踏板摩托车的三相磁电机是如何接12v直流电

你这个就是交流改直流的问题，踏板车把磁电机内充电线圈的打铁线接出来其余的跟下面说的男装车接法一样了

摩托车电路如何交流改直流

现在还有不少老款摩托车还是交流电路，对于摩托车改装爱好者，交流电路改直流电路一直是个非常感兴趣的热门话题，其实交流改直流并不难，今天跟大家一起分享我的改装心得。

首先我们要明白交流电路改直流电路的目的：

1、交流车存在不容易点火的现象，尤其是在寒冷的冬天，冷车启动都比较困难，而直流电路基本上不存在这种现象，至于原因可以加QQ3170791648,空间有文章介绍交流点火器和直流点火器的区别。

2、交流电路大灯灯光不够亮或者不能一直维持最亮状态，对于经常夜间行车的朋友来说，这也是个困扰，OK交流改直流后，这个问题就迎刃而解了。

其次就是准备改装所需要的配件：五线全波整流器（最好是开关式整流器，效果更佳）、皮包绝缘线约50厘米左右、12V5A或者更大的电池一个（如果车身自带就不用准备了）、直流点火器（对于有点火困难的车型建议改装）。使用工具就不多说了，根据各种车型选择所需工具。

接下来我们进入改装步骤：（以老款男装车JH90为例）

1、拆开发动机左盖，用专业的磁电机拉力器拆下磁电机，将内部照明充电线圈（找线圈铜线更粗的那个才是，铜线细点的是点火线圈）搭铁线（常见摩托车搭铁线为绿色线）拆下来用准备好的绝缘线接牢并用电胶布包好，将其引出磁电机（注意固定好以免被磁电机转动时磨损），再磁电机及发动机左盖原路安装好；

2、拆开摩托车左侧盖，将原车整流器拆下，把准备好的五线全波整流器的黑线挑断接到电门锁出来的黑线上，个人建议接到闪光器的黑线上，因为闪光器离整流器最近，其余四条线中的红线绿线跟车身电缆的红绿线相应对接，不能错，剩下两条**和白色线跟车身分别接上就可以，没有颜色要求，如果接头不对直接剪掉接头，直接对颜色接牢并包好；

3、将整流器**线剪断，电缆这端包好并捆扎牢固，这线不用，整流器端跟磁电机引出来的那条线对接并包好；

4、将原车电池拆下并装上准备好的12V5A电池（原车有的此步骤可免

）

5、拆开大灯壳，找到那条进右手把大灯开关的**线切断，电缆那头包好不用，右手把开关那头接到电门锁出来的黑线上（电门锁黑线原有多根线，现在加根线一定要保证接牢），原路装回大灯壳；

6、改点火器：有些车型点火器在左侧盖里面，拆开左侧盖，卸下原车的交流点火器，更换上准备的直流点火器，新点火器多出的那条线接到电门锁出来的黑线上，建议也接到闪光器黑线上，把原电缆上的黑红线直接剪断两头都包好不用；如果购买的直流点火器不带线，用点火器那头的黑红线接到电门锁出来的黑线就OK了。有些车型点火器是在油箱下面，就要先拆开座垫，再拆开油箱，接线方法同上。

改装到此告一段落，但需要注意下面几点：

1：改装前购买点火器要买跟原车相同插头的，这样改装便捷；要是原车好启动的，可以不改点火器，但改过直流点火器后在节油、动力上都有明显改善。

2：对于近几年出的交流电路车型有6级或7级线圈的（以CG车型为例），交流点火器要改直流点火器，直接换点火器，一样把黑红线剪断后，电缆那端包好不用，点火器那端接电门锁出来的黑线上；

3、但是如果车身右手把带熄火开关的，就不同上面的方法了。把进熄火开关的黑白线剪断，靠电缆那端包好不用，靠开关那端接到电门锁出来的黑线上，熄火开关还一条绿线就直接接到点火器那端剪断的黑红线了，这种情况点火器端的黑红线就不能直接接黑线了，只有这样，手把上的熄火开关才起作用，但由于熄火开关在交流电路常开状态下才能点火，常闭是对地短路熄火，现在改为直流后刚好相反，直流电路下该开关是常闭才能正常点火，常开是切断电源熄火，所以该成直流电路后，熄火开关跟改之前的状态是刚好相反的，用几天就习惯了。

4、直流点火器虽然可以提高极速、动力和功率，但前提是车况完好，比如化油器、排气管、连接器、活塞环和缸头等器件要质量保证，如果这些器件本身有问题，光靠一个点火器是无法补偿这些问题的，毕竟，一个点火器不是万能药。2、以上更换和接线似乎大部分CG车，但不排除一些CG车故意做成非标准的颜色或者接法，这时候需要根据车的实际情况来更改线路和更换点火器。

为什么要用220v/380v变压器？那个2000w电器是380v的吗？是什么电器？有没有启动冲击电流？这些对选择变压器容量有直接关系。如果没有冲击电流，那么用2500w就差不多了，如果考虑电动机启动电流，可能要用3500w以上的。

