《重返狼穴III：悍马攻击》全攻略

提起Humvee，对军事车辆感兴趣的玩家们一定不会陌生。悍马本来是美国军方研究定做的一种高性能多用途的轮式车辆，而英文缩写正好为HMMWV。按英语的读音习惯，被则被念成为Humvee，又因为这种车子在交付军方试车时，发动机的排气声总是不紧不慢地哼哼着，所以又得HUMMMER之名，意为“发出嗡嗡声的怪物”。一般军用版的HMMWV被称为Humvee，其民用版则称悍马。从80年代开始，悍马车就成为了美军作战与后勤需要的最强军事车辆。当时美国军方的要求只有一项：就是能穿越一般车辆无法穿越的地域，在任何环境下都能载人载物上路，因此悍马车的强大性能远远凌驾于其他普通越野车辆之上：轧过半米高的岩石、驶在半人高的水中等等对它来说如家常便饭，不仅如此，悍马还可以轻松爬上60度的斜坡，穿越近一米深的积雪，完成其他车辆不可能完成的任务，它是美国汽车领域的一个神话。不过对于广大的军事爱好者来说，能够有机会亲身乘坐甚至驾驶“悍马”，想来也是一个不容易达成的愿望。

不过，随着Infogrames公司推出的这款《重返狼穴III：悍马攻击》，终于填补了军事游戏中没有悍马车的遗憾，对于狂热的越野车爱好者来说，也算是了却了心中的一桩心事。在游戏中，玩家需要完成的事情就是操作美军最先进的悍马车，在柬埔寨、阿富汗、波黑、伊拉克等等各个危险的地区和地形中执行火爆而又艰苦的任务，与恐怖分子进行斗争。游戏中全3D演算的场景，逼真的车辆、人物和武器造型，加上随时喷涂的车辆色彩和各种各异的地形特色，使得玩家可以充分体验战场的紧张激烈。

随着Infogrames公司的logo闪过，和一段还算精彩的片头CG动画交代剧情之后，玩家们就可以正式进入游戏了。首先映入玩家眼中的，自然是游戏菜单，在菜单中有着标准的“newgame”“loadgame”“option”“credit”和“exit”选项。作为经验丰富的玩家们，进入游戏之前要详细调节option已经成为了一个习惯。在“悍马攻击”的Option中，玩家就可以调整游戏的画面、控制按钮和游戏选项等等。需要一提的是，玩家没有什么特殊操作习惯的话，游戏的控制键位设置的还是很自然地，一般来说不需要作出特别的改动了：

在游戏中，W、S、A、D四个键位分别对应前后左右四个方向，而鼠标则负责准星的移动，在游戏中，悍马车配备两种武器：车载机枪和火箭炮，分别用鼠标左键和右键控制，对于玩家来说就和操作普通的FPS游戏一样，用方向键控制车辆的移动，用鼠标来控制方向，相当的方便。除了这些键位以外，游戏中提供了三种驾驶视角：分别是默认设置的车后方外视角、车内视角和比较有创意的车头视角。对于一般玩家来说，车后视角应该是比较理想地选择，但是如果玩家希望体会战场颠簸坎坷和逼真的射击感，也完全有机会选择其他视点进行游戏。

在游戏中，玩家可以选择四种型号的“悍马”型汽车，而随着火力、装甲、速度、机动能力等等的不同，这四辆车也分别有着自己的特色，是选择装甲雄厚，还是机动灵活，就要看玩家自己的意愿了。另外，玩家可以凭个人兴趣在车辆上喷洒各种迷彩涂料，包括沙地、丛林、雪地迷彩等等，也能够更加表现出战斗的临场感。

下面，就让玩家随我们一起，去体现那战火纷飞、纵横驰骋的战场吧。

第一关：柬埔寨－丛林

本关的任务发生在柬埔寨，美军的一名摄影记者被当地的激进分子所俘虏，因此玩家所需要完成的任务就是前往恐怖分子所在的营地救回摄影记者。一如美国大片似的开头，美国的军用直升飞机带着威武的悍马车来到丛林，之后就开始玩家的闯关过程了。

这是游戏的第一关，因此在游戏初期难度并不高，对于玩家而言更多得时间需要用来适应游戏的操作感。虽然是丛林地形，但是却有一条比较开阔的大路，因此行驶其中并不怎么艰苦。不过对玩家来说，这一关最大的要求就是需要适应游戏那种操作方式：

玩家可以有驾驶悍马车作战和离车独立作战两种方式，而两种方式的生命值也都彼此独立，玩家可以按“e”键离开悍马车，同样也可以在车旁通过“e”键重新驾驶。一般来说，当玩家以士兵身份出现时，生命力比较脆弱，因此不宜与火炮、装甲车等重型武器像抗衡，需要多多依靠自身的灵活而躲避重型武器。

在游戏中，玩家还需要注意的事情就是观察出现在屏幕上方的mini地图与雷达。地图上会指示出玩家每项任务的目的地，而雷达则标志出附近敌人的分布：一共分为三类敌人，蓝色表示敌人的步兵，**表示固定在地上的建筑、炮火等等，而白色移动的点，则表示在屏幕上乱窜的敌兵武装车辆，掌握附近敌人的分布，才能更好的帮助玩家通关。

