悍马H2的详细资料

悍马H2　悍马是世界上最名副其实的４驱越野车之一，多年来一直傲视群雄。１９８０年，美国通用承接美国军方的军车设计任务，设计出Ｈｍｍｗｖ越野军用汽车（Ｈ１），后成为伊拉克战争时美国专用军车。２０００年，推出了Ｈｍｍｗｖ的民用车Ｈｕｍｍｅｒ，即悍马越野车，由于其运行性能优异，被业内人士誉为“越野车王”。

　　近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般４驱车梦寐以求的。Ｈ２展示出悍马的发展方向，即同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。尤其是那些具有冒险精神的人，更应该来亲身体验悍马。好莱坞著名影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的狂热喜爱，主动担任Ｈ２的形象代言人，并成为第一台下线的Ｈ２的车主。

　　Ｈ２就像一台高性能电脑，用简单流畅的形式发挥精确而复杂的功能，而且每个部件都身兼多职，可以说是用艺术包装起来的实用工具。该车的造型来自军用悍马，但暴露在外的铆钉和紧固器减少了，车身表面很简洁。倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立，给人以粗犷的感觉。整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象，较短的前后外悬赋予Ｈ２优越的爬坡能力。

　　Ｈ２车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动。车头、车尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯、雾灯和前杠上的辅助行驶灯。机器盖上有受节温器控制的万向散热百叶，还有两个外露的空气滤清器罐，一个为发动机提供清凉空气，另一个为座舱内提供清洁空气。虽然暴露在外的铆钉和螺栓减少了，但一些有特定功能的部件还裸露着，其４轮独立悬挂的组件能给人粗犷的越野感觉。

　　H2提供标准的Vortec 60升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。

　　变速器采用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。并有Tow-Haul（拖拉）

　　牵引控制系统(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情况下，可以给单独的车轮　增加牵引力，这个功能通过一个分动控制开关控制。可以防止在一些特殊路面上如细沙， 沙漠情形下个别轮胎打滑的情况出现。

　　前悬挂采用上下悬挂臂式，，加液压减震器和扭力杆相配合

　　后悬挂为5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括

　　由于有CTIS（Central Tire Inflation System）系统，所以轮胎气压可由驾驶员自行控制。

　　全钢制造的梯形独立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下

　　底盘下部非常平坦，这也是出色的设计，在越野时它不怕被卡住

　　变速器一直到尾轴都装有管型底盘保护架，这样的结构与沙漠比赛用的赛车如出一辙还可以附加两边车底保护板，除了可以防止越野时破坏车底外，更可防地雷（待考证）。

　　新的博世4通道防锁死刹车(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS还能察觉和调整他的刹车性能来适应一些粗糙的路面，如砂砾及凹穴

　　前后轮特大散热盘式刹车，配双活塞卡钳分泵。

　　坚硬一体化的前脸前盖，更给人扎实威武的感觉。部的装饰完全体现了豪华的特点，驾驶位记忆功能

　　前排座椅的座垫及靠背有3种加热温度可选择，第二排座椅也有可加热的座垫。

　　标准的双区域前座空调控制可以让驾驶者及前座乘客享受不同的温度差异，最大可达25华氏温

　　操控部分大方且实用

　　新的Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统成为H2的标准配备。在必要的时候，

　　可将车辆的传动比率减至264:1，以翻越更艰苦的障碍物。当选择“High Open”

