新手司机在开手动挡汽车的时候，技巧都有哪些呢？

希望对于开手动挡车的朋友们有所帮助哦。

技巧一：切忌换挡时低头看变速挡换挡低头容易使方向跑偏，发生事故。

换挡只需一秒，如果你超过一秒，就练习1到5挡五十次，这样的好处就是你再也不用看变速挡了。

前提是你每次都能正确握住挡杆，别握成其它的什么了。

技巧二：切忌长时间用低速挡行驶

如果长时间低速行驶，车速低但转速很高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量。

建议车辆起步以后，只要不是低温冷车就尽快将挡位升高到合适挡位。

技巧三：切忌换挡时离合踩不到底

离合器踩不到底，发动机和变速器第一轴不能彻底开脱，使传动又离又合，造成离合器压盘过早磨损，新手很容易出现这种情，切记。

技巧四：切忌换挡时方向跑偏

右手换挡，左手会不自主用力向下拉方向盘，使方向朝路中心偏移，造成车辆越线或占道行驶，这是危险的，经常练习，这种情况就会少很多了。

技巧五：切忌换挡不到位

如果挡推不到位，对车对安全都是很大的伤害，换挡时一次拉不到，你就会硬推硬拉，容易打坏齿轮。

不但零件损坏，还会导致车速控制不好，容易造成追尾等现象。

技巧六：切忌空挡来回摇晃

这是新手可能才会有的习惯，以为这没什么大事，其实挂空挡后变速挡来回摇晃，会造成机件磨损，严重者会导致乱挡，

当然这种情况很少会出现，但还是要时时注意。

技巧七：切忌越挡加挡

应该逐级加挡，不可以越级加挡，越级加挡容易造成汽车动力不连续，出现“憋死”现象。

而减挡就可以越级了，越级减挡是一门技巧也是需要多加练习的。

技巧八：切忌汽车没停稳之时换倒挡

汽车没停稳之时，齿轮仍然在转动，如果车没停稳之时就换倒挡，就会出现打坏齿轮的现象。

技巧九：切忌长时间处于半离合状态

一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，长时间处于半离合状态，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但

实际上，这种做法对离合片损害极大。

尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。

另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。

技巧十：切忌下长坡空挡滑行

在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。

空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时甚至能导致刹车失灵。

答：叉车司机下车脚崴了的事故原因可以从以下几个方面进行分析和解释。

首先，操作不当是导致叉车司机下车脚崴了的主要原因之一。在驾驶叉车时，司机如果没有正确的操作姿势和步骤，容易造成姿势不稳或失衡，进而导致脚部受伤。例如，司机下车时没有使用扶手，没有稳妥地落地等，都有可能导致脚部受伤的发生。

其次，工作环境和场地不安全也是导致叉车司机下车脚崴了的原因之一。一些工作场所可能存在地面不平整、有障碍物或杂物等情况，这些都容易导致司机在下车时脚部受伤。另外，突发的气候变化（如积雪、冰冻等）也可能影响地面的稳定性，增加意外摔倒风险。

此外，个人因素和驾驶员疲劳也是导致事故发生的原因之一。如果叉车司机身体疲劳、注意力不集中，或者缺乏必要的安全意识，就容易在下车时发生失误，导致脚部受伤。因此，保持良好的身体状况和注意力，以及定期休息与复原是预防事故的重要措施。

最后，缺乏培训和安全意识也可能导致叉车司机下车脚崴了。如果司机没有接受过规范的培训，并且缺乏对正确操作和安全意识的了解，就很容易在下车时疏忽或发生错误。因此，为了避免此类事故的发生，应当对叉车司机进行必要的培训，并提高他们的安全意识和操作技能。

综上所述，叉车司机下车脚崴了的事故原因可以归结为操作不当、工作环境和场地不安全、个人因素和驾驶员疲劳，以及缺乏培训和安全意识等多个方面。为了预防此类事故的发生，应加强培训和教育，提高司机的操作技能和安全意识，同时也要关注工作环境的安全性，并采取相应的安全措施。只有综合考虑这些因素，才能减少叉车司机下车脚崴的事故发生。

