制做一个长宽都是30dm,高2米的排油烟管,一共需要多少铝合金

不算上衔接处的话需要18平方米

铝合金以铝为基添加一定量其他合金化元素的合金，是轻金属材料之一。铝合金除具有铝的一般特性外，由于添加合金化元素的种类和数量的不同又具有一些合金的具体特性。铝合金的密度为263～285g/cm3，有较高的强度(σb为110～650MPa)，比强度接近高合金钢，比刚度超过钢，有良好的铸造性能和塑性加工性能，良好的导电、导热性能，良好的耐蚀性和可焊性，可作结构材料使用，在航天、航空、交通运输、建筑、机电、轻化和日用品中有着广泛的应用。

铝合金按其成分和加工方法又分为变形铝合金和铸造铝合金。变形铝合金是先将合金配料熔铸成坯锭，再进行塑性变形加工，通过轧制、挤压、拉伸、锻造等方法制成各种塑性加工制品。铸造铝合金是将配料熔炼后用砂模、铁模、熔模和压铸法等直接铸成各种零部件的毛坯。

变形

变形铝合金是以各种压力加工方法制成的管、棒、线、型等半成品铝合金。根据其用途又可分为防腐铝合金、超硬铝、特殊铝、硬铝、锻铝5类。

常用的防锈铝合金中主要合金元素是锰和镁，加锰可提高其抗蚀能力，加镁使其强化并降低比重，其特点是耐腐蚀，抛光性好，可长时间保持光亮表面，强度比纯铝高，多用于制造与液体接触的零件、管道、日用品、装饰品等；硬铝又称杜拉铝，是铝、铜、镁合金，并含少量锰。铜、镁在铝中溶解度较大，有强化效应，锰使其耐蚀。硬铝根据其合金元素含量不同可分别制造铆钉、飞机的螺旋桨及飞机上的高强度零件；超硬铝是含有锌的硬铝，其硬度、强度均比硬铝高，不同品种的超硬铝用于制造各种结构零件、高载荷零件，是航空工业的重要材料之一；锻铝在一般状态下具有高的塑性，强度大，用来制造各种锻件或冲压件，如内燃机活塞等;特殊铝是在特定情况下使用的，组分不同，各有用途。[2]

铸造

铸造铝合金是用来直接浇铸各种形状的机械零件的铝合金。按加入的主要元素不同又可分为Al-Si系合金、Al-Zn系合金、Al-Mg系合金。每个系统各有牌号，较为复杂。

莱特兄弟飞机上天（19031217）

首次升空时间只有12秒，飞行距离不过3658米，他们却开创了人类航空的新纪元。

第一架全金属客机首飞（1919625）

航空技术的发展，促进了飞机速度的提高，带动了航空材料的发展。在20世纪20年代以前，飞机采用木质结构是当时的主流。然而随着飞机速度、飞机机动性以及飞机载重的提高，木质结构已经不能满足这些要求，必然要向全金属结构的飞机过渡。德国飞机设计师容克斯就成为第一个“吃螃蟹”的人，第一次世界大战后，他从事民用运输机的研制，采用杜拉铝制成了世界第一架全金属的飞机f13旅客机，于1919年6月25日首飞成功，在后来的十几年间逐步改进并大量投入使用。

林白单人飞越大西洋（1927520－21）

1927年5月，世界航空史上发生了一件盛事，美国飞行员林白单人成功地从纽约飞抵巴黎，成为一时轰动世界的新闻，林白也立即成为家喻户晓的飞行英雄。“孤胆英雄”林白，是20世纪二三十年代一批勇敢的飞行员中的佼佼者，他飞越大洋、征服极地、环球飞行乃至挑战极限，推进了航空事业的发展。

第一架实用直升机首飞（1936626）

世界上公认的载人直升机fw61是德国直升机设计师h·福克于1936年发明的。1939年9月14日，这位被称为现代直升机之父的著名直升机、飞机设计师驾驶自己设计的vs300直升机进行了首飞。为了首飞他呕心沥血设计出来的得意之作，他身着笔挺的西装，头戴毡帽，稳坐在驾驶舱里启动了发动机，直升机缓缓升起，离地面只有二三米，悬停也不过10秒，但是vs300成功了！

第一架喷气式飞机首飞（1939827）

亨克尔对26岁的欧海因说：从今天起，你被雇用了。我给你5万马克，你要在6个月内搞出一台喷气发动机来。1939年8月27日，德国飞机设计师亨克尔设计的he178单翼机装有欧海因设计的世界首台涡轮喷气发动机hes3b，在德国著名飞行员瓦西茨的驾驶下升空，这架he178采用硬壳式铝机身，木质机翼，飞行速度达到每小时700千米。

