gym80和悍马哪个好

gym80好。

1、gym80与悍马相比，gym80提供更多种类的健身器材和功能模块，可以进行更加全面和多样化的训练，适合不同训练需求。

2、gym80与悍马相比：gym80设计紧凑，可以在有限的空间内提供更多的训练选项，使得训练更加高效和便捷。

　　IT168 试用外出拍摄当然是要既能很好的拍摄又不会让相机对我们的行动造成过分的干扰。传统的相机肩带都很难做到这样的效果。来自美国的速道FS-PRO 悍马系列相机快摄背带就改变了这一状态，既能做到快速拍摄，轻便携带相机，又能对相机起到防盗保护。跟着笔者一起来了解下这个改变传统背负相机习惯的快摄背带吧。

▲速道FS-PRO 悍马系列相机快摄背带实际佩戴

　　速道FS-PRO 悍马系列相机快摄背带采用的是斜跨式背负，可以像背负单肩包那种形式的形式，将负重点落于肩部以及整个上半身，相机重心落于腰部位置为最佳状态。佩戴后可以整体释放双手，无须通过双手来固定相机在行走与运动中的位置。

▲包装

　　在与相机相连处采用的是类似于云台上的快装板结构，能够非常稳定的让相机固定在底板上，用硬币或者配备的附件六角扳手进行加固即可。

▲底板

　　肩带与底板是采用球形插槽相连，这样的结构既能保证其角度的活动性，又能更加牢固的进行装置。

▲球形插槽

　　在前面说到两点重要的相连处安装与固定都是我们比较熟悉的结构，基本与三脚架、云台相类似，按照自己的习惯或者需要的角度进行固定即可，如底板的固定螺丝可以多处移动、在底板中配备软橡胶皮可防滑等，这些小细节上的功能我们都不能忽视，好的细节也决定了这个快摄肩带的实用性。

▲产品一览

　　为了减轻肩部的受重和疲劳感，肩带采用了8cm宽高弹性肩垫，可承受约10公斤的器材重量，也就是说现在目前常见的数码相机都能够使用这个快摄背带。并且这个肩垫处具有透气，防滑的效果。

　　肩带的长度调节方式和我们的双肩包、单肩包一样，这个细节的设计让高矮胖瘦的体型都能够使用(儿童除外)。并且这个背带还带有快速微调滑扣，让背带可以进一步的调节长度;快速微调滑扣在拍摄中的时候能够很轻松的拉出，在不拍摄的时候需要进行拉回，不然长度会过长而导致不能让相机处于腰部固定处。

▲快速微调滑扣

　　背带的每个部位以及配件连接处都采用三点卡扣，这主要是防止我们在行摄过程中不小心让这些地方松动。

▲三点卡扣

　　除了主要的背带以外，还附送了腕带和安全绳。腕带可连接我们单反备机，如卡片机和微单相机这类比较轻巧的备机;安全绳主要是保护长焦镜头，一般长焦镜头都具有脚架，安全绳就与其脚架相连即可，能让镜头不过分的向下倾斜，并且具有一定的防盗性。

▲手腕带

　　试用整体感受：我是一个登山，徒步旅行爱好者，每逢周末都喜欢在户外拍摄，用这个改变拍摄方式的快摄背带能让我在旅行途中减少了负重感，而且能够非常快速的拿起相机拍下自己所遇到的场景，不容易错过一些精彩瞬间。相比较以前传统相机肩带只能挂在脖子上进行快速拍摄，速道这个摄影快拍背带无疑方便了许多。大家也都知道传统肩带长时间在脖子上挂着，会让脖子非常酸疼，挂在肩上又不能实现快速拍摄。速道FS-PRO 悍马系列相机快摄背带毫无疑问的解决了这两个问题，并且还具有一定的防抢防盗作用，是许多摄影师很值得购买的一个摄影配件。