法律分析：构成非法拘禁或者寻衅滋事。

法律依据：《中华人民共和国刑法》 第二百三十八条 非法拘禁他人或者以其他方法非法剥夺他人人身自由的，处三年以下有期徒刑、拘役、管制或者剥夺政治权利。具有殴打、侮辱情节的，从重处罚。

犯前款罪，致人重伤的，处三年以上十年以下有期徒刑;致人死亡的，处十年以上有期徒刑。使用暴力致人伤残、死亡的，依照本法第二百三十四条、第二百三十二条的规定定罪处罚。

为索取债务非法扣押、拘禁他人的，依照前两款的规定处罚。

国家机关工作人员利用职权犯前三款罪的，依照前三款的规定从重处罚。

上下车的经典动作，钥匙扔副驾驶，点火、蓝牙、放歌走人

开车，很多细节都会成为“习惯”，譬如有的网友称：我上车，先把钥匙扔副驾驶，然后点火、手机连接蓝牙、放歌，走人。说到这里就有人羡慕不已了，“真羡慕你们这些开车可以把钥匙扔副驾驶的人”，现在很多车都有一键启动，把钥匙扔副驾驶也不是什么高级功能。

开车的基本步骤大家都懂，上车，安全带、打火、转向灯、看后视镜、走人……但是这只是基本步骤，并非是属于自己的特殊动作。譬如小编，上车第一件事永远都是先把玻璃放下来，然后是打火热车，连接蓝牙，最后才是系安全带走人。

对于一些烟民来说，下车的动作就更经典，不少人下车第一件事就是拿出烟、掏火机，至于要不要像上面这位如此浮夸，那就不得而知了。那么不吸烟的人有什么共性呢？看看史泰龙吧，开着奔驰G63的他，下车第一件事，当然是关门，但是这并不是特殊的习惯。

史泰龙第一件事是，先用脚往下踢裤脚，网友称腿结实的人都懂，穿牛仔裤开车裤子会上移，小编也深有体会，别说牛仔裤一般的小脚裤都会如此。不过也有网友称我开车十年我也体会不到这种动作的精髓，睿智的网友直击痛点的回复：兄弟我没开大G之前我也是这样想的。

好的动作，可以保留。但是一些司机下车以后就东不看一眼，西不撇一下的过马路，这种不步伐看上去或者很漂移，或许很潇洒，但是安全隐患太大，切记不要盲目横穿马路。下车以后一定要观察车辆周围是否安全，才能做接下来的事。毕竟有时候我们可能规规矩矩做人，安安稳稳开车，不代表别的车别的人就能“守规矩”，防患于未然才是王道。

更有甚者也不知道养成的啥习惯，车辆出现轮胎处问题竟然在快车道上停车换轮胎，理论上轮胎就算是爆胎也能行使，这就让人非常之不解为何要停在快车道上？而且这样的案例，可以说还不少。真不知道某些司机的驾照到底是怎么考出来的，与其相对应的还有开着“龟速”的车非得走快车道。虽然这个速度有时候并不违规，但是安全风险极大，为何快车道上经常出现追尾事故，我们不能排除一些车开的非常慢，后面司机没注意紧急刹车导致后面车辆刹车不及导致。虽然双方都有问题，但是快车道突然遇到一个开的特别慢的车，本身就会导致后面的车变道到第二车道去超车，这样就会让风险提升。

根据我国《治安管理处罚法》里的相关法规，涉嫌故意殴打或者故意伤害他人身体的行为，将面临五日以上十日以下拘留，并处于二百元以上五百元以下的经济处罚。而因为事件中的受害者是一名具备乘坐免费公交车资格的老人，法规规定如果受害者是六十周岁以上的老者，则在这个处罚基础上加大处罚标准。所以，事件中的打人者将要面临处于十日以上十五日以下拘留，处于五百元以上一千元以下的处罚。

