维特拉换座椅气囊怎么改

1、确定改装方案，根据自己的需求选择机械式减震或者气囊减震，减震底座加装或座椅总成更换。

2、调整座椅高度，这里指椅面到驾驶室顶盖的高度，由于减震座椅的底座至少有14厘米的厚度，增加减震底座或换装减震座椅总成以后，需要保证静态下驾驶员头部的距离不小于20厘米，否则会有颠簸碰头的隐患。

3、与方向盘距离，这个需要根据自己的身材来确定，方向盘和座椅之间的空隙可以顺利把腿抽出来即可。

4、底座对接，减震底座或减震座椅总成的安装位很可能与原车的座椅安装位无法通用，应尽量在底座安装位上做改动，尽量避免对驾驶室底板破坏。

5、气路连接，若有合适的气囊减震座椅，还需要考虑气路连接，气囊减震座椅只需要一根长供气管路取气即可，管路走向避免机械干涉磨损就好了。

铃木 维特拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）被铃木打造成SUV中的佼佼者，依赖世界一流的操控感受，主动贴合车友以操控度量汽车等方面的要求，所以，铃木 维特拉 名声一直都挺好。锋驭凭借“超低油耗、超高配置、超大天窗”三大核心竞争优势，为消费者带来了卓越的驾驭体验，成为城市SUV的价值标杆。

锋驭和维特拉哪个好 哪款车更值得入手

1、外观方面

维特拉前脸的设计很霸气，给人一种耳目一新的气质，车尾上的匠心独运，无疑让这款车成功升级。锋驭的外观跟铃木维特拉差一些。

2、内饰方面

中控的层次感还是比较的强的，蛮有科技感的设计，内饰的接缝不够均匀，装配工体有待提高，虽然座椅的用料还不错，但是舒适性感觉一般。认真对照铃木维特拉与锋驭的内饰，铃木维特拉内饰仍略微显得单薄。

3、动力方面

铃木维特拉的动力发动机采用了14排量的直列4缸涡轮增压发动机，加速时发动机反应的很快，油门也很灵活。因为铃木维特拉有成熟的6挡手自一体变速箱支持，平顺性很好，即使在低速堵车的路况下也不会出现顿挫。

小结： 维特拉的内饰的空间不是很大，但是锋驭的内饰空间是非常大的，在选择的时候，就是需要看我们看中的是什么，还要看一下我们买车的用途是什么，在进行更好的选择。（图/文/摄： 张飞飞）

@2019

维特拉是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，2004年初孤身一人来到中国。其实，铃木维特拉在中国并不孤独，在这里有不少它熟悉的面孔，如丰田特锐、本田crv，这三者在本国以及欧美市场已互相争斗多年，此次维特拉登陆中国，颇有夙敌异地再战的味道。不同的是随着中国suv市场的日趋红火，许多厂家也都纷纷投产了自己的suv车型，在维特拉这个价位的级别里，它们还将和长丰猎豹、开拓者、北汽路霸等进行市场争夺。

虽然是日本铃木和通用共同研发的，但从外表看来，它和丰田的特锐，本田的crv有不少共同之处：外形小巧，车身紧凑，线条细腻，都属于不折不扣的日系的越野车。但外形与丰田的特锐，本田的crv又有些不同，它没有丰田的特锐那种年轻时尚感，也没有本田的crv那种“奶油小生”的味道，而属于那种朴实无华，看过后并没有给人留下深刻印象的那种。 维特拉的内饰与其外形的设计风格一样，也是中规中距，没有太多的吸引眼球的地方。整个中控台以米色基调为主，内含音响主机及空调出风口，下缘的空调控制为旋钮式设计，所有这些与一般的越野车并没有什么区别。不同之处就是维特拉在方向盘增加了汽车喇叭音量调节功能键，驾驶员可以根据周围环境的调节汽车笛声的高低，这体现维特拉人性设计的一面。

说到内部空间设计，铃木可是专家了，这一点我们在“小车大肚量”的北斗星上早已经领教过。维特拉也采用了北斗星的四轮四角技术，别看外形尺寸比紧凑型丰田特锐还要小，但内部空间与雪拂兰开拓者等标准的suv相比，也不相上下。前排头部、腿部空间都比较宽裕，即使180cm的大个坐在前排也没有压抑感，而后排同时乘坐3个人也不会感到拥挤。并且后排座椅还可以放到，形成更大储物空间。铃木维特拉的内部空间无疑是整车的一大市场卖点。 维特拉的另一个卖点是接通式全轮驱动系统，驱动模式的切换为手动挡杆式，利用手刹后面的档杆，车主可以在3种不同的驱动模式间切换(2hi、4hi与4lo))，平时使用的2hi(即两轮高速)模式，动力全部输往后桥，适合日常行车和高速巡航的省油状态；4hi(四轮高速)则是使系统处于四轮驱动状态以便应付湿滑或泥泞的路面，再加上用来拖重或是上下陡坡的4lo(加力挡)挡位。维特拉的前悬挂为双a臂附防倾杆螺旋弹簧，后悬为硬轴式钢板弹簧。由于发动机功率不强，整车离地间隙稍小，厂家的调校时主要侧重还是公路舒适性同时兼备一定的越野性能。