耶格尔突破音障（19471014）

音速，即声音在空气中传播的速度，在海平面约为每小时12276千米。飞机速度接近音速时，空气阻力会急剧增大，这种阻力是实现超音速飞行的重大障碍。耶格尔1923年出生，是美国著名试飞员、飞行员。二战中，他曾击落德国飞机11架。这次他因突破音障而载入史册：他获得了杜鲁门总统颁发的美国科技成就最高奖——科利尔奖，获得了国际航空联合会颁发的纯金奖章。

喷气客机首航伦敦至罗马（195252）

世界上第一种民用喷气客机“彗星”号的首创者是英国著名飞机设计师、飞行员和企业家德·哈维兰。以他的名字命名的公司于1949年研制成功中程喷气客机“彗星”号。1952年5月2日，“彗星”号客机正式投入航线首航，“彗星”从伦敦起飞，两小时后抵达罗马，引起巨大轰动，甚至连皇室成员也想尝尝乘坐喷气式客机的滋味。

阿普特突破热障（1956927）

他创造世界飞行速度纪录之日，也是他为航空献身之时。1956年9月27日，美国空军飞行员阿普特上尉驾驶贝尔x2火箭研究机，飞行速度达到马赫数32,即每小时3380千米。与9年前他的同胞耶格尔相比，后者突破了“音障”，成为当时世界上飞得最快的人；而前者突破了“热障”，把飞行速度提高到从来没有过的32倍音速。然而阿普特没有耶格尔幸运。他在这次创纪录的飞行中献出了自己宝贵的生命。

超音速客机首飞（19681231／196932）

世界航空史上的巧合：图144与“协和”号一前一后，相距3个月首飞成功，外形性能又极为相似。20世纪60年代末期，有两个日子曾被载入世界航空史的史册：即1968年12月31日和1969年3月2日，超音速客机图144和“协和”号分别进行了首飞并取得成功。

世界最大宽体客机首航（1970121）

说来有趣，波音747飞机竟然是波音公司竞争落选的产物。1970年1月22日，泛美航空公司首次使用宽体客机波音747,载客324名，从纽约首航伦敦，飞行时间只用了6小时10分，而14年前，美国好莱坞著名女影星格蕾丝凯利从纽约乘轮船赴欧洲小国摩纳哥，举行举世瞩目的世纪婚礼时，在大西洋上足足航行了8天。

铝对人体是有伤害的，电饭锅使用铝制品作为内胆煮饭就不会粘锅，如果使用不锈钢作为内胆就容易粘锅。

脑组织对铝元素有亲和性，脑组织中的铝沉积过多，可使人记忆力减退、智力低下、行动迟钝、催人衰老。

如果电饭锅以铝作为内胆，仅用来烧白干饭和稀饭应该是没有问题的。因为铝锅都预先进行过阳极氧化，这层氧化膜硬度较高，可以经得住一般磨擦，化学稳定性也较高，只要不是以强力挖刮或煮酸、碱性食物和咸汤料，铝是不会溶解下来的。

铝合金和铝胆做内胆，因为材料都是选择铝，而铝的导热性较好，所以使用传统电饭煲煮饭，的确是可以比使用不锈钢等其他材料内胆的电饭煲更节约时间。但不能保证米饭是否粘锅和会不会煮焦，较智能电饭煲来说，要用传统电饭煲煮出一锅好饭，比较挑大米的种类（如南方米和北方米）和煮饭的技术（如水量的多少和加热的时间）。当然，只要对胃口，好米饭的定义又有所不同。

电饭锅内胆在使用中常会因为锅底变形，导致不能与发热板紧密贴合而导致不能正常工作，从该点出发，内胆不易变形为好，所以有不锈钢内胆、铝内胆等不同材料产品可选用。当然，相同厚度的不锈钢内胆强度要比铝制品质高，且没有“导致多吸收铝元素”之嫌。

铝合金内胆与铝内胆其实都属铝制品，由于铝材表面容易生成致密的氧化膜保护内部不再被氧化，所以都“不易生锈”，但酸、碱等都容易破坏该氧化膜，使用时要注意的。

从加工性能方面，对加工内胆这样的零件来说，如果使用铝材纯度高，加工方便，因为一般铝合金机械强度比纯铝高，不易变形（如飞机上使用的“杜拉铝”），所以同样厚薄的铝制内胆，铝合金的强度一般较纯铝的高，不易变形，但对生产来说，加工纯铝要容易且可以做得更薄，再挂上“合金”要更吸引人。

从使用来说，选购时虽然不能实测内胆的厚度，也无法检查是否合金，以手指按压底部与加热盘配合的凸面，试探一下，总是以底部厚实、不易变形。