1先拆下电机的外部接线，并做好标记，例如对于异步电动机，应做好与三相电源线对应的标记，对于直流电机，应分别做好并励绕组、电枢绕组等与外部接线对应的标记。然后将底脚螺钉松开，把电机与传动机械分开。

2用两(三）脚卡子,来拆卸电机轴上的带轮或联轴器，有时需要先加一些煤油在带轮的电机轴之间的缝隙中，使之渗透润滑，便于拆卸。有的轴和轮配合较紧的，还需要对轮迅速加热，才能将轮拆下。

3对于装有滚动轴承的电机，应先拆下轴承外盖，再松开端盖的紧固螺钉，并在端盖与机座外壳的接缝处做好标记，将卸下的紧固端盖的螺钉拧入电机端盖上专门设置的两个螺孔中，将端盖顶出。没有这种螺孔的电机，则只能用錾子和铁锤敲打端盖与机座的接缝处，把端盖从机座上卸下来。如端盖较重，应用起重设备吊住端盖，逐步卸下。

4拆卸带有电刷的电机时，应将电刷自刷握中取出，对去直流电机，还要将电刷中性线的位置做上标记。

5抽出转子时，必须注意不要碰伤定子线圈，转子重量不大的，可以用手抽出；重量较大的，就应该用起重设备来吊出。先将转子轴两端套以起重用钢丝绳用起重设备吊住转子，慢慢移出，注意防止碰坏线圈。再在轴的一端套上一根钢管，为了不使钢管刮伤轴颈，可在钢管内衬一层厚纸板继续将转子逐步移出，待转子的重心已移到定子外面时，在转子轴端下垫一支架，将钢丝绳套在转子中间，即可将转子全部抽出。

你这个就是交流改直流的问题，踏板车把磁电机内充电线圈的打铁线接出来其余的跟下面说的男装车接法一样了

摩托车电路如何交流改直流

现在还有不少老款摩托车还是交流电路，对于摩托车改装爱好者，交流电路改直流电路一直是个非常感兴趣的热门话题，其实交流改直流并不难，今天跟大家一起分享我的改装心得。

首先我们要明白交流电路改直流电路的目的：

1、交流车存在不容易点火的现象，尤其是在寒冷的冬天，冷车启动都比较困难，而直流电路基本上不存在这种现象，至于原因可以加QQ3170791648,空间有文章介绍交流点火器和直流点火器的区别。

2、交流电路大灯灯光不够亮或者不能一直维持最亮状态，对于经常夜间行车的朋友来说，这也是个困扰，OK交流改直流后，这个问题就迎刃而解了。

其次就是准备改装所需要的配件：五线全波整流器（最好是开关式整流器，效果更佳）、皮包绝缘线约50厘米左右、12V5A或者更大的电池一个（如果车身自带就不用准备了）、直流点火器（对于有点火困难的车型建议改装）。使用工具就不多说了，根据各种车型选择所需工具。

接下来我们进入改装步骤：（以老款男装车JH90为例）

1、拆开发动机左盖，用专业的磁电机拉力器拆下磁电机，将内部照明充电线圈（找线圈铜线更粗的那个才是，铜线细点的是点火线圈）搭铁线（常见摩托车搭铁线为绿色线）拆下来用准备好的绝缘线接牢并用电胶布包好，将其引出磁电机（注意固定好以免被磁电机转动时磨损），再磁电机及发动机左盖原路安装好；

2、拆开摩托车左侧盖，将原车整流器拆下，把准备好的五线全波整流器的黑线挑断接到电门锁出来的黑线上，个人建议接到闪光器的黑线上，因为闪光器离整流器最近，其余四条线中的红线绿线跟车身电缆的红绿线相应对接，不能错，剩下两条**和白色线跟车身分别接上就可以，没有颜色要求，如果接头不对直接剪掉接头，直接对颜色接牢并包好；

3、将整流器**线剪断，电缆这端包好并捆扎牢固，这线不用，整流器端跟磁电机引出来的那条线对接并包好；

4、将原车电池拆下并装上准备好的12V5A电池（原车有的此步骤可免

）

5、拆开大灯壳，找到那条进右手把大灯开关的**线切断，电缆那头包好不用，右手把开关那头接到电门锁出来的黑线上（电门锁黑线原有多根线，现在加根线一定要保证接牢），原路装回大灯壳；

6、改点火器：有些车型点火器在左侧盖里面，拆开左侧盖，卸下原车的交流点火器，更换上准备的直流点火器，新点火器多出的那条线接到电门锁出来的黑线上，建议也接到闪光器黑线上，把原电缆上的黑红线直接剪断两头都包好不用；如果购买的直流点火器不带线，用点火器那头的黑红线接到电门锁出来的黑线就OK了。有些车型点火器是在油箱下面，就要先拆开座垫，再拆开油箱，接线方法同上。

改装到此告一段落，但需要注意下面几点：

1：改装前购买点火器要买跟原车相同插头的，这样改装便捷；要是原车好启动的，可以不改点火器，但改过直流点火器后在节油、动力上都有明显改善。

2：对于近几年出的交流电路车型有6级或7级线圈的（以CG车型为例），交流点火器要改直流点火器，直接换点火器，一样把黑红线剪断后，电缆那端包好不用，点火器那端接电门锁出来的黑线上；