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美国M1114“悍马”装甲车

扬名海湾

“悍马”的威名远播还要追溯到上世纪90年代的海湾战争，当时搭载小口径机关炮、“陶”式反坦克导弹的“悍马”越野车，在武装直升机的掩护下利用高机动性将将伊拉克共和国卫队著名的“麦地那”装甲师打得落花流水。

海湾战争让我们记住了美军的高科技战争，对“指哪打哪”的精确空袭留下的深刻的印象，但很少有人注意，空袭让伊拉克军队损失惨重但并没有失去抵抗，防线也并没有崩溃，而仅仅行动100小时的“沙漠军刀”行动却冲垮了伊拉克的整个防线，干掉了海湾战争60%~70%的目标，这是空袭无法达到的效果，而“悍马”越野车在这场地面行动中，以其超强的机动性、强大的火力称为为地面战争中最耀眼的明星，其彪悍的外形、以及“小车撼坦克”的壮举更使其名声大噪，军迷们更是给他冠上“越野之王”的美誉，之后改装成的“悍马”民用车型更因此备受军迷推崇。

美国M1114“悍马”装甲车

参加海湾行动的是美军M1113“悍马”越野车，是美军装备的一款高机动性多用途轮式车辆，由通用公司为美国军方生产的全轮驱动高机动越野车辆。但1993年的“索马里”事件暴露了M1113的缺点，此时世界轻型军用车辆装甲化已成为趋势，北约其他盟友士兵都可以躲在“美洲狮”“小猎犬”（均采用依维柯M4012W底盘改装）内部，可美军士兵只能提心吊胆的驾驶这种没有任何防护的“悍马”执行任务，再强的火力、再高的机动性也无法弥补这样的缺陷。因此美国陆军提出了对“悍马”进行装甲化改进，这便是大名鼎鼎的M1114“悍马”装甲车。

M114装甲车车长457米，车高19米，战斗全重549吨，最大速度125千米/小时，最大行程443千米，该车驱动方式为44。车体正面竖直，上有竖直散热窗，两面是头灯，引擎顶盖略倾斜，与竖直装甲挡风玻璃相连，水平车顶后部向下倾斜，车尾竖直。

动力装置升级为V8  65升柴油发动机，省油的同时功率提高到150马力，使用全时四驱系统，时速最快达到110km/h，机动性能变得更强了。悍马车装备中央轮胎充气系统，驾车者可以自由变化轮胎气压；装备泄气保用轮胎，被击中泄气后仍可以以48km/h行驶30公里，极大的保障了士兵脱离危险环境的处境。M1114装甲车所使用的4L 80E自动变速箱被认为是有史以来最好、最耐用的四档变速器之一，自动装置采用半轴内置4轮盘式制动器，无论是倒车、下坡、还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。

装甲方面则是利用M1113可观的搭载冗余（25吨左右）进行了装甲化改进，车身采用防弹钢板冲压成型，最薄弱的发动机舱进气格栅和散热格栅加装网状防弹内衬，车门和前窗玻璃全部换成防弹玻璃，车底安装高强度装甲板，轮舱位置设置V型爆炸气流导偏装置，装甲重量达到了14吨左右，成为一辆名副其实的1吨级轻型装甲车，可以为乘车者提供对762mm穿甲弹攻击、炮弹碎片和地雷的360°防护，但轻装甲对大口径反装甲步枪、机炮防护能力还是有限。

武器方面则是在车顶安装一个环形的360度滑动支架，可以装一挺M60 762mm机枪或者M2HB 127mm大口径机枪甚至Mk 19 40mm榴弹发射器，主要用于武装侦查和安全巡逻任务，如需要执行反装甲任务也可加装单兵反坦克导弹发射装置。

“陨落”中东

M1114“悍马”轻装甲车虽强，但也只是轻装甲，是无法与真正意义的装甲车相提并论的，在2003年伊拉克战争中，新型的M1114“悍马”在执行任务时频频遭受袭击，伤亡巨大。之后十几年美军的“悍马”在中东执行反恐任务时，同样成为最容易被袭击的目标。

