车款缩减，动力参数调整，2023款皇冠陆放实力如何？

在7座SUV这一品类中，丰田汉兰达绝对是车友们绕不开的选择，与此同时，丰田汉兰达的姊妹车型皇冠陆放也有着不低的关注度，该车顶着皇冠Logo，在定位方面相比汉兰达要稍高一些。那么它的具体实力究竟如何呢？下面让我们来了解一下。

近期，2023款皇冠陆放正式上市，新车共推出5款配置，售价区间2778~3528万元。作为常规年度改款，新车主要针对车款数量和发动机参数进行调整，整车变化并不明显。

外观设计

2023款皇冠陆放依旧保持现款车型的造型设计，该车应用丰田全新一代的设计语言，外形设计十分接近美版汉兰达XSE车型。具体来看，新款车型前脸的格栅分为上下两个部分，上格栅内部以蜂窝式结构填充，下方则以横向饰板填充，展现出不错层次感。当然这款车型最为显眼的设计元素还是在于上格栅内的皇冠LOGO，它的出现恐怕会收购不少丰田粉丝的情怀。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为5015×1930×1750 mm，轴距为2850mm。从车身侧面观察，该车的造型与汉兰达基本一致，平直的腰线贯穿前后，并且具有流线型的上扬裙线，整车看上去颇为圆润且不失力量感。

皇冠陆放的尾部造型颇为饱满，车顶末端匹配形如飞机尾翼的大尺寸扰流板，两侧的尾灯组造型与头灯前后呼应，向内收敛且狭长的设计颇为亮眼，不过部分车款的倒车灯和转向灯应用卤素光源，质感相对一般。

内饰设计

皇冠陆放内饰部分应用丰田品牌的最新设计，整套内饰比较注重追求功能性和实用性，而且还具备一定的档次感。其中该车所配备的三幅式方向盘尺寸可观，表面用于包裹的皮质面料较为细腻，内圈具备缝线装饰，从主观层面便能给人营造出一种开大车的感觉。新车提供有123英寸的全液晶仪表盘和同尺寸的中控显示屏，多媒体系统内置功能不少，在线音乐，电台，导航等功能皆有提供，还包括语音识别控制。此外，中控台底部设置大量的实体按键以及旋钮，操作比较便利，钢琴烤漆饰板的出现也进一步丰富了设计细节。

根据配置不同，该车的车内座椅分别采用织物，仿皮+织物和仿皮+真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新款车型的车内前排座椅造型足够宽大，内部填充物柔软，靠背贴合于人体背部，舒适性不错。

皇冠陆放提供有5座和7座两种版本，其中7座版采用2+3+2的座椅布局。该车第2排座椅的舒适性表现不错，坐垫长度优异，地台中央隆起幅度几乎可以忽略不计，不过它的第3排空间表现略显局促。

动力系统

2023款皇冠陆放目前所推出的车款均属于25L HEV版本，该版本车型采用油电混合动力系统，其中25L发动机的最大输出功率为189马力。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱，并且提供四驱系统。

车型配置及购买建议

作为常规年度改款，2023款皇冠陆放本次最主要的变化是取消了25L HEV两驱精英版，同时HEV车型发动机的最大输出功率下调2千瓦，峰值扭矩下调2牛米。新车目前共推出5款配置，售价区间2778~3528万元，接下来车叔将针对两款售价在30万元以内的低配车型进行重点分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款25L HEV两驱进取版

推荐指数：★★

配置点评：基础功能较为完善

指导价格2778万元，全系唯一5座版，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面具备前排无钥匙进入，无钥匙启动，方向盘四向调节，7英寸彩色行车电脑显示屏幕，织物座椅，后排座椅比例放倒，第2排座椅前后/靠背调节，8英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，道路呼叫救援，手机APP远程控制，自适应远近光，自动头灯，LED雾灯，大灯高度可调，前排多层隔音玻璃，外后视镜加热，化妆镜照明灯，后雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制等，基础功能较为完善。