3、但是如果车身右手把带熄火开关的，就不同上面的方法了。把进熄火开关的黑白线剪断，靠电缆那端包好不用，靠开关那端接到电门锁出来的黑线上，熄火开关还一条绿线就直接接到点火器那端剪断的黑红线了，这种情况点火器端的黑红线就不能直接接黑线了，只有这样，手把上的熄火开关才起作用，但由于熄火开关在交流电路常开状态下才能点火，常闭是对地短路熄火，现在改为直流后刚好相反，直流电路下该开关是常闭才能正常点火，常开是切断电源熄火，所以该成直流电路后，熄火开关跟改之前的状态是刚好相反的，用几天就习惯了。

4、直流点火器虽然可以提高极速、动力和功率，但前提是车况完好，比如化油器、排气管、连接器、活塞环和缸头等器件要质量保证，如果这些器件本身有问题，光靠一个点火器是无法补偿这些问题的，毕竟，一个点火器不是万能药。2、以上更换和接线似乎大部分CG车，但不排除一些CG车故意做成非标准的颜色或者接法，这时候需要根据车的实际情况来更改线路和更换点火器。

一、硅整流发电机5大特点

1单机体积小重量轻，节省材料，输出功率大。

2由于采用他激励磁方式，在发动机低速运转时，仍能进行充电（低速充电性能好）。

3结构简单，故障少，使用寿命长，保修简便。

4配用的调节器结构简单。发电机电枢绕组具有很大的电杭性，有限制最大电流的作用，硅二极管具有单向导电性，可阻止蓄电池通过电枢绕组大电流放电，因此只需配备电压调节器。

5交流发电机通过二极管整流，无换向器，对无线通讯设备的干扰小。

二、硅整流发电机的分类

筑路机械用交流电机是三相同步交流发电机，配用硅二极管整流器，所以也称为硅整流发电机，其结构形式多种多样，可分为以下几种类型。

（一）按总体结构分

1普通交流发电机（带电刷）

2整体式交流发电机（发电机和调节器制成一个整体）

3带泵交流发电机（柴油发动机上使用）

4无刷交流发电机（应用很少）

（二）按整流器结构分

1六管交流发电机

2八管交流发电机

3九管交流发电机

（三）按磁场绕组搭铁形式分

1内搭铁交流发电机

2外搭铁式交流发电机

（四）按通风、冷却方式分

1开启型（后端盖进风，前端盖出风）

2封闭型（用于工作条件恶劣的环境）

三、硅整流发电机的拆装

（一）解体

不同型号的发电机拆装顺序有所不同，应按厂家规定的程序进行，但方法大致相同。JFZ1913Z型硅整流交流发电机的解体步骤如下：

1解体前将发电机外部擦拭干净，在发电机前、后壳体与定子铁心结合处做好正对记号，以防止装复时造成错误。带泵硅整流发电机先拆下真空泵总成。

2拆除后端盖上的螺钉。

3拆掉电刷调节器组件架上的两个紧固螺钉，取出电刷总成。

4拆开整流器组件与定子的连接，拆除后壳体上的防电磁干扰电容和整流器组件紧固螺钉，注意不要丢失整流器组件上的绝缘垫圈。

5取下后端盖和定子绕组总成，注意不要丢失轴承垫片。

6把转子夹在台钳上，皮带轮侧向上（小心台钳口损伤转子）。用扭力板手拧下皮带轮的紧固螺母，取下皮带轮、风扇、皮带轮上的半圆键，拆下。

7在台钳上用拉力器拉出转子轴上的轴承。

注意：普通维护保养时不要拆卸轴承，轴承一旦拆下则必须更换。

（二）装复

硅整流发电机安装顺序与拆卸顺序相反。

装复工艺及注意事项：

1在前端盖的轴承上加注2号锂荃润滑脂，加注润滑脂的量要合适，否则会引起滑环接触不良。

2装配转子、前端盖、风扇、皮带轮及半圆键时，可先将转子夹紧在台钳上，使用空心套筒，扭力板手，按轴向用锤子依次将前端盖、皮带轮装到转子轴的前端，并按规定的钮矩旋紧螺母。

3将定子总成与后端盖按解体时的标记线对准装配到一起，并连接或焊接好定子绕组三相线端线与二极管间的引线。

4紧固前后端盖间的连接螺栓时，要对称而均匀，按规定的扭矩分2-3次拧紧，然后转动转子，转子转动灵活，无异响或卡滞等现象。

5安装内装式电刷时，必须先将电刷压入电刷架内，并用一根专用的钢丝插入电刷架上的孔中，使其挡住电刷，待装好转子，装合前后壳体后，再抽出钢丝，使电刷压在滑环上。

6装复后，用手转动皮带轮，再检查转子的转动情况是否自如、有无异响或卡滞等现象，然后手持皮带轮，检查轴承的径向间隙，若无异常，即可进行发电机修复后的试验。