簧下一公斤,簧上十公斤什么意思？簧下质量越轻越好吗

      汽车的雨刮器想要关闭，先要知道雨刮器开关的位置，一般是在方向盘右下方的转向柱上，有一些汽车的雨刮器是使用旋转式的。想要关闭雨刮器，只需要将雨刷的调节旋转按钮旋转到off位置就能够关闭。如果是推杆式的，想要关闭雨刮器，需要将推杆往下推，复位后雨刷就关闭了。

      汽车的雨刮器是有不同的工作状态的，off表示雨刮器停止工作的状态，也就是关闭的状态。INT表示的是自动间歇工作，就是雨刮器间歇方式自动工作，这个档位想要改变是需要手动复位的，一般小雨小雪的时候可以使用。LO是连续工作，也就是雨刮器会连续运转，比较适合于大的雨雪天气。

      汽车的雨刮器是安装在挡风玻璃上面的片式结构，一般来说雨刮器是由电动机、减速器以及四连杆结构，还有就是刮水臂心轴和刮水片这几部分共同组成。雨刮器的主要作用就是，能够扫除挡风玻璃上面的一些妨碍驾驶员视线的尘土，或者是雨雪之类的东西。

对于一辆车，我们可以将其分成簧下质量和簧上质量两个部分。簧下质量是指不由悬挂系统中的弹性元件所支撑的质量，一般包括有车轮、弹簧、减震器以及其它相关部件等，而簧上质量自然就是车辆剩余部分的质量，一般包括车架、动力系统、传动装置、乘员等。

不影响操控的前提下，尽量轻量化簧下质量即可。作为改装车来说，改装车不止是提升马力数据，在马力数据已经达到一定的极端的情况下，我们要再提升车子的性能数据的话，就要从整车轻量化来下功夫了，这就是为什么那么多轻量化的碳纤维材质都应用在性能车或者超跑上的原因。

前悬架的作用

在轻量化的进程中，我可以认真负责的告诉各位车友，优化簧下质量带来的优化效果，是优化簧上质量的几倍。有一句改装车圈的俗语，虽然有些夸张，但是想要表达的意思确实没有错误的，就是簧下1公斤，簧上10公斤。所以，优化簧下质量的做法非常简单轻量化。

雷克萨斯LC一直以来凭借自身高颜值在众多车型中脱颖而出，近日我们从海外获悉，2021款的雷克萨斯LC即将面世，新车在车漆颜色和轮毂样式上更加丰富，性能方面也会有小幅提升，让这辆双门轿跑变得更加出众。

2021款雷克萨斯LC并没有选择调整发动机输出功率的方式来提升车辆性能，而是将目光着眼于减重。不可否认，轻盈的体重会给车辆带来良好的推重比，就如同我们经常念叨的神车GK5，并不是因为它的马力有多大，而是整体车身重量非常低，这让它获得了不错的加速成绩和操控质感。

目前我们从汽车制造商方面得知，新款雷克萨斯LC的减重约为10公斤，主要通过悬挂变化完成。新的下摆臂全部换成了铝制材料，悬架内部还采用了空心设计。另外，原有的弹簧也进行了升级，现在由一种新材料制成。轮毂方面，新增加的21英寸车轮整体质量也轻了不少，俗话说的好，簧下1公斤，簧上10公斤，新车针对簧下减重的操作一定会让其操控有质的飞跃。值得一提的是，悬架的变化并不局限于重量，工程师们调整了系统并增强了后稳定器刚度，同时调整电子吸收控制，以创造一个更平稳的乘坐感受。在技术方面，新车还提供了主动转弯辅助。

动力方面，雷克萨斯LC500h采用了搭载阿特金森循环35L V6汽油发动机+两台电动机的混合动力总成，其中汽油机最大功率220kW（299PS），峰值扭矩350N·m；电动机最大功率1319kW，峰值扭矩300N·m。变速箱方面，雷克萨斯LC 500h采用E-CVT+自动变速箱，可模拟10个挡位，这在2021款车型上得到了延续，但是整体逻辑发生了改变，当驾驶员猛踩油门时，车辆会快速地降档使其获得更激进的加速。

总的来说，2021款雷克萨斯LC的主要升级集中在车辆的减重和变速箱逻辑调整上，同时，它终于更新了自己的多媒体系统，加入了Android Auto功能。在轮毂方面，雷克萨斯LC提供了新款20英寸轮毂供消费者选择，在车漆和内饰颜色方面也更加丰富。目前还没有新车上市的具体日期，不过预计2021款LC 500和LC 500h车型将于今年晚些时候到店销售。

（编辑：纪琦 来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经过详细研究和考量，个人认为20轮才是最优方案！

1安全性，20轮轮毂造型不如22轮外凸，轮毂受伤可能明显降低！20轮轮胎胎壁厚度较22轮轮胎厚，且单个轮胎最大载重增加80kg左右，那么20轮胎爆胎率自然减少，应付突发路况能力明显增加！

