影响线切割表面质量的决定因素有哪些

线切割过程使加工面承受了电离，热熔和冷却的过程，所以表面会发生相应的组织变化，由表到里依次是镀覆层，热熔层，变质层和热影响层。

　　镀覆层：主要来自冷却液热分解的碳黑和液中悬浮的金属微粒，附着于表面其厚度由镀覆原理决定，镀覆层是切缝丝的入口处薄而出口处厚。

　　热熔层：它是被热熔后没飞溅到冷却液里而存留下来的那部分，已不是原组织的物理结构，其硬度强度也差距甚远。多片叠切把切缝焊接一体的就是它。

　　变质层：它是被热熔过程加温但没到冷凝飞溅的程度，但经过加温冷凝过程已经不是原组织的金相结构，原淬火硬度很高的可能变软了，原没淬火的会因此有了硬度，硬度强度很高的可能会因此产生了龟裂。

　　热影响层：变质层过渡到基体有一个渐变过程，这就是热影响层。它没发生剧烈变化但较厚，应该说线切割表面发生变化的范围是很小的，但某些重要场合也是不能忽视的，起码应知道原因及后果，以备后续措施。

步骤如下：

1、画出C截面的剪力影响线；

2、求F1、F2、F3、F4的合力作用线；

3、荷载最不利布置，将距离合力作用线最近的F作用在C处，求得最大值；将距离合力作用线最远的F作用在C处，求得最大值；就可以了。

内力影响线是单位荷载通过时，某点的内力变化过程，相当于点的内力时域曲线，荷载横向分布是对于多车道而言，荷载作用车道的受荷大，相邻车道的荷载小，有横向影响系数来进行折减。

当结构上作用有与杆件主轴正交的、沿结构跨度移动的单位集中荷载（P=1）时，用以表示确定的截面或位置上某一特定的受力效果（内力、位移或支座反力）的变化规律的函数图形（曲线），称为该结构在荷载作用下某一截面特定受力效果的影响线，简称影响线。 当一个指向不变的单位集中荷载（通常是竖直向下的）沿结构移动时，表示某一指定量值变化规律的图形，称为该量值的影响线。

桥梁上行驶的火车、汽车，活动的人群，吊车梁上行驶的吊车等等，这类作用位置经常变动的荷载称为移动荷载。常见的移动荷载有：间距保持不变的几个集中力（称为行列荷载）和均布荷载。为了简化问题，我们往往先从单个移动荷载的分析入手，再根据叠加原理来分析多个荷载以及均布荷载作用的情形。

对于工程计算中的各种物理量和几何量，我们，记作Z。

由于移动荷载的作用位置是变化的，使得结构的支座反力、截面内力、应力、变形等等也是变化的。因此，在移动荷载作用下，我们不仅要了解结构不同部位处量值的变化规律，还要了解结构同一点处的量值随荷载位置变化而变化的规律，以便找出可能发生的最大内力是多少，发生的位置在哪里，此时荷载位置又怎样，从而保证结构的安全设计和施工。在竖向单位移动荷载作用下，结构内力、反力或变形的量值随竖向单位荷载位置移动而变化的规律图像称为影响线。

影响线表示结构中由沿结构跨度移动的单位载荷引起的内力、位移或反力等的数值（称影响值）随单位载荷作用位置变化的曲线，它可用于确定在多种载荷共同作用下的影响值，也可用于确定结构上移动载荷的最不利位置。