2023款25L HEV四驱精英版

推荐指数：★★★

配置点评：性能提升，采用7座布局

指导价格2948万元，匹配前后双电机，电机总功率提升至174千瓦，搭载电动四驱系统，同时采用7座布局，整体提升幅度比较可观，性价比稍高。

车叔总结

总的来看，2023款皇冠陆放主要是针对动力方面进行调整，同时重新梳理了车系阵容，整车变化并不明显。作为丰田汉兰达的姊妹车型，在丰田品牌的双车战略之下，丰田皇冠陆放和丰田汉兰达本质上的区别并不大，它们最主要的不同是在消费者心中的固有印象。皇冠陆放上市之后还是获得了不错的市场关注度，其中该车2022年的总销量数据达到了47,146台，市场表现中规中矩。对皇冠标识有情怀，且偶尔有商务需求的消费者可以考虑一下这款车型。

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本田2023最新款SUV有2023款本田皓影。

2023版本田皓影在外观方面做出了大幅度的改变，首先在前脸部分，新车取消了贯穿式的中网以及大灯组的镀铬饰条，同时采用了更具视觉冲击力的前保险杠，因此新车的前脸看上去更加的年轻，也更加符合当下年轻消费者的审美标准，而在侧身，变化最大的我想就是七座布局了，并且这样的布局用户也不用担心空间不够等问题，因为在尺寸方面，新车也完成了升级。

新车的车长要增加了82mm，轴距也增加了40mm左右，所以在乘坐空间方面，新车也是有所保障的。可见新车在空间方面进行了全面升级，尤其是七座车型的提供，对于家庭用户而言，绝对是一个福音。当然，如果你需要更大空间的话，那么五座布局车型绝对是你最佳的选择。

买车的注意事项

1、提车时，先检查车况是否良好。

2、提车前不要办理任何手续。

3、点火前检查档位。在转动钥匙到点火位置之前要在ACC停留数秒待油泵给发动机上汽油。

4、检查外观，有无缺陷。

5、检查车门。依次打开每个车门观察是否有下垂现象。将门慢慢打开到推不动为止，检查限位开关是否起作用和异响。

此前，说到福特探险者很多人会想到它硬朗的风格，但自从国产后，它既保证了原有风格的同时还在舒适性和实用性方面做出了本土化改造，令其更加符合国内消费者用车习惯。如今随着众多中大型SUV完成更新工作，探险者也在第一时间做出回应，推出了升级改款车型。新车外观细节上变的更为时尚，内部也引入了福特家族最新的27英寸贯穿式屏幕，为消费者带来更佳的用车体验。

外观：身材魁梧 造型出众

本次试驾的车型为四驱钛金版7座，其外观延续了美式SUV庞大魁梧的车身样式，大尺寸前进气格栅搭配醒目的品牌LOGO增加了视觉冲击力。车辆前包围相比现款车型也做出了改变，两侧导气口造型更加规整且增加了L形镀铬饰条，搭配银色下护板，运动感得到提升。

车辆侧面造型依旧方正，一条明显的腰线从前翼子板处延伸出来直至尾灯，搭配门板处内凹式腰线，显示出极强的力量感。车辆尾部变化相对较多，“EXPLORER”英文标识也由此前在镀铬饰条处上移到了尾窗下部，另外，新车后包围也做出些许调整，两侧大尺寸菱形排气口也比此前圆形样式更加有性能感。

在细节上，新车前大灯以及格栅内部的棱角均进行了弱化，视觉效果更为圆润，增加了时尚气息。此外，新车还加入了LED灯带并且与日间行车灯相连，点亮后增加了视觉宽度。车辆尾灯也采用了福特SUV家族最新的设计风格，点亮后上部灯带呈现出渐变样式，辨识度依旧出色。该车轮胎采用了米其林 PRIMACY SUV系列，该轮胎在安全、舒适、稳定性方面较为出色，是一款很好的舒适型公路用轮胎。

内饰：科技感与档次感并存

内饰最为吸睛的莫过于超长的连体大屏，并且在其左侧还配有123英寸全液晶仪表，搭配多功能方向盘，大幅提升了车内科技气息。在材质上，该车中控台采用了皮质以及搪塑材质加以包裹，同时配以银色饰条加以点缀，提升了内部档次感。123英寸液晶仪表显示清晰，可映射导航、多媒体等多种信息，并可以自由切换主题模式。

27英寸连体屏幕分辨率达到了4032756，整体显示较为清晰且达到了4K显示级别，亮度达到1000nit，确保用户可以在强光下看得清楚。其内部搭载了最新一代SYNC+20智行互联车机系统，可支持AI语音识别、导航等功能，在有网络的情况下，还可以支持爱奇艺视频、QQ音乐、喜马拉雅FM以及OTA升级功能。值得一提的是，该系统还支持左右分屏操作，可实现主驾驶和副驾驶人员同时操作，互不干扰。在音响方面，试驾车型配备了Bang & Olufsen音响系统，音质得到了很好保证。

