叮叮当，叮叮当，铃儿响叮当。圣诞节怎么可以少了礼物呢。朋友圣诞要买车硬拉着我过来一起看，其实我是拒绝的，无奈经不住一顿饭的诱惑跟着来了。时隔一年，再次踏入大众展厅，依旧是那么的熟悉，倍感亲切，自己当时提车的画面不断浮现。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻] 刚进展厅，一眼就看见了途岳，一抹蓝色，鲜艳靓丽，吸引眼球，一枝独秀。有一种击破成茧一线天，剥开云雾见光明的感觉[坏笑][坏笑]滴滴确确被震撼到了。整体外观大气不失俏皮，俏皮却不无章法，年轻时尚性感。一切显得那么自然洒脱。内饰别出一致，典雅高端，一改传统大众的简陋风格[憨笑][憨笑][憨笑]座椅，方向盘手感细腻，真皮的。不过我是不信20万以下会有真正的真皮，不过做工确实精细，完美符合德系工艺。这个点个赞[强][强] 途岳空间不错，同价位看过好几款车，觉得途岳布局最完美，最实用。我一个185的大男人坐后排，腿部依然很舒服，再加上座椅包裹性极好，头部空间是真的大，整体感觉很舒服，舒服的不想走了都[憨笑][憨笑]就是座椅都这个价位了还不是电动调节，这个很是遗憾，不过综合下来确实很不错了。 听销售介绍后，特别喜欢从容无谓，这个宣传语。人生最好的状态，就是在路上。去听听风声与鸟叫，去摸摸洁白的雪和湿润的土，去闻闻自然的味道更要看看天上的繁星。这一切的一切，途岳从容应对。外观的时尚，大气，性感。整车的通过性，还有高品质的什么音响来着忘记了，全景天窗，一切都感觉途岳为其量身定做。搞的我都想换车了都[尴尬][尴尬][尴尬]话不多说，和大家一起分享一抹惊艳蓝，震撼人心的途岳吧。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
家族前脸，感觉和途昂极像，怪不得叫小途昂。肌肉感十足。外观看上去就是大气，震撼，时尚，运动感十足。
听销售介绍说LED的灯，完全可以照亮我迷茫的道路[憨笑][憨笑]特别喜欢这个
请忽略我朋友，整体侧面流线很完美，加上这骚气的蓝色，一改大众风，时尚时尚最时尚。
这个轮毂看看，运动感十足有没有，这造型，真怀疑我看的是不是大众了都[憨笑][憨笑]终于远离了大众的外观平平无奇了
这个感觉画龙点睛之笔，整体气质，韵味都更上一个档次了
无钥匙一键进入按键，这个和日系车的设计有点像，对比之前的大众，这个不论安全，美观，实用方面都进步很大
这坚实有力的屁股，整体气质彰显的淋漓尽致。就是大气。双排气管造型，运动感更突出，加上330的动力，我感觉我都狠兴奋了，一会一定要试驾一下。
主驾这边还是平平无奇，这个吐槽一下，不过很符合大众安全可靠的风格，第几代的防盗锁给忘记了
看看这空间，有没有惊讶，腿部头部空间很大，男的185轻轻松松无压力，就是不是电动调节，这个差评
浓浓大众风[憨笑]不过棕色内饰显得更加高端典雅了，我觉得这个内饰用心了。虽然塑料感十足但是做工是真的精细。
看看这手感，多功能方向盘用起来超级方便，开车更安全了。看来大众这次真的是用心良苦啊
显示屏依旧如此，不过听说是液晶，也没打开看看。座椅加热等等，该有的功能是样样具备啊[强][强][强]
这个扶手，有点想不明白，后面水杯怎么放。还是看做工吧，内饰整体做工很细腻，犹如女人绣花[憨笑][憨笑]
大家可以看见，后排空间很大，我坐进去腿部还有十几公分的空间，比我的车强多了，真是一分钱一分货呀[糗大了][糗大了]
终于不在为充电发愁了，后排这个出风口和USB口，设计的人性化，点赞点赞[强][强][强]
座椅还能放到，和后备箱互通，就一句话，实用。
大天窗，晚上一起来看流星雨吧[阴险][阴险][阴险]
超大后备箱，我试了一下我都能全部进去[憨笑][憨笑]家用，旅行，空间完全够用了，妈妈再也不用担心我拉不下东西了[坏笑][坏笑][坏笑]
机舱布局没毛病，各种油液一目了然，简单大方实用。330的动力，没毛病，估计等会试驾满满的推背感吧[憨笑][憨笑]
最后一张，再看一眼，我要去试驾，体验一下这个堪称完美之作的途岳去，激动的不行不行了我[憨笑][憨笑][憨笑]
旅途在续写，缘分再生长，期待我们下一次的相遇，众神之作，一代途岳。最后祝大家圣诞节快乐。
我家的是2011款2箱的给你说几点！
缺点1驾驶的视线不好，两边的防撞钢梁设计的有点宽，拐弯的时候视线盲区稍微有点大！还有就是后视镜太低，跟车型设计有关！
缺点2整个车的头部空间比较狭窄，尤其下车的时候不注意就会碰头，也跟车型设计有关！
缺点3后排腿部空间狭窄，是由后备箱占用的空间比较大导致的！三厢的会好点！
缺点4部分车有跑偏的现象，我家的车也有！在平坦的路上双手离开方向盘车子会向左边偏离！
缺点5动力不足，跟车重有关！ 车身太重！后程加速比较肉！没有明显的推背感觉！
缺点6两边门的辅助转向灯的周围，比较亮的那一块儿，容易生锈，其他的封条没有生锈的现象！是由材质所致！抹上车蜡再用布擦会把锈除掉，停一段儿还是会生锈！
缺点7倒车雷达报告障碍物不准确！由于是真人发音的，倒车的时候听多了会很烦！
但是总体感觉还是不错的！ 性价比挺高的一款车！