2022年9月6日湖南益阳，一位手里拖着两大袋零食的大妈上了一辆公交车，上车后大妈拿出老人卡表明了自己举办无须购票的资格，随后落座。然后因为大妈携带的两大零食体积有些庞大，因此司机向大妈提出补票要求，遭到大妈的拒绝，于是，司机和大妈在公交车上发生了争执。

在大妈和公交司机争执的过程中，一位坐在车厢内后座的男乘客竟然跑上前，二话不说直接把大妈的两袋零食扔到公交车外。大妈见状立即起身往车门走准备捡回自己的两袋零食，这时，男子干脆推了大妈一把试图将其推下车。措不及防被推的大妈立即用手紧紧抓住车门，结果，男子竟然对着大妈连踹了两脚，同时粗鲁掰开大妈双手，最终导致大妈摔倒到车外。对于这一场景，司机非常不没有阻止男子的暴力行为，反而见到大妈摔出车外后，立即关上车门，随即开车离开。

因为事情的起因是司机要求大妈补交车票，因为导致随后传出的消息误传为是司机打人，实则是公车上的一名男乘客打了大妈。可是，虽然司机未参与打人，也没有直接证据证明他教唆男子打人，但是，他在大妈摔出公交车外立即关车门并离开，也同样具备了“帮凶”的嫌疑。因此，在打人者需要接受相应的处罚时，司机也一样需要为自己的行为接受谴责。

A） 起动

汽车的起动方式，需要结合发动机的特点，并依据起动时的气温及发动机的温度状况进行。不能千篇一律。

1） 对于电喷汽油发动机来说，起动操作相对简单，并不需要踏踩油门。因为电喷汽油发动机起动时节气门的开度，供油量及浓混合气都由电喷系统自动控制。

2） 暖车起步：一般情况下，低温状态起动发动机，都应在起动后进行片刻暖车，以使机油到达各润滑点，从而减少发动机磨损。

B） 车速控制

1） 转速越高，功率和利用率越大，燃油的单位消耗量越小。因此，在低速时汽车的油耗较高。但是车速过高时，其燃油消耗也很大，当超过发动机最低油耗转速时，燃油消耗随着车速的增加而增加。当车速超过一定值以后，燃油消耗量增加的很快，因此，车速过高或过低都不利于节省燃油。

2） 为了在行车中掌握好经济车速，驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表，适当地增加或减少油门的开度，以确保车辆行驶的经济性。

3） 尽量避免行驶中车辆的突然加速。突然加速会大大增加燃油的消耗。

4） 尽可能减少不必要的刹车。驾驶时应注意路障，可以滑代刹，减少油耗。

5） 正确利用巡航装置。在一些轿车上装有巡航控制装置，在较好路面和情况不复杂路段行驶时，应利用巡航控制装置，使车速稳定在经济车速上，节油效果最佳。

6） 合理利用空调制冷系统。当车速低于60-85公里/小时时，可视情况关闭空调制冷系统，打开车窗通风；但车速高于60-85公里/小时时，则应充分利用空调制制冷，因高速时开窗增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油更多。

6） 保持车身整洁。降低车身自重、及时清理车上不必要的物品，以减轻自重。

C） 尽量少让发动机空转

2） 清早开车上路前，特别是冷车上路前，适度的暖车是绝对必要的。一般来说，怠速暖车只要等到水温指针稍稍升起，发动机转速稳定时就可上路，接着以较低转速开几分钟，等到水温到达规定点就可以以一般方式开车。但有些驾驶员，在短时间停车等候时会习惯性地让发动机保持空转的状态。这样不但会对空气造成污染，而且会增加燃油消耗。

D） 驾驶过程避免空轰油门

2） 有些驾驶员在热车起动后或每次起步前，或在发动机停熄前，习惯性地空轰几脚油门，不仅消耗燃料，而且也因造成燃烧不完全而产生有害物质污染环境。

E） 注意水温的调节

水温过低其危害为：

1） 经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温度下降，发动机的功率降低，燃料消耗增加。据试验，水温从90℃降至80℃燃料 多耗25%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗费15%；