　　模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差

　　速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力。电控的分动器提供5种模式

　　任意选择，确保在所有地形环境条件下，车子都能表现出最佳的性能

　　安全,人性化的边门控制部件

您好！强烈推荐您在健身房训练，这样既可以坚持下来，又有动力，还有乐趣。

希望您看完我特意为您安排的减肥计划，希望采纳并坚持训练，效果会很显著的！

※PS:我只复制我自己的！否则是小狗！※

★注意，下列锻炼强度在初期（1周）削减40%，而后每周增加10%,一个月下来完全可以按照这个强度进行训练了！严格要求自己，1年完全可以成为肌肉达人★

训练计划：A+1+2+6+B为一天， A+3+4+6+B为一天，A+5+6+7+B为一天（请按上述顺序进行锻炼）

每次去健身房：

A：首先跑步20分钟（开始坚持不下来，可以连走带跑的这样“耗时间，耗脂肪”）

胸

1：杠铃推胸：重量在每组最多推12-14个，一共5组；（因为你是要减脂，所以采取多次数方法）

1：哑铃飞鸟：重量在每组最多10-12个，一共4组；

1：悍马椅（健身房一般都有）：重量在每组最多12-14个，一共3组

二头

2：哑铃弯举：重量在每组12-14个，5组 （身体不要借力晃动）

2：杠铃弯举：重量在每组10-12个，4组 （身体不要借力晃动）

背

3：引体向上（健身房一般有带助力的引体向上机器），助力的重量在每组可以标准的拉伸8-10个，6组

3：组合器械下拉,重量在每组10-12个，4组

3：坐姿划船（你去健身房打听就知道了），重量在每组10-12个，4组

三头

4：杠铃臂屈伸：重量在每组10-12个，5组

4：哑铃单臂臂屈伸：重量在每组10-12个，每只胳膊3组

4：龙门下压（你去健身房打听就知道了），重量每组10-12个，4组

肩

5:杠铃坐姿自由推举（颈前颈后）重量在每组10-12个，前后各4组

5：哑铃坐姿自由推举：重量在每组10-12个，4组

5：哑铃站姿飞鸟（侧平举）：重量在每组10-12个，3组

5：哑铃站姿飞鸟（前平举）：重量在每组10-12个，3组

腹：

6：将仰卧起坐架子调制到头比脚低，每次去健身房总数100个，不限组数，但一定做到力竭（以后继续往上加）

6：端腹60个，不限组数，但一定做到力竭（以后继续往上加）

腿

7:杠铃蹲腿：不要求重量（危险动作），只要负重就OK，每组蹲到力竭。每次去健身房总数100个，不限组数

7：器械蹬腿：总数100个，不限组数

跳绳

B：100个/组，总数400-600个

改变饮食习惯：鸡蛋牛奶必不可少，按照上述锻炼方法，每天最少2个鸡蛋，牛奶500mg吃面食，搭配土豆，鸡肉，牛肉，羊肉，鱼肉，大豆等。

※不要相信私教，每小时最低100的收费，不告诉你正经东西，看你做的差不多就喊好，完全糊弄事骗钱的，发力根本不对！※

蛋白粉至少在6个月后，看成效开始吃，如果你练得不刻苦，吃的蛋白粉吸收不掉，那会伤肾！我现在是每次练完后一勺，用牛奶冲。

有时间多和会员交流交流，可以学到不少东西,坚持就是胜利！ 加油朋友！

简单说一个完成俯卧撑数量对于力量状态的测评。

25岁以下：

一口气能够完成35个以上，算是很棒的水平。

一口气能够完成20-35个，算是中等水平。

一口气能够完成20个以下，这个状态明显力量不足，需要好好锻炼身体。

26-45岁：

一口气能够完成30个以上，算是很棒的水平。

一口气能够完成15-30个，算是中等水平。

一口气能够完成15个以下，这个状态明显力量不足，也需要好好锻炼身体

45岁以上：

一口气能够完成25个以上，算是很棒的水平。

一口气能够完成10-15个，算是中等水平。

一口气能够完成不足10个，这个状态明显力量不足，都需要好好锻炼身体。

这个就不说标准，自己把动作做到位，满足上述各种条件的，测评结果都不会有很大的偏离。

不知道题主多大的年龄，但是一口气只能做5个，还是勉强的状态，这个力量明显的不行，需要好好的锻炼身体，当然题主要是单手那就另说，毕竟单手五个的话已经超越很多人了。

怎样做增加自己做俯卧撑的数量，这个需要循序渐进以及坚持。

我今年27岁，回答到这里的时候，测试了一下，一口气40个，后面感觉还能再做五个，但是做下去的时候，胳膊这个地方感觉要架空，快没有力气了，并且做下去就不想再撑起来，做完后有点瞬间的面红耳赤。

动作谈不上标准，但是对于大部分人所做的动作，我做的并不会很糟。

这个东西我的理解，其实只要愿意花时间精力去做，今天五个，一周后增加到十个，半个月后增加到十五个，对于状态不好的年轻男性来说，这个完全没有问题，重点是需要每天坚持去。

