请搜集各种汽车标志图，看一看什么车的标志图案是轴对称图型

1、大众：大众的W和圆环标志，可以垂直对半分，可以重合，即是一个轴对称图形。

2、奥迪：四个串联的圈，可以横切，也可以竖切，有两条对称轴，是一个轴对称图形。

3、奇瑞：椭圆和A的标志，从中间垂直切后，是可以重合的图形，是一个轴对称图形。

4、马自达：圆圈和海鸥的标志，垂直对切，可以左右重合，是一个轴对称图形。

5、三菱：三个菱形图案，垂直对切，可以重合，是轴对称图形。

扩展资料:

如果一个平面图形沿着一条直线折叠后，直线两旁的部分能够互相重合，那么这个图形叫做轴对称图形（a figure has reflectional symmetry），这条直线叫做对称轴（axis of symmetry）。

斜放的图形只要能沿一条直线折叠，直线两侧的图形能够互相重合，就是轴对称图形。在轴对称图形中间画一条线，那条线叫对称轴。

直线叫做对称轴(axis of symmetric)，并且对称轴用点画线表示；这时，我们也说这个图形关于这条直线对称。比如圆、正方形、等腰三角形、等边三角形、等腰梯形等。

轴对称图形具有以下的性质：

（1）成轴对称的两个图形全等；

（2）如果两个图形成轴对称，那么对称轴是对称点连线的垂直平分线

参考资料：

轴对称图形-

张天爱去过快乐大本营共有两期。

1、2016-02-06——快乐大本营——太子妃剧组。

2016年1月30日，随“太子妃”剧组参加湖南金鹰卡通频道益智闯关节目《疯狂的麦咭第三季》的收官之战，完成综艺首秀。2月6日，参加湖南卫视综艺节目《快乐大本营》。

2、2016-09-24——快乐大本营——**《从你的全世界路过》剧组。

扩展资料

张天爱2009年，首次拍摄微**《落樱》。2013年，正式开始演艺生涯，拍摄电视剧。2014年，出演抗战剧《二炮手》，凭借“凌织羽”一角获得第2届横店影视文荣奖最佳女配角奖。

2015年，主演古装网剧《太子妃升职记》，因饰演太子妃张芃芃而走红。2016年，主演首部**《从你的全世界路过》，票房破8亿。2017年，主演喜剧**《父子雄兵》、奇幻**《鲛珠传》；还出演了历史影片《建军大业》。

2018年5月，荣获2018年全国向上向善崇义友善好青年 ；8月，主演武侠剧《武动乾坤之英雄出少年》及爱情剧《爱情进化论》播出。

我认为主要原因有三个，一个是因为何超琼的女伴侣本身就不缺钱，第2个是她不想因为金钱让她们的感情变得不再纯粹，最后则是对于某些人来讲，你不问她要才是最大的索取。       

01何超琼的女伴侣本身就很有钱       

何超琼的女伴女叫做俞琤，俞琤是一个很有才华的人，在没有遇到何超琼之前，她是司仪，歌手，演员还有主持人。那时候还不到30岁的她早就通过自己的努力实现了财务自由，不但有一份年薪超过500万的工作，而且财富也积累了几千万甚至上亿。虽然她的财富在何超琼面前不值一提，但对于大多数普通人来说已经不算少了，已经足以让让在何超琼面前抬起头，可以不用她一分钱，自己也能自给自足。          

02她很在乎感情的纯粹           

有这样一个观点，这个观点说男人和女人之间的感情不叫爱情，因为这里面掺杂了太多的荷尔蒙的影响，有时候你根本不是爱她，你只是馋她的身子，但是同性和同性之间就不一样了，同性和同性之间的爱情才是真爱。其实我并不认为这种观点是正确的，因为有人时候男人与男人之间也会互相馋彼此的身子，比如说男人都喜欢摸对方的腹肌，这就是一种缠对方身子隐性的表现。所以有时候男人与男人之间的感情，也有可能是受到荷尔蒙的影响，并不是那么的纯粹。       

但有一点确实是真的，那就是同性于同性之间非常在乎感情的纯粹性。因为同性与同性之间不能生孩子，没有爱情的结晶作为感情的维系，所以只能要求感情纯粹不掺任何杂质，她们觉得只有这样的感情才能长久。      很明显俞琤也是这样想的，在和何超琼在一起之后，俞琤辞去了之前的工作，开始转行做编剧和导演。

但因为各种各样的原因以及香港**的落幕她并没有找到投资人，其实以何超琼的财力，如果她开口何超琼随随便便就可以给她上亿的投资。但是她没有，这就可以证明她对这份感情是有多看重的，多么想要维护她的纯粹性了。      