“悍马”的轻装甲能够抵御AK47步枪的子弹，但却无法抵御RPG、地雷、大口径反狙击器材的打击，这也暴露出了“悍马”这种轻装甲车辆的短板。为此有人专门提出为悍马车配置装甲组件，但改装工作异常困难：

第一，悍马在进行装甲化改造后，其I有效荷载已经从25吨降低至1134吨了，而装甲组件却高达13吨以上，如果加挂这么重的防护装甲，也就只能当固定堡垒使用了。

第二，当然是钱的问题。别说加装装甲组件了，就现在的美军还装备有大量的没有装甲化的M1113“悍马”，改装和生产的M1114也就几千辆而已。现在又要加装甲组件，改造成本昂贵。据估算，改装一辆装甲悍马至少要花费10~15万美元。

结语：

对“悍马”评价来说，目前很大一部分人对其有这如雷的赞誉，同时又有很大一部分人有过猛烈的抨击。但是作为军队装备轻型越野车的发展来说，“悍马”创造了一个奇迹，也必将载入军事装备发展的史册。不管“悍马”的对错是非，今天各国都在发展类似“悍马”这种轻装甲越野车辆，其高机动性和不错的火力还是得到世界各国认可的。

是健身小白的话，你不要看器材，你先定计划。

比如说你要做一个力量训练增加肌肉的计划，你就先练胸背腿。手臂腹部肩部等小肌肉束可以作为次要目标。

这样的话，你就做三个动作为主。开始时候可以找悍马机，划船机，史密斯机，这三个最容易上手。

作为最经典的训练项目，这是卧推，硬拉深蹲和引体向上。所用的器械，主要是杠铃、龙门架。

如果是减脂呢，主要就用跑步机和椭圆机。相应的肌肉训练，可选用哑铃。

是的，悍马车主要是防轻型枪械的，不说吉普车，就连装甲车也防不了RPG，当然，可以击毁是一回事，但是打不打得中是另一回事，但是悍马车是防不了RPG火箭弹的。因为装甲太薄弱。 即使是装甲更厚的装甲车，不说RPG，连某些大口径的反器材BU枪或JUJI枪使用穿甲弹也防不住，真正具有防RPG能力的，一般来说也只有坦克。

不是**，是最新美剧《归乡路漫漫》又名《漫长归途》

该剧是根据Martha Raddatz所著的畅销书改篇，背景在伊拉克战争，讲述在2004年4月4日一支由德州胡德堡而来的美国陆军第1骑兵师，在巴格达萨德尔城里遭到猛烈伏击，并造成8人 阵亡的「黑色星期日/Black Sunday」军事事件。这剧会聚焦在身陷现场的士兵，以及于德州等待了48小时消息，甚至已有最坏打算的家人。

越野之王：美国M1114“悍马”装甲车

“悍马”的威名远播还要追溯到上世纪90年代的海湾战争，当时搭载小口径机关炮、“陶”式反坦克导弹的“悍马”越野车，在武装直升机的掩护下利用高机动性将将伊拉克共和国卫队著名的“麦地那”装甲师打得落花流水。

美军M1113悍马越野车

海湾战争让我们记住了美军的高科技战争，对“指哪打哪”的精确空袭留下的深刻的印象，但很少有人注意，空袭让伊拉克军队损失惨重但并没有失去抵抗，防线也并没有崩溃，而仅仅行动100小时的“沙漠军刀”行动却冲垮了伊拉克的整个防线，干掉了海湾战争60%~70%的目标，这是空袭无法达到的效果，而“悍马”越野车在这场地面行动中，以其超强的机动性、强大的火力称为为地面战争中最耀眼的明星，其彪悍的外形、以及“小车撼坦克”的壮举更使其名声大噪，军迷们更是给他冠上“越野之王”的美誉，之后改装成的“悍马”民用车型更因此备受军迷推崇。

