开F1赛车时对颈部肌肉的要求是怎么样的

你没发现一个特点就是F1赛车手的颈部都比普通人要粗么，因为赛车手在比赛中身体所有部位都是固定在赛车里的，而F1赛车的加速度和离心力，你懂得，如果你的颈部肌肉不强劲，说的夸张点，一个急刹车就扭断脖子了，不能拿生命开玩笑的，颈伤对赛车运动员是很严重的伤病，就像足球篮球运动员的十字韧带撕裂一样……

我老公就是做赛车培训的，想成为F1赛车手要走的是非常长，而且艰苦：

第一个条件：天赋；对赛车调试和掌控很多时候是靠赛车手的感觉，我曾见过两个瑞典的兄弟两个，一起从小开卡丁车到开方程式，可是成绩却天壤之别。

第二个条件：身体素质；要经过长期不间断的体能训练。

第三个条件：财力；赛车不是一般人玩的起的，尤其在国内赛车热情不高，大环境不够好，鲜有人来赞助没有什么成绩的赛车手。从几岁的时候开卡丁车，就要买车买装备，一台卡丁车几万，会费几万，一套赛服几万，还要花钱参加比赛积累比赛经验。其后的初级方程式，一场的参赛费就要10W，不算自己的练习费用和参赛时的食宿费用，参赛如果发生碰撞时要自己买单的，F1的有一些车手都是没有薪水的A1，GP2样样都是靠钱堆出来的要在欧洲生活还要满世界的跑，不是成功的赛车手之前，没有人赞助，程丛夫也没什么赞助，三大腾飞曾赞助过程丛夫，一年500W吧好像，他的成绩一直也普普。

天赋，胆识，执着，体力，财力，伯乐，缺一不可，国外能出一个没什么钱的哈米尔顿，国内几乎不可能。

1、头和肩

跑步动作要领——保持头与肩的稳定。头要正对前方，除非道路不平，不要前探，两眼注视前方。肩部适当放松，避免含胸。

动力伸拉——耸肩。肩放松下垂，然后尽可能上耸，停留一下，还原后重复。

2、臂与手

跑步动作要领——摆臂应是以肩为轴的前后动作，左右动作幅度不超过身体正中线。手指、腕与臂应是放松的，肘关节角度约为90度。

动力伸拉——抬肘摆臂。两臂一前一后成预备起跑姿势，后摆臂肘关节尽量抬高，然后放松前摆。随着动作加快时越抬越高。

3、躯干与髋

跑步动作要领——从颈倒腹保持直立，而非前倾(除非加速或上坡)或后仰，这样有利于呼吸、保持平衡和步幅。躯干不要左右摇晃或上下起伏太大。腿前摆时积极送髋，跑步时要注意髋部的转动和放松。

动力伸拉——弓步压腿。两腿前后开立，与肩同宽，身体中心缓慢下压至肌肉紧张，然后放松还原。躯干始终保持直立。

4、腰

跑步动作要领——腰部保持自然直立，不宜过于挺直。肌肉稍微紧张，维持躯干姿势，同时注意缓冲脚着地的冲击。

动力伸拉——体前屈伸。自然站立，两脚开立，与肩同宽。躯干缓慢前屈至两手下垂至脚尖，保持一会儿，然后复原。

5、大腿与膝

跑步动作要领——大腿和膝用力前摆，而不是上抬。腿的任何侧向动作都是多余的，而且容易引起膝关节受伤，因此大腿的前摆要正。

动力拉伸——前弓身两脚站距同髋宽双手放在头后从髋关节屈体向前保持腰背挺直，直到股二头肌感到紧张。

6、小腿与跟腱

跑步动作要领——脚应落在身体前约一尺的位置，靠近正中线。小腿不宜跨得太远，避免跟腱因受力过大而劳损。同时要注意小腿肌肉和跟腱在着地时的缓冲，落地时小腿应积极向后扒地，使身体积极向前。另外，小腿前摆方向要正，脚应该尽量朝前，不要外翻或后翻，否则膝关节和踝关节容易受伤。可在沙滩上跑步时检查脚印以作参考。

