什么油能隔开空气且能耐400度高温不燃烧？

能隔开空气且能耐400度高温不燃烧的油可以采用硅油。

一般的石油制油品耐不住这么高的温度，在空气中会被氧化，裂解，甚至燃烧。在这么高的温度下，可以使用硅油，硅油的骨架是硅氧硅的链状结构，稳定性比碳碳键好的多，耐氧化性能也高的多，而且具有阻燃作用，可以耐400度高温，而不燃烧。

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问题描述:

油罐车如何将油排入油罐？

要具体过程，有或视频最好！

解析:

(1)准备

a送油罐车时站后，卸油员立即检查油罐车安全设施是否齐全有效，引导罐车至计量场地。

b连接静电接地线，按规定备好消防器村，将罐静置15min经计量后准备接卸。

(2)验收

a卸油员会同驾驶员核对罐车油品交运单记载的品种、数量，检查确认罐车铅封是否完好。

b卸油员登上罐车用玻璃试管抽样进行外观（颜色、气味等）检查，如油品质量有异常，应报告站长，拒绝接卸。

c测量油高、水高，计算油品数量。超过定额损耗，但在规定的02％互不找补幅度内，可直接接卸；超过定额损耗，又超过互不找补幅度，应报告站长，通知发货油库派计量员共同复测，复测结果记录在案，油品应予接卸，超耗待行处理。

d逐项填写进站油品核对单，由驾驶员、卸油员双方签字确认实收数量。

(3)卸油

a核对卸油罐与罐车所装品种是否相符。

b通过液位计或人工计量检测确认卸油罐的空容量，防止跑、冒油事故的发生。

c按工艺流程要求连接卸油管，做到接头结合紧密，卸油管自然弯曲。

d检查确认油罐计量孔密闭良好。

e司机缓慢开启罐车卸油阀，卸油员集中监视、观察卸油管线、相关闸阀、过滤器等设备的运行情况，随时准备处理可能发生的问题。同时，罐车司机不得远离现场。

f卸油完毕，卸油员登上罐车确认油品卸净。关好闸阀，拆卸卸油管，盖严罐口处的卸油帽，收回静电导线。

g引导油罐车离站。

（4）卸后工作

a待罐内油面静止平稳后，通知加油员开机加油。

b将消防器材放回原位，整理好现场。

c根据进站油品核对单及油品交运单，填写进货验收登记表分罐保管帐。

遇雷雨或高温情况禁止卸油。

装卸油安全管理制度1、 油罐车进入作业现场后，应熄灭发动机，油罐车停靠位置应满足装卸要求。驾驶员应协助有关人员按货单核实油品品种、牌号、数量，检查设备完好状况。2、 罐装前，油罐车接好静电接地线，鹤管要插入距离罐底不大于20cm，装油高度必须符合规定要求，不得超装，高温季节要留有一定的空容量，以防在运送过程中溢油。装油完毕后，必须稳油后才能提升鹤管，然后撤除静电接地线。3、 卸油前，核对罐车与油罐中油品的品名、牌号是否一致，拉好静电接地线，各项准备工作检查无误后，并应行稳油后方可卸油，流速控制在45m/s以内，能自流卸油的不泵送卸油。卸油时，驾驶员不得远离车辆，卸油完毕，排空余油，关闭阀门，撤除静电接地线，收整设备，并办妥交接手续。4、 雷雨期间宜暂停进行油品的装卸作业。在装卸过程中，严禁擦洗罐车物品、按喇叭、修车等，对器具要轻拿轻放，夜间照明须使用防爆灯具。5、 适时清洗油罐沉积物，装运不同油品应按规定进行清洗，清洗油罐时必须按清罐安全要求，以防发生中毒和爆炸事故。6、 卸油后，填写有关的入库单据，要做到送油单、入库单、所接油品及油样保持一致，并留存油样（一般情况下保留一周）。卸油后，经10-15分钟稳油方可进行该油品的加油工作。