由于是游戏的第一关，因此本关无论是敌人数量、攻击力还是任务的目标指向都相当清楚，对于玩家来说并没有什么太大的难度。首先，玩家需要依照小地图中的亮点指示，来到集合地点，并且一路上清除活跃在丛林中的激进分子。这时候由于道路一直是单线行进，所以玩家不必担心迷路，只要努力消灭一路的敌人即可。当抵达集合地点后，玩家就算是初始训练结束，可以正是前往营救人质了。

人质被关在地图的东北方向，而道路在中部地区有一条分支，玩家在抵达这个地方的时候一定要认清地图，免得走了冤枉路。随着抵达俘虏营所在地，路边的建筑物也会逐渐多了起来，而玩家需要达成的任务，就是在众多的房屋中找到需要营救的人。在这里，建议玩家讲悍马车开入俘虏营区之后，下车用单兵方式搜寻，这样的话可以更为轻松的寻找到俘虏的所在。需要提醒玩家注意的是在俘虏营区玩家可以发现一个地窖，其中有着大量的弹药和生命值的补充，因此合理利用这些补充是非常重要的。

当玩家在其中一间房子中发现俘虏后方才得知虽然人被救出来，但是很重要得摄影机却在混乱地时候遗失在丛林中了，由于涉及到很重要得军事情报（莫非这人是一个军事间谍），因此玩家立刻又马不停蹄的出发了。这次玩家跋涉的路程就要远一些了，从道路中部的分支路线往西，到道路的尽头时玩家就会驶入一片没有明确道路划分的平原地带，在这里玩家将会遭遇到相当数量敌人的围攻，由于这片区域的面积相当广大，因此玩家最好还是开足马力迅速冲出重围，免得弹尽粮绝饮恨沙场，搜寻细小的东西最好的自然是使用单兵模式。因此当玩家行进到接近目的地的时候（小地图上会有指示），依然需要下车来只身搜索，不过工夫不服有心人，最后在一处小山坡，一座诡异的雕像面前，玩家就可以发现遗落在这里的照相机了。

当玩家取得照相机之后，依照地图的指示到达撤离地点即可，这时候不需要理会路上的敌人，开足马力冲刺就是了，最终玩家携带这照片资料和被俘的伤员胜利撤离这片丛林。

第二关：伊拉克－沙漠

在经过认真细致的分析了玩家所带回的胶片资料后，军方确认了五名“cell”组织的恐怖分子核心头目即将举行聚会的情况，其中一名叫做艾哈迈德AhmedMuhjahnee的恐怖分子头目是世界上势力最为强大经济最为阔绰的（莫非是拉登？），如果让艾哈迈德有机会和其他几名恐怖分子头目会晤，将会有更为严重的影响。又有资料显示艾哈迈德已经回到了伊拉克并且栖身在他的私人城镇中豪华的宫殿中，因此找出这座城市的所在并且逮捕艾哈迈德，就是玩家这一关的主要任务。

本关发生在沙漠中，因此地形相比之下是各关中最为平坦的的，一般来说行驶在大沙漠中不会受到太大的阻碍，因此玩家可以寻找一辆马力十足的悍马，可以保证发挥出最高时速。首先，为了突破重围，玩家必须需要摧毁恐怖分子的敌对空导弹防御系统，也就是在地图依次出现五个红点地区。

首先来到的是北部偏西的这个地点，这里的防空系统在一处地下的地堡中。因此玩家需要下车来，通过一处战壕的缺口进入地堡。在击毙地堡的守卫之后，就可以用枪支或者手雷炸毁防空系统，而击毁一处防空系统后，系统就会提示任务完成。玩家就可以奔赴下一处基地继续了。在正北方的防空基地则为露天设施，玩家可以驾驶悍马径直闯入基地中，用火箭击毁电脑后就可以迅速脱身了。

地图偏南有三处地堡，第一处为一处普通地堡，进入地堡后左转即可看到电脑的位置，而正南方的几乎与西南部的一模一样，唯一的不同在于电脑在一进门右手处。至于东南部分的最后一处地堡，则是一个半地下地堡，玩家只要稍加留意，就不难发现。

当全部的地堡都被清楚之后，盟军的飞机就可以赶到并且利用空中打击摧毁敌人的地面炮火，这时候玩家就有机会驾驶捍马汽车进入艾哈迈德的城镇中继续任务了。在城镇中，玩家需要将所有敌人的抵抗力量全部摧毁，因此在这里玩家一定需要注意不要随随便便冲进城镇，而需要认真的将每一名敌人清除干净，否则到达城镇内部之后发现开始还留有敌人，那么还需要走回头路，既浪费时间，也更容易给自己带来很大的损害。

清理完城镇的敌人之后，也就到了这关的最后部分——艾哈迈德的宫殿了。同样由于门的大小问题，玩家需要抛弃悍马车一个人进入宫殿。刚刚进入外墙时，玩家将会遇到数十名敌人的抵抗，为了节省体力和弹药，玩家应该尽量避免正面交火，迅速进入宫殿里。

艾哈迈德不愧是中东巨富，宫殿可算地的富丽堂皇，不过我们显然时没有时间细细品位了，击毙门口的几名敌人之后玩家可以迅速地来到二楼，从右手的另一处楼梯走下，一路上注意守卫在门口的敌人，经过一番苦战，绕过几处楼梯，我们就轻松的找到了艾哈迈德，并将起擒拿归案。

第三关波斯尼亚－雪地

经历过越南丛林和中东沙漠的洗礼之后，这一回的战场来到雪山中。从艾哈迈德的交代中，我们知道了恐怖分子所使用的化学武器来源于这片地区恐怖分子的合作提供，美军也与波斯尼亚政府达成了协议，波黑政府将给予美军必要地空军支援，以共同摧毁这片化学工厂。

