飞机的构造是什么样子的？

飞机构造的演变 现代飞机的主要组成部分，有机翼（包括固定部分和活动部分，如主翼、副翼、升降舵和方向舵）、机身、发动机和起落架等。 早期的飞机都是双翼的，因为当时发动机的功率较小，飞机飞行速度低，只能采用双翼结构，以加大机翼面积，得到足够的升力。为增加飞机结构的强度和刚性，两翼之间有加固用的撑杆。随着发动机功率的增大，飞行速度提高，于是用单翼就能产生足够的升力，而在高速飞行时，双翼产生的阻力大，反而不利于飞行。自20世纪20年代末起，双翼飞机逐渐被单翼机所取代。现在，仅在要求低速飞行时，才使用双翼机，如，喷洒农药、初级飞行训练等。 根据单翼机机翼的位置，可分为高翼机（机翼在机身上方）、中翼机（在机身中央）和下翼机（在机身下方）。高翼机有好的向下视野和横向稳定性。人们在水上飞机的机翼上安装发动机，为使发动机不溅到水，就把机翼固定在机身上方的支架上，形成特殊的高翼——伞翼。中翼飞机由于不在机身下半部安装横梁，可腾出空间装载更多货物。下翼飞机可减小起落架的高度，便于维修装载更多货物。下翼飞机可减小起落架的高度，便于维修装在机翼上的发动机。 机翼的平面形状有矩形、梯形、后掠形和三角形。其中，变后掠翼是活动的，在高速飞行时，机翼可向后内侧收缩，由梯形变成后掠翼形。这种飞机无论在低速飞行，还是高速飞行时，都有良好的性能。 主翼的可活动部分叫做副翼，用以调节飞机侧向倾斜和升降。在飞机尾部还有水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼在起飞、降落中发挥作用，而垂直尾翼则协助飞机左右转向。当然飞机飞行时需要这些部件协调作用，否则飞机会失控，出现机毁人亡的事故。有的飞机，如航空母舰的舰载机，为节约船舱中所占空间，机翼做成可折叠的，当存放在船舱中时，就收起机翼，起飞时才打开。 机身外形要利用减少阻力，而且要有相当的强度。 发动机的布局则随发动机的种类、数量而定。例如，螺旋桨单发动机飞机，它的发动机位于机身前端正中；而双螺旋桨、甚至四螺旋桨发动机的飞机，发动机就对称地装在机翼上。至于涡轮喷气式发动机的位置，也由其数量而定，如果是单发动机的飞机，就位于机身后半部分，空气由机头或机翼根部进入发动机，而双发或四发的，可对称地分别装在左右机翼上，或装在机尾两侧。有的飞机有3台发动机，2台可对称在左右机翼或机身后侧，第3台装在机尾。 起落架是飞机起飞、降落时与地面接触的部分。根据起飞的场所是祟地还是水面，决定用轮子还是用浮筒。轮式起落架在飞机起飞后，可收入机身或机翼，以减少阻力，而浮筒式起落架则不能收起。以前的起落架，都是两个主轮在前（左右翼下），尾轮或尾撬在后，叫做后三点式起落架。飞机起飞时，呈现向上的斜角，利于发动机功率较小的飞机起飞，而且起飞的跑道也较短。由于发动机的功率增加，人们改用前三点式起落架，飞机的尾轮由位于主轮前的前轮所取代。飞机就呈水平状。这有利于检修、装卸货物和加油。舰载机的起落架要特别加强，以承受弹射时的力量。 飞机的机构，外形由它的功能所决定的。战斗机要求飞行速度高、灵活，机身的主要部分就发动机所占据。而客机、货机要求多载货物、乘客，所以机身主要部分被货舱、客舱所占据。

天然气罐! 前苏联的"米亚-4"轰炸机, 由于前苏联东部地区地广人稀, 没有通铁路, 交通条件恶劣, 于是将数架"米亚-4"轰炸机改装来运送天然气, 改装过的"米亚-4"被称BM-T,为驼运天然气罐的"米亚-4"轰炸机!

战斗机背部竖起的板子，有什么作用？

战斗机后面的垂直板实际上是减速板。减速器也被称为阻力板。它的主要功能是增加战斗机的阻力，使飞机迅速减速。

很多民用飞机都有减速器，民用飞机的减速器大多位于机翼上，在起飞和着陆时用来减速。这块小板，对许多飞机来说非常重要。

对于战斗机来说，除了起降时的减速作用外，在空战中也有着重要的作用。在空战中，战斗机的速度往往很快，转弯半径也会相应增大。谁能在最短时间内完成小半径转弯，谁就在战斗中取得优势。这时，战斗机减速器可以快速降低飞机的速度，使战斗机可以在小半径范围内转弯。因此，为了帮助飞机减速，提高机动性，很多战斗机都会配备减速器。

虽然减速器技术并不复杂，但其技术难度却不低。在设计减速器时，首先要考虑飞机的外形，不能破坏飞机的整体气动设计。同时还要考虑飞机的重心位置、结构强度和机身空间。所以，目前的战斗机大多位于机身后部和尾部。

也就是说，减速器并非没有缺陷，还存在体积大、占用机体空间大的问题。因此，随着技术的进步，减速器已经逐渐被电子飞控系统所取代。通过控制战斗机的气动控制面，达到减速效果，操作起来更方便，也可以减轻飞机的重量。