互通是什么意思?

问题一：高速公路上的互通是什么意思？ 会有提示，高速公路上的互通是只俩条高速公路是互相连通的，要看你的目的地是那里

问题二：高速公里设什么互通是什么意思？ 高速互通是高速公路网的主要节点，枢纽胆互通的选型关系到路网功能作用的发挥，对能否发挥高速公路的运营效益，能否合理组织、引导和疏散高速公路间的交通流起着关键的作用。

问题三：互通是什么意思 会有提示，高速公路上的互通是只俩条高速公路是互相连通的，要看你的目的地是那里

问题四：商互通是什么意思 高速互通是一条高速公路与其他道路的交接点，一般为立交桥形式。

问题五：高速公路上的互通牌是什么意思 一般高速公路通过交通枢钮或互通式立交桥时，或前方有其他交汇的高速公路，都有互通指示牌。

①苜蓿叶型立交桥通行方法：

通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆按照原方向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转进入匝道再右转270度。

②环型立交桥通行方法：

通过环型立交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外，其他车辆都必须开上环道，绕行选择去向。

问题六：互通立交是什么意思 互通式立体交叉是高速公路之间和高速公路与其它公路交叉时所采用的主要交叉方式之一，是高速公路的重要组罚部分，也是高速公路的重要构造物之一，它是公路网中最完美的沟通设施。互通式立交桥包括完全互通式、部分互通式及环形立交桥。

完全互通式立交桥，是指不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥，因此转弯车辆可以通过匝道与直行车道互相沟通，从而确保各方向车流畅通无阻，互不干扰，完全消除了平面冲突点。因此，完全互通式立交桥是迄今为止最完善、也是驾驶人最无后顾之忧的一种立交形式。只要驾驶人按指定的方向行驶，就可以保证相交道路上各个方向的车辆互不干扰。完全互通式立交桥按其具体结构特征又可分为苜缩叶式、喇叭式、叶式等几种类型。

部分互通式立交桥也是一种不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥，但它与完全互通式立交桥的区别在于不是每个方向的车辆都采用立体交叉的形式。由于受地形条件的限制或是考虑到主次干道上的交通量悬殊，在某些路口修建了部分互通式立交桥。它仅能保证主干道上直行车辆与其他方向的车辆立体交叉，而个别方向的车辆仍是平面交叉。因此，这种类型的立交桥次干道上的直行与左转弯车辆及主干道上的左转弯车辆是受交叉冲突点干扰的。部分互通式立交桥的主要形式是菱形。

环形立交桥因为是一种互通式立交桥，它是由环形平面交叉发展起来的。其特点是某一主干道或两干道上的直行车辆以上跨或下穿的形式直接通过路口，不与其他任何路线平交，从而保证了干道上直行车辆的畅通，其他流向的车辆均通过环道作逆时针单向绕行到达所去的路口时右转驶出环道。环形立交桥的形式是多种多样的，有圆形、椭圆形等。此外，还有两层环形立交、三层环形立交之分。

问题七：城市互通是什么意思 《全国城市一卡通互联互通项目》

全国城市一卡通互联互通项目是指，本地城市IC卡能够实现在其他城市刷卡消费，持卡人能够享受当地刷卡的优惠政策。该项目由住房和城乡建设部组织推进。

2012年7月，上海、宁波、绍兴、湖州、台州、常熟、兰州、白银8个城市首批已实现“一卡通”的互联互通。市民持“一卡通”可在8个城市内随意乘坐公交车，同时，上海开通了乘坐轮渡、地铁的功能，在宁波市民还可刷卡租赁自行车。

2013年年内，天津、沈阳、福州、南昌、三亚等20余个城市将加入公交“一卡通”互联平台，市民持卡可在全国30多个城市内乘坐公交车，部分城市内还可享受乘坐轮渡、租赁自行车的服务。届时，全国实现异地刷卡的城市可达30多个。预计到“十二五”末，全国城市一卡通互联互通的应用城市将达到60个。2013年4月1日和10月31日，新加入“一卡通”互联互通的城市将分两批实现异地刷卡。