此关也是整个游戏中地形最为复杂、最让玩家头痛的一关了，由于处于雪山山脉之中，因此玩家辨识方向和道路是一项比较艰苦的工作，因此在玩家攻关之前，笔者在这里也提出一些小技巧以供参考：

这片地区的雪地地图是把握本关的关键，因此学会辨识地图上的道路和山脉就是一项非常重要的事情，地图上偏暗的地区为地势较低处，偏白的地方则为山脉，因此在茫茫大山中四处都有敌兵的情况下迅速通过地图找到道路，是非常重要的，玩家想必在游戏中很快就能体会到这一点。

首先仍然是大开杀戒的任务，玩家需要找到当地恐怖分子所驻扎的兵营，将所有的恐怖分子统统消灭，由于敌人数量众多，因此玩家从一开始的出发地点需要尽快的来到化学工厂，然后利用充足的弹药和装备完成任务。之后，玩家需要绕过复杂的山路寻找到化学工厂，摧毁工厂的设施和防守人员，应该说这里游戏的难度主要由于复杂的地形造成，玩家在这里反复的绕圈、减速等等情况使得自己更容易落入被围攻的境地，因此玩家对于地图的把握在这里就能够很明显的表现出来。

当完成任务后，最后玩家需要来到地图最北部，寻找到存放化学物质的仓库，并且回收所有仍然存有化学物质的容器。

第四关哥伦比亚－丛林

由于最新的得到的消息，最大的一处化学物质存储仓库位于哥伦比亚丛林中的秘密基地中，而据说，cell组织的头目正在附近的酒店中进行极为危险化学品的交易，为了阻止这一切，玩家又携带着悍马车上路了，这次任务属于孤身犯险远程奔袭，因此军方也提供了详尽的潜入和营救计划。首先玩家需要从哥伦比亚密布植物的热带雨林中进入到恐怖分子所盘踞的城镇才可以。

来到这个场景，恐怕对于许多玩家都会有似曾相识的感觉。没有错，无论是房屋建筑风格、布局还是敌人的部署，玩家就会不由自主的想到著名的游戏和**“黑鹰降落”，而随着游戏的进程，玩家会有更深的体会。

开始玩家出现在南部的雨林处，这里植物茂盛，车辆难以通过，因此玩家需要寻找到一个可以进入城镇的方法。通过在附近的巡逻，玩家很快就可以发现只要通过西侧一处小路，悍马车就可以开入城镇中。于是自然勇猛的我们义无反顾的冲入了城镇。

整个城镇的防守力量并不严密，但是我们的任务是寻找到化学物质的库房并摧毁其中的计算机系统。终于在零落的枪声中，我们在城镇的西北部寻找到一处建筑物。只身潜入其中，杀死看守建筑物的士兵，并顺楼梯爬上三层，这才发现原来这里正是分布着计算机系统的主控室。守卫的士兵并不很多，击毙守卫后，我们轻松的完成了第一项基本任务，并重新乘坐上悍马车巡视全程。

很快，在城镇的北部我们发现了饭店，下车来迅速冲进楼内，击毙守卫并且冲入最高层，在其中一处房屋中，我们很容易的就发现了正在交易的“cell”头目，不由分说击毙了匪首之后，玩家可以在屋子最里面取得正在用于交易的化学物质，并离开饭店。

这时候，组织营救计划的“黑鹰”直升机出现了问题，基地发出命令要求迅速前往出事地点。于是玩家驾车来到东部的预定集合地点，发现一名死去的成员。正在谈话的瞬间一颗导弹袭来，连我们的“悍马车”也一起报销了。无奈，玩家只能够徒步离开，这里也是整个关卡中最为艰难地一部分，玩家不得不以单兵的形式对付各种各样的武装车辆、步兵、炮兵等等，因此不要做无谓的牺牲，迅速脱离战线寻找前来增援的“黑鹰”直升机，离开了这片是非之地。

第五关阿富汗－沙漠

军事卫星发现阿富汗正在研究地下的导弹发射装置，这个装置一旦建成，将拥有发射高空级洲际导弹和化学武器的能力，美国曾经数次希望捣毁这个基地，但是都损兵折将。目前当地秩序已经失控，因此美军的现任国务卿（！！不可思议）正在前往当地政府进行外交斡旋，为了防止出现以外情况，因此需要派玩家事前前往该地并执行护送任务。

此关首先需要玩家来到地图上的化工厂清除其中的抵抗分子，以保证本地的安全。本关敌人数量并不是很多，但是由于需要清理场地，因此也有相当的难度，玩家需要认真清除掉每一个敌人，因此需要节省每一颗子弹并且避免造成损伤。

当化学工厂清除干净之后，玩家需要来到地图东北部分的军用机场，摧毁其中恐怖分子的战备物资，并且清理出一片空地来，以防备不测。在这里同样需要提醒玩家的是，为了防止造成不必要的麻烦，因此玩家需要规划好巡逻路线，免得多走冤枉路。

之后，如我和玩家所料，果然国务卿出事了（没出事提他干吗），需要玩家从大使馆营救国务卿并且需要沿途护送到美军前来救援的c5远程运输机上，这里也是整个游戏最为艰苦的一关，大量的敌人和炮火都将围绕在你的身边，不过这一切还是拦不住我们的超级英雄，通过一次次的战斗，最终，我们还是胜利完成了最艰辛的任务。