 03有时候无所求就是最大的所求     

 对于很多人来说，她们爱的方式就是给予，因为爱一个人，所以想要给她自己所能给予的一切，但其实这种给予并不是无条件的。一方面她们通过给予完成了自己对于对方的爱，另一方面她们通过给予，所求对方给予自己更多的爱。如果你接受了她的付出，那么你就必须要有回报，不然的话她就可以心安理得的，抛弃你，绿你，渣你。

或许何超琼就是这样一个人，或许绝大多数的有钱人都是这样的人，想要花钱买爱，花钱买心安，可是余琤不上当，她什么都不要，她只要何超琼的爱。

61岁刘德华的腹肌，最近登上了社交媒体热搜。

“他仿佛幸运的逃过了衰老的折磨，年龄在他身上就像一个无关紧要的数字。”这是很多粉丝在评论区写下的动情文字。

事实上，刘德华能够在年过花甲之时还能够维持如此状态，并不是因为他天赋异禀，也不是因为他运气爆棚，而是因为他日复一日的自律。

这似乎告诉我们，人生这条路上，所有惊人的蜕变，所有成功的基石都是自律。而纵观我们熟悉的人生赢家和成功人士，无一例外的都是为了实现目标而刻苦努力的自律狠人。

如同和刘德华有着深刻渊源的奥迪A8L，作为奥迪品牌的旗舰车型，奥迪A8L不仅诠释着奥迪品牌的前进方向，同时引领了世界豪华轿车的发展。

超越之前的自己，这既是刘德华演绎生涯的诠释，也是奥迪A8L的价值诠释，更是二者共同的未来哲学。

一部奥迪A8迭代史

一部世界豪华轿车发展史

1994年3月，奥迪在日内瓦车展发布了第一代奥迪A8，A8车系的历史正式开启。

在那个私家车还是稀罕物件的年代，奥迪便在A8身上率先使用全铝车身，这一革命性的突破，使得奥迪A8在保持车身刚性的前提下，车重做到了大幅度的降低。这意味着奥迪A8在车辆加速、刹车、弯道侧倾、行驶惯性以及燃油经济性等方面都将有着更好的表现。奥迪的驾控基因，在那个时候深深植入公众心中。

2001年，中国加入世界贸易组织，奥迪也在这一年发布了传奇的60L W12发动机，随即搭载在奥迪A8身上，操控和性能再度登峰造极。而更惊艳世人的是，即便奥迪A8塞入了这样一台“大杀器”，并且配上了四驱系统和长轴距，它的重量依然没有超过两吨，可见第一代的全铝车身技术打下了扎实的功底。

2002年，中国男足首次参加世界杯足球赛，那一年第二代奥迪A8也正式到来。这一代奥迪A8再次给车迷带来科技干货，包括但不限于MMI系统、AFS主动式氙气前大灯、可调车身高度的四轮主动式空气悬挂、CDC连续减震系统等，至今依然是豪华车身上的溢价装备。

2010年，第三代奥迪A8在北京车展上进行了全球首发。新一代的奥迪A8加入了更多新科技，例如全LED自动大灯、新一代MMI交互系统、驾驶员辅助系统、带行人识别的夜视系统以及Pre Sense防碰撞系统。

如今，伴随着电动化、智能化成为汽车产业全新的发展方向，去年在成都车展正式上市的全新奥迪A8L依然不辱使命，超越之前的自己，探索着最前沿的汽车科技，引领着行业正确的前行方向。

外观层面，“感性美学”的设计内涵在全新奥迪A8L身上依然得到诠释，它既有旗舰轿车大气沉稳的气势，又加入了当下年轻人喜欢的元素，比如全新设计的点阵式银翼进气格栅、可实现高精度灯光控制的数字矩阵式 LED 大灯，并且采用了DMD技术（数字微镜元件），这种棱角分明，动感犀利且睿智高雅的感觉，将奥迪的品牌调性展现得淋漓尽致。

细节层面，贯穿式的尾灯是从这一代奥迪A8L开始普及到整个汽车圈，哪怕是不起眼的门把手，奥迪早早的就把它换成电子开关，随后各厂商才开始跟进。

与此同时，全新奥迪A8L还配备了TFSI发动机、智能稳姿系统、quattro全时四驱、ASF奥迪空间结构等在内的诸多核心科技，并且拥有行业领先的驾驶辅助技术，涵盖有40余项驾驶辅助系统，这是奥迪百年造车工艺与尖端技术的进一步体现。

奥迪A8L让科技“说话”

更有人文关怀

随着全球汽车“新四化”浪潮进入下半场，汽车智能化和科技化成为了焦点。但什么才算是好的科技？在这个难以问答的问题上，全新奥迪A8L给出了答案，那就是拒绝简单冰冷的硬件堆积，而是让科技更具人文关怀，更有人情味儿，就像能“开口说话”的知性伴侣一样。