2） 机油粘度增大，机件运动阻力增大；

3） 汽油不易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。

水温过高其危害：

1） 发动机的热量不能及时散发；

2） 机件运转得不到充分的润滑。

2） 驾驶员在行车中，要注意观察仪表，既要防止发动机水箱开锅，也要杜绝低温行车。总之，无论夏季还是冬季都必须使发动机保持80℃～90℃的正常水温。

F） 避免“油门—制动—油门”简单操作

初学者在驾车行驶中，对道路上的交通情况往往不能够进行预先判断，而是过分依赖制动，养成了一种遇见情况就踩制动，情况一过就急加速的“油门—制动— 油门”的循环操作。在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了使用制动的次数，也会造成其它危害，例如：

1） 频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损；

2） 车辆的动能和惯性力难以有效发挥，使汽车动力性、经济性下降。

G） 不要拖档行驶

现代汽车的发动机功率较大，行驶速度快，如驾驶员有拖档习惯，则会造成发动机异常磨损，而且也会使底盘齿轮遭受异常撞击，对车辆伤害很大。

H） 避免离合半联动

1） 离合器除了在起动、停车、换档外，其它时间应使脚离开离合器。因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态，加速摩擦片磨损，不但费油，而且严重时会使离合器压盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动来控制车速，否则容易造成汽车失控。特别是在高速行驶踩刹车时，如果同时也将离合器踏板踩下去，这无 异于高速行驶中空档滑行。

2） 离合器的正确操作方法为：起步时快速踩下使之分离，然后快抬，在离合器出现半联动时，放慢抬起速度，直至半联动完全结合；换档时，离合器踏板一定要踩到底，否则，会使离合器和变速器磨损加剧，耗油增加。

3） 离合器除了在起动、停车、换档外，其它时间应使脚离开离合器。因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态，加速摩擦片磨损，不但费油，而且严重时会使离合器压盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动来控制车速，否则容易造成汽车失控。特别是在高速行驶踩刹车时，如果同时也将离合器踏板踩下去，这无 异于高速行驶中空档滑行。

I） 掌握合适的换档时机

1） 手动档车是否省油有力，完全取决于驾驶人有没有掌握最恰当的换档时机，而手动档车的省油与加速性通常又是相对的，要省油就要多少牺牲加速性。

2） 转速末端加速性并不是最强，反倒是在转数到达扭力峰值那一刹那向上换档，才能获得更佳的持续加速性

3） 每一种发动机的扭力峰值转速并不相同，有些不到四千转就能达到，有些则在五千多转上下，换句话说，扭力峰值转速越低的车，中低速的加速反应理论上会越好，换档时机也要参考扭力峰值转速。

4） 手动档车过早换档容易出现车辆剧烈抖动，对发动机和传动系统伤害很大，但过晚换档也会增加油耗且得不到预期的加速性能。加速时在扭力峰值出现的转速立刻当机立断换档。

正确的驾驶方法

A） 驾驶前车辆的检查

作为驾驶员，在每次行车前均应做好如下工作

起动前车辆检查：

－ 检查驾驶证、行车证、通行证等证件是否齐全。

－ 检查随车工具是否齐备。

－ 检查轮胎气压是否正常。

－ 检查燃油量和机油量是否合适。

－ 检查水箱水位是否符合要求。

－ 检查变速箱是否在正确档位（手档：空挡，自动挡：P挡）

－ 检查灯光是否完好。

起动后车辆检查：

－ 检查机油压力表工作是否正常。

－ 检查各种故障指示灯是否熄灭，车辆是否处于正常工作的状态。

B） 调整驾驶姿势

- 调整驾驶座椅：

很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，会影响驾驶员视线和操控的灵敏度,甚至导致交通事故。

因此开车前要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线既不会被转向盘挡住，又可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。