综合评价，维特拉优点是内部空间大，接通式全轮驱动系统对应付湿滑或泥泞能力强，比较适合那些对舒适性有一定要求并且公路越野兼备的喜好休闲的消费者。缺点是4缸汽油发动机功率不强，油耗偏高。 维特拉的另一个卖点是接通式全轮驱动系统，驱动模式的切换为手动挡杆式，利用手刹后面的档杆，车主可以在3种不同的驱动模式间切换(2hi、4hi与4lo))，平时使用的2hi(即两轮高速)模式，动力全部输往后桥，适合日常行车和高速巡航的省油状态；4hi(四轮高速)则是使系统处于四轮驱动状态以便应付湿滑或泥泞的路面，再加上用来拖重或是上下陡坡的4lo(加力挡)挡位。维特拉的前悬挂为双a臂附防倾杆螺旋弹簧，后悬为硬轴式钢板弹簧。由于发动机功率不强，整车离地间隙稍小，厂家的调校时主要侧重还是公路舒适性同时兼备一定的越野性能。

综合评价，维特拉优点是内部空间大，接通式全轮驱动系统对应付湿滑或泥泞能力强，比较适合那些对舒适性有一定要求并且公路越野兼备的喜好休闲的消费者。缺点是4缸汽油发动机功率不强，油耗偏高。 行李厢采用侧开门方式，开口足够大，而且不算高，因为备胎不在车厢里。行李厢内部有些不够平整，平时可能影响不大，但真是要装很多行李出远门就会感觉到不便了。后排座椅可以4/6折叠，有两种折叠方式，最大可以将行李空间扩展到1386升。

虽然Vitera和Grand Vitara是铃木和通用联合开发的越野车，但Super Vitera拥有独特的“内置梯形车架”结构。Super Vitera的底盘结构相当特别。它采用独特的“内置梯形框架”结构。这是一种介于承重和非承重之间的结构。这也意味着Super Vitera可以应对更复杂的越野条件。

Vitera的内饰，和它造型的设计风格一样，也是中档，没有太多抢眼的地方。整个中控台以米色调为主，包括音响主机和空出风口，下缘的空出风口设计成旋钮，这些都与普通越野车没有区别。不同的是Vitera在方向盘上增加了调节车喇叭音量的功能键，驾驶员可以根据周围环境调节车笛的声音，体现了Vitera人性化的设计。

说到室内空房间设计，铃木是专家，我们已经从北斗七星学到了。Vitera还采用了北斗七星的四轮四角技术。虽然整体尺寸比紧凑的丰田特瑞要小，但内饰空的空间堪比雪弗兰先锋等标准suv。前排，腿部空宽敞，即使180cm大的坐在前排也没有压抑感，后排三个人同时坐也不会觉得拥挤。并且后排座椅也可以放置形成更大的储物空间空。铃木在Vitera的内饰空房间无疑是整个车市的一大卖点。

Super Vitera在新车的设计中引入了更多流行元素。相比老款的维特拉，它厚了很多，细节更加细致，充满时尚感，真的让人有脱胎换骨的感觉。前脸设计扁平，引擎盖方方正正，边缘线正好压在矩形大灯上方，让Vitera炫目。前保险杠上的雾灯和铃木Vitera尾部直立的红白尾灯也做了相应的改动，兼顾了实用性和美观性，识别效果不错。加上宽大的前后履带和向外突出的翼子板，极具侵略性。网状中央冷却格栅，凸起的挡泥板，以及背部巨大的备胎罩也让它从各个角度看起来都很结实。线条的运用强调张力和运动感，而黑色的B柱和C柱使其侧面非常简洁流畅。

内部设计风格方面，最吸引人的是大口径三缸仪表盘，自发光仪表盘边缘加入银色装饰。内饰以黑色为主，搭配雾色和银色饰板。新一代牡荆没有粗糙的味道，加入了红木装饰，提升档次。