比如全新奥迪A8L后排座舱采用可精确控制的矩阵式LED阅读灯，重点在精确控制四个字，意味着光源亮度、光锥的大小和焦点均可以实现调节，用户可以根据自己的使用习惯优化后车厢的工作环境。这样一来，将全新奥迪A8L后排座舱称为舒适的“移动办公室”也并不为过。

再比如车内音响氛围的营造上，Bang＆Olufsen高级音响系统独特的3D声学效果在全新奥迪A8L身上得以大展拳脚。信息娱乐系统打开时，两个高音扬声器伸出仪表板，相当有仪式感。更为关键的是，Bang＆Olufsen高级音响系统配有23个扬声器，每个扬声器都带有其各自的放大器，可输出1920瓦的谐波性能，从而产生高分辨率的声音模式，从而产生令人印象深刻的效果。

很多人沉浸式体验全新奥迪A8L的音响系统后忍不住感叹，奥迪的黑科技不仅仅局限在引擎盖下，而是充满整部车的“肌理”。

还有消费者接受度越来越高的智能驾驶辅助系统，其实在2010年的第三代奥迪A8身上，奥迪就已经逐渐完备了自己的辅助驾驶能力，只是当时奥迪比较内敛，再加上智能辅助驾驶系统开发的复杂程度比我们想象的要高，以至于奥迪没有像现在的新势力车企到处推销，但这并不能否认全新奥迪A8L在智能驾驶新时代的领军位置。

从硬件层面来看，全新奥迪A8L配备了包括激光雷达在内的丰富感知硬件，而与之相匹配的是奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）和奥迪预防式整体安全系统前部版（Audi pre sense front）在内的40余个驾驶辅助系统。而考虑到不同消费者对于智能驾驶辅助系统的差异化需求，全新奥迪A8L还提供“驻车”、“旅行”、“城市”三套选装驾驶辅助系统，这些都是科技人情味的直观体现。

简单总结，真正的汽车科技和智能，应该是针对车本身的特点和属性，为用户带来视感、听感、嗅感、触感四维一体的享受。以上这些，在全新奥迪A8L身上，俨然做到了淋漓尽致。

奥迪黄金三角格局

加速开启高端出行新时代

一直以来，汽车行业评判豪华品牌基本有三个维度：一是历史底蕴；二是有影响汽车工业历史的发明抑或创新；三是有稳定且”画像“较一致的用户群体和良好的声誉与口碑。

自1988年入华以来，奥迪已成为中国第一且唯一销量达到700万辆的豪华汽车品牌。这离不开奥迪对中国文化内涵、中国用户需求的深耕。不客气的讲，奥迪始终是在华豪华品牌的引领者，而其以引领者之姿，推出的奥迪A8L Horch创始人版，更带领了奥迪品牌展开向上攻势。

毕竟，以奥迪之父——奥古斯特·霍希先生命名的车型，彰显了奥迪的底气和深厚的历史底蕴，在这款车身上，似乎穿越了历史，重现了当年霍希对梦想的追逐、对技术的痴迷，以及不断进取、追求极致的精神，奥迪A8L Horch创始人版身上的每一处，都体现了奥迪品牌对极致追求，让用户享受奥迪品牌向上的极致体验。

如果你对操控或者豪华尊贵有更极致的追求，奥迪同样为你准备好了奥迪S8L，这是世界上少有的在动力和动态性能方面更加彻底的D级豪华轿车。来看一下孤傲的“西装暴徒”有什么样的统治力吧，V8双涡轮增压发动机，可输出420千瓦（571马力）的功率和800牛·米的扭矩，零百加速38秒内。与此同时，标配的智能稳姿系统、运动差速器和动态全轮转向，更让奥迪S8L性能满格。

由此来看，全新奥迪A8L、全新奥迪A8L Horch创始人版与奥迪S8L组成了奥迪黄金三角格局，这是奥迪A8L直面竞品的“护城河”。

站在整个宏观角度来看，当下汽车行业进入百年未有之大变革时代，针对此，一汽奥迪围绕科技和人文两条主线进行发力，聚焦“新模式”下数字生态的核心，以及用户数字化运营模式的全新升级，推动与用户的深度直连。

另外，一汽奥迪还通过“新豪华、新体验、新精英、新模式”环环相扣的品牌矩阵，推动了奥迪品牌焕新在中国市场的全面落地，加速开启高端移动出行的新时代。

结语一直站在“巅峰”的刘德华，并不是因为他生来就优秀到鹤立鸡群，而是他勤奋、吃苦、努力、拼搏，把努力当作习惯，不断超越之前的自己。就像屹立于D级豪华车市场的全新奥迪A8L一样，之所以三十余年如一日的领先，并非其生来就是标杆，而是每一代奥迪A8都在以标杆的专注与专业，来约束和成就更好的自己。就像这句话说的一样：超越自己比超越对手更重要。

