滑雪的技巧，需要注意那些注意事项。

　　1正确穿戴并熟悉雪具

　　在滑雪教练或工作人员帮助下选用合适自己的滑雪靴（自己平时的尺码即可）、滑雪板、滑雪杖（参见滑雪器材页面），在滑雪场的初级练习场先做热身活动。

　　很多初学者穿上滑雪靴会觉得双脚被箍的很紧，宁愿脚在里面松快一些，到底怎样的滑雪靴合适呢？正确的选择是：合适的靴子的应该是让你的胫骨、脚后跟、脚面被紧握而不感压迫，踝关节要能弯曲，脚趾能活动抓地，总之要让靴子和脚成为一个整体，因为滑雪过程中滑雪者主要通过滑雪板控制速度，没有合脚的靴子就无法有效做出各种动作。

　　在雪地上的站立姿势

　　切记不要为了舒服而让你的脚在靴子里晃悠，那样可能会扭伤脚。穿雪靴在雪地行走时步子适中，用后跟先着地。

　　在穿滑雪板之前，先把两支雪板放在平地（初学者不要在斜坡上穿鞋），在双手执杖支持下先后穿板：先将前脚掌置入滑雪板固定器，上滑雪板时，只需将后部的固定器抬起，将滑雪靴的前端插入前部固定器的凹槽内，用力向下压滑雪靴的后跟，听见“啪”的一声，固定器已将滑雪靴的前后端紧紧的卡在滑雪板上了。

　　雪杖的正确握法是：先将手穿过雪杖的佩带，然后将佩带握在手中，这样万一摔倒后，雪杖不会下意识地扔出去。

　　穿好板后，双手执杖插在身体两侧雪地上帮助平衡，同时两脚踩板前后移动，适应滑雪板。

　　2着板平地行走、在平地和斜坡上保持平衡、横向蹬坡、外八字蹬坡

　　平地行走技术包括前后方向行走、横行、原地行走转圈。

　　平地前后行走时注意保持双板平行，两支雪板的板头和板尾不能交叉，步幅要小。

　　横向行走是为上坡打基础，要领是步幅小，保持双板平行。

　　原地转圈360度时，每一步的角度不要大，以向左转圈为例，左板每走一步，右板跟上的一步要保持与左板平行，板头和板尾不能交叉，否则将会失去平衡以至于摔跤。

　　平地保持平衡比较容易，少有滑动可以顺其自然，不要紧张挣扎导致自己失去平衡。

　　在斜坡上保持平衡首先要明白“滚落线”的概念，“滚落线”是指一个圆球从斜坡上滚落的线路，要想在斜坡上保持平衡，必须使你的滑雪板与滚落线保持垂直，并且要让山下雪板的内刃和山上雪板的外刃嵌入山体，并形成夹角，身体的中心要放在山下板上，以抗拒身体重量的自然下滑。

　　可以在斜坡上保持平衡后就能尝试横向蹬坡，即由山下雪板的内刃和山上雪板的外刃做支撑，轮流交换重心横着向山上蹬行，双手执雪杖自然地在身体两侧点地帮助保持平衡，记住要领：上身要直立，膝盖微弯顶住靴子的前沿以支持身体的重量，双板要平行并与滚落线垂直（要时刻观察滚落线的走向——滚落线要靠你的脑袋去想象，雪道上并不会画出来的），身体的姿势——想象自己是一个球嵌在斜坡上——双膝和髋部往山上方向倾斜、腰部和肩部向山下倾斜，身体呈反弓形。

　　外八字蹬坡是比横向蹬坡更有效率的一种方法，要领是：身体正对滚落线，双板的板头宽、板尾窄呈外八字形状，双膝内旋以使双板的内刃立起与雪面形成夹角，双手在身后执雪杖的杖头（像老人柱拐棍的姿势）支持，双板轮流交替向上蹬行，雪杖在身后自然的轮流支撑。

　　3直滑降技术

　　选择缓坡蹬坡后，用雪杖支撑使自己顺利的调整板型，双板平行与肩同宽，正对雪道下方（正对滚落线），慢慢收起雪杖，身体的重量会使你徐徐下滑，直到平地时自然减速停止。要领：上身直立，头部抬起目视前方，不要紧盯自己的雪板，注意观察周围情况，肩部放松，胳膊前伸，双手握雪杖，手的高度在髋部左右，雪杖头垂在身后，膝盖微屈，感觉胫骨微微压迫滑雪靴的前壳，雪板平放在雪道上，身体随着雪板滑行。

　　直滑降中常见的错误是因为恐慌引起：恐惧下滑的高度及自己越来越快的速度。如果是这样，干脆向身体的两侧坐倒或做出犁式制动以减速。紧张的根源是害怕，所以要记住，要放松，放松自己的胳膊，使自己的身体重心前倾，而不要重心滞后，这样就可以控制自己的雪板了。

