亨利卡顿枕头好吗安全吗

好，安全。亨利卡顿枕头，它是一种以人体工学为基础设计的枕头，可以提供更好的睡眠体验，很好，它采用了高弹性记忆棉材料，可以根据头部的形状和重量来提供个性化的支撑，减少颈部和肩部的压力，从而改善睡眠质量，也很安全。枕头，是一种睡眠工具，枕头是人们为睡眠舒适而采用的填充物。

定点练习投篮。刚开始用一只手投篮，锻炼单只手臂的力量，同时注意手腕的发力，手腕的柔和是投篮最重要的因素。再两只手练习投篮。注重腰部力量的训练。平时没事就做一做仰卧起坐，附带做俯卧撑，加强力量的练习。也可以跑跑步，增强肺部的功能。在打篮球时，整体的气息也会影响投篮。练习左右运球再急停跳投。左右运球练习能让你找到与球的感觉，这样可以慢慢锻炼身体整体的协调性，在练习中改变自己不对的错姿（何为错姿势，就是投篮自己都感觉不舒服，那就慢慢调整，直到你投的舒服为止）

前段时间，图说汽车小编和朋友驾驶宝马5系完成了心心念念的西北大环线之旅，8天4000公里的长途旅行之后，图说汽车小编对宝马5系的驾乘表现有了更深度的体验，在此分享一些感受给各位读者朋友。

◎3米1的轴距令宝马5系看起来相当修长，不过侧方停车的时候就稍微有些不便了

先来介绍一些基本情况。小编朋友的这辆5系是2020款530Li尊享型豪华套装，指导价5069万，优惠之后裸车价为45万，选装一堆配置加上各种杂七杂八的费用之后落地价已经超过了50万。再介绍一下这次长途旅行的情况，这次我们选择的是经典的西北大环线7日游路线，西安出发到西宁完成大环线然后回到西安，总共耗时9天时间，全程大约是4000公里，由于在甘肃敦煌市逗留一天基本没有开车，所以标题是8天4000公里。

◎HUD真香，用习惯之后就离不开了

8天4000公里的旅途中，小编在司机和副驾之间来回切换，既是司机又是乘客，“驾”和“乘”的体验五五开，先从司机视角说起吧。

◎全液晶仪表盘，西北地区灰尘大，开窗就是灰

小编在今年4月曾在西安市区简单试驾过这台宝马530，当时的体验只能说50万的宝马也不过如此嘛，不过在经过此次长途旅行之后，小编对全新530的行驶表现有了不一样的看法。西北地广人稀，不管是国道上还是高速上车都不多，因此可以大脚油门尽情驾驶，在大脚油门模式下，ZF 8AT的表现和市区龟行完全不同，即便节油模式（ECO PRO）下深踩油门变速箱降挡也很果断，响应很快，与市区低速情况下稍显迟钝的油门响应形成了鲜明对比，特别是高速超车，非常轻松，20T完全够用，而运动模式下的声浪和推背感则能给驾驶带来些许乐趣，能缓解长途驾驶的疲劳。

◎Carpaly很好用，导航可以直接投屏，彻底告别手机支架

油耗方面，这台530Li是今年4月份提的，从西安出发的时候里程大约是4000公里，还没做首保，百公里油耗是107，由于西北大环线多以高速和国道为主，加上大部分时间都是舒适模式，很少暴力驾驶，回到西安的时候油耗已经降到8个，油耗可以接受。

◎有一说一，全新5系的内饰相当不错

在辅助功能方面，5系的HUD抬头显示、LIM限速功能、定速巡航、360度全景影像也都是非常实用的功能，能为司机分担很多负担，让长途驾驶变得更轻松。这里特别要提一下5系的LIM限速功能。青甘地区的高速路段有很多隧道和区间测速，长一些的隧道近10公里限速60公里/小时，还有部分路段的区间限速为80公里/小时，一不小心就超速了，需要特别注意，而LIM限速功能在此时就派上用场了。