高温不高于190℃。

320重负荷齿轮油是以合成油为基础油，并加有极压、抗磨等多种添加剂精制而成的重负荷工业齿轮油。本产品是由目前所能获得的最高品质矿物油类基础油与精选添加剂调合而成的重负荷齿轮油，具有极广的应用范围和优异的综合表现。

320重负荷齿轮油使用注意事项

在热机的情况下，选择平整路面以便放尽变速箱和驱动桥中的重负荷车辆齿轮油，有条件要对变速箱和驱动桥进行清洗，以防残油影响重负荷车辆齿轮油性能，注意观察放出的重负荷车辆齿轮油颜色和是否有金属屑，以了解齿轮工作的情况。

用重负荷车辆齿轮油加注器对变速器和驱动桥分别添加重负荷车辆齿轮油，变速器重负荷车辆齿轮油可以添加到加注孔的位置；因驱动桥的形式不同，所以添加量也有不同，可参照保修手册或者询问售后人员。擦净加注时流出的重负荷车辆齿轮油，以便日后观察变速器和驱动桥是否有渗漏现象。

你好！因为油的沸腾温度比水高，如果在油中有水，当给油加温到一定的时间达到较高的温度，水就蒸发掉了。当水被加温达到沸腾时，水就变成了蒸汽蒸发了，可是油在没有加温到沸腾时，油是不会蒸发的。

300多度情形下，使用的高温润滑油，在高温的运转的情况下，是会慢慢的挥发的，只是时间的长短。高温润滑油是一种消耗品，不可能不会蒸发的，这样都不换了，好的高温润滑油主要体现在高温润滑油的一个使用寿命上，只有高温润滑油蒸发不要过快可以接受就可以了。

卸油操作必须保证：

过程要安全，

质量无异常，

数量不超耗。

三条红线不能突破，出现以下情况，不能开始或者必须停止油品接卸操作。

一、来油随车单据数据与需求不符；

二、加油站对应储油罐内的安全空容量小于油罐车内的油量；

三、罐车铅封（或GPS）损坏。铅封条无号码或铅封条号码与随车单据中所列不符；

四、计量验收发现油品超耗，承运商（司机）不认可。

五、油样外观有可疑现象。可用干净的取样桶从来油罐车的每个卸油口处接取适量油品倒入量杯中进行观测：测量密度、观察油品颜色、是否有沉淀物、是否有水分机械杂质、气味是否正常；

六、遇到超高温、大雨、雷电、沙尘暴等恶劣气候；

七、卸油现场人员有违反安全规范的行为，且不听从劝阻；

八、消防器材、静电接地装置出现故障，不能正常使用；

九、油罐车容积表与车辆不匹配；

十、承运商（司机）有明显的舞弊行为。

附：

1 油品超耗计算方法

可通过出库单上的空高、温度和到站测量的空高、温度进行空高超耗计算，空高计算时必须遵循单仓测量计算空高超耗的原则。

超耗数量=出库空高对应体积-到站空高对应体积-温度变化体积-运输定耗

温度变换体积（汽油）=出库空高对应体积（出库温度-到站温度）0001

温度变换体积（汽油）=出库空高对应体积（出库温度-到站温度）00007

运输定耗=出库空高对应体积0001

如果数值为正，就是需要承运商赔偿的数量；如果数值为负数，则本车油品无超耗，加油站正常接卸油品。

2、卸油例外数据计算

过磅分油时：

单站原发公斤数=单站过磅净重/各站过磅净重之和总原发公斤数

单站原发升数=单站过磅净重/各站过磅净重之和总原发升数

一车油卸到加油站两储油罐时：

单罐原发公斤数=单罐实际卸量/两罐实际卸量之和总原发公斤数

单罐原发升数=单罐实际卸量/两罐实际卸量之和总原发升数

两站分仓卸油只有总原发公斤数时：

单站原发公斤数=单站出库空高对应体积/两站出库空高对应体积之和总原发公斤数

单站原发升数=单站出库空高对应体积/两站出库空高对应体积之和总原发升数