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在世界武器发展史上，似乎很少有一种军用车会像“悍马”这样。受到如此多的争议。在他诞生若干年里一直岌岌无名，一场海湾战争使他一鸣惊人。成为全世界追捧和效仿的对象；然而两年后。在摩加迪沙的街头他成了被人痛扁的孬种；更加糟糕的是，十二年后当他再回到伊拉克的时候。他成了备受指责的垃圾虫。批评他的人说，从外观’上他几乎毫无美感丑陋至极像一条被晒干了的癞蛤蟆；欣赏他的人说，他外形彪悍线条阳刚拥有男人般的铮铮铁骨。目前国内关于“悍马”的文章已经有很多，但是大多数只停留在技术规范的浅尝辄止。在以下的文章中。我们从各个角度对“悍马”进行深入的挖掘剖析。还原一个真实的“悍马”，以飨各位读者和同好。

　　上个世纪90年代以来，各国研制的诸多轻型越野车往往被爱好者冠以“某某版

悍马”或者“悍马斯基”。然而更多的爱好者不知道，“悍马”的诞生却源于声名显赫的General—Purpose的传人——M151轻型吉普车糟糕表现。

　　越战遗恨

　　经过战后近十年的专业规划和发展，美军已经基本摆脱了二战期间装备车辆的繁杂混乱，以及由此带来的巨大后勤压力。但是精简过后的军用汽车并没有让意图称霸世界的美军满意，特别是在朝鲜战场上，以美、英为首的装备精良、训练有素的“联合国军”在中国人民志愿军和朝鲜人民军面前没有占到任何便宜，不得不在1953年签订了停战协定。志在建立全球霸权的美军战略决策层，立即对朝鲜战争的教训进行了深刻反思和总结。1954年，针对朝鲜战场暴露出来的问题，美国陆军拟定了新的战术车辆发展规划。根据这一规划，在五角大楼的专项资金支持下，美国诸多汽车公司纷纷开发车型来博取美国陆军坦克与汽车部专家的青睐。大名鼎鼎的M151轻型军用吉普车就是这一期间的成果。

　　与战后第一代军用汽车大多脱胎于民用汽车军用化改造不同的是，M15l是一款纯正的“军用越野车”。M151诞生于1952年。1956年，福特汽车公司又根据1954年美军制定的新款军用车辆发展规划的技术要求，研制出两种采用不同车体材料的XMl51轻型越野车样车，随即交付美国各兵种地面部队试用。其中，钢结构车体的样车编号为XMl51E1，采用当时较为前卫的铝合金结构车体的样车编号为XMl5lE2。经过近三年的试验，汇总了美军各兵种的意见后，钢结构车体的XMl51E1受到更多的青睐，为福特汽车公司赢得了五角大楼的订单，正式编号为M151型“军用通用战术轻型卡车”(MUTT)。

　　然而，在车辆设计师们案头确立的战术指标得到试验场的承认后，投放到战场上却出现了迥异的状况。在越南战场上，美国海军陆战队和陆军特战部队的士兵发现，不要说是在复杂路面，即使是在普通非硬质路面，全副武装的M151越野车在进行高速转向和紧急制动时非常容易发生侧倾事故，也就是我们常说的“翻车”。加之当时的美国小型越野车没有加装防侧倾支撑架的习惯，以至于经常有士兵被摔得鼻青脸肿甚至失掉性命。福特汽车公司的设计师和五角大楼的技术官僚，不得不重新审视这辆被他们千锤百炼的轻型越野车。在经过了近3个月的重新试验后发现，问题出现在他们引以为傲的独立悬挂系统上。该车采用断开式驱动桥，其连接车轮和车体的横向下控制臂为A字型，硅铬钢等螺距螺旋弹簧安装在车体弹簧座和下控制臂之间。一般说来，这是一种十分常见的悬挂系统结构。但是在XMl51设计伊始，根据美军新制定的“美国军队卡车汽车标准”规范要求，XMl51刻意降低了整车高度，导致A字下控制臂和车体的铰接点位置偏低。加之为了克服独立悬挂车辆离地间隙相对较小的缺陷，XMl5l横跨底盘的防偏杆安装位置偏高。这样高速行驶中的车辆一旦进行转向和紧急制动时，受惯性作用较强的悬挂系统的弹性元件会自然给出机械力补偿，导致车辆4个车轮的悬挂系统受力不均匀，加之低效率的防偏防侧滑装置影响，横向移滑甚至是整个车体侧倾也就不可避免了。也许有人会问，难道1956年到1959年期间长达3年的时间里，在XMl51样车试验阶段，福特汽车公司的车辆试验标定技术人员和国防部的官员就没有发现这个问题吗我们要说的是，参与试验的技术人员的驾驶和养护水准要远远高于在前线作战的那些士兵，前线士兵的驾驶习惯和操作流程往往野蛮到超出试验场所有人员的想象。

　　福特汽车公司的设计师们不得不重新对M151的悬挂系统进行改进。1964年，新改进的M151被批准重新进入美军装备序列，这就是M151A1。在亚洲，越南战争已经进入了白热化阶段；在欧洲，苏联地面部队强大的突击力量犹若达摩克斯之剑高悬。为了彻底解决M151的问题，从1968年开始福特汽车公司联合凯撒汽车公司(1963年收购威利斯)、通用汽车公司等召开了多轮联席会议。其间，多方决定对M151A1进行全方位的改进。针对导致车辆侧倾事故的悬挂系统，技术协调小组决定把车辆的后桥独立悬挂改为半独立悬挂，增强车辆对地面的附着能力。同时针对高速转向故障，福特汽车公司对车辆原有转向系统过于灵活的特点进行了限制，同时采用了制动效率更高的双回路液压制动系统。改进后的车辆编号为M151A2型轻型越野车。1970年，M151A2又经过数次改进后投入生产。但是这并不意味着M151A2满足了军方的意愿。