◎LIM限速功能堪称长途高速神器

进入限速路段之后，左手按下方向盘左侧功能区的LIM键进入限速模式，拨动限速键设定限速速度之后就可以将精力集中在路面上而非速度表上，在LIM模式下除非地板油，否则一直踩着油门也不会超过设定速度，不会有超速的风险。而即便无意中重踩一脚油门解除LIM限速，限速系统也会进行语音和视觉警告，让驾驶员注意保持限速，HUD+LIM真的非常适合长途驾驶。

◎驻车通风在炎热的夏天非常实用

在驾驶感受方面530Li让人比较不满的地方是座椅头枕的贴合性，530Li的头部支撑做得不好，特别是对脖子的支撑很弱，怎么调都调不到非常舒服的姿势，如果不自己加个靠枕垫一下，半个小时脖子就受不了，长途驾驶更是噩梦。

◎尊享豪华配备的哈曼卡顿音响，低音表现不错

在隔音方面，这台530Li还是展现出了BBA应有的实力，高速120公里/小时下隔音效果依然不错，能过滤掉明显的风噪和胎噪，发动机也很安静，车内交谈不用刻意提高嗓门儿，噪音控制不错。在音响表现方面，这台530Li配备的是哈曼卡顿的音响，一共16个喇叭，各种流派音乐都能hold住，相对而言低音表现较高音更为出色一些，均衡的音效加上出色的隔音，能够大幅缓解长途驾驶带来的疲惫感。另外需要指出的是，新一代530Li选装的中控屏手势控制功能也很香，对着屏幕画个圈儿就能增减音量，对司机很友好。

◎前门储物槽表现不错，旅行常用的小物件儿都能容纳得下

驾驶感受基本就这些，下面分享一些副驾视角的体验。先说储物空间，5系的前门储物槽表现不错，在放置一个除臭包的情况下，可以同时容纳一部2万毫安的充电宝、一副太阳镜、一部手机云台和一包纸巾，或者同时容纳一个保温杯和一部手机云台，旅行时所用的小部件基本可以安排得明明白白。

◎腿托这个配置非常讨人喜欢，伸出时对大腿的支撑很到位

前排腿部空间方面，530Li副驾的腿部空间非常充裕，小编这种小短腿可以完全伸展开来，长途乘车不会很累。腿部空间大的另外一个好处就是可以在副驾地板放很多东西还不影响腿脚活动，比如零食、零食垃圾袋、相机等等，拿取方便。

◎315国道拍的，西北大环线非常适合自驾游

这台530Li尊享豪华前排座椅配备了通风和加热功能，副驾和主驾驶座椅均支持前后调节、靠背调节、肩部调节、四向高低调节、腿托调节和腰部支撑，副驾座椅调节功能区布置在座椅右侧，手指触碰到相应的调节按钮时中控屏会高亮显示对应的座椅调节按钮，盲摁或黑暗中也不用担心找不到调节按钮，这个小细节还是非常讨人喜欢的。要说不足的话，那就是座椅通风真的非常鸡肋，效果没有宣传中的那么好，长时间乘坐还得靠服务区休息来解放PP。

◎返程时在高速上偶遇红旗H9路测团队，这个尾部还是差点儿意思

小结：2020款宝马530Li尊享豪华开起来不赖，市区驾驶体验稍差一些，但是高速和国道就非常惬意了，隔音和舒适性也比较好，可以消除一部分长途驾驶的疲惫感，为观光游览积攒更多精力。在乘坐体验方面，530Li尊享豪华副驾坐起来挺舒服，储物表现也很不错，长途旅行表现如果满分10分的话，可以打8分。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好用。