一旦离合踏板被踩下，发动机动力就与传动系分离，驱动力消失，此时乘员能明显感觉到驱动力减弱，就会有顿挫感，换挡完成时，驾驶员松抬离合再加油，发动机动力又与传动系结合，此时驱动力又作用于汽车上了，乘员就会产生“推背感”。如此一来，乘员就会有“一步一步往前推”的感觉。
当停车时，没有让汽车充分停住，就着急把挡位推入p挡，汽车由于惯性会向前冲，造成力集中到锁块与齿轮之间，就容易出现这种卡死。
变速箱P挡锁止机构是由一个锁止齿轮、锁销以及一套动作机构组成。当扳动排挡杆至P挡时，拉线带动连接球销，此时工作销滑动使锁销棘爪扣紧驻车齿轮，从而实现驻车锁止。
使用自动挡汽车，科学的停车方式是：车进入停车位后，先踩住刹车挂N档，然后拉起手刹，接着松开脚刹车后熄火，最后再挂P档拔钥匙即可。而不是直接推入p挡，自动挡车主最好养成这种停车习惯，避免锁死。
扩展资料
注意事项：
1、换挡低头看变速杆。
2、长时间用低速挡行驶。一般地说，高速挡挂档比低速挡省油。因此起步后应及时升挡。
3、换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。
4、换挡时方向跑偏。
5、当一次换不进挡位时硬推硬拉。
6、变速杆至空挡时来回摇晃。容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。
7、越级加挡。加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。
8、车未停稳挂倒挡。容易造成齿轮损坏。
-挂挡
1、性质不同：L挡为低速挡；S挡为运动挡。
2、特点不同：在S档运动模式下，变速箱升档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。用户挂L挡，车就不会升档，就会继续以高转速低档位前进，这样就能更好地拉动货物。
3、作用不同：L挡可以用于控制车速，爬坡重载、泥地行驶加大牵引。而S挡可以用于超车加速，充分释放发动机的动力。
扩展资料：
注意事项：
1、换挡前应将离合器踩到底，操纵变速杆时动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，使齿轮发响;以免变速器操纵机构受损。行驶中，不要长时间将手放在变速杆上，否则会造成变速器换挡拔叉过早磨损。
2、挂倒挡时要在汽车停止状态下进行，有些车还需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提纽;同样在倒车后，要使车辆前进，也应将车停稳。
3、运行中换挡必须选好换挡时机，增挡前，应首先进行汽车加速，当车速升高到一定值时，及时挂入高速挡，降挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。在确保安全情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗，并且根据路面及交通情况及时调整车速。
-l挡
-s档
大家在生活中是不是经常对别人的腹肌羡慕的流口水呢？今天我们就一起来了解一下吧究竟什么是腹肌呢，以及怎么可以练出腹肌呢？如果你也想知道就跟紧我不要掉队哦。
什么是腹肌呢
腹肌是人体结缔组织组成中的重要部分，包括腹直肌、腹外斜肌，腹内斜肌和腹横肌。当它们收缩时，可以使躯干弯曲及旋转，并可以防止骨盆前倾。腹部肌肉对于腰椎的活动和稳定性也有相当重要的作用，还可以控制骨盆与脊柱的活动。软弱无力的腹肌可能导致骨盆前倾和腰椎生理弯曲增加，并增加腰背痛的几率。
怎么可以练出腹肌呢
1晚上七点钟进行半小时的有氧跑步训练，保持跑步速度在自己60%左右，跑步距离不得低于三公里。
2跑完步后一定要做十分钟的拉伸运动，随后进行哑铃的飞鸟，推胸，推背，硬拉等动作，必须保证动作的正确性，哑铃的重量控制在自身能接受的70%，每次三组，每组在8-12。
3在睡前的两小时做仰卧起坐，卷腹，两头起，平躺蹬单车等训练，每项训练不得低于50个。
4睡前一小时平板支撑，两组组，时间坚持在四分钟左右，坚持一个月你就会看到效果哦。
练出腹肌的小技巧有什么呢
1虐腹肌
以前最经典的虐腹肌方式是仰卧起坐，后来发现仰卧起坐下背部受力太大，对脊椎不好，而且快坐起来时的那一部分腹肌根本没发力，都是髂腰肌在动。所以现在仰卧起坐基本被淘汰了，改成现在的卷腹。卷腹的动作更简单：躺着→头抬起来，数数看几块腹肌，八块→躺回去→再来一次。
2饮食与休息
注意蛋白质补充，条件允许可以使用蛋白粉，不想吃蛋白粉就多吃鸡蛋和肉。休息就是给足时间腹肌恢复，可以使用高低强度交替训练的方式，比如今天五十个卷腹，明天五百个。也可以用不同部位训练的方式，让腹肌有时间休息。
练习腹肌有什么要注意的呢
1、每次锻炼腹肌时，要包括对上下部分的腹肌、侧面腹肌像腹外斜肌等的锻炼，不要只是一味的做一两个动作运动，要全面的锻炼，那样才能更快成型。2、熟练操作后，可以尝试减少频率但同时注重锻炼质量，可以适当增加负重锻炼，这样能有效增加腹肌大小、改善形状。
3、一定要保持锻炼腹肌的锻炼频率，不可三天打鱼两天晒网，那样是没有效果的。
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