2023款长安福特探险者配备了三区自动空调系统，后排配备了独立空调，增加了车内乘客舒适度。操控时可在中控屏以及空调出风口下方的触控按键共同操作。此外，该车还配有PM25过滤以及车载空气净化器，空气净化效果很快，保证车内空气洁净。

在舒适性配置上，2023款长安福特探险者做得也同样到位，超大的全景天窗增加了车内采光效果。皮/翻毛材质混搭座椅乘坐感受较为舒适，且具有较强的支撑性，而主副驾驶10向调节以及前排座椅通风/加热功能也进一步提升了乘坐舒适度。另外，多种氛围灯也增加了车内温馨气息。

动力：动力充沛 四驱性能出色

2023款长安福特探险者采用了纵置后驱SUV平台打造，发动机搭载了第四代 23T EcoBoost发动机，最大功率230kW，最大扭矩425N·m，传动系统匹配10速自动变速箱。另外，该车还配有 50:50黄金前后轴平衡配重，整体性能表现出色。该车搭载的智能四驱系统还可实现毫秒级切换，并提供了TMS地形管理系统，可支持标准/经济/运动/防滑/雪地沙地/简陋路面共六种驾驶模式。

驾驶时，23T发动机带动这台“大家伙”并不吃力，油门初段较为灵敏且轻踩油门后就能带来强劲的动力，在城市驾驶时游刃有余。在中后段加速过程中，发动机与变速箱会轻松完成升挡以及降挡的工作，充沛的动力储备会给驾驶员足够的信心，同时还会提供较强的推背感。如果你想超车的话，全新探险者也不会拖泥带水。

10AT变速箱表现出色，起步升挡、减速降挡过程中没有丝毫的顿挫感，即使在拥堵的早晚高峰的环路上，表现依旧如此。可以说它既保证了燃油经济性还保证了行驶平顺性。在运动模式下，全新探险者表现有些异常灵敏，动力响应变得更为迅速，推背感更为强烈。而在经济模式下，该车动力输出比较舒缓，给人一种不紧不慢的感觉。

除了不错的动力表现外，车辆在制动系统上的调教也很出色，刹车踏板比较跟脚，且刹车初段微微带来的虚位给人感觉很舒适。但是在回馈力度上，个人感觉略微偏硬同时刹车行程也略长一些。

2023款福特探险者还配备了Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统，车辆可跟随前车起步以及停车，当有车辆加塞时，车辆会进行制动，整体反应比较灵敏。另外，当前车减速或刹车时，车辆会迅速作出判断，并跟随前车减速直至停止。全新探险者使用了5层夹胶前挡声学玻璃、主副驾双层隔音玻璃以及97个聚氨酯密封降噪胶块等，使得车内的噪音也依然被控制在非常低的水平，NVH表现令人满意。

悬架方面，2023款长安福特探险者采用了前双球节弹簧减震支柱悬架+多连杆悬架的组合，悬架整体调教展现了较高的水准，在经过非铺装路面时候，能够给车辆坚实稳定的支撑，较大的颠簸也能尽可能的吸收，保证车内人员感受不到强烈的颠簸。

在非铺装路面上，该车的四驱系统也增加了驾驶员的操控信心，当有车轮失去抓地力时系统会对车轮施加一定的制动力来帮助车辆脱困，而驾驶员只需要掌握好油门、刹车即可。虽然这套系统可以面对一些复杂路况，但是面对难度较大的越野路面时它还是有一定的差距。

粗壮的方向盘还进行了防滑处理，使其握感非常紧实。在转向方面，该车整体手感略微偏沉，对于男性驾驶者来说整体力道非常合适，但可能对女性来说似乎不太友好。此外，高速行驶时方向盘还会更加沉一些，操控更加稳健，而在低速时，方向盘阻尼会变得轻盈一些。

空间：日常使用完全无压力

在乘坐空间方面，身高175的体验者坐进车内后整体感受较为宽裕，调整好座椅后（座椅未在最低状态），头部空间还有一拳四指的距离。中控台下方的储物格采用了分段式设计，内部可分别放入两部手机，在不用时还可放入钱包等物品。中央扶手箱内部较深，放入相机腰包等物品后，盖板还可以顺利开闭，在其上部还配有可放入小型物品的储物格。前排杯架较深，内部限位器可对水瓶或水杯进行有效固定。在副驾驶座左侧，还配有小型储物格，内部可放入小型物品。