无论从功能还是用料上，都不会输给市面上任何一款轻型SUV。半自动空调制，支持MP3功能的6碟CD音响系统，中央多功能液晶屏，两款车都有。除此之外，5门版还具备真皮座椅和方向盘声控、巡航控制等功能。

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选购二手铃木维特拉的注意事项 

铃木维特拉是一款受欢迎的SUV车型。它具有出色的越野性能和可靠的质量，因此深受消费者喜爱。如果您正在考虑购买二手铃木Vitara，请注意以下事项。

1 车辆外观和内饰

购买二手车时，需要仔细检查车辆的外观和内饰。检查车身是否有明显的划痕、凹痕或褪色的油漆，并注意门窗和屋顶是否密封良好。此外，还要检查车内座椅、仪表盘、音响等设施是否正常运转。

2发动机和变速箱

发动机和变速器是车辆的核心部件，需要仔细检查。检查发动机启动、烟雾排放和异常噪音。同时检查变速箱换挡是否顺畅，有无异味，有无打滑等问题。

3车辆历史

购买二手车时，了解车辆的历史非常重要。可以通过车辆登记证、保险单、维修记录等了解车辆的使用情况，包括车辆的维修状况、事故记录等。

4 车辆价格

价格也是购买二手车时要考虑的因素之一。需要了解市场行情，比较同品牌同级别车型的价格，综合考虑车辆的实际情况、车龄、行驶里程等因素，确定合理的购买价格。

总之，在购买二手铃木维特拉时，需要仔细检查车辆的外观和内饰，发动机和变速箱等核心部件，同时了解车辆的历史和市场行情，以便明智的购买决定。

虽然铃木汽车退出了国内市场，但其旗下不少经典车型还是给我们留下了深刻的印象，当然了铃木旗下车型在空间表现方面确实不太符合国内消费者的习惯，不过随着新能源车的兴起，目前国内小型车市场终于迎来了爆发期，今年5月国内小型车市场零售销量达到了69万元，同比增涨了247%，可见随着消费者的变化，汽车市场也会随之改变，可见铃木汽车还是退出国内市场太早了。虽然推出了国内市场，但依然不会妨碍我们欣赏铃木推出的这款全新铃木Grand Vitara，新车作为超级维特拉的换代车型采用了全新的设计语言，而且还搭载了混合动力系统。

通过目前新车海外到店的实拍图可以看出，新车在外观方面采用了全新的设计语言，前脸进气中网通过宽厚的镀铬装饰形成了分体式设计，上半部分造型纤细修长，并与两侧全新分体式大灯组的上半部分相连，进一步提升了前脸的视觉宽度。下半部分中网内部则采用了熏黑处理的网状设计，同时网状格栅内部还横向装饰点缀，显得更加精致。分体式灯组的下半部分采用了类似梯形设计，周边辅以黑色装饰点缀。前杠的造型显得有些紧凑，不过棱角分明，还是很有肌肉感的。

车身侧面，新车展现出了很强的运动气息，圆润的腰线贯穿前后，熏黑处理的B/C柱以及车顶线条还营造出了悬浮式车顶的视觉效果，兼顾了时尚感。同时前后轮眉处和侧裙处还运用了大尺寸的熏黑装饰件，给人一种很强的越野范，而且下方大尺寸的多幅式轮圈与轮眉之间有着较大的距离，这也预示着新车会有良好的通过性。车身尺寸方面，新车为4345 1795 1645mm，轴距为2600mm，从尺寸参数可以看出，新车依旧还是有些紧凑，不过这也是铃木汽车一贯的风格。

尾部造型，全新铃木维特拉明显高级了不少，上方突出的尾翼处配备了高位刹车灯，两侧尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，而且黑红相间的设计显得更加时尚。下方包围处还运用了宽大的饰板覆盖，起到了很好的防护效果，而且加上部分横向线条的运用还营造出了不错的层次感。

内饰方面，新车采用了简洁实用的布局风格，右侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方是指针式仪表盘，中控处是一块9英寸的悬浮式显示屏，空调出风口的下方还保留了部分物理按键，下方挡把的造型比较传统，整体看起来朴实无华。同时新车还提供了手机无线充电功能，前后排座椅都有着不错的活动范围，加上全景天窗的设计，正常乘坐时还是比较舒适的。

动力方面，新车搭载了15L四缸发动机，并配有12V轻混系统，传动匹配了5速手动和6速自动变速箱，同时还搭载了来自丰田的15升Hybrid系统，纯电续航为25公里。总体来看全新铃木Grand Vitara的表现还是非常不错的，外观时尚运动了不少，而且还搭载了混合动力系统，不过可惜的是这款车不会被引入，主要面向海外市场。

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