离合器拉线怎么调高低？

离合器高低调节

离合器高低调节，主要调的是离合器控制部分。机械式离合器高低可调，可通过调节离合器拉线松紧度得以实现。液压式离合器高低不可调。

离合器轻重调节，有两种调节办法：

1、通过调节离合器控制部分可进行微调。

液压式离合器控制部分不可调。

机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）。其中，前一种办法可进行微调，后一种办法调整范围较大，但后一种办法已经属于改装范畴了，且调整不好会影响到行车安全，不建议这样操作。

2、也可能是零部件故障，需要更换相关零部件。

主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，也就是我们通常所说的“离合器三件套”，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的。且很多时候，离合器过重都是“离合器三件套”的问题。一般“离合器三件套”使用寿命都差不多的，所以在更换的时候最好全部更换。

主机+同轴喇叭的调音方法

将音量开大，测试有没有提早失真的声音，高速左右平衡，检查有没有180 °的相位差，找一张人声、乐器单调的卡带或CD，将主机LOUND OFF BASS钮及TREMBLE钮置于中间，然后测试每一支喇叭对人声表现是不是相同，如有频谱测试器，则测试一下高低音的比率，如没有就得靠耳朵来听。

将音量关至很小，听听高音如有铿锵恰恰非常明显，那表示高音量太多了，另外加强BASS钮听听低音固定是不是完好，有没有异常声音，而低频表现是不是很好，低频不足可适当增加BASS钮，亮度不够或高音太多可调整TREMBLE钮，最后再调整FADER感觉一下定位，如此更换音乐，反复上述步骤数次。

2、主机+套装喇叭的调音方法

基本与1的方法相同，高音音量过多的话，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻。高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置，因为-3dB的位置分音器内部已有电阻，对扩大机来讲阻抗会改变。

3、主机+扩大机+喇叭

首先设定扩大机的灵敏度，将它关至最小，再将主机音量开到80%，然后加大扩大机的灵敏度直到喇叭出现失真的声音，然后再减少一些，此点可以得到最佳的信号杂音比，其他与组合1相同。

4、主机+电子分音+扩大机+喇叭+超低音

首先将主机上的音量控制全部放在中央位置，然后将音量开至80%，并将扩大机灵敏度关至最小，现在将电子分音器输入增益调大置于中间，打开扩大机输入增益约一半，然后加大电子分音器输出灵敏度直到喇叭出现失真的声音，再降回一些到此为止，所有的灵敏度已设定完成，然后开始调音，首先将前后声道中高音关掉，单独听听超低音，调整分频，让超低音喇叭可以自然的运作，而且没有机械杂音或其他共振，然后加入中高音，并调整中高音与超低音的比例，将后声道音量调小，然后再测试超低音的相位，在小音量时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°～180°选择开关，看看哪一个相位音量比较大为正确相位，当所有的相位及频率范围都设定好了之后在作细部调整，一般超低音的分频点设定在80HZ～100HZ之间，而高通部分中高音喇叭分频点约60HZ～90HZ。



汽车音响调试步骤方法

准备工作：

1、首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。

2、将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)

3、FILTER(滤波器设定)设置在OFF

4、CROSSOVER设置在最低

5、低音炮功放同样是这样处理

第一步：主机调试

打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。

第二步：前声场调试

我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰会不会有鼻音或者声音偏蒙假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。

问题一：捷安特自行车变速器怎么用？ (常面吧）控制前轮盘的越大越费力，（右面）后面的越大越省力。上坡就变小前面的，变大后面的（省力多做工）；要速度就反之 （费力不省工）

问题二：捷安特自行车前变速器怎么调 首先是安装位置

前拨正确的安装是从顶部看 前拨的外侧和牙盘片平行

从侧面看 前拨移到最大盘 前拨的下沿和牙盘片的齿间 水平距离大约1mm

其次是H/L螺丝的调节 这两个螺丝主要用于前拨的上下限位(防止链条向外脱出或向内掉落) 一般调整到 挂最大盘后拨挂小飞不碰外侧 挂最小盘最大飞 不碰内侧 就行了(山地都会碰一些 只要保证常用的档位不碰就行了)

最常调节的就是变速线张力的调节 安装方法如下

把指拨释放到最松 并把变速线微调螺丝(一般在指拨入线的地方)拧到最紧后 松开一圈 拉上变速线并锁紧固定螺栓 前拨一般以两格两格释放 直到盘片上下档顺畅为止

问题三：捷安特变速怎么调 把手内侧都有一个变速器啊。上面显示了几个速度的，左边是3，左边的是调前面的，食指的那个是调小，大拇指的是调大。右边的是调后面的。右边一般是7-10，食指调大，大拇指调小。望采纳。