保持前排不动，体验者来到第二排，头部空间为四指，腿部空间为两拳以上，整体表现依旧宽裕。在储物空间方面，门板处的杯架虽说没有限位器，但可以对小型水杯进行固定，如果是稍大一些的水杯可以放到带限位器的杯架中。在后排空调操控面板下方，还有小型储物格，可放入小型物品。前排座椅背部的储物袋，内部可放入多本书籍，门板储物槽放入水瓶后，还可放入雨伞等小型物品。

第三排空间表现依旧出色，调整好第二排座椅后，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。在第三排座椅两侧还配有杯架以及储物格，方便车内人员摆放物品。另外，全新福特探险者搭载了第二排电动座椅，一键即可向前移动再翻转，以便小孩、老人容易进入第三排空间。恢复时，可通过智能语音对第二排座椅进行复位，如“你好福特！请复位第二排座椅”让操作控制更加智能便捷。

2023款福特探险者后备厢表现也很抢眼，当第二排、第三排座椅全部放倒后，可形成贯通的纯平空间，足可以成为一张双人床。在后备厢两侧同样配有分段式储物槽，可摆放较小的物品。另外，当三排座椅全部立起后，还可容纳两个登机箱，表现依旧称赞。

安全：防护全面

在安全方面，2023款长安福特探险者同样出色，例如主/副驾安全气囊等基础配置非常全面。在高级驾驶辅助方面，在车道保持辅助、车道偏离预警等功能的加持下，当车辆在车道内发生偏移后系统会自动纠正且力度较为轻盈，同时在仪表盘中也会有所提示。

360度全景影像系统显示清晰，并且还支持不同角度查看功能。略微遗憾的是，全景影像在超大的屏幕内显示比例略小，如果再大一些的话就更好了。在车身方面，2023款长安福特探险者拥有笼式车身，超高强度钢结构车身承压强度高达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比超508%，带来稳定紧致的驾控感受。

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2023款三菱帕杰罗国六最新款的发布，引起了广大消费者的关注。这款SUV车型的外观设计更加时尚，内饰配置更加丰富，安全性能也得到了升级。

外观方面，2023款三菱帕杰罗国六最新款的前脸采用了全新设计，更加硬朗有力，配合流线型的车身线条，更显运动感。同时，车身各处也采用了更加流畅的曲线，整体造型更加美观。

内饰方面，2023款三菱帕杰罗国六最新款的中控台和仪表盘得到了重新设计，更加直观易用。同时，座椅也得到了升级，提供更加舒适的乘坐体验。此外，车内还加入了更多的娱乐和便利功能，比如智能互联、多媒体娱乐系统等等，让驾驶者和乘客可以更加轻松愉悦地度过旅途。

安全性能方面，2023款三菱帕杰罗国六最新款也得到了升级。车身结构更加坚固，配备了更多的安全气囊和辅助驾驶系统，包括自动紧急刹车、车道偏离警报等等，提高了整车的安全性能。

总之，2023款三菱帕杰罗国六最新款的发布，让这款SUV车型在外观、内饰、安全性能等方面都得到了全面升级，再次证明了三菱在汽车制造方面的实力和竞争力。

文秦叔宝

如果说越野是所有热爱自由的人的梦中情“人”，定位中大型豪华越野SUV的坦克500大概就是玛丽莲梦露。

上次川藏线翻车让我种草了2023款坦克500强大的安全性能，这次上海车展刚好给了我一个全方位的了解坦克500的机会。

30T V6+9AT动力总成+越野穿越能力，坦克500这次又有怎样的表现？

始于颜值

作为改款车型，2023款坦克500在外形上变化不大，依旧是富有肌肉感的车身造型，方正高大的车头带有明显的硬派SUV特征。

并且新车根据车型的不同，进气格栅造型也分为运动和商务两种造型，商务版前脸采用了更加密集细长的多条幅镀铬中网，运动版则采用了更为粗大的镀铬中网，一个精致，一个粗犷。