我一周做两次力量练习，深蹲或者靠墙蹲以及俯卧撑结合，然后俯卧撑做的时候，三组或者四组，数量看自己状态，一般第一组就40个上下，下一组35或者30，最后25或者保持上一组，不过做完后胳膊后侧肌肉还是会酸，坐电脑面前会觉得那个肉有点往下掉的感觉。 此外，一定注意好自己吃的方面，并且自己做吃的话，随便做，基本花不了什么钱的。

只要努力锻炼，俯卧撑是很容易增加次数的！掌握正确的动作要点会让训练效果多倍提升， 次数也会翻番。

最经典的健身动作就属于俯卧撑了，它不受时间地点的影响，也是任何健身者都训练过的动作。它主要依靠胸肌、肱三头肌和三角肌前束为主的推力肌群进行发力，同时腰腹核心肌群维持身体的平板姿态。

在俯卧撑训练当中注意:核心绷紧，身体保持平板姿态，保持沉肩姿态，幅度完全，力量控制，上臂与躯干的夹角在45度以内效果更佳。

由于俯卧撑所负荷的重量是身体的65%，所以对于体重超重的人来说会比较困难。但只要努力地提升自己的力量，完成较多次数的俯卧撑对每个人来说都是可以实现的。

题主现在能做五个俯卧撑。训练计划就可以每次练三到五组，每组做接近力竭即可。然后可以利用上斜俯卧撑或者膝盖俯卧撑来进行降阶训练。

让肌肉达到深度力竭让自己力量肌肉生长。只需要一段时间，俯卧撑次数就能够快速的得到提高。

只要努力训练，可以很快很容易的增加俯卧撑次数的！

前提是掌握正确的发力和动作要点，这样训练效果和次数会有很大的提升。

俯卧撑是最经典和常见的训练动作！不受时间和地点影响。

它主要依靠胸肌、三头和三角肌前束为主的推力肌群发力，同时腰腹核心维持身体平衡

俯卧撑训练要点:核心收紧，身体保持直线，沉肩，力量控制，上臂与躯干的夹角在45度以内效果更佳。

由于俯卧撑所负荷的重量是身体的70%，所以对于体重超重的人来说会比较困难。

题主目前可以做5个，可以进行2-4组的极限组后进行降阶训练，比如：

跪姿上斜俯卧撑

上斜俯卧撑

跪姿俯卧撑

以及推举提升三角肌，背屈伸提升三头力量

注意训练前后的热身和拉伸

反复训练让肌肉达到深度力竭使得力量肌肉生长，只需要一段时间，俯卧撑次数很快就能得到提升！

我俯卧撑只能勉强做五个，你们怎么做到那么多的？俯卧撑做多并不是难事，只要坚持相应的训练，就可以不断提高训练的个数。

俯卧撑，作为一种方便的力量训练，适合不同性别、不同年龄的的健身训练者。提高俯卧撑的训练能力，或者训练个数，在于以正确的俯卧撑动作，坚持常规训练、循序渐进训练。

正确的俯卧撑动作，是俯卧撑训练效果的前提，也是避免训练受伤的保证。以宽距俯卧撑为例，双手距离稍宽于肩，双臂在接近胸部的位置，挺胸收腹，肩部、臀部、脚踝在同一平面；缓慢下落身体，大臂和身体的夹角保持在45度以内，胸部接近地面，以双臂用力挺起。整个动作过程在三秒钟左右。

常规的俯卧撑训练，是根据健身者的训练能力，每周三到五次，每次四组以上，每组训练到力竭或者接近力竭。循序渐进的俯卧撑训练，包括力竭或者接近力竭的训练，也包括全方位的俯卧撑训练和适时增加俯卧撑的训练难度。

全方位的俯卧撑训练，宽距俯卧撑训练之外，还包括超宽距俯卧撑训练、窄距俯卧撑训练、上斜俯卧撑训练、下斜俯卧撑训练等。增加俯卧撑训练的难度，是指俯卧撑训练的次数提高之后，以负重俯卧撑、单臂俯卧撑等动作，更深入、有效地刺激训练部位，提高训练能力。