悍马”诞生

　　面对着已经物是人非的国际局势，其势日衰的世界霸主不甘心如此退出历史舞台。从上世纪70年代中期开始，狼狈退出越南战场的五角大楼官员们一面养精畜锐，一面重新制定新的武器发展规划，以图与前苏联重新争锋。“悍马”越野车就是这一时期的产物。1979年，美国国防部决定发展一种新型的125吨级车辆，代替陆军、海军陆战队和空降兵部队诸如M38、M151等两个系列标准机动性轻型车辆，M274“机械骡”、M561“山羊”、M792前沿高机动救护车等三个系列高机动性车辆以及M880民用轻型通用运输车等繁多复杂的轻型车辆。

　　各兵种对新型车辆的最大战术要求为“高机动性”，新型车主要装备师级以下前沿作战部队，主要用于战术突击和战术支援。多兵种统一的采购数量有利于降低单车造价，实现高性能低成本。鉴于汽油

发动机单位燃料消耗较高，对后勤补给压力较大，特别是汽油的挥发性和低燃点引发的安全问题，新型车辆决定采用柴油发动机。为了满足多兵种的不同要求，该车基准型必须在动力性和车辆空间上具有较大冗余，以满足各兵种在基型车的基础上进行二次改装，实现当下地面武器模块化的发展潮流。吸取M151等车的教训，真正实现车辆全球作战地形适应能力，该车有必要加装大型轮式地面武器上应用成熟的中央充放气系统。由于当时中央充放气系统结构复杂、造价较高，由车辆供应商和系统供应商进行技术合作，研制适合于轻型车辆的简易中央充放气系统，以降低车辆的整体造价。考虑到车辆作战环境的复杂，新型车换装大型宽截面轮胎，以适应在沙漠、沼泽、冻土融化等松软泥泞地面行驶。该车要尽可能降低装备质量，在不影响远程战略机动空运、空投尺寸要求的情况下，尽可能扩大该车的车内容积，以保障前沿作战部队士兵随身战备的搭载。

　　1981年2月20日，美国陆军坦克汽车司令部向有意参与“高机动性多用途轮式车辆”项目的美国汽车企业发出邀请。27日，美国国内61家汽车生产企业蜂拥而至。五角大楼的官员明确告诉与会汽车企业，这次采购计划从研制样车到大批量装备之间的时间差只有3年左右。这是美国陆军历史上车辆采购常规周期的45%左右。同年4月底，在对诸多汽车生产企业提供的30多份合格的设计方案进行了谨慎细致的审查后，选定包含通用、福特在内的5家汽车公司的方案提供给决策机构。经过进一步甄选，7月1日陆军坦克汽车司令部宣布美国汽车公司AMG分公司、克莱斯勒汽车公司、达信·大陆公司等三家汽车公司的设计方案符合技术要求，获得了军方进一步发展该项目的研制合同。合同要求这三家汽车公司，在1982年5月份之前，向美国陆军坦克汽车司令部工程局递交11辆样车，进行严格的技术试验和作战效能评估。

　　1983年3月22日，美国陆军坦克汽车司令部宣布，AMG汽车公司的样车在进行3万多公里的多地形试验后，表现最佳获得了一致的认可。在一份文件中，参与试验的技术官员是这样评价AMG汽车公司的“高机动性多用途轮式车辆”样车的：“设计优越，可靠耐用，运载能力超乎想象，达到预期的机动能力”。对于试验中暴露出来的无关大局的细节问题进行了再次完善后，美国陆军和AMG汽车公司签订了一份多阶段的供应合同。按照合同规定，美国陆军在1989年之前，预计会向AMG公司订购54973辆“

悍马”越野车，合同总价值为12亿美元左右。其中，首批车辆生产订单为2234辆，合同价值为5980万美元，全部车辆在1985年交付装备。第二批订单为15000辆，在1987年之前交付装备。到目前为止，“悍马”系列越野车总计超过了20万辆，其中军用型为16万辆左右，美军现役装备有10万辆左右。

扬名海湾

　　上世纪90年代初期的那场海湾战争，留给人们印象最深刻的无疑是“沙漠风暴”行动中，以美国为主的联军以绝对制空权对伊拉克的精确打击。而在随后的“沙漠军刀”行动中，联军地面武装力量由南向北一路推进。搭载“陶”式反坦克导弹和小口径机关炮的“悍马”越野车，在武装直升机的掩护下一马当先，把伊拉克共和国卫队著名的“麦地那”装甲师打得落花流水。整个“沙漠军刀”行动只持续了100小时，“悍马”越野车以其彪悍的外形、充沛的动力、强大的火力成为这场战争中最耀眼的地面武器明星。