侧面来看，顶盖线、水切线、腰线都是相对平行，姿态稳重。新车最大变化是尾部，商务版车型取消了外挂备胎的选装配置，运动版则标配备胎悬置梁。

长宽高分别为4878/1934/1905mm，轴距2850mm，高大的车身带来很好的视野。

终于才华

既然坦克500定位中大型豪华越野SUV，那么内饰主要考虑的就是豪华二字。那么它到底够不够豪华呢？

123寸仪表+146寸中控屏+7寸后排控制屏带来的是足够的科技氛围，中控台、座椅以及门板等位置的用料和做工肉眼可见的实在。座椅采用Nappa真皮，功能方面包括前后排通风、加热、按摩，同时新款车型新增座椅靠背通风，后排航空头枕，舒适的座舱就算在非铺装道路上也不会感到不舒服。

在一般户外车型不太关注的静谧性上，坦克500采用双层夹胶玻璃及精密隔音材料，驾驶的时候听起来，风噪、路噪和发动机噪音都隔绝的不错，噪音低沉不扰人。

再来看看坦克500的车机系统，其拥有多媒体、空调、导航、车辆信息设置和车联网等常见功能，使用的时候觉得，各级页面布局比较清晰，想设置什么东西，划拉两下就找到了，而且反应速度敏捷，比较跟手。

后排中央扶手位置的7寸液晶屏也比较惊喜，后排乘客再也不是“旁观者”了，可以通过屏幕来控制空调、座椅、多媒体和车辆氛围灯。

除此之外，坦克500配备全景天窗、无钥匙启动、行车记录仪、手机无线充电、Infinity音响、HUD抬头显示、感应雨刮、自动三区空调、空气净化装置……虽然是一款燃油车，但有和新能源车差不多的智能程度，你觉得够不够豪华呢？

16项焕新

不过前面说的都是毛毛雨，2023款坦克500主要变化集中在配置部分的升级及优化，可以说是进一步提升了整车的性价比。焕新主要体现在内在焕新和感知焕新两方面。

内在焕新方面，为了匹配复杂多变的路况，新车进行稳定性方面的升级，共计16项。

具体来看，软件优化共计8项，包括提升数据的精准监测及报警预判、48V电池BMS系统优化低压通讯类故障诊断策略、优化12V系统低电压和低SOC监控功能、发动机ECU水温精准监测，优化差速锁和分动器诊断逻辑等。

硬件冗余度提升8项，包括优化后雷达挡泥板，降低恶劣环境下雨雪路况对雷达传感器的干扰；电磁减震器线束防护、电磁减震器电磁阀位置优化、转向器护板防护提升、转向护套防护提升、轮速传感器布置优化等，提升严苛路况下耐久及可靠性。

感知焕新层面，新车新增座椅靠背通风，标配ETC和变速器底护板。同时在软件层面，新车油耗有所降低，车机系统也进行了改进，同时对变速箱的逻辑进行升级。

整体来看，除了配置层面的升级，2023款坦克500本次提升带来更多是稳定性的提升，以及在不同使用场景下，用车体验的一些考虑。

聊完诸多细项升级，我们再来看看其动力和舒适性表现究竟如何呢？

澎湃动力

新车仍将搭载长城自研30T V6发动机，最大功率265千瓦，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配的是纵置9挡自动变速箱，0-60公里/小时加速时间为35秒，0-100公里/小时加速时间为73秒。

官方表示，此次针对2023款坦克500重新进行了软件匹配调校，换挡及动力输出会比现款更加平顺，同时百公里综合油耗也会有1-2升的下降。

越野嘛，不在户外跑了几圈怎么见功力呢？所以我们来谈谈坦克500的驾驶体验。

在驾驶过程中，不变的是30T V6发动机带来强大的加速能力，加速、超车一气呵成，非常从容。

而且，变速箱的调校也更上一层楼，升降挡动作幅度比较轻微，尤其是升挡，我作为驾驶者几乎很难察觉。

转向力度具备轻便、舒适和运动三档可调，因为坦克500的车身比较宽大，更多时候个人更乐于将转向模式放在轻便或舒适模式，开起来会比较灵敏、从容。

新车依然采用非承载式车身，并且搭配前双叉臂+后多连杆整体桥式悬架。不过底盘的新调校给我更多的感受是厚重感，也许是考虑到新车越野场景的因素，坦克500整体底盘设定偏向硬朗。遇到转弯，硬朗的底盘让车身没有多余晃动，虽然车内也会传递进来些许的细碎颠簸，好在厚实柔软的座椅能过滤掉大部分。而且，由于匹配了最新软件调校，驾驶起来感觉跟脚性有明显提升。

