车轮制动器主要有哪两种

鼓式制动器和盘式制动器。

车轮制动器分为鼓式制动器和盘式制动器。盘式制动器与鼓式制动器对比如下：1、鼓式制动器的造价相对便宜；2、盘式制动器的构造简单，容易维修；3、鼓式制动器散热性差，制动力稳定性不足；4、盘式制动器的刹车的力量小，更换频率较高。

拆下保险杠的盖子、卡扣、螺钉和螺栓、在车轮拱板区拉动保险杠、侧面取出保险杠。更换相同型号的保险杠即可，保险杠由外板、缓冲材料和横梁组成，其作用是、有安全保护作用、可以缓解外界冲击力、保护行人的作用、具有装饰性、改善车辆的空气动力学作用。保险杠划痕的修复方法是将牙膏涂在浅度划痕处。

科鲁泽保养

用柔软的棉布逆时针擦拭、将车漆划痕修复剂喷到划痕处，用毛巾擦拭、用补漆笔顺着划痕的方向喷补需要修补的位置，等干了后将细蜡打上即可搭配了6AT变速箱，就这个数据来看，稳定不容质疑了。

最普遍的一个动力输出与最好的6AT变速箱，这也算是最良心的轿车动力配置。在实际体验中，线性的输出让老K在城市道路上驾驶非常的平顺，堵车不路怒这是最大的一个感受。方向盘转弯灵活，回馈到位这点也继承了当初2019年试驾科鲁泽RS版本时的感受。

二八大杠是老式自行车的称呼，之所以叫“二八大杠”，是因为它的车轮直径28英寸，车前有一根钢梁。

二八自行车成为那个年代家家户户必不可少的交通工具和运输工具，人们常说的二八自行车中的二八指的是轮子的尺寸为28英寸，一英寸=253995厘米，28英寸=711186厘米，自行车的一种规格指的是车轮直径为28英寸的自行车。

二八是指车轮28英寸的直径，大杠就是车子上那条显眼的、标志性的横杠孩童时还记得父亲把你放在车杠前，带你兜风的时光么，新婚时还记得你骑车向前车后座新娘的笑声、家人的祝福么，玩耍时还记得当邮递员骑着它挨家送信，你和小伙伴在车后追逐的时光么。

二八大杠的N种打开方式

随着经济发展，二八大杠在国内流行起来，从最初的奢侈品，逐渐成为家家户户的代步工具。同时，二八大杠也被开发出了多种打开方式。

接送孩子的家长为了安全，通常会给自行车加个“儿童专座”。如果家里有两个孩子，那就大点的孩子坐后面，小一点的坐前面。

学骑自行车，也是当时小孩子的必修课。但是二八大杠魁梧的身形，对小孩子特别不友好，因为个子小腿短，根本跨不过横梁。但是这也阻挡不住他们学车的热情。开始先在侧面遛，一边遛一边掌握平衡。等熟悉之后，就把右腿从横杠下钻进去，也能很威风地把车给骑起来。

还有的人骑车喜欢凹造型，比如坐在自行车后座上骑，或者放开双手骑感觉自己就是这条街上最靓的仔。

车辆前桥左右装轮胎的那个铁杠叫车桥或车轴，前轮的叫前桥，后轮叫后桥。车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，那个铁杠叫车桥或车轴，前轮的叫前桥，后轮叫后桥。车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。

车辆在出厂时，其悬挂系统的定位角度（基本定位角度有7个）都是根据设计要求预先设定好的。这些定位角度共同用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。

但是，由于车辆在售出并行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸（特别是高速行驶时突然遇到不平路面）、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。一旦定位角度由于任何一种原因产生变化，就可能产生诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状。有些症状使车辆在高速行驶时非常危险。

四轮定位维修保养服务的目的，就是通过定位角度测量诊断车辆的上述不适病因并予以治疗使其符合出厂时的技术要求。

对家用轿车来说一年定位两次是非常必要的，而对使用率比较高的汽车就要三个月定位一次。

汽车的跑偏现象有90%的原因是由于轮胎造成的，轿车的前轮轮胎最好是用同一个品牌相同的花纹，并且是同时更换的，因为这样才能保证不至于由于轮胎而造成跑偏。哪怕更换新的轮胎还有可能轮胎出厂本身就带有锥度而造成汽车跑偏。