亨利卡顿枕头采用高弹性记忆棉材料，可以根据头部的形状和重量提供个性化的支撑，减少颈部和肩部的压力，从而改善睡眠质量，所以好用。

挑选枕头要选择合适的高度，如果枕头太高，平躺着的时候人会被强制低头，这会造成颈椎过度前屈，使正常的生理弧度减小甚至会消失。

好。

1、质量方面。亨利卡顿枕头采用了高弹性记忆棉材料，使用寿命长，质量非常好。

2、性能方面。亨利卡顿枕头可以根据头部的形状和重量来提供个性化的支撑，减少颈部和肩部的压力，从而改善睡眠质量，性能非常好。

本身就是为了防止你睡得太沉影响修行的，所以才这样，至于你说的血液循环问题，请看下面的解答：

“卧须右胁，名吉祥卧”，睡觉的时候，右胁而卧，这个两个脚要弯一点把它合拢，合起来。右手大拇指压放在耳垂珠后边，手掌置耳前，这样生理的气血会整个从背后往上延伸，即使你是在睡觉当中，还是处在一种用功修行的状态里面。舌头顶上腭，跟修定一样，舌顶上腭，上头顶住。右手做个枕头，摆在头下面，左手放在身上，这样右胁而卧是吉祥卧。

这样子睡眠，可以使身体安稳，没有动乱，晚上也不会睡得太沉，也没有恶梦等等。这个经上讲了很多好处。在我们现在科学来讲，右胁而卧也有它科学的依据。我们的肠胃的胃，它的口在右边，右胁而卧，可以把胃里边的东西都顺这个口到肠里去，不会积在胃里边，会使肠胃通畅了。那么照佛的说法有更大的好处，所以说一般都吉祥而卧。

临睡息时，应出房外，洗足入内，右胁而卧，重叠左足于右足上，犹如狮子而正睡眠，第一个，现在睡觉的时候应洗个脚。我们现在这里跟印度不一样，印度是赤脚的，所以他当然睡觉的时候要洗一下，我们这儿穿了鞋子的，当然夏天要洗澡，冬天可以不必。然后去睡，睡的时候要这样睡，这我们大家都晓得的，吉祥卧。为什么要这样呢？

如狮子卧者，犹如一切旁生之中，狮力最大，心高而稳，摧伏于他。

所以要这样去做的话，狮子就是这样卧的，那个时候那个“心高”，它的心高不是心摆的高低，那个时候的心里面不象平常沉得很厉害，沉得厉害的时候那时用心用不起来，所以那个地方还保持着能够用心的程度，而且很“稳”，这有什么好处呢？不被他所摧伏而能“摧伏于他”。我们现在被烦恼摧伏，你能够这样去做，就是睡眠的时候你还能摧伏烦恼，这是它的特质。

经典中记载，共有四种功德：

第一、身体不放松，不会因散乱而产生不如法的念头和行业。

第二、不失正念，狮子是百兽之王，睡眠中不会失去正念，我们依止卧式而睡，也不会忘失修持善法的正念。

第三、不会入于酣睡、深度昏沉，而能时刻保持警觉的状态。

第四、不起恶梦，经常做吉祥之梦。

这是佛教的威仪，所以纵使手掌暂时会血液不循环和其他的功德力相比是应该忍受的。望采纳。

宝马5系

新款5系价格很硬，基本是按照指导价卖的，50万提次顶配530的时代已经一去不复返了。尽管如此，购车预算50多万的情况下，宝马5系仍然是一个不错的选项。

新款5系外观有小幅改动，尾灯比20款立体，年轻化做得不错，整体运动感挺出色。内饰方面的话，新款5系也没有太大改动，方向盘还是一如既往地难看。不过在舒适性方面，5系在同级别还是挺不错的选择，预算充足的话建议上530尊享，座椅配置多出来的肩部调节、腿托以及四向腰部支撑非常好用，长途出行时可以大幅缓解旅途的疲惫感，座椅通风在夏季也非常实用。此外，16喇叭的哈曼卡顿音响和还算过得去的NVH也能够营造轻松愉悦的驾乘环境。

沃尔沃V90

沃尔沃V90CC冷门的原因是其车型定位的为旅行车，不过对于忠于沃尔沃这个品牌以及喜欢旅行车的消费者来说，60多万落地的V90CC是一款不容错过的车子。

沃尔沃V90CC与S90设计共享，二者的区别仅在于后部车身结构，颜值方面没得说，简约冷淡的设计自带高级感，回头率挺高。空间方面，定位为旅行车的沃尔沃V90CC在后排座椅放倒之后行李厢容积可达1517升，非常能装，长途自驾旅行神器。当然如果是市区日常通勤场景比较多的话，近5米长的V90CC停车时我可能会稍微有些压力。另外，和沃尔沃其他车型一样，V90CC的内饰也是丑到无法直视的程度，但是不得不提的是，顶配V90CC配的是19喇叭的宝华韦健音响，仅凭这一点就不容错过。