　　初滑雪者的滑雪技巧

　　1 穿卸滑雪板

　　穿雪板时应先将雪板平行放于学地上 如雪地不平应使雪板垂直于滚落线 穿时应先穿下山板 用雪仗作支撑, 先将雪靴前端插入靴夹前部的凹槽内, 对准靴夹后端用力踩下 这时靴夹应将雪靴固定于雪板上, 同时靴夹后边的舌头会翘起 卸时只须将靴夹后边的舌头压平即可使雪靴脱离雪板 在穿雪板之前应检查靴夹后边的舌头是否翘起, 如果已经翘起应先将其压平再穿, 否则是穿不上的

　　在雪面上如何放置滑雪板：

　　（1） 与滚落线垂直。

　　（2） 双板保持平行。

　　如何穿滑雪板：

　　（1） 先穿山下侧的滑雪板，再穿山上侧的滑雪板。

　　（2） 先卡好前部固定器再压后部固定器。

　　如何检查滑雪靴与滑雪板的连接是否牢固：

　　（1） 引身向上跳动。

　　（2） 滑雪板离开地面。

　　如何卸滑雪板：

　　（1）用滑雪杖尖打开后部固定器即可。

　　（2） 将滑雪板向身体侧面抬起，用力向下磕。

　　2 摔倒及起身

　　初学滑雪者在滑行中经常会有困难控制速度及方向 这时如果一味向前滑, 可能会造成危险 在这种情况下, 主动摔倒不失为一种好的选择 摔倒时应注意不能向后坐, 这样不会停止滑行反尔更难控制速度及方向 正确的方法是向侧面摔

　　起身时应先将双脚并陇 雪板应尽量与滚落线垂直,这样可避免雪板在起身的过程中滑动 这时将身体绻起来, 头尽量接近膝盖, 再用手或雪仗将身体撑起

　　如何选择摔倒：

　　（1）向下蹲。

　　（2）向身体两侧倒。

　　（3）向山的上侧倒。

　　（4）不要挣扎，任其滑动，绝对禁止翻滚。

　　摔倒后如何站起来：

　　（1） 轻微活动一下身体，检查是否受伤。

　　（2） 确认滚落线方向。

　　（3） 将滑雪板举向空中后向山下侧放置。

　　（4） 双板平行并与滚落线垂直

　　3滑雪

　　若是你已经开始梦想一次的滑雪活动，那就得恭禧你加入"雪痴"的行列。不过再上雪场时，若对滑雪仍是一知半解，那就有点对不起自己花的银子哦！趁着雪季前把滑雪动作再复习一下如何？把初学者最常犯的问题列出，并纠正动作，供做大家的参考，快点来研究一下。

　　全制动姿势：

　　内八字的全制动是所以初学滑雪者必练的动作，藉由滑雪板的内关，造成雪板与雪面的第一类接触以产生阻力。很多初学者都觉得全制动姿势是很不符合人体力学，其实主要是因为身体僵硬才会造成关节错误扭转；祗要能保持轻松，就会发觉全制动动作是很顺的。再来是手脚的位置也是很重要的。握雪杖的双手打开些可以辅助平衡。膝盖保持弯曲有伸缩性可以增加稳定。上半身微弯前顷可以降低重心。还有最重要的小屁屁可别往后坐，那会造成重心错误。

　　速度的控制：

　　此主题相关如下：

　　整个速度的控制不是仅由脚力来独撑大局；把身体的力量同时运用上，才能达到事半功倍的效果。全制动最主要的就是雪板前端的内关，雪板前端的开度愈小，雪面回馈的力量愈大，相对雪板施力加大，阻力相形增强。雪板前端开度接近平行时，速度会最快，相对阻力会减小。对于速度有恐惧感的初学者一定得好好调整雪板前端的开合度。

　　膝盖的上下动作：

　　相信很多初学者都会怀疑，为什么一定得加上膝盖的上下动作才能转弯呢？感觉上没有膝盖的动作，在斜坡上还是可以左右转来转去啊。有这种感觉是正确的；祗要双脚力量不平衡，雪板就会有转向的动作。要求标准祗在脚开开滑雪的玩家，大可不必注意膝盖的上下；若是目标在美美的并腿转者可别就一定得把up、down的膝盖动作练好。这可是踏入并腿转弯的起脚石。

　　初学者应该学好基本的滑雪技术：

　　首先，初学者在选择滑雪场地时，坡度不能太陡，6度左右最好，滑雪道要宽，50米左右为宜， 学习滑雪并不像想象的那样难，最关键的其实是平衡的掌握。

　　下面就让我们对滑雪技巧进行一次全接触吧：

　　滑雪之前，要正确穿戴并熟悉雪具。首先，应该选用合适自己的滑雪靴（平常穿的鞋子号码即可），只要不是压迫脚面和脚后跟就是合适的，不能太松，否则可能扭到脚。穿上雪靴一定要扣紧鞋上的夹子。