再有就是一些另类的事情让你认为汽车跑偏，在高速行驶的汽车，横向的风会造成汽车的跑偏；一直靠在路的一侧行驶会造成跑偏；一侧的轮胎气压低会造成跑偏；好有一个最重要的就是在汽车把轮胎从轮毂上拿下来补完安装是翻面会造成你的汽车跑偏。

在用仪器做四轮定位的时候，你最好的选择是德国生产的百事霸，因为这个仪器在定位界可算的上是最好的。其次就是维修人员对你的汽车使用的汽车数据是否准确。汽车日益更新，数据也在更新，而定位仪器的升级往往是跟不上时代的，有些新车只能根据一些老车做一下选择才能定位。所以我在这奉劝你，假如你的汽车需要定位而且是新的品牌，请带好你的汽车说明书，因为那里有你的爱车的准确数据。

最好汽车定位完毕，你的车的一些问题是否被解决呢，你可以看打印出的数据。前轮的外倾角是否在标准范围内，不要差太多，还有就是左右不要差太多，因为这样会造成你的汽车跑偏。在就是后倾角，只有一些特别高档的汽车的后倾角在正8度左右，例如凌志等，因为他们有良好的助力转向系统。也是在范围之内，左右相差20分以上就会造成跑偏现象。现在的高档汽车后轮的前束值也是可调节的，假如距离标准值相差太多那也会使你的汽车跑偏。

再有就是一些汽车不是标准底盘的汽车，象一些SUV 皮卡 还有小型客车，他们都装有扭杆弹簧，开的时间久了会造成左右车高不一致，这时候就需要调节扭力杆达到标准值。

千万注意的是不要把汽车的车高调的和出厂标准值不一致，一边低会跑偏；整体过低跑起来会失去减震的效果，过高会使你的车子跑起来有种飘的感觉，最重要的是要注意不要前高后低。

很多细心的朋友都会发现，在汽车车轮的轮毂边缘上，有的有一块或多块大小不等的小铅块。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。

汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

那么，车辆在什么情况下需要做动平衡呢？

当您在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定。特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响司机朋友的驾驶，严重的还会导致转向系统的松旷。

四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。因为有90％的维修店都只给我们调--前轮的前束角，其它的一概省去。现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距

那个铁杠叫车桥或车轴，前轮的叫前桥，后轮叫后桥。汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥，大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥。

扩展资料：

转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。

这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴。两个草帽也不是简单地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接相连。半轴在“脖子”的位置也多了一个关节——万向节，因此半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。

根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种，断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。

据调查，车辆器材消耗费用最大的要数汽车轮胎。众所周知，轮胎是汽车的主要部件之一，它约占汽车成本的20％25％。轮胎的使用寿命、行驶里程的高低直接关系到运输成本和经济效益。因此，要驾驶员们了解在车辆行驶中如何减轻轮胎的磨损，提高其使用寿命和行驶里程，减少器材消耗费用就显得十分必要。下面几点是减轻轮胎磨损的经验之谈。

在标准使用条件下，载重胎的临界速度达200km/h，乘用胎则在120150km/h的范围内。由于载重车速发展较慢，因此，临界速度对载重胎影响不大，但是对不断提高车速（高达300km/h）的乘用胎有着相当大的影响。

车辆以什么速度行驶最合理，通常应视车辆本身的技术性能、道路条件、室外气温、运输距离和轮胎质量而定。如果车辆性能和道路条件良好，气温不高，运输距离较短和轮胎质量好，车速可适当提高，相反应控制车速行驶。据统计在高速公路上因轮胎问题直接造成事故占总事故的8％10％（不包括未造成事故的轮胎爆破），这也说明了车速高对轮胎寿命的影响。