动力伸拉——撑壁提踵。面向墙壁约1米左右站立，两臂前伸与肩同宽，手撑壁。提踵，再放下，感觉小腿和跟腱紧张。

7、脚跟与脚趾

跑步动作要领——如果步幅过大，小腿前伸过远，会以脚跟着地，产生制动刹车反作用力，对骨和关节损伤很大。正确的落地时用脚的中部着地，并让冲击力迅速分散到全脚掌。

动力伸拉——坐式伸踝跪在地上，臀部靠近脚跟，上体保持直立慢慢向下给踝关节压力直到趾伸肌与脚前掌感到足够拉力然后抬臀后重复动作要有节奏，缓慢。

心里素质要高优秀的技术，良好的身体和你的 天赋1几岁就开始玩卡丁车，培养速度感、反应力以及良好的职业习惯等，你现在才想起，晚了，最多玩个几年，跑跑国内场地赛还可以，F1就别想了，而且要玩F1，国内环境没太可能的，要到欧洲去，那里的赛车环境好

2F1车手是体魄最强健的运动员，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静分析的头脑。

观察F1车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为在驾驶F1赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受5个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个G。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，保持头部的位置。

其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上。在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。

赛车是属于坐姿的上半身运动，F1车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气，因此有人开玩笑地比喻F1车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为F1赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。

此外，在过弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保有冷静的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次，比赛过程中的心跳也都在160次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。

而身体的耐热性对F1车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达摄氏50－60度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过摄氏80度。虽然车手能不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若

F1:赛车最高的大厅，最精准的路线，就像他的名字，方程式1，所以关于他的一切都是那么精准，无论是赛车还是赛车手，他都是赛道的代表，所以赛道就像是赛车的绅士。大众司机培训！用3天的生命感受拉力的终极驱动纳斯卡:美国最受欢迎的赛车运动在全世界拥有广泛的粉丝，但赛道是最简单的椭圆形，最肌肉的赛车运动，也是碰撞事故率最高的比赛。简单粗暴就是它的代名词。所以他就像赛车运动中的肌肉男。然后，还有两个世界级的赛事，其中一个叫做世界上最勇敢最难的拉力赛——达喀尔拉力赛。虽然叫拉力赛，但其实是远离公路的耐力赛。比赛中需要通过的地形比普通拉力赛要复杂和困难得多，参赛车辆是真正的越野车，而不是普通拉力赛中的改装车。

另一个是主角WRC:世界拉力锦标赛，这是一项与F1同名的赛车运动。这是最严酷的比赛之一，但也是世界各地雨林、泥泞、积雪、沙漠和蜿蜒山路中最有吸引力的比赛之一，就像赛车界的布拉德·皮特一样。对于一个热爱驾驶的人来说，日常文明驾驶之后，通过定期的训练来加强驾驶技能自然更好。如果条件允许，这是踏入真正司机行列的唯一途径。新一汽大众驾驶员训练营如期举行。作为一名赛车运动爱好者，解说员君受邀参加了整个训练课程。在享受赛车速度和激情的同时，也有机会充分了解赛车和赛车运动，收获颇多。下面，我以训练日志的形式给大家展示一下真实的，略显刺激的赛车训练课程。

带你玩拉力赛一汽-大众车手训练营记录第1天理论讲解和起动及制动训练正式上课前，我们需要了解一汽-大众驾驶员训练营的目的。随着汽车在中国的大规模普及，越来越多的人关注汽车运动。如何成为一名车手是很多对赛车有浓厚兴趣的人渴望知道的。一汽大众驾驶员训练营就是这样一个实现驾驶员梦想的平台。拉力车手培训报名方法:

这个培训是针对拉力赛车手的，也会涉及到场地赛的驾驶技巧，通过感受异同来加深对拉力赛的理解。作为一个正规的赛车手培训机构，在学习如何开好赛车之前，教练会灌输更多的赛车理论知识和拉力赛项目的基本规则。掌握这一部分后，需要通过笔试才能进入下一个实际操作阶段。