俯卧撑是训练胸肌为主的力量训练，以其他动作有效训练胸肌，也可以提高俯卧撑训练的个数。其他胸肌的训练动作还有杠铃/哑铃卧推、哑铃飞鸟、蝴蝶机夹胸、拉力器绳索夹胸、悍马机推胸、双杠宽距臂屈伸等。

悍马家族

一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为105万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。

H3T——悍马小弟

哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。

悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达115英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。

H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。

以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。

H3T配用通用的新型Vortec 35升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。

悍马H3T概念车技术参数

高(mm) 1795

长( mm) 4443

宽 (mm) 1893

轴距 ( mm) 3012

轮距( mm) 前1650/后 1664

车重 (kg) 2109

发动机 35L 增压 I-5

排量(cc) 3460

功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000

扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600

变速 4速自动，AWD

悬挂 前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧

轮胎 285/65R19

制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳

H1——悍马老大

4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。

从哪开始介绍H1的越野性能呢？它4064mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和375度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。

悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。

H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。

H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。

2004款H1仍配用65升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。

H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。

H2——SUV终结者

悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。

H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。

H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。

H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。

对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。

H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 60升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到264：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。

H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。

悍马H2技术参数

车型 2003悍马H2 SUV

车身型式 四门运动型多用途车

驱动型式 前置、全时4WD

发动机型号 6升、V8

排气量（cc） 5967

压缩比 9．4：1

功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200

扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000

变速 四速电控自动

轴距（mm） 3118

轮距 前/后 （mm） 1763/1763

总长（mm） 4820

总宽（mm） 2063

总高（mm） 1977-2080

接近角 40．4°-41．7°

离去角 39．6°

最小离地间隙（mm） 255-267

最大爬坡度 60%

最大侧倾度 40%

前悬挂 独立悬挂

后悬挂 五连杆、螺旋弹簧

转弯直径（m） 13．5

制动 四轮盘式

轮胎 285/70R17

基本净重（kg） 2909

H2 SUT——顶级皮卡

悍马H2 SUT是H2的变型车｡H2是一款SUV,即运动型多功能车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)｡它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而H2则是完全封闭的厢式车身｡H2 SUT的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征｡

2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者说它的功能更多｡除了H2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺｡如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”｡

按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下｡再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开｡此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触｡

悍马H2 SUT的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角｡前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂｡很有特点的机盖下面是6升的V8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率｡在4000转/分时产生360 lb-ft的最大扭矩｡变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统｡

悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售｡

悍马H2SUT技术参数

车型 运动型多功能卡车

车身形式 四门硬顶

车辆级别 全尺寸运动型多功能卡车

竞争对手 陆虎, 凌志LX 470, 林肯航海家

发动机类型 60L V-8

排量 (cc) 5967

缸径×冲程 (mm) 1016 x 92

压缩比 94:1

最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200

最大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600

变速形式 四速电控自动

最小转弯直径 (m): 132

制动 四轮盘式

轮胎 315/70R17 全地形式

轴距 ( mm) 3118

总长 (mm) 51702

总宽(mm) 812 / 2063

总高(mm) 不带行李架1977; 带行李架2080

轮距( mm) 前: 1763; 后: 1763

最小离地间隙(mm) 2547

净重 ( kg) 2909

最大爬坡度 40%

接近角 428°

离去角 365°- 390°

HMMWV——美军的腿

上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，现在美军方昵称为Humvee），除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。

当时有三家公司向军方投标，并提供了HMMWV的设计蓝图。经过十年的激烈角逐，美国汽车综合公司（AM General）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用V8型 65升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身，宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE，并获得55000部的美军采购合同。

在1990年海湾战争争中，HMMWV 出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。

在2003年的伊拉克战争中，军用悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后，HMMWV战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于HMMWV缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的 Humvees 和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个简单的 AK-47 步枪子弹，都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高、气势汹汹的Humvees，其防护性能几乎为零，这也是今后 Humvees 面临的最大难题。