截止2013年1月7日，全国已有160多个城市申请使用统一密钥系统的“一卡通”，发卡量已超过31亿张。“这些城市的‘一卡通’密码体系相同，为以后加入异地刷卡打下技术基础。

问题八：沪港互通什么意思 沪港通

是指上海证券交易所和香港联合交易所允许两地投资者通过当地证券公司（或经纪商）买卖规定范围内的对方交易所上市的股票。是沪港股票市场交易互联互通机制。

时间

在试点项目准备期间，两地交易所及登记结算机构会联络各类市场参与者，确保市场参与者在沪港通正式实行前了解他们参与项目所需符合的所有有关规则、系统和技术要求。两地交易所及登记结算机构将就试点项目进展情况（包括预期时间安排）发出进一步公告。从本联合公告发布之日起至沪港通正式启动，需要6个月准备时间。[1]

2标的

试点初期，沪股通的股票范围是上海证券交易所上证180指数、上证380指数的成份股，以及上海证券交易所上市的A+H股公司股票。港股通的股票范围是香港联合交易所恒生综合大型股指数、恒生综合中型股指数的成份股和同时在香港联合交易所、上海证券交易所上市的A+H股公司股票。双方可根据试点情况对投资标的范围进行调整。

3门槛

试点初期，香港证监会要求参与港股通的境内投资者仅限于机构投资者，及证券帐户及资金帐户余额合计不低于50万元的个人投资者。[2]

4监管

证监会及港交所联合公告指出，将积极增强两地跨境监管和执法合作。两地证券监管机构将各自采取所有必要措施，以确保双方为保障投资者利益之目的，在沪港通下建立有效机制，及时应对各自或双方市场出现的违法行为。两地监管机构将改进目前的双边监管合作安排，加强以下方面之执法合作：

完善违法违规线索发现的通报共享机制；

有效调查合作以打击虚假陈述、内幕交易和市场操纵等跨境违法违规行为；

双方执法交流与培训；

提高跨境执法合作水平。[3]

5影响

沪港通是中国资本市场对外开放的重要内容，有利于加强两地资本市场联系，推动资本市场双向开放，具有以下三方面积极意义：

（一）有利于通过一项全新的合作机制增强我国资本市场的综合实力。沪港通可以深化交流合作，扩大两地投资者的投资渠道，提升市场竞争力。

（二）有利于巩固上海和香港两个金融中心的地位。沪港通有助于提高上海及香港两地市场对国际投资者的吸引力，有利于改善上海市场的投资者结构，进一步推进上海国际金融中心建设；同时有利于香港发展成为内地投资者重要的境外投资市场，巩固和提升香港的国际金融中心地位。

（三）有利于推动人民币国际化，支持香港发展成为离岸人民币业务中心。沪港通既可方便内地投资者直接使用人民币投资香港市场，也可增加境外人民币资金的投资渠道，便利人民币在两地的有序流动。

问题九：道路互通是什么意思 高速互通是一条高速公路与其他道路的交接点，一般为立交桥形式。

高速公路的互通式立体交叉按功能可分为服务互通和枢纽互通。

服务互通是用来集散高速公路沿线的地方车辆进入或驶出高速公路之用一般设置在城镇附近,要与地方路网相衔接,并尽量方便地方使用一般需要设置收费站。枢纽互通是设置在两条或两条以上的高速公路相交叉的位置仅用于不同高速公路上的车辆转换,一般没有收费站,不与地方路网衔接。

宁波的点心还是非常有特色的，而且种类特别繁多。其中比较有名的，应该就是宁波的十大名点了。这十种点心，有的非常有名气，有的则可能只有老宁波才听过，但是在风味上却都是一流的。

龙凤金团。 看着和普通月饼有一些像，但是外表上多了龙与凤的图案。龙凤金团的皮是非常薄的，里面馅料的份量特别足。与此同时馅料一般包括豆沙、瓜子仁等等，吃起来口感又不容易腻，是过去送人不错的礼品。