　　1990年7月中旬，美军情报部门刺探到

伊拉克部队开始大规模集结，并且有向南部伊科边境运动的迹象。随即美国五角大楼发布紧急命令，以空降82师为首的特战部队取消官兵休假进入紧急状态。在伊拉克入侵科威特后，(美国西部时间)8月7日，美军参谋长联席会议主席鲍威尔宣布，从即日起美军发动代号为“沙漠盾牌”的军事行动，向波斯湾调集兵力。第二天，美军第82空降师率先抵达沙特阿拉伯。不仅如此，在这场行动中几乎所有以“悍马”和M151越野车(还没有完全淘汰)为主要装备的美军轻装部队和山地作战部队，其集结和部署的速度几乎是美军第一装甲师和第一机步师等这些重装部队的4倍以上。其高效战略机动性的秘密，就在于大量装备的“悍马”本身的特性。我们以美军快速兵力投放的主力机型之一——C一130H“大力神”战术运输机为例，其标准的货舱可以将3辆全副武装的“悍马”以及所属士兵，5个小时之内从中欧或者是印度洋上的军事基地运抵沙特。在运输M151A1越野车时，一架C一130H运输机勉强搭载4辆越野车以及所属士兵。然而“悍马”是标准的125吨级越野车，M151A1只是05吨级越野车而已。用一种不是很科学的量化比较法，可以说三辆“悍马”的战斗力是四辆M151A1越野车的200%以上。而对于重装部队的绝大多数装备而言，在当时除非动用美军装备较少的C一5“银河”重型战略运输机，否则“大红一师”和“马恩磐石”的兄弟们必须搭乘速度极慢的大型运输舰前往波斯湾。而事实证明了这一点，笨重的第一骑兵师几乎是“直到战争打响前20天，那些蠢材才从总统的家乡(得克萨斯州)赶到沙特完成部署”。

　　如果说，以“悍马”为代表的轻型装备在战略机动性上表现超乎想象的话，那么其战术机动性和打击能力则是其在海湾战争中扬名的本钱。众所周知，轮式车辆在进行战术机动时，会面临诸多的问题。首先影响车辆通过能力的就是车辆对地面的压强，在这一点上履带式车辆凭借着宽大硕长的履带，MMP指数(车辆平均最大压力)远远低于轮式车辆。“悍马”采用了宽截面低压防弹轮胎和中央充放气系统，这样的配置一般出现在大型多轴轮式装甲车(比如闻名遐迩的“皮兰哈”轮式装甲输送车)上。采用了37×1250 R165LT型宽截面低压防弹轮胎的“悍马”，在通过松软路面时其接地面积相对于老式车辆大大增加，对地面的压强随之减弱，通过能力骤然提升。而海湾战争地面推进的主战场是从沙特一科威特一伊拉克由南向北推进，其攻击路线上是平坦而松软的沙漠。加之“悍马”装备了中央充放气系统，在驶离硬质路面进入沙漠后，士兵可以在不停车的情况下快速自动降低车辆所有轮胎的气压，使其宽截面轮胎的按地面积进一步加大。有数据显示这时“悍马”的MMP指数只有272千帕，远远低于其他轮式军用车辆，和大多数履带式战车的MMP相近。也就是说，履带式车辆能通过的路面，对于“悍马”来说都是畅通无阻。如果你认为“悍马”越野车的“法宝”只此一件，那就大错特错了，能支撑其冲锋在前的“法宝”还有其优越的动力传动系统。“悍马”采用动力强劲的62升V型8缸柴油发动机，最大输出功率110千瓦。在全副武装的状态(搭载4名士兵，战斗全重3574公斤)下，其单位功率高达31千瓦／吨左右。加之该车装备的是通用汽车公司3挡自动变速器和液压助力转向系统，即使是“医务站的那些女孩们”也能把“悍马”越野车开得飞快。

　　真正让“悍马”越野车备受称赞的还是其独特的设计。为了使车辆更加坚固，该车摒弃了M15l的承载式车身设计，采用了矩形管状大梁结构的车架。车身除必要的少量钢质构件外，大面积的采用了铝合金、甚至是玻璃钢碳素纤维等轻质材料，以实现“最轻的车辆自重、最大的武器和战斗辎重搭载能力”。设计师们并没有“一朝遭蛇咬，十年怕井绳”，“悍马”继续采用了让M151声名狼藉的全独立悬挂系统，当然结构上早已上大相径庭。“悍马”采用更加稳妥的双A字支臂和大直径螺旋弹簧的结构，并且从整车结构上对车辆行驶稳定性进行加强。一方面，“悍马”采用了大型宽截面轮胎增大接地面积，加大了车辆对地面的附着能力，对车体结构进行了“扁”处理，采用了较大的轮距(轮距182米，M151的轮距为1346)，使车辆高速行驶转向或者紧急制动时机械力分布更加平衡。而且“悍马”采用了全时四驱，该车的前后车轴几乎完全一样，其差速器直接安装在车辆底盘的大梁上。这样即使出现三个车轮打滑，车辆凭借剩余的一个轮胎的扭矩输出，照样可以正常行驶。另一方面，该车的车底前部安装有粗壮的稳定杆，它与下控制臂和枢轴支架相连，稳定杆有效地减小了下部A字支臂振动对车辆平衡的影响。所以，即使美军士兵驾驶着“悍马”在倾斜的沙丘上“玩耍”，也不会出现车辆倾覆的情况。当然，为了防止车辆出现倾覆造成人员伤亡，设计师们在“悍马”上加装了高强度的铝合金防滚支架。存优去劣的独立悬挂让“悍马”的越野性能和行驶舒适度得以彰显，该车的离地间隙达到了410毫米(M151A1的离地间隙为240毫米)，和M1“艾布拉姆斯”主战坦克差不多。在中东广袤的沙漠上，寻常的沟沟坎坎和沙丘石砾并没有阻挡住“悍马”的脚步，反而成为其表演的舞台，当然配角就是倒霉的M151系列越野车。海湾战争结束后，在五角大楼向美国国会递交的报告中，那些技术官僚们声称“悍马”除了“座椅稍硬，不利于士兵长期驾驶巡逻”外几乎是无可指责。而可怜的M151系列车在得到“不堪大用”的评语后，在美军阵营中很快消失，填补05吨级车辆空白的是奔驰G270CDI和兰德·路虎“卫十”110轻型越野车。