因为你的身高，所以还说不上是肥胖，但是体重一定要保持在200以下

一是不至于引起血管方面的疾病，第二别人问起体重来也好回答

你现在的运动量稍微有点过，如果是学生的假期期间还可以继续，

如果是上班了，会影响到正常工作。

食谱最好去咨询比较专业的人士，制定科学的饮食

我去年刚减肥完成，当时我的食谱是每天两个鸡蛋，早上两杯

脱脂牛奶。午饭可以吃些米饭，晚餐全是水果。

上肢和胸部肌肉的锻炼，个人认为还是保持中量的运动，不要

追求最大的爆发。当然你有条件可以去健身房询问专业教练

一般月卡用户都可以得到指导。

增肌粉建议你不要食用，因为它对肥胖型人士不怎么合适。

蛋白粉的话。。作为一种深加工食用品，它的口味实在是。。

你可以尝试一下，反正我是没坚持住。

做为一个曾经体重也达到210的人来说，很能理解你的心情

但是这是一个循序渐进的过程，心急容易导致反效果。

以上是我减肥期间一些经验，不求得分，希望对你有点帮助

祝早日减肥成功- =

　　简单点的好吧那每天做仰卧起坐(腿要平的),俯卧撑(标准的),练到肌肉极酸无力就可以了,外加每天5分中扎马(低马)就可以了

　　有恒心和时间的话还可练这个http://wwwkungfunewscom/gongfu/2007-01/554p4html 效果很好

　　复杂的:第一个月的训练安排:隔天训练

　　从从来没有接触过健美到做教练，确实有够快不过身体基础和理论基础还是有的，所以什么都上手得很快基本动作很快就掌握了以下计划是在掌握基本动作之后开始。

　　刚开始打好基础,多做基本动作、双关节动作,。采用隔天训练

　　第一周的适应性训练，基本是随便练练，活动筋骨的，不要求多大重量，规范动作，找到感觉就可以。

　　胸肌：杠铃卧推 2-3组8--12次

　　背 ：胸前下拉 2-3 8-15次

　　肩 ：坐姿推举 2 8-12次

　　杠铃弯举： 2 8-12

　　深蹲： 2-3 8-12次

　　仰卧臂屈伸 2 8-12

　　这些动作也不是非要做完，感觉比较累了就OK。这个时候的饮食是在食堂吃的，普通的快餐，就是每天多加了两个鸡蛋。

　　这样差不多两周后，体重大约有130，长两斤,体型的变化基本没有。

　　下面是正式的四月集中训练：

　　第二阶段：双分化训练，隔天训练，逐渐增加了些重量，这时候的卧推大约就在50KG左右了。

　　第一次：胸、肩、三头

　　杠铃卧推 38-12

　　平卧飞鸟 2-38--12

　　坐姿肩推举（杠铃或哑铃）2-38-12

　　哑铃颈后屈伸（臂下压） 2-38--15

　　第二次：背、腿、二头

　　下拉 38--15次

　　杠铃划船 2-38-12次

　　杠铃弯举 2-38-15次

　　深蹲 38--12

　　以上两次交替训练，这样坚持了大约一个月。吃上面的变化不大，但体重差不多增加到了140

　　第三阶段：三分化训练，这样的训练方式我一直坚持到现在，当然，期间会有一些交替的动作和训练计划，也是隔天训练

　　第一天：胸肌、三头

　　杠铃卧推 3-48--12

　　哑铃飞鸟 38--15

　　哑铃上斜卧推 38--12

　　仰卧臂屈伸 3-48-15

　　颈后臂屈伸 38--12

　　第二天： 背、肩

　　胸前下拉 48--15

　　杠铃划船 38-12

　　单臂划船 38--12

　　坐姿肩推举 48-12

　　哑铃侧平举 38--15

　　第三天 腿、二头

　　深蹲 48--12

　　腿举 38--12

　　腿屈伸 38-12

　　杠铃弯举 38--15

　　哑铃交替弯举 38--15

　　这时候基本不做有氧，营养方面，除了在食堂吃，自己每天会在训练后煮5个鸡蛋来吃，丢两个蛋黄。早餐也增加了几个鸡蛋。

　　第四阶段：疯狂训练期

　　这个时候工作也就几个月，工资也很少，所以营养其实不怎么跟得上的，除了每天的食堂吃饭，额外增加了每天三个分量的水果，10个最多20个的鸡蛋。早晨的时候吃5个全蛋，训练完吃一个全蛋加6个鸡蛋清加水果。训练内容和上阶段差不多，只是增加了组数和重量，体重也达到了150斤，直到后来跳槽换了公司，待遇也好了很多。训练和营养终于全面跟上：