豆沙八宝饭。 这也是宁波非常有特色的一道点心，软糯的糯米饭和甜味十足的豆沙搭配在一起，吃起来口感香甜无比，甜食控不能错过的 美食 。

猪油洋酥脍。 这个道小吃可能就不如之前两道有名气了，但是也有非常有特点的。原料同样是通过糯米做成的糯米团，煮熟之后再配上以猪板油为主的馅料一起食用的，口感还是非常不错的。

鲜肉小笼包子。 这个就不用多提了，想必很多人都听过。这个小笼包皮都是特别薄的，里面馅料很足而且还有满满的汤汁，一口咬下去，十分满足。

宁波猪油汤团。 这个就更加不用说了，宁波汤圆可以说在全国都非常有名气了。地道的宁波猪油汤圆吃起来口感软糯无比，而且味道甜而不腻，色香味俱全。

三鲜宴面。 所谓三鲜，一般指的其实是三种“丝”，就是鸡丝、火腿丝和肉丝。将这“三丝”做好之后，将其浇到煮好的面上，就是一碗三鲜宴面了。

鲜肉蒸馄饨。 一般来说馄饨都是放在水中煮的，可宁波的这道名点却是将馄饨放在蒸笼当中蒸出来的。这样做出来的馄饨味道更增添了一份鲜美。

豆沙圆子。 这道名点在在制作方面是非常精妙的，馅料不是包在里面而是加在圆子炸出来的酥皮里面，这样做出来的豆沙圆子也是色香味俱全的，香甜可口。

虾肉烧卖。 比较常见的烧卖，里面的配料大多都是糯米。然而宁波的这道虾仁烧卖里面的馅料却虾肉和新鲜的猪肉，这样做出来的烧卖口感更加细腻美味。

水晶油包。 这也是甜食爱好者不能错过的一道。里面的馅料主要是各种果仁以及猪板油，吃起来口感香甜无比。

因为浙江的风光地貌多样，方言里说 “十里不同之迥异” ，所以造就了各地菜肴口味的大相径庭。

宁波菜咸鲜合一，以蒸、烤、炖为主，以烹制海鲜见长，注重保持菜品的原汁原味。宁波饮食文化上还有个有趣的点，就是这里点心食品丰富，江南嘛，毕竟要精致一些。

宁波的十大名点有哪些？我们一起来看看吧。

猪油汤团。 汤团就是我们常吃的汤圆，宁波人爱吃糯米制品，逢年过节，家家户户都要吃年糕和汤团。做美味的汤团，少不了猪油加持。绵白糖、黑芝麻和猪板油制成馅料，咬开汤团，油香四溢。

龙凤金团。 外形上看，这东西有点儿像月饼，豆沙、芝麻馅常见，只不过金团嘛，外表是灿烂的**。江南人讲究，还要在金团的表面印上龙凤浮雕，寓意吉祥，所以称为龙凤金团。