2油耗，22轮单个重量在36kg，20轮重量没有具体数据，但估计会有3kg到4kg的减少，四个轮就有15kg的重量减少，按照簧下质量减少1kg簧上质量减少10kg的不科学传言，整车油耗会明显减少，如同跑步一样，背个5公斤的负重肯定不如鞋子增加1kg吃力！预估有10％到15％的油耗改善！

3加速，同样簧下质量减少带来的车更加轻快，自然加速更快！官方百公里加速在45秒，而各种测评基本上＞47秒，因为22轮的影响！

4操控性，虽然轮胎扁平比变大，抓地力变弱，但由于根本的簧下质量减少，操控性仍然会有所提高！

5实用性，20轮的轮胎可选择性高，各种胎好买，价格也低，而且20轮基本上是个轮胎店就能补和拆，22的轮胎老的轮胎店或者小的轮胎店不一定能拆补！同样20轮上马路牙子也更方便！

6越野性，同样源于簧下质量和扁平比，20轮至少提高20％的越野能力！

7 经济性，除了节油，更换成本也低，爆胎概率也低！

那20轮不如22轮的地方只有两个:

1刹车距离，估计有1米的增加，换275的20胎会改善！

2美观度，这个因人而异，大部分人肯定认为22的好看！

综上所述，我认为20轮全面超越22轮，22轮更适合顶配的创世版，针对性的整车底盘优化后的！在目前20轮有布雷博卡钳的前提下，20轮才是合适的鞋子！

簧上质量是相对于簧下质量的一个概念。簧上质量指的是所有由悬架系统的弹性元支撑的车体零部件质量总和，包括车架子、引擎。传动轴等等，而簧下质量指的是承载悬架及其载荷的所有零部件的质量综合，包括轮胎、减震器的部分质量等。

更换轻量化轮毂。旧款奥德赛作为一款划时代的座驾，深受众多车主的喜爱，但其高重量的车身，依旧是车主口口相传的诟病，在不改变车体的前提下，车主只能通过更换轻量化轮毂，使原车轮毂114公斤更改为旋压的轮毂74公斤，从而使簧下减重16公斤，整体相当于簧上减重160公斤，完成减重工作。

求助，有没有人把副驾座椅拆下，减轻重量的。目的：车辆轻量化，16L5MT的，原重1301吨。我比较喜欢操控，尤其是福克斯国产版这种平名车，难得的。已经把2056016改成了2055516，明显更为轻快。但是还是计划在这4个胎磨完后，换防爆胎，把备胎卸掉。进一步减轻重量。珍惜动力。 嗯，谢谢答复。我刚把轮胎由60换成55，着实应该降低了簧下质量。但是轮毂，目前暂时不换，等把现在的轮胎开完了在考虑17的。主要17的轮胎选择不多，主要是215的，对动力损失影响较大。嗯，我去买个工具试试。 是的，已经是可以的最薄的胎了。轮毂原装的就还行，换17的，轮胎不好选，只有215的，实际上损失动力的。 其实杭州的交警，查得真不太严呢。有些城市的交警，你稍稍压一下实线，就抓拍扣分罚款的。在杭州的城区，有些车道很窄的，如果边上有一辆大车，你要越过它，很可能自己就会压着实线了。但通常也不会被抓拍的。所以你若拆了座椅，在杭州或许不会抓拍你吧。但你去外地，就不好说了。 要想减重，可以拆以下东西：1、备胎。2、前后防撞梁。3、空调。包括所有的部件，压缩机、蒸发器、冷凝器、暖风水箱、车内风扇和各种管路（空调管、水管、风管）。4、电瓶和起动机。为了维持基本功能，可以换一个7AH的小电瓶。不要问怎么发动，开手动档的都知道——推车发动。5、方向助力系统。6、音响系统。包括主机和所有喇叭。7、玻璃清洁系统。包括雨刷、电机、水壶、水泵和管子。8、排气系统。三元催化和消音器全拆，只留下管子，管子不要通到车尾，那样太长，直接从前轮后面向侧后方排气。9、如果需要，油箱换小一点的，够装一个单程的油就行。10、座椅，你自己想到了，不再重复。 你拆了座椅，就是非法改装了。交警叔叔可以罚你钱了。偶然玩一下可以，如果真的长期把座椅拆掉，确实会被罚款的。杭州城区内的监控不要太高清哦。拆个座椅，很容易抓拍到的。 拆下来很简单的，用T型螺丝刀就可以。好像T50吧买一套有六七个大小的，还要用到7号的套筒。建议把内饰都拆下来，整车内饰很重的。脚垫这个玩意更不能有了，十来斤吧起码。轮毂轻量化其实是非常有用的。有一句话叫簧上减100斤不如簧下减10斤。 谢谢回复。我的改装有个原则，就是不改线，不改发动机。备胎现在不敢拿掉，毕竟现在没装防爆胎。等下次装了，马上把备胎拿掉。 @2019