（2）要掌握行车中轮胎的温度变化夏季行车，由于外界气温较高，轮胎积热快，散热困难，随着行车速度、运输距离和道路条件等因素的影响，胎温将急剧上升，胎内气压也随之增加（因当容积固定时，压力与绝对温度成正比），从而加速橡胶老化和降低帘线与橡胶的粘合力，致使帘布层脱空或爆破损坏。故夏季行车应注意控制轮胎的使用温度。在夏天酷热阶段行车，除适当降低车速外，有条件的情况下可在早晚气温较低时行车，中午酷热时间休息，防止胎温过高，或者在车辆行驶一定距离后停车休息。国外高速公路上设置若干“中途站”，既便于旅客和驾驶员休息购物，又有利于轮胎降温。有些驾驶员喜欢采用放气降压的方法来降温，其实这种做法是错误的。因为轮胎在放气后温度尚未降低，接着又因变形增大，使胎温增高，这样仍会造成胎温过高，最后也必因过热而使轮胎受到损坏。

在气温低的季节，轮胎的行驶里程比气温高的季节通常要多25％，这是由于轮胎在气温低的季节使用时散热快，不容易产生高热，胎面耐磨的结果。在气温低的季节，特别严寒天气，车辆过夜或长时间停驶应在车库内停放，重新行驶时，为了加热轮胎，最好在头几千米以低速驾驶。

（3）要掌握正确的驾驶方法

汽车起步不可过猛，无论空、重车都应低速平稳起步。松离合器与加速应配合适当，使车辆徐徐起步，避免轮胎与地面拖曳，加速胎面磨耗。

在良好路面上行驶，应保持直线前进，除会车和避让障碍物外，禁止左右摇摆和急剧转向，以防轮胎和轮辋之间受到横向的切割损伤轮胎，同时也确保行车安全。

车辆下坡应根据坡度的大小、长度和道路情况，控制适当的车速。在坡长路陡道路复杂的情况下，应挂低挡行驶，采取轻微制动控制车速下坡，这样不但可以避免频繁制动，减少由于生热造成的轮胎磨损，而且对安全行车也有保障。

车辆上坡，应尽量利用惯性行驶，掌握车辆发动机功率，适当变速，及时换挡。上坡时要保持车辆有适当的余力不要等车停了再重新起步，以避免驱动轮的滚动损失，加速轮胎的磨损。同时做到3挡、4挡、5挡不硬拉，1挡、2挡不硬冲。

在不良道路上应减速行驶，并仔细观察，寻找路面便于车辆通过的地方和绕过能损坏轮胎的障碍物或尖锐石块。车辆通过后应停车检查双胎之间是否夹石子或轮胎刺伤，若有则要及时排除。如果快速行车，轮胎将受到道路障碍物强力的冲击，当某个轮胎超过本身强度极限时，即引起爆破，或受到来不及逃避尖锐石块的碰击，致使轮胎被划伤，甚至刺穿胎体。

在泥泞溜滑地段或冰雪路面上行驶，由于路面与轮胎的摩擦系数变小，此时要注意防滑；若车轮打滑，应立即停车，试行倒退，另选路线前进。若倒退仍打滑，则应排除车轮前后和两旁的泥或冰雪，或将后轮顶起，铺上石块、砖头、沙子和稻草等，以便车辆通过，但不要猛踩油门，那样轮胎会越陷越深，造成原地空转而剧烈生热，导致轮胎胎面及胎侧严重割伤或划伤，甚至剥离掉块。

车辆进入工地与货场，应注意现场作业设备的运转情况和工地上的枕木、木料或铁器、铁钉、缆绳等障碍物。在钢铁厂内应注意热灰、热渣、热铁等。在化工厂应注意防止地面附着化学药物或油脂腐蚀轮胎。

车辆途中停车和到站停车，要养成安全滑行的停车习惯。在停车前要选择地面平整、干净和无油污的地面停放，使每个轮胎都要平稳落地。在市区街道旁停车，不能停在街边沟槽上，一轮悬空一轮着地，将会使轮胎受到无形的损伤。尤其是车辆装载过夜，更应该重视停放，必要时可将后轮顶起。

检查轮胎气压应注意什么？

每月至少检查轮胎气压1次，备胎的胎压也要同时检查，并且其胎压应该比在冷却状态下的胎压高出0203kg/cm2。

检查胎压时，轮胎的温度应降低到冷却状态。车停好后最少要超过3h以上，或在行驶不到15km或1mile（1mile=1609km）的时候，才能量取轮胎在冷却时的最准确的胎压。

量胎压时，一定要用胎压计量取。如果胎压有差别，就可能增加驾驶困难或滑车