水晶油包。 馅料继承了猪油汤团的奥妙，咬开一口，满嘴流油，香甜可口。

豆沙八宝饭。 八宝饭在很多地方都很常见，宁波的豆沙八宝饭以糯米、枣泥、果脯、桂圆、豆沙、白糖和猪油制成，时令年节常见。

猪油洋酥块。 也叫猪油洋酥脍，写到这里，发现宁波的小食点心少不了猪油！猪油洋酥块以糯米和猪油为主要原料，做好后点一些芝麻糖和桂花蜜，别有风味。

三丝宴面。 也叫三鲜宴面，哪三丝？鸡丝、肉丝、火腿丝。煮好面后，将三丝浇在面上即成。

鲜肉蒸馄饨。 馄饨常见的是在沸水中煮熟，宁波人爱吃蒸笼里的馄饨。推荐水煮的大馄饨，加一些葱花、蛋丝和虾皮，非常好吃。

此外，宁波的十大名点还有我们常见的 鲜肉小笼包、虾肉烧卖和酒酿圆子 ，概不赘述，希望大家有机会去宁波亲自品尝一番！

中国是一个多民族国家，地大物博，到处有着各种好玩的地方，各种好吃的 美食 ，各种地方的 美食 又都有着各自的特色。今天我们一起来看看浙江宁波的十大最有名的点心。

米馒头

宁波米馒头是起源于古代宋朝时期。最初是用米磨成粉末，加工做成年糕一样的糕点。后来经过了改良，把米粉末加上酵母让其发酵后再蒸成馒头状，所以叫着米馒头。

春卷

春卷是一种非常传统的食品，在江南一带非常盛行。在2013年被评为宁波十大糕点之一。

豆酥糖

豆酥糖起源于清代，还有一个名字叫三北豆酥糖，吃起来非常的香甜可口，进口即化。在浙江一带非常有名。

千层饼

千层饼是奉化溪口非常有名的糕点，有天下第一饼之称，流传 历史 悠久，距今已有百年之久。

灰汁团

灰汁团是宁波很有特色的一种小吃，形状呈椭圆形，看起来晶莹剔透，非常好看，入口凉爽滑嫩，是清凉解暑的佳品。

酒酿圆子

酒酿圆子是用上好的糯米磨成粉末，加水搓成圆形的糯米丸子，再用糯米酿成的甜酒加水后放入糯米丸子，加入白糖，让后等水烧开直到丸子浮出水面即可。

龙凤金团

龙凤金团是浙江一带非常受欢迎的一种传统糕点，用糥米粉加糖做成，吃起来非常可口，是一种既实惠又好吃的糕点。

年糕

年糕可以说家喻户晓，很多地方都可以吃到，但是宁波的年糕非常有特色，他们吃年糕有自己独特的吃法，与很多地方都不一样。

油赞子

油赞子源自清朝，是一种非常好吃的休闲食品，一般都是用手工加工出来的，味道独特，堪称宁波一绝。

猪油汤团

猪油汤团是用一种上等优质的糯米粉加上白糖、芝麻，油料一起制作而成，吃起来油香四溢，爽滑可口，是宁波最有特色的一种糕点。

宁波位于我国的东南地区，北临苏州，西靠杭州，可以说也算得上我国的苏杭地区，说到我国的苏杭地区那名气可是相当的大的，当地的糕点也是非常的多，像什么桂花糕、苏糕等都是挺好吃的，而宁波据说也是有十大名点，在当地也是特别的火。

宁波的十大名点就是当地人爱吃的一些糕点，分别有水晶油包、猪油汤团、豆沙八宝饭、鲜肉小笼包子、鲜肉蒸馄饨、猪油洋酥脍、虾肉烧卖、豆沙圆子、三鲜烩面、龙凤金团这几样，个人感觉好多都只能够算得上当地的名次，而算不上糕点。

当然说到宁波的 美食 ，那真的是数量特别的多，像宁波三臭、雪菜黄鱼、红膏炝蟹、宁波汤圆、仓桥面结也是宁波地区比较走名的面食，吃起来味道也是相当的不错，还有当地的油赞子，和北方地区的麻花挺像的，但是没有麻花大，分为甜咸两种口味。

宁波菜，又叫 “甬帮菜” ，有自己的制作特色和方法，主要以 蒸、烤、炖 等手法烹制海鲜，做出来的食物 原汁原味、软滑鲜美、色泽浓郁 ，宁波菜最主要的特色以 鲜、咸、臭 为特点，宁波有著名的“ 三臭 ”，是 臭冬瓜、臭豆腐、臭苋菜 ，闻着臭吃着贼香，越吃越想吃。

说说今天的重点宁波十大名点，

有 猪油汤团、水晶油包、龙凤金团、豆沙八宝饭、猪油洋酥块、三丝宴面、鲜肉小笼包子、烧卖、鲜肉馄饨、酒酿圆。 这十种食物是宁波十大名点，其中最为著名全国有名的是 猪油汤团。