首先应将臀部尽量向后靠，以顶到座垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后应注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在转向盘9和3点钟的位置，此时不可以让背部离开椅背，如果离开的话，表示椅子太靠后，必须把座椅往前挪。另外两手臂要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力量集中在手臂各关节上。

此外，左右脚的位置要在踏板踩到底时，还必须能使腿保持弯曲。如果踩踏板到底时，两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。值得注意的是，不要让膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离，否则会使脚的动作受到影响，反应不及时。

- 系好安全带：

安全带是一个非常有效的安全设施，能有效地缓解人向前的冲力。安全带也有它的系法，现在一般车内安全带拉下的位置通常是可以调整的。正确的位置是将其调整到当安全带不使用时，靠在B柱并与眼部相同或差不多高度的位置上。这样当安全带扣上后，才会刚好从胸前、锁骨通过，一旦发生撞击，不至于使冲击力过于集中在某个位置，而伤害到乘客。

C） 正确使用车灯

汽车上有夜行灯、信号灯、雾灯、夜行照明灯等，各种灯光都具有不同的用途：

夜行示宽灯：

俗称“小灯”。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查。

信号灯：

包括转向灯（双闪）和刹车灯。正确使用信号灯对安全行车很重要。

转向灯：

此灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好，开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆和行人无思想准备。

刹车灯：

此灯亮度较强，用来告知后面的行车，前车要减速或停车，此灯如使用不当极易造成追尾事故。另外，更换刹车灯泡要注意：我国生产的车辆尾灯很多都是“一泡二用”，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。有的厂家将其设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。

雾灯：

它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以采取措施，安全交会。所以，雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能用小灯取而代之。非雾天气如果打开后雾灯，对后车司机会非常刺眼，影响安全。

夜行照明灯：

俗称“大灯”。大灯对于全车灯来说是“心脏”部位。合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清。通过 交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。

D） 手动变速器的使用方法和注意事项

轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速器在日常使用过程中驾驶者应注意以下几点：

换挡前应将离合器踩到底，操纵变速杆时动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，使齿轮发响；以免变速器操纵机构受损。行驶中，不要长时间将手放在变速杆上，否则会造成变速器换挡拔叉过早磨损。挂倒挡时要在汽车停止状态下进行，有些车还需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提纽；同样在倒车后，要使车辆前进，也应先将车停稳。

运行中换挡必须选好换挡时机。增挡前，应首先进行汽车加速，当车速升高到一定值时，及时挂入高速挡；降挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。在确保发动机动力能够满足的情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗。

严禁在空挡熄火状态下强行挂挡起动发动机，或在车速太低时挂入高速挡以及车速过高时换到低速挡，以免损坏变速器内运动组件和发动机。

E） 自动变速器的使用方法和注意事项

汽车使用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此自动档汽车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和安全性的发挥都 是不利的。自动变速器在日常使用过程中要注意以下几点：

一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车 型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，另可能还有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。

自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其它挡位。P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转，所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆，挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上，因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失。同时，在停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。

车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能发动汽车。P挡起动是经常使用的模式。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。

一挡、二挡可以充分发挥发动机的制动功能。因此，当车辆行驶在坡路上时，可根据坡度情况预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时也避免了不必要的换入高档。

车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90 km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。 有些汽车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。

若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆牵引行驶时，必须把挡位放在空挡。牵引速度不要太快（一般不超过30-40公里），总行驶距离也不要太远（不能超过50公里），以免造成变速器损坏。

不同路况下的安全驾驶常识

从汽车诞生的那天起，在人们享受汽车带来的速度和便利的同时，也就不得不面对随之而来的“副作用”——交通意外。车祸与疾病一样，严重地威胁着我们的生命。于是，安全性就成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出不穷，但是汽车所造成的意外和伤害仍居高不下。这是为什么呢据资料显示，许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的，再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应决定了整车人的命 运。下面我们就从具体情况入手，介绍一些汽车安全驾驶的注意事项。