　　早餐：鸡蛋牛奶燕麦粥 （5个鸡蛋+两勺燕麦+一盒牛奶）水果

　　中餐：两个大土豆或米饭，半斤瘦牛肉、一大盘青菜

　　训练前： 全麦面包或水果，水

　　训练后： 鸡蛋6个，水果一个

　　晚餐 ：鸡胸肉半斤，米饭或馒头两碗，一大盘青菜

　　加餐 ：鸡蛋5个，水果一个，牛奶

　　训练基本还是隔天训练，训练动作是交替的，不是一成不变的，但基本动作还是做。每两周做一次极限训练．偶尔做一下超级组训练．其实我的训练速度还是太快了，不过因为练了那么多年田径，所以身体基础比较好些，普通健身爱好者的话，这样的速度就太快了些．适当减少吧

　　第一天：胸、三头

　　杠铃卧推（平握、上斜） 4-5组6---12

　　哑铃飞鸟 （平、上斜） 4-58--15

　　哑铃卧推 （平、上斜） 46--12

　　双杠臂屈伸 （负重） 48--12次

　　窄卧推（仰卧臂屈伸） 4-58--15

　　哑铃颈后臂屈伸 （单双手） 4-8--15

　　臂下压 （俯身臂屈伸） 48--15

　　第二天 ：背、肩

　　杠铃划船（引体向上） 4-58--12

　　哑铃划船 （硬拉） 4 8--12

　　拉索划船 （T杠划船） 48--15

　　器械划船 （器械划船） 48--12

　　杠哑铃推举 48--12

　　侧平举 48--12

　　单臂俯身侧平举 48--12

　　第三次：腿、二头

　　深蹲 （箭步蹲） 4-56--12

　　腿推举 48--12

　　腿屈伸 48--12

　　腿弯举 （直腿硬拉） 48--12

　　杠铃弯举 48--12

　　哑铃交替弯举 48--12

　　托臂弯举 48--12

　　这样一直到第四个月，体重终于到了160，以后一段时间，最重达到了170，但后来就到深圳中航做私人教练了，去的会所是地王女子会所，那里的器械都很轻，女孩子用的，没有地方冲凉，没有一个良好的训练环境，这三年来，体重就一直保持在160，现在，终于又换工作了，来到了广州力美健天河店，这里的器械一流，全是LIFE和悍马的，环境很好，有差不多30个教练，水平都很好，哈哈，我又可以好好练练了，不过，不再象当初那样一心想练成横着走路的大块头，而是练成健康、健美、线条好、体能好、穿衣服好看、脱了衣服也好看、男人看了羡慕，女人看了不再觉得恐怖，而是觉得健美和性感的男人，哈哈。

　　PS：我现在的训练计划．还是隔天训练

　　第一天；胸肌＼三头

　　第二天：肩＼二头

　　第三天：背＼腿

　　腿比较少练，动作就两到三个，保持一下吧，因为腿太粗了，之前65CM的时候，穿裤子不舒服，蹲下去不舒服．练练线条吧，保持在60就可以了，现在82KG，目标体重75KG！

　　另外，对于腹肌，我基本是凭感觉练，每次训练完后，如果不觉得很累，就狂练下腹肌，基本每周会练两三次，每次也是三四个动作，每个动作4到5组．这段时间开始跑步和准备上单车课了，除了肌肉要大起来清晰起来之外，八快腹肌也全得给我露出来．还要打篮球，还要爬山，生活充满阳光，生命充满阳刚！

跟自身重量相当的。根据个人承受能力选择。

选择好适当的运动量在我们运动过程中是极为重要的，这样一来我们才能够保证在起到良好锻炼效果的同时，保证自身不受伤。

史密斯架是一种非常有用的健身器械，它的杠铃滑动轨迹受到限制，训练者可以放心大胆地使用大重量，而且它不单单局限于深蹲的训练，还可以做卧推 （上斜、平板、下斜）。俯姿划船，肱二头肌弯举。举踵，等等，是一台不折不扣的“全身器械”。史密斯架有很多种，垂直式的（大多数）、倾斜式的（少数如美国悍马品牌），有配重的、无配重的，单平面的、立体框架式的（麦克斯机），零摩擦的、摩擦阻力大的等等。