美国M1114“悍马”装甲车

参加海湾行动的是美军M1113“悍马”越野车，是美军装备的一款高机动性多用途轮式车辆，由通用公司为美国军方生产的全轮驱动高机动越野车辆。但1993年的“索马里”事件暴露了M1113的缺点，此时世界轻型军用车辆装甲化已成为趋势，北约其他盟友士兵都可以躲在“美洲狮”“小猎犬”（均采用依维柯M4012W底盘改装）内部，可美军士兵只能提心吊胆的驾驶这种没有任何防护的“悍马”执行任务，再强的火力、再高的机动性也无法弥补这样的缺陷。因此美国陆军提出了对“悍马”进行装甲化改进，这便是大名鼎鼎的M1114“悍马”装甲车。

M114装甲车车长457米，车高19米，战斗全重549吨，最大速度125千米/小时，最大行程443千米，该车驱动方式为44。车体正面竖直，上有竖直散热窗，两面是头灯，引擎顶盖略倾斜，与竖直装甲挡风玻璃相连，水平车顶后部向下倾斜，车尾竖直。

动力装置升级为V8  65升柴油发动机，省油的同时功率提高到150马力，使用全时四驱系统，时速最快达到110km/h，机动性能变得更强了。悍马车装备中央轮胎充气系统，驾车者可以自由变化轮胎气压；装备泄气保用轮胎，被击中泄气后仍可以以48km/h行驶30公里，极大的保障了士兵脱离危险环境的处境。M1114装甲车所使用的4L 80E自动变速箱被认为是有史以来最好、最耐用的四档变速器之一，自动装置采用半轴内置4轮盘式制动器，无论是倒车、下坡、还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。

装甲方面则是利用M1113可观的搭载冗余（25吨左右）进行了装甲化改进，车身采用防弹钢板冲压成型，最薄弱的发动机舱进气格栅和散热格栅加装网状防弹内衬，车门和前窗玻璃全部换成防弹玻璃，车底安装高强度装甲板，轮舱位置设置V型爆炸气流导偏装置，装甲重量达到了14吨左右，成为一辆名副其实的1吨级轻型装甲车，可以为乘车者提供对762mm穿甲弹攻击、炮弹碎片和地雷的360°防护，但轻装甲对大口径反装甲步枪、机炮防护能力还是有限。

武器方面则是在车顶安装一个环形的360度滑动支架，可以装一挺M60 762mm机枪或者M2HB 127mm大口径机枪甚至Mk 19 40mm榴弹发射器，主要用于武装侦查和安全巡逻任务，如需要执行反装甲任务也可加装单兵反坦克导弹发射装置。

“陨落”中东

M1114“悍马”轻装甲车虽强，但也只是轻装甲，是无法与真正意义的装甲车相提并论的，在2003年伊拉克战争中，新型的M1114“悍马”在执行任务时频频遭受袭击，伤亡巨大。之后十几年美军的“悍马”在中东执行反恐任务时，同样成为最容易被袭击的目标。

“悍马”的轻装甲能够抵御AK47步枪的子弹，但却无法抵御RPG、地雷、大口径反狙击器材的打击，这也暴露出了“悍马”这种轻装甲车辆的短板。为此有人专门提出为悍马车配置装甲组件，但改装工作异常困难：

第一  悍马在进行装甲化改造后，其I有效荷载已经从25吨降低至1134吨了，而装甲组件却高达13吨以上，如果加挂这么重的防护装甲，也就只能当固定堡垒使用了。

第二  当然是钱的问题。别说加装装甲组件了，就现在的美军还装备有大量的没有装甲化的M1113“悍马”，改装和生产的M1114也就几千辆而已。现在又要加装甲组件，改造成本昂贵。据估算，改装一辆装甲悍马至少要花费10~15万美元。

对“悍马”评价来说，目前很大一部分人对其有这如雷的赞誉，同时又有很大一部分人有过猛烈的抨击。但是作为军队装备轻型越野车的发展来说，“悍马”创造了一个奇迹，也必将载入军事装备发展的史册。不管“悍马”的对错是非，今天各国都在发展类似“悍马”这种轻装甲越野车辆，其高机动性和不错的火力还是得到世界各国认可的。