A） 雾天行驶注意事项

1） 开启雾灯

在雾中行车，应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯。远光灯的光线高挑，被大雾折射后容易射入对向行驶的驾驶员眼中，使其视线模糊。

勤按喇叭，警告行人和车辆。听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。

如果发现迎面来车有很多都开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线，那么打开雾灯，控制车速。

2） 低速行驶，注意安全

在雾中尽量低速行驶，与前车保持足够的安全车距。气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，避免紧急制动。跟车时要注意和前车的距离。

3） 宁靠中间，不沿路边

在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶，否则会车将很危险。

4） 除雾切忌边走边擦

玻璃一定要弄干净。遇到大雾时，被水汽凝结的风挡曲面会使行车的视线更加受损。对面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。可以考虑使用雨刷，刷去凝结在前风挡上的水汽。

由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾，阻挡视线。使用空调的除雾挡，可以快速除雾；将车窗打开一条缝，使车内外空气流 通，温度保持一致，可避免风挡玻璃内凝结雾气；如果想用手擦去风挡上的雾气， 请停车后擦拭，切忌边走边擦。

5） 停车后，乘员远离车辆

如果感觉雾太大，想停车等雾散去再上路，可以将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双跳灯。最重要的是，停车后，所有人都要从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。

B） 雨雪天注意事项

1） 雨雪天开车和前车要保持足够的距离。

2） 雪地驾车最重要原则是慢，慢行减速，轻踩刹车。转弯前一定减速到10公里/小时左右,依靠惯性转弯，转弯时绝对不能踩刹车，脚要放在油门上，但不要踩。只有当抓地力不够时，再轻踩油门。

2） 雪天车道之间有未化的雪, 不要换线, 不要超车(包括高速)。 如果必须换线, 换线时绝对不要踩刹车,容易失控。 换线时车速要降低, 然后依靠惯性换线。控制车速, 踩刹车一定要轻柔。

C） 山路行驶注意事项

连续的弯路是山路的主要特点。在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制；下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。

山路过弯，路线的选择非常重要。一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时，一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低档，以保证转弯加速时的牵引力。

正确控制转向盘也上非常重要的。要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作，因为这样不利于修正行车路线。正确的动作是，在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。

汽车下坡时，由于前面所述的原因，转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速，一是频繁踩制动踏板，二是将档位置于2档或3档，最好是两种方式同时采用，充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此，除了不宜猛踩刹车之外，还应避免突然打转向盘这类危险动作。

在山路上行车，若遇到前车较慢，不要轻易超车。另外如果后方有速度更快的车打算超车。这时候应先判断一下三辆车之间的互动关系，并打转向灯示意前、 后车辆，超车后及时回到正常行驶路线。

D） 高速行驶注意事项

由于高速公路车速较快，平坦的路面极易造成驾驶疲劳，因此也成为事故的多发地带。在高速公路(专供机动车行驶的公路，一般能适应时速为110km／h或更高 的速度)驾驶，应注意以下事项：

1） 从匝道上进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆。

2） 严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。

3） 驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。

4） 严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。

5） 应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km／h)的数值。如车速80km／h时不小于80m，时速100km／h时不小于100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。

6） 高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。

E） 严寒气候行驶注意事项

严寒气候里，车辆运行条件发生变化，燃油、润滑油性能变差，各种材料机械强度下降，造成车辆起动、加速困难，机械故障增多。同时，人的动作缓慢，路面硬滑，附着系数低，因此应注意以下事项：

