力学的一个分支，研究结构构件和机械零件承载能力的基础学科。其基本任务是:将工程结构和机械中的简单构件简化为一维杆件，计算杆中的应力、变形并研究杆的稳定性，以保证结构能承受预定的载荷;选择适当的材料、截面形状和尺寸，以便设计出既安全又经济的结构构件和机械零件。

在结构承受载荷或机械传递运动时，为保证各构件或机械零件能正常工作，构件和零件必须符合如下要求:①不发生断裂，即具有足够的强度;②构件所产生的弹性变形应不超出工程上允许的范围，即具有足够的刚度;③在原有形状下的平衡应是稳定平衡，也就是构件不会失去稳定性。对强度、刚度和稳定性这三方面的要求，有时统称为"强度要求"，而材料力学在这三方面对构件所进行的计算和试验，统称为强度计算和强度试验。

为了确保设计安全，通常要求多用材料和用高质量材料;而为了使设计符合经济原则，又要求少用材料和用廉价材料。材料力学的目的之一就在于为合理地解决这一矛盾，为实现既安全又经济的设计提供理论依据和计算方法。