1看地段。离家或者上班地方近最重要。要是路上耽误太久，对初学者健身热情影响极大。

2看器械（品牌）。我个人最关注深蹲架。最好是有框式深蹲架（瑞克力量架），再次也得有个普通深蹲架。没有深蹲架的健身房，根本就不能称为健身房他的定位可能就只是休闲养生，专业程度可想而知。最好再关注下器械的品牌，个人觉得国内品牌东方阳锐的器械就很给力，能用这个牌子的健身房值得一试。3看品牌（实力）。最好是市内存在了至少3年的大型连锁。这样的店就算老板不想干了，一般也就是把健身房转手出去而已（连锁变单店），对会员训练没有影响。当然你要是能找到那种商场（大型物业）老板自己经营的健身房，那就再好不过。这种健身房首先没房租压力，再者老板有钱不用担心跑路的问题。对了，那种还没开业就大张旗鼓搞预售卡的健身房最好不要去我见过有个健身房连器械都没有就开始卖卡，卡卖完了老板直接跑路 4看会员。我觉得看会员比看教练重要，因为教练到底水平如何对新手来说真的很难分辨。那就看看会员吧，他们就是你以后的训练伙伴。看看他们的体型如何，素质怎么样，健身房气氛是否和谐友善，这些才是最重要的。以上是我在三线屌丝城市总结出的经验纯属个人观点。

路易斯悍马鞋子是品牌。

路易斯悍马Louis hurmmer是欧洲殿堂级鞋履品牌，在过去的一百多年中，这个欧洲鞋履品牌一直凭借手工制作的休闲鞋累积了一批忠实顾客。

路易斯悍马创立于1876年，由欧洲皇室路易家族制鞋工匠马休斯发起，路易斯悍马从开始就一直为皇室服务，制鞋工艺和用料极其讲究。1877年，马休斯为路易国王定制了一双爵士皮鞋，得到了青睐。

当时路易国王穿着马休斯的皮鞋前往练习场训练马术，脚感舒适度恰到好处，恰逢几匹彪悍的骏马也是得心应手，路易国王分外高兴，便为该鞋赐名路易斯悍马，从此边流传了下来。

而路易斯悍马也一直被路易家族作为嫡系品牌传承，一百多年来制作高品质男鞋和固特异手工鞋履，同时还专门为商务人士打造复古包袋，被指定为欧洲皇室御用品牌，甚至作为西班牙球星和明星出席各种场合的必备首选著称。

进入21世纪，为了打造出别具一格的轻奢体验，路易斯悍马聘请顶级设计师组建设计团队，以用户体验为中心进行产品创新设计和研发，同时严格把控原料采购、生产加工，通过对全产业链的整合，掌控各个环节的品质。

也正是源于对用户需求的深入解读以及对潮流品质的精准把控，路易斯悍马迅速走红时尚圈，几乎每一季新品都会成为时下的“爆款”。

2022年，Louis hurmmer路易斯悍马正式进入内地市场，以顶级材质、传世工艺和尊崇服务为更多国人带来极致的奢华之美。

减肥训练营的2015年的训练计划编排，是在保证每天脂肪最大消耗及减肥个体身体各部位承受能力的基础上，充分调动人体的主管运动欲望，将长时间运动产生的心理性疲劳减少到最低程度。传统的减肥训练是单调乏味的，减肥者通过长时间的训练，运动能力只能越来越好，但到最后都练不动了，不想练了。为什么呢？不是身体方面吃不消，而是单调的训练模式让人兴奋不起来，一提起训练就害怕。“坚持就是胜利”——这句口号谁都知道，但我们不能忽略人性弱点，应该通过训练体系的趣味性逐步引导和吸引减肥者的训练欲望，从而在不经意间战胜弱点，爱上运动，享受到运动的感觉，毕营之后才能继续接受自我运动，自我管理。这就是我们训练营的指导思想。

在室内，健身器械全部采用美国“星驰”“悍马”品牌，让训练更安全舒适，数量种类齐全的各种缓解下肢关节压力的有氧器械，可以让出现膝、踝关节损伤的训练者仍然保持在舒适状态下照常大强度训练。每天的训练时间安排分两次，上午、下午各两个小时，整个训练计划是以有氧训练为主、以力量训练为基础的、以爆发力训练为辅助的、以柔韧度训练为恢复手段的综合训练体系。既保证了训练密度，又减少了运动心理压力，上午训练结束即刻二十分钟沐浴，在身体疲劳的第一时间进行最好的充分恢复方式，安抚神经和肌肉系统，使得几小时之后下午的训练精神十足。

我们在每周的室内训练中安排周三进行水中有氧课，既能依靠水的阻力产生训练强度，改善器械训练中的乏味，又能利用水疗作用对疲劳的身体各部位进行物理修复。

每周一，我们组织外出旅游，长城、八大处、香山、北海，还会通过徒步北京的后海、什刹海等京韵风情十足的胡同，既了解了北京人文风貌又消耗了脂肪。第二天重新回到室内训练就不再有“厌练”情绪。