宁波汤圆

宁波汤圆又称猪油汤圆，是宁波有名的特产，这也是宁波人在春节期间吃汤圆的习俗，象征着团圆幸福，在宁波市区有家“ 缸鸭狗 ”汤团连锁店，可以买到正宗的猪油汤团。

龙凤金团

龙凤金团就是一种传统糕点。

水晶油包

水晶油包里面是一种猪油糖馅。

豆沙八宝饭

八宝饭以豆沙为主制作的甜饭。

猪油洋酥块

也是一种非常好吃的小吃。

三丝宴面

三丝宴面汤味鲜美，海鲜多。

鲜肉小笼包子

小笼包子早餐必点的食物。

烧卖

烧卖也是一款经典早餐，皮薄肉多。

鲜肉馄饨

鲜肉馄饨皮薄馅大，汤味鲜美。

酒酿圆

酒酿圆以糯米和酒酿为主的甜点。

这么多年

在意

阿拉宁波哪有臭豆腐啊

北京首都国际机场3号航站楼。3号航站楼简介

北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼•福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及12万人。扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。3号航站楼位于北京首都国际机场东边。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积986万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。

编辑本段3号航站楼概况

北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。

3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。

3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要45分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。

交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积45万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场提供了方便通道。

北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。

编辑本段客运航班通航情况

北京首都国际机场3号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。

2月29日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司：

山东航空公司(济南、青岛、烟台)

四川航空公司(成都、重庆、昆明、万州)

澳洲航空(悉尼)

卡塔尔航空公司(多哈)

英国航空公司(伦敦希思罗机场)

以色列航空公司(特拉维夫)

3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司：

中国国际航空公司

国内航线: (包头、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州、大连、大同、福州、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海）

国际航线:（安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京、乌兰巴托、温哥华、仰光）

上海航空公司(上海、杭州)

北欧航空公司(哥本哈根、斯德哥尔摩)

奥地利航空公司(维也纳)

德国汉莎航空公司(法兰克福、慕尼黑)

韩亚航空公司(釜山、光州、清州、首尔仁川国际机场)

加拿大航空公司(多伦多、温哥华)

美国联合航空(芝加哥奥黑尔国际机场、旧金山、华盛顿杜勒斯国际机场)

全日空航空公司(大阪关西国际机场、东京成田国际机场)

泰国国际航空公司(曼谷)

新加坡航空公司(新加坡)

芬兰航空公司(赫尔辛基)

国泰航空公司(香港)

日本航空公司(名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场)

港龙航空公司(香港)

土耳其航空公司（伊斯坦布尔）

阿联酋国际航空公司(迪拜)

澳门航空公司(澳门)

新西伯利亚航空公司(新西伯利亚、伊尔库茨克)

编辑本段3号航站楼十大看点

看点一

北京首都国际机场3号航站楼的设计方案出自英国建筑大师诺曼•福斯特之手，从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。整个3号航站楼工程可以看成为“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分。

龙吐碧珠——指的是旅客进出的“集散地”，即交通中心（GTC），俗称停车楼。这一次扩建的停车楼面积为34万平方米，拥有7000个停车位。

龙身——是扩建工程的主体。作为“龙身”的3号航站楼建筑面积428万平方米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。两个对称的“人”字形航站楼T3C(国内区)和T3E(国际区)在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。

龙脊——指的是主楼双曲穹拱形屋顶，这也是整个T3工程中最为壮观的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、**等12种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。

龙鳞——是屋顶上正三角形的天窗，从远处看，犹如巨龙身上的鳞片。可以自然采光的“龙鳞”天窗，是国内机场首次运用这样的技术。航站楼天花板上有155个这样的采光天窗，能让阳光洒向大厅的每个角落。