捷豹F-Type

刚需用户请直接略过本条，这车就不是给刚需群体准备的。手里有六七十万闲钱的时候且有满足日常出行的代步车的情况下，可以考虑整一台跑车玩一玩。这个级别能买的跑车不少，比如保时捷718、宝马M2

说回捷豹F-Type，在硬顶跑车里面，捷豹F-Type的造型算是独树一帜，比上面提到的那几款双门轿跑都好看，颜值这一块儿算是拉满了，最重要的是实车比照片更好看。动力方面，捷豹F-Type的20T发动机看着排量不大，不过也足足榨出了300马力，零百加速算不上快但蹦六七十万的燃油车没啥问题。另外，捷豹F-Type的声浪也挺好听的，20T的声浪也是声浪嘛，起码比自欺欺人的模拟电子声浪强。

林肯飞行家

在长安林肯国产之前，林肯飞行家那可是落地近百万的豪华SUV，入手需要一定的魄力，

飞行家这车算是经典的美系大块头，车长接近5米1，车宽2米，车高近1米8，看起来非常霸气，比同级别的途锐、Q7、XC90神马的都要大，当然了，市区开起来压力稍微也会大那么一丢丢。飞行家动力没的说，30T V6，355马力，10AT，对于2吨多的车来说动力足够，动力表现比起某些大厂卖70万多的20T要好很多。配置方面飞行家也不算拉胯，全系标配膝部气囊，主动降噪、主动闭合式进气格栅，最低配虽然少了360度全景影像这些配置，但五十多万整一台30T V6的美系豪华SUV，还要啥自行车？

大众途锐

有人喜欢豪华高调，就有人喜欢内敛低调，如果属于飞行家/Q7/XC90属于豪华派话，那么大众途锐就是低调派了。途锐有点儿SUV版辉腾的意思，顶着大众标，引擎盖下跳动的却是奥迪心，看着像是大号儿途观，但是价格（30T）却和奥迪Q7平起平坐，可以说这是这款SUV就是为不想张扬的富人量身定做的，明明可以买Q7他非要整个大众，还有其他更合理的解释吗？

说回产品力方面，动力就不多说了，30T V6车型搭载的是340马力的奥迪DCB，配备带托森差速器的全时四驱系统，有运动/经济/舒适/越野/雪地多种驾驶模式可选，悬架高低软硬可调，开腻了柏油马路偶尔下地来把轻度越野也没啥问题，途锐就是酱紫一款低调却不平庸的SUV。

宝马M4

虽然说宝马最新的大鼻孔很令人讨厌，但是嘴炮归嘴炮，100来万的预算整一台宝马M4其实也是个不错的选择，蓝天白云标、动力、操控、声浪全来了，只能说入股不亏。

宝马M4搭载一台30T六缸发动机，最大功率510马力，峰值扭矩650牛米，0-100公里加速时间不到4秒，性能这块拉满。内饰方面宝马M4没有太多惊喜，不过碳纤维装饰和M标的大鸡腿还是挺香的，偶尔下个赛道把性能拉满飚一把也完全够用。

奥迪RS4

如果需要能够适应多种场景的性能车，那不妨看看奥迪RS4吧。

奥迪RS4性能不俗，29T的V6双涡轮发动机最大功率450马力，峰值扭矩600牛米，零百加速时间在4秒左右，不能说见谁蹦谁，但100万以内差不多可以说随便蹦。在保持高性能的同时，奥迪RS4实用性也挺高，别忘了它本身的定位其实是旅行车而非跑车。奥迪RS4轴距2826mm，后排坐人没问题，长途也没问题，行李厢容积也完全够用，Alcantara内饰运动属性拉满，时刻提醒乘客这不是一台普通的奥迪，而是一台性能猛兽。当然如果你想要低调的话，你也完全可以将RS标扣掉，假装自己开的是A4 Avant去扮猪吃老虎也不失为一种驾驶乐趣。