1） 按照滑路驾驶方法操作。由于严寒气候中人的动作缓慢，所以车速要控制得比其它滑路上行驶时更低，才能在处理突发情况时不陷于被动。

2） 搞好换季维护，选用冬季用油。进入冬季前，车辆应进行换季维护，发动机润滑油及齿轮油应更换冬季润滑油或符合规定的冬夏通用润滑油并最好使用冬季轮胎。

F） 炎热气候行驶注意

热炎气候下，汽车的一些技术性能会下降而且驾驶员身体情况也会发生变化，影响汽车的正常行驶，因此应以下事项：

1） 防止轮胎爆破。夏天气温高，车轮在高热的道路上摩擦，胎体内气体膨胀，极易引起爆胎。如发现轮胎温度过高、胎压过大时，不可采用放气或浇冷水的办法处理。应将车辆停放在阴凉处使胎温逐渐下降，胎压恢复正常。重车转弯时要减速，以防重心倾向一边，压力过大引起爆胎；也不要采用紧急制动使轮胎在瞬 时受到强烈冲击。

2） 防止制动失效。在炎热气候中，汽车液压制动器的皮碗发生膨胀，制动液的蒸发、气化都会造成制动失效的故障。行驶途中要经常检查制动性能。下长坡时，不论是液压制动还是气压制动，频繁使用制动装置会使制动毂/盘温度升高，降低制动性能。

3） 加强日常维护。火热夏天长期行驶的车辆；要经常检查冷却液，保持冷却液足量；经常检查风扇皮带，保持正常的张力。

4） 条件许可时，驾驶员应避开午后行车。行车中感到疲劳时不要勉强行车。

5） 要随车携带防暑药品，强光下配带茶色眼镜，以保护驾驶员的视力。

G） 涉水后行驶注意事项

刹车是靠刹车片与刹车毂之间的激烈磨擦来完成的。在水中行驶时，车轮几乎都浸在水中，使得刹车片与刹车毂之间留下一层水膜，就像涂抹了一层润滑油一样，使刹车片与刹车毂之间变得很顺滑，减小了摩擦力，无法控制汽车停止，而且鼓内的水也不容易散出。

如果有刹车失灵的现象发生，可以采用多踩几次刹车方法，充分利用刹车产生的热量使水尽快蒸发，从而恢复刹车效能。

这种刹车失灵的现象对于采用碟形刹车系统的汽车来说几乎不会发生，因为鼓式刹车是靠摩擦的阻力获得制动效果的，而碟形刹车系统的刹车片面积很小，碟盘外围又全部暴露在外面，留不住水滴。这样，由于车轮转动时离心力的作用，碟盘上的水滴会自动散失，不影响刹车系统的功能。在我们平常使用的汽车中，小型车大部分是前轮采用碟式刹车，后轮采用鼓式刹车，所以涉水后，有的刹车失 灵，有的刹车会减弱很多。

刹车毂进水使刹车失灵的情形很多，不仅仅限于涉水，如在洗车时，我们习惯用高压水龙头冲洗汽车，这样省力快捷，可同时容易使刹车鼓进水。再有一些人采用蒸汽洗车，致使原来水滴不易进去的地方也有了热的蒸气，凝固后很快液化成水，这样自然使刹车失灵。如果采取以上办法洗车，估计刹车毂内进了水，在起动汽车上路时，一定要多踩几脚刹车，并养成习惯。

确认乘客的上下车。整套动作主要是确保发车安全，让地铁司机用眼睛来看，用嘴巴来呼，用手指来指，让司机时刻提醒，三全准备保障乘客安全。

列车到站后，司机通常会用手指比划比划，呼唤呼唤，都是一套必须做的动作，也称为手指口呼。然后开门，下车。在端门旁（在头端上车的乘客往往能看到地铁驾驶员的身影）待乘客上下车完毕，再做一套手指确认动作。随后，关门，手指确认，继续前往下一站。所有的这些动作，一天可能要重复几百次。

扩展资料：

注意事项：

1、留意个人的随身物品，以防丢失，上车后请坐好，站立时请紧握吊环或立柱。

2、列车运行过程中，请勿随意走动，以免发生意外。

3、禁止倚靠车门，并确保手和手指远离车身与车门之间的空隙。

4、若感身体不适，请在下一站下车，或向车站工作人员求助。

5、在列车内发生紧急事件时，请保持镇静，听从工作人员指挥，必要时使用车厢内的对讲系统与司机联系。

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