龙须——四通八达的交通网。设计师利用了本次扩建工程中同步配套投资建设的进场交通工程，包括三条高速公路、一条轻轨和一条地方路改造。

看点二

3号航站楼不仅建筑外形在时尚元素中融入中国古典意象，内部景观更是彰显文明古国源远流长的历史。旅客步入T3值机大厅，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我国古代伟大科学家张衡享誉世界的发明“浑天仪”，精巧逼真；国内进出港大厅摆放了4口大缸，名为《门海吉祥》，形似紫禁城太和殿两侧的铜缸；二层中轴线上，摆放了形似九龙壁的汉白玉制品——《九龙献瑞》，东、西两侧是“曲苑风荷”和“高山流水”两个别致的休息区；T3国际区的园林建筑是三号航站楼景观的另一大亮点：15000平方米的免税购物区以“御泉垂虹”喷泉景观为核心，东、西两侧是“御园谐趣”、“吴门烟雨”皇家园林；国际进出港区还设有两个巨幅屏风壁画——《清明上河图》和《长城万里图》。旅客置身航站楼，犹如畅游一座满是稀世珍宝的艺术博物馆，相信过往旅客都会收获一份身心的愉悦与享受。专家们评价，3号航站楼的文化景观继承和丰富了中国传统艺术文化，集观赏性与功能性于一身，颂扬了中华文明的同时，又有旅客对T3的坐标定位功能。

看点三

3号航站楼内部的服务设施也同样会使旅客感受到首都机场的人文关怀，人性化功能随处可见。航站楼建筑通透大方，屋顶被设计成155个“龙鳞”样式的天窗，这种独特的造型不但为航站楼的整体建筑增添恢弘气势，更是国内机场首次运用的大规模自然采光设计思想，可以有效的节约照明能源；T3著名的“彩霞屋顶”还有一个独特的功能——指方向，屋顶密布的条纹由红色向橘**渐变，始终指向南北，旅客在航站楼内就不会担心迷路了。此外，3号航站楼在功能设计上，也充分考虑到弱势群体及特殊旅客的需要。温馨周到的母婴室；玩具、动画片一应俱全的儿童活动区；环保设计的吸烟室告别了烟雾缭绕的环境；无障碍设施则使残障旅客深切体会到首都机场对他们无微不至的关怀。

看点四

3号航站楼楼前道路宽敞，方向清晰。机场南线高速路连接两条进场高速公路，机场第二高速路直通3号航站楼，轨道交通从东直门直通T2和T3的地面交通中心，机场北线高速路通至机场北面的货运区，将使旅客更加方便快捷的出入机场。

在3号航站楼的抵港、离港层对巴士、出租车、社会车辆的流量，车体的大小，上客时间等制定相关的流程，为了减少旅客穿行航站楼前的车道，对3号航站楼的到港层实行封闭式管理，杜绝社会车辆通行。

为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车，航站楼间联络道单程10公里，路侧摆渡车的运行时间大约为15分钟，在T1经停、在T2和T3逗留两三分钟，搭载旅客往复运行在三座航站楼的到港层之间。

3号航站楼前交通中心（GTC）与3号航站楼完美衔接，在高空望下，T3航站楼像一条长龙，而GTC则是龙口衔着的一颗明珠。GTC建筑面积34万平方米，车流集中且功能健全，共分四层，地下二层均为停车场，可停车约7000辆，地上二层则是四轨铁路车站，有城市轻轨与市区直接相连，成为机场第二高速路、城铁、机场航站楼联络道的交汇点。

看点五

3号航站楼采用的多楼连通的旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行，无线电视监控系统监控车厢内旅客情况，安全快捷、绿色环保。

APM系统的全程共有3个车站，分别设置在T3C、T3D、T3E，行车路线单程长2080米，最大发车间隔为3分钟，高峰小时单向运送旅客可达4227名。APM站台使用玻璃幕墙阻挡旅客进入轨道区域，只有在列车到站后，车门和站台门同时打开时，旅客方可进入车厢。为防止进出港旅客混流，采用单侧开门的方式，待进、出港旅客全部下车后，再打开另一侧的车门和站台门，供出、进港旅客上车。

看点六

3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，自动化程度高，监控系统完备，容错能力强。传输速度最高达10米/秒，高峰小时处理行李近2万件。行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统等组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。