2023款坦克500搭载了全新一代智能四驱，新车可实现两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种模式的切换，可依据路况变化实现前后扭矩的智能调节。

智能全地形系统，配备标准、运动、经济等11种驾驶模式，AUTO模式下，能实现多种模式的自动切换。

写在最后：

2023款坦克500的整体的耐久及可靠性进行了较大的升级，豪华、舒适性、动力都表现不错。在各种路况下，作为驾驶者的我们要做的就是握紧方向盘，稳住油门踏板，剩下的交给坦克500。

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理想l7汽车2023款参数：外观设计、车身侧面、内饰方面、配置方面、动力方面。

1、外观设计，可以看出理想L7的整车设计采用了理想家族最新的设计理念，封闭式前脸经过特征线勾勒之后带来不错的层次感，而贯穿式的日间行车灯以及远近光一体式的大灯组，具有较高的辨识度。

2、车身侧面，车门上巨大的曲面营造的光影效果，加上更短的车身和轴距让理想L7在一定程度上削弱了视觉上的臃肿感，并采用了当下颇为流行的隐藏式门把手设计。除此之外，尾部造型维持着简约干净的画风，LED贯穿式后尾灯也为车辆提升了辨识度。

3、内饰方面，黑橙双色风格为内饰带来不错的视觉美感，双157英寸的双联屏则为车内带来满满的科技感。在用料方面也极其厚道不仅采用了大面积皮质包裹细节上加入了金属镀铬件以及哑光烤漆进行点缀。

4、配置方面，提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车／主动安全系统、前／后碰撞预警、前／后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、全车电动吸合车门、电动后备厢、感应后备厢、车内中控锁等丰富配置。

5、动力方面，理想L7配备15T四缸增程器和前后双电机，前电机的最大功率130千瓦，后电机最大功率200千瓦，电池容量为428千瓦时，最低荷电状态燃料消耗量为76L/100km，WLTC工况续航里程1100公里，WLTC工况纯电续航里程175公里，传动方面提供了电动车单速变速箱。

-理想L7

近日，2023款比亚迪海豚于海外正式上市并公布售价。新车在澳大利亚市场共计推出3款配置车型，售价区间约合人民币1864万元-2396万元。值得一提的是，2023款比亚迪海豚成为了在澳大利亚市场销售的价格最低的电动车，此前售价最低的车型是同样来自中国的MG 4，其入门售价比海豚便宜了约479元。MG 4将会在今年8月开始交付，而2023款比亚迪海豚则会在9月至10月间开始交付。

2023款比亚迪海豚在澳大利亚的3款配置车型名称自低至高依次为Dolphin Dynamic、Dolphin Premium和Dolphin Sport，售价分别为1864万元、2151万元和2396万元。Dolphin Dynamic搭载的电机功率和扭矩分别为70千瓦和180牛·米，电池组容量为449千瓦时，WLTP续航为340公里，0-100公里/小时加速时间为123秒。Dolphin Premium电机功率和扭矩升至150千瓦和310牛·米，电池组容量为6048千瓦时，WLTP续航为427公里，0-100公里/小时加速时间为70秒。Dolphin Sport将会在明年到来，其限量推出1000台，并且配备了运动化外观套件，比亚迪称其0-100公里/小时加速时间在7秒内。

登陆澳大利亚的2023款比亚迪海豚采用了最新的外观包围设计，这也导致其比目前国内在售的比亚迪海豚长了200多毫米，据称其前端碰撞结构也得到了优化，使其能够满足澳大利亚的碰撞法规。

具体配置方面，Dolphin Dynamic配备了16寸轮圈、LED大灯、128寸中控屏、Apple CarPlay、卫星导航、5英寸仪表屏、6扬声器音响、手机无线充电、全景玻璃车顶、合成皮质内饰、6向电动调节主驾座椅、4向电动调节副驾座椅、前排座椅加热、自动双区空调、无钥匙进入和无钥匙启动、外后视镜电动折叠带加热、7个安全气囊、360全景影像、自动紧急制动、车道保持辅助、自适应巡航、盲区监测等。

Dolphin Premium在Dolphin Dynamic的基础上增加了17英寸轮圈和后独立悬架、双色车漆，还有更强大的动力系统。售价最高的Dolphin Sport则增加了高性能轮胎、运动套件、双色轮圈、运动化调校等配置。

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