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国家企业信用信息公示系统14日显示，特斯拉（上海）有限公司已于5月10日获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。

特斯拉（上海）有限公司注册资本1亿元，股东为特斯拉汽车香港有限公司，独资。

消息显示，特斯拉（上海）的经营范围主要包括：从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。

信息所显示的法人代表Xiaotong Zhu，即特斯拉中国区总裁朱晓彤。据悉，朱晓彤毕业于新西兰奥克兰理工大学，并在美国杜克大学富卡商学院获得MBA学位。2014年12月担任特斯拉中国区总经理。

不设厂 瞄准电动车研发和贸易

几天前，特斯拉刚刚公布了一季度财报。在财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克首次表态：“可能在下个季度，我们就将公布有关特斯拉中国超级工厂的信息，最迟也不会晚于今年第四季度。”

埃隆·马斯克

有关特斯拉设厂的传闻可以追溯到2014年，去年6月的消息似乎更“逼真”：特斯拉要在上海建厂，选址位于上海浦东新区临港开发区。特斯拉方面称，已经与上海市政府探讨建设工厂的可能性。

不过，上海临港控股股份有限公司随即就发布澄清公告，否认与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作意向。

观察者网注意到，此次特斯拉（上海）的注册地址为：浦东新区南汇新城镇同汇路168号，该区域恰为临港开发区，周边包括临港国际物流服务中心、上海寒武纪信息科技有限公司等。

此次特斯拉（上海）的经营范围设计电动汽车及零部件、电池、储能设备等领域的技术研发转让，和同类商品进出口业务等，并不涉及车辆生产。

观察者网查询特斯拉在领英上发布的招聘信息，职位包括：销售、金融支持、物流、税务、政府关系（包括研究补贴政策）和营销宣传等，职位中不少为经理岗位，但基本围绕充电桩建设和新店面装修。

还要在国内生产电池？

关于特斯拉在华建厂的消息不止于此。在传出特斯拉（上海）拿到营业执照之前，市场还有传闻特斯拉要和松下联手在华生产电池。

松下是世界上最大的电动汽车锂电池生产商，目前特斯拉纯电动车的锂离子电池均由松下公司提供。

日前，路透社消息称，日本松下公司首席执行官津贺一宏（Makiko Yamazaki）在公司年度财报会议上表示，“报道称，特斯拉未来可能在中国推出全面生产，我们可以共同生产”，这是松下首次承认特斯拉将在华生产电池芯。

根据松下的计划，其公司业务重心将从利润率较低的消费电子领域转移。到2022年3月底，松下希望将汽车业务收入翻倍至25万亿日元，而电池芯业务对于实现该目标来说相当重要。到2019年3月底，松下希望旗下电池芯销售额将推动公司营业利润上涨117%至4250亿日元（约387亿美元）。

对此，日本松下公司首席执行官津贺一宏表示：“特斯拉未来可能在中国开始全面生产，我们可能与其合作生产电池。”

观察者网此前报道，松下给特斯拉供应了所有的电池，然而顺着松下电池生产的供应体系进行追究就会发现，松下的核心供应商都在中国，无论是正负极材料，电解液这些关键性材料，还是生产设备，统统来自中国。他们分别是：深圳新宙邦的电解液，厦门钨业的电池正极材料，深圳贝瑞特的腹肌材料和无锡先导智能的锂电池全自动卷绕机。

中国作为全球新能源车最庞大的市场之一，对动力电池的需求非常高。马斯克此前曾表示：“特斯拉将建造第二座超级工厂，工厂将选在中国并于今年四季度前公布具体选址。此外，未来所有的超级工厂除造电池外，都将兼顾汽车制造。”

差能不足、资金链告急 中国市场成突破口

众所周知，特斯拉在过去一段时间遇到投资人和业界的唱衰，产能不足和资金紧缺成为困扰特斯拉发展的重要难题。今年3月，著名债券评级机构穆迪下调了特斯拉的信用评级，原因是该电动汽车公司仍在不断烧钱，未能达到预期的产量。目前，穆迪给出特斯拉的整体评级为B3，即比投资级别低出六级，并对特斯拉的展望为“负面”。

在遭受多次产能质疑后，日前，特斯拉冒着上万个订单被延期的风险再次暂停了Model 3生产线运作。特斯拉给出的理由是，他们会利用4、5天的时间提升自动化生产线的产品性能，这在诸多产品生产线中非常常见。而一些传统品牌产线升级一般会选择在夜间进行，一般以系统升级、备份为主，特斯拉如此大动干戈可见自动化生产线有可能在结构上会进行较大调整。

在外界看来，问题缠身的特斯拉迫切希望找到突破口。作为特斯拉全球两成销量的中国市场，势必会成为特斯拉最重要的战场之一。此次特斯拉中国公司落户上海，可能意味着特斯拉国产化正在全力加速。

以上内容来自：观测者网