3号航站楼的行李系统安装了世界上最先进的无线射频身份识别系统，行李在运送过程中走到哪里都会被监控和锁定。同时，为了航空安全，T3的行李系统还安装五级安检系统，即使最细小、隐蔽的违禁物品也逃不过该系统的排查。还有17个大型的行李提取转盘，航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要45分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。

看点七

3号航站楼是高度信息化的航站楼。IATA CUTE平台支持的远程值机、移动值机服务，60台IATA CUSS标准的通用自助值机服务、无线网络覆盖等。监控系统、五级安检、二次身份认证系统都为航站楼安全运行、旅客安全出行提供保障。3号航站楼信息系统总投资11亿元，规模为2号航站楼的3至4倍，其先进性和稳定性均领先于行业水平。

3号航站楼的航显屏一共有1600多块，是1号、2号航站楼总和的两倍还多，其灵活性也得到了很大提升，为航空公司提供了一个可以实现其个性化服务的平台，登机口的工作人员可以在指定航显屏上自行发布一些临时消息，比如大面积航班延误时利用此平台告知旅客一些餐食安排、天气情况等。信息源是航班显示系统数据的源头，决定信息更新的速度和准确性。目前1号、2号航站楼使用的是空管信息，信息更新相对滞后，尤其是在航班延误时，旅客不能通过航显获得航班动态，为了解决此问题，3号航站楼信息源采用空管信息与航空公司信息结合的办法，保证信息发布最大程度上的及时、准确。

机场信息系统中的离港系统，从办理值机到登机的整个流程都依靠离港系统支持，与1号、2号航站楼较为传统、功能有局限性的离港系统相比，3号航站楼的离港系统体现更多的是枢纽机场功能——不仅支持航空公司搭建个性化离港前端，更能通过机场提供的平台实现后台信息互联，值机人员在为旅客办理值机手续时，就可获得旅客所到目的地作为经停站的中转航班信息，给旅客提供前瞻性的服务。

3号航站楼将实现无线网络全覆盖，旅客在3号航站楼可以随时随地“网上冲浪”；航空公司可以在旅客高峰期，增加移动值机业务，这是对航站楼固定资源的有力补充；餐饮、零售可以应用无线网络推出无线零售等高服务品质的业务。

看点八

首都机场扩建工程助航灯光系统是基于高级地面活动引导及控制系统（简称单灯引导系统）下的助航灯光系统。该系统于2005年开始与扩建工程同期建设，整个系统建设投资高达6亿人民币，是第三条跑道工程建设投资的三倍之多。

单灯引导系统是一个能为飞机和车辆活动提供路由、引导和监视的系统，它能保证机场地面活动的安全、高效运行水平。国际民航组织规定，单灯引导系统分为5级，首都机场单灯引导系统是按4级标准设计建设的，启用时成为世界上最先进的助航灯光系统。

为了给飞行员提供更为准确、清晰的引导信息，东区助航灯光实现了红、黄、蓝、绿四种颜色的灯具，红灯设在滑行道和交叉路口上，飞行员看见红灯亮就要停止等候；绿灯是滑行道的中线灯，表明可以正常行使；黄灯为警示灯，提醒飞行员要快速驶出滑行道；而蓝灯则是表示道面宽度的边缘灯，这样就清晰的区分了不同功能的灯光。

助航灯光系统满足了给航班提供个性化引导服务的要求，后台系统集成后，将可以实现从飞机着陆一直到驶入指定机位的个性化路径引导。每一架航班都由系统自动生成一套行使路径，飞行员只需沿地面亮起的引导灯即可走正确的路径、停靠正确的机位。而且该航班路径上的引导灯只在航班即将到达的前方亮起，在航班驶过后会自动关闭，因此不会干扰其他航班的行使路径，保证航班“各行其道”。

首都机场的单灯引导系统是一套设施先进、功能完备的系统，投入使用后将大大提高飞机滑行及跑道运行的安全保障，提高飞机地面运行效率和机场运行容量，给机组提供更准确、更简单、更人性化的引导信息。助航灯光系统的单灯引导系统将更加确保首都机场高效、安全运行。