问题四：捷安特atx777变速如何调 是变速不准确了 还是有延迟了？

一般的普通调整方式是调整连接指拨的收紧和释放螺丝，边调边变，直到合适为止。

一般其前拨问题不大，调上方的螺丝即可，后拨的问题较多，如果螺丝挑不好，就得调整后拨上的限位螺丝，这个最好去车行找专业的给你调，因为稍稍动一点就会影响很多。

PS：是我自己的车经历的，当时我的车变速咋调都不行，后拨变速不畅，前拨蹭链子，最后发现是飞轮松了，紧一紧全部解决。

问题五：捷安特变速器怎么调 变速器分为好多种。刹变一体式的公路车只要向内扳动刹车就可以变速(详细内容自己琢磨)，普通变速器只要按动连带的杠杆就可以变速，还有一种变速器是靠扭转来变速，如果可以的话发一张照片，我替你详细解答。

问题六：捷安特ATX660怎样调整变速器 无解！

问题七：捷安特自行车调速器怎么用法 你的是18速的变速车，根据推测，应给属于捷安特的娱乐形山地车；以汉特20（典型的18速）为例，给你解释以下：

首先：你是前三后六的变速器，捷安特这种18速的变速器都是在车把上调速的；你观察你车把上：左车把是3个变速档位，调节大齿轮盘的，右车把是6个变速位，调节飞轮上6个变速档位；

其次：要知道变速器值越大，速度越快，但骑着最费力，比如最大速度是3－6，一般马路上飚车用，而变速值越小，也最慢，但不费劲，入1－1，是最慢的，上坡用；

最后：就是你关心的东西了，怎么变速；首先你要慢骑－－注意，一定是慢速！！这时候就可以变速了，扭动车把上的变速器，可以从一个档位变速到另外一个档位；车链上“咔嚓”一声，OK，变速成功！！记着：慢速边档，一次变速一格，比如从2变到3，从5变到4；

常用的变速位是2-4,2-5,3-4-,3-5，这事最适合的档位！！

注意：3－－6和1－－1要少有！！！！

问题八：捷安特24速变速器如何变速 您好！下面是我给出的一些建议！

①变速一定要边踩踏板边调！不骑的时候变速是一种很伤车的行为！

②至于什么情况下踩何种档位，这个要靠个人感觉，以最舒服为最佳。不过我会分以上几种情况给出一些小提示：

平地：建议链条在大飞与小飞间的跨度不要太大，否则会伤害链条

下坡：这个，可以参照平地

上坡：不建议用大的档位（如3-8，3-7之类的）最好用2-？搭配

③需要先调后拨，再调前拨。词条遵循第②条中的平地

问题九：捷安特自行车变速器怎么调试？ 15分 换车吧 。。。

问题十：捷安特变速自行车怎么调变速 刹车旁边会有两个小的东西，可以拨动的，左手边的，小的是降档，大的加档，右边相反

用181917的眼镜扳手，（车型不同大小不一）在汽车刹车的刹车臂上面有个螺母（你钻到车后看），乍一看是圆形的你把扳手对准螺母用力往下按，如果按不动就用锤子轻轻的敲一下，然后就可以转动螺母了，顺时针是调紧，相反是松，先向右紧到头，再向左回旋松半圈。

货车气刹车的调整方法如下

1、方向轮有刹车，后八轮刹车不好，总泵和继动阀都没问题，那就要看刹车锅和刹车片有没有问题。

2、很容易都能看出来，还有调整臂的牙齿磨损严重也刹不住。

3、另外还要看总泵出气上气21是不是接的后八轮，因为总泵上气要比下气力量大，如果接反会显得方向轮刹车太灵而后边效果不好。

1找到收紧螺栓位置首先这里采用举升车辆，在车底盘中间位置找到变速箱。变速箱找到离合器线收紧螺栓位置2固定螺栓然后用扳手固定图上的位置，如图下用扳手往左方向拧三四圈。3自动拉索复位再次使用时，安装电缆，拆下夹子，然后向右旋转固定环。目前，许多汽车的离合器间隙是自动调节的

1、对于自行车变速器的使用，首先要说明，没有彻底研究过变速器构造的朋友最好不要自行调节，盲目的操作可能导致变速器劣质工作甚至不能工作。

2、确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。

3、将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上

4、调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。

5、可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。