营期内，每周的晚上有两次培训课程，通过运动营养学、运动心理学、运动养生学和各节减肥知识讲座来帮助队员们从根本上，了解人体、了解养生、了解自己。 室内训练——使用美国“力健”“悍马”品牌健身器材，最大程度避免损伤，提高减肥效果；

采用10种以上减肥训练方法——跑台、登山机、楼梯机、椭圆机、动感单车、游泳、普拉提、搏击操、踏板操、弹力绳、健身球等

户外训练——每周一次风景区旅游，有效改善心理疲劳，缓解训练压力，增进团队间的友谊。景点包括八达岭、故宫、香山等。 （1）准三星级宾馆标准间，两人一个房间，空调暖气，24小时热水。

（2）路上有班车接送。

（3）有训练营的专用餐厅和厨师。

（4）由营养师按照体重、年龄配餐。 （1）肥胖知识讲座

（2）运动生理学

（3）营养学讲座

（4）生活规律讲座

（5）心理调节讲座2010年特色项目——青少年体育达标暑期励志减肥营 关注孩子认识肥胖

关注孩子身心健康

帮助孩子减轻体重

帮助孩子体育达标

帮助孩子树立目标

科学运动，健康减肥

青少年运动减肥夏令营不仅为青少年提供了一个安全快乐的减肥空间，更为青少年安排了一个磨炼意志、增长知识的校园环境。体质监测了解身体状况，合理配餐改变饮食习惯，科学运动达到减肥目的，参观高校接受文化熏陶。

对于孩子来说，这将是一次难忘的暑假活动：对于家长来说，这是一个高回报的健康投资。 1、拥有以段学峰教练带领的执教12年以上的教练队伍,拥有丰富的教学经验；

2、精心安排的减肥健身计划,科学的营养配餐；

3、励志教育,培养自信心，健身锻炼,达标课程,舞蹈,游泳,体育游戏，风景名胜观光；4、体重,体脂,BMI,BMR,身体成份定期测量；

5、了解日常饮食结构,掌握运动健身技巧，培养好的生活习惯；

6、拥有完备安全的管理措施,确保营员生活安全；

7、提供后续辅导——在本期夏令营活动结束后，继续为学员们提供后续辅导。营养师们会定期与家长联络，并寄送健康食谱，也提供网上辅导，解答学员和家长们的问题。这种后续辅导，使学员们在夏令营中取得的减肥成果得以继续保持 。 1 通过30天锻炼,体重体脂下降8-15%；

2 通过30天锻炼,掌握多种体育技能；

3 通过30天锻炼,掌握健身饮食常识；

4通过30天的锻炼，树立自信、集体意识和明确正确的人生态度。

2015年减肥训练营北京训练基地，位于北京朝阳区广顺北大街华彩商业中心

训练采用的是全封闭训练模式。健身器械全部采用美国“星驰”“悍马”品牌，让训练更安全舒适，数量种类齐全的各种缓解下肢关节压力的有氧器械，可以让出现膝、踝关节损伤的训练者仍然保持在舒适状态下照常大强度训练，每晚的游泳课是最好的理疗放松方式。

住宿入住三星级宾馆标准间，两人一个房间，中央空调，24小时热水。三餐科学 搭配营养、热量计划摄入。 2015年减肥训练营深圳训练基地的设立，是响应很多南方减肥队员的建议，因为温度和湿度的不同，南方的朋友大都不适应北方的气候，短时间内一些身体状况不太好的队员水土不服，皮肤干燥，上火症状明显，影响了减肥训练；还有的肥胖孩子家长也不想孩子离开家太远。为此，我们经过多次考察，确定了深圳最大的健身场馆——“华广健身会所”为南方训练基地，入住酒店是宝安区“金都大酒店”。

深圳基地的户外训练景区是大梅沙海滩、莲花山、笔架山、红树林海滩、园博园等；由于深圳独特的地理位置，我们每期都会组织队员去香港游览海洋公园、星光大道、维多利亚港湾等标志性景区，所以需要队员提前在户口所在地办理“港澳通行证”，才能入港参观。

南方的亚热带雨林植被在深圳随处可见，在北方室内待若贵宾的棕榈树、龟背竹、散尾葵等植物在深圳遍地都是，这让我们来自北方的减肥队员惊叹不已，深圳真的很美丽！而运动减肥所需要的温度和湿度这里都具备，人体的基础代谢水平会随着温度升高而提高，所以来自北方的减肥队员数量超过了南方的队员。

提醒大家的是，南方潮热环境的蚊虫也是北方队员始料不及的，在这方面，训练营已经做了妥善安排，除了起居环境的特殊处理外，定期给来自北方的队员服用这里特有的各色“凉茶”，清热祛火，祛潮祛湿，非常奏效。

需要强调的是，我们来这里的主要目的是减肥不是旅游；训练营的各项户外安排是为了消除大家室内训练的疲劳心态而制定的，所以一切行动须服从训练营安排，大家不能因为新奇的景象而流连忘返。 本训练以室内和户外相结合，利用桂林——阳朔地区的风景区，进行户外训练的比例占到40%。一、漓江自行车越野训练

二、阳朔景区训练（大榕树、月亮山、聚龙潭、九马画山等）

三、龙胜景区训练（龙脊梯田、黄洛瑶寨等）

四、十二滩漂流水上训练

五、象鼻山、独秀峰等登山训练