看点九

双层多功能登机桥为国内首次采用。69座登机桥固定端供进出港共用，其中有18座组合登机桥可同时服务于两架飞机。

看点十

从进场高速两侧到3号航站楼前，覆盖植被总面积达70万平方米，相当于GTC整体建筑面积的两倍多，并且采用多品种的植被和地面标高的错落，营造出空间的立体层次。三号航站楼外有两湖一河。景观湖分为东湖A，东湖B和西湖三部分组成，占地面积约为12万平方米，蓄水量约50万立方米。该景观湖系统是保障汛期机场机坪雨水顺利排出和周边管线雨水的管线畅通的重要调蓄工具。这个系统以景观湖为核心，利用湖体作为积蓄利用的中心，整个系统主要由雨水收集、中水处理回用、湖水水质保障等子系统组成。对于雨水利用工程，主要功能是进行雨水生态收集、净化，截流截污和调蓄。同时作为首都机场新航站楼前的一道重要的人文景观，湖边郁郁葱葱的绿色植物和景观湖环境有机地组织在一起，呈现出优美景观。

宁波栎社机场的“栎”拼音：yuè。

基本信息：拼音：lì，yuè部首：木、四角码：42994、仓颉：dhvd 86五笔：sqiy。

落叶乔木，叶子长椭圆形，结球形坚果，叶可喂蚕；木材坚硬，可制家具，供建筑用，树皮可鞣皮或做染料。亦称“麻栎”、“橡”；通称“柞树”。

〔栎阳〕地名，在中国陕西省。

简介

宁波栎社国际机场（Ningbo Lishe International Airport，ICAO：ZSNB，IATA：NGB），位于中国浙江宁波海曙区石碶街道栎社村，距市区仅12公里，为4E级民用机场。 

宁波栎社国际机场于1984年11月16日建成，1990年6月30日正式建成通航，定名为宁波栎社机场；2005年11月29日，经民航总局批复，更名为宁波栎社国际机场；2006年2月8日完成飞行区扩建工程；2015年12月2日三期工程全面开工。

“栎”读音为“lì”，第四声。

栎社国际机场（LisheInternationalAirport），是一座位于浙江宁波的的民用机场。机场位于宁波市西南，距市区约12公里。

栎社机场

一、“栎”字解析

1、读音和释义

[ lì ] 落叶乔木，叶子长椭圆形，结球形坚果，叶可喂蚕；木材坚硬，可制家具，供建筑用，树皮可鞣皮或做染料。亦称“麻栎”、“橡”；通称“柞树”。 

[ yuè ] 1〔～阳〕地名，在中国陕西省。 2（栎）。

2、出处：

建章宫后阁重栎中,有物出焉。——《史记》

山有苞栎,隰有六驳。——《诗·秦风·晨风》

嫂厌叔,叔与客来,嫂详为羹尽,栎釜,宾客以故去。——《史记·楚元王世家》

二、机场简述

宁波栎社国际机场（NingboLisheInternationalAirport），是一座位于浙江宁波的的民用机场。机场位于宁波市西南，距市区约12公里。

根据中国民用航空局发布的《2007年民航机场生产统计公报》，2012年宁波栎社国际机场旅客吞吐量5266738人次，位居中国大陆民用机场第34位；货邮吞吐量61,6624吨，位居中国大陆民用机场第29位；起降31541架次，位居中国大陆民用机场第36位。

三、机场历史

1984年11月，一架标有“中国民航”字样的安-24型客机徐徐降落在宁波庄桥军用机场。

1990年6月30日，耗资126亿元的浙江省第一座民用机场——宁波栎社机场正式投入使用，从此开始了宁波民航事业发展的新纪元。

2005年3月1日，宁波至香港全货机航班正式开通。

2006年4月22日，东方航空公司空客A320型客机由宁波直飞韩国首尔国际机场。

2009年8月31日，宁波至台湾直航开通