　　在雪面上如何放置滑雪板：

　　(1) 双板保持平行，板尖朝前。

　　(2) 与滚落线（也就是山坡的滑行方向）垂直。

　　如何穿滑雪板：

　　(1)先穿山下侧的滑雪板，再穿山上侧的滑雪板。

　　(2)先卡好前部固定器再压后部固定器，听见“啪”的一声，靴子就固定在滑雪板上的脱离器上了。

　　(3)握雪仗的时候也有讲究的，要把佩带穿在手腕上，这样就不会把雪仗甩掉了。。

　　如何卸滑雪板：

　　(1)用滑雪杖尖压下雪靴后部的固定器 即可。

　　(2)将滑雪板向身体侧面抬起，用力向下磕。

　　穿戴好雪具之后，就该做热身运动了。刚开始时，可以学习在平地上走路，体会一下雪地上行走的感觉（有一点像机器人）。再试着转个圈子，记住两只滑雪板不要交叉，不然就会四脚朝天的。其实，在平地保持平衡比较容易，秘诀就是顺其自然，而紧张挣扎会导致自己失去平衡。

　　在平地上运动自如后，就要开始学习爬坡了。我们可以在斜坡上保持平衡后，就能尝试横向蹬坡，即双脚轮流交换重心横着向山上蹬行，就像螃蟹一样横着走。双手执雪仗自然地在身体两侧点地帮助保持平衡，慢慢向上爬。

　　当一切基本要领都掌握了之后，就可以尝试直线下降了。先在雪仗的帮助下把自己的身体调整好，双板平行与肩同宽，膝盖自然前倾，用小腿的前胫骨顶住雪靴的舌头，身体重心向前倾，慢慢收起雪仗，身体的重量会使你徐徐下滑，直到平地时自然减速停止。随着滑降，速度越来越快，这时千万不要慌张，只要放松，让自己身体的重心前倾，就可以控制自己在滑行时不会摔倒。

　　刹车的技术同样重要，不然你只会动，不能停就糟糕了。其实，刹车就是从坡上向下滑行时，只要把两只滑雪板板尾向外侧推开，板头慢慢靠拢，雪板摆成内八字型，让滑雪板的内侧面接触雪地，形成阻力来停下。

　　说了这么多，都是纸上谈兵，还是需要大家亲身到雪地上实践一下，多摔几次以后就不会摔了，其实在雪地上摔倒很舒服的，倒在厚厚的雪地上，感觉挺酷的。只要能掌握滑雪技巧，个个都能成为雪山“飞狐”！

　　如果您想在短时间内学会滑雪, 享受滑雪乐趣，那么最简单的办法，就是啊请一名经验丰富的滑雪教练对你进行系统的培训,手把手的教您，这样会事半功倍,您就会很快掌握滑雪技巧。

　　滑雪安全注意事顶

　　1、量力而行：当滑雪者的技术水平达到能安全地停住，并能避开滑雪道上的障碍物和其他滑雪者时，才能去较高等级的相应雪场滑雪。

　　2、靠边歇停：若停留休息时，要停在滑雪道边上，并要充分注意并避开从上面滑下来的人，重新进入雪道时也如此。

　　3、严防相撞：滑雪有句俗话，不怕摔，就怕撞。就是说宁可摔倒，也不要发生碰撞，碰撞是很危险的，不是撞在别人身上，就是撞到树上，拦网上，轻则挫伤，重则骨折。

　　4、 安全摔倒：摔倒后不要随意挣扎，尽量迅速降低重心向后坐。一般情况下，可以举手和双臂，屈身，任其向下滑动，要辟免头部朝下，更要避免翻滚。

百里荒滑雪场有单板。百里荒滑雪场滑雪场消费价格现在已经公布，双板滑雪含：雪板、雪鞋、雪仗，单板滑雪含：雪板、雪鞋。在百里荒滑雪场，随处可见手握雪杖、脚踏滑雪板的身影。有游客脚踏雪板，飘逸地从山坡滑下，也有初学者战战兢兢地在雪地里“连滚带爬”，煞是有趣。

百里荒滑雪场建有超过2500平方米的豪华游客中心。二楼等候大厅室内配备有全方位的中央空调，以保证室内适宜的温度。

单板的注意事项

重心要向前，背要直，膝盖要弯，抬头别低头，在转弯中非常强调要看前进的方向，强调上体的转动肩部的转动，转肩手臂开门关门。护腕、护臀、护膝。领先腿站法正确的站姿，膝盖弯曲，背要直，抬头，两臂自然放腿两侧。

直线下滑训练对速度的感觉及板上平衡的感觉，重心放在前腿，手臂向前指或探，腰背要直，抬一点下巴，膝盖略弯。

单板滑雪技巧如下：

①重心要向前，背要直，膝盖要弯，抬头别低头，在转弯中非常强调要看前进的方向，强调上体的转动（肩部的转动），转肩（手臂）开门关门，指到哪儿看到哪儿，寻找看到哪里就滑到哪里的感觉。

②滑行时忘掉滑板，尝试用肩的转动来带动身体和板子来转动，平举双臂，通过转肩来体会。滑单板要学会使用上身，不要过份关注脚下，转弯时最重要的就是身体的转动，然后才是脚、板子的转动。

③滑单板重心要靠前，而且速度越快重心越要靠前，重心始终要放在领先腿上。

单板滑雪技巧详解：

1保护的技巧：

护腕、护臀、护膝。

①向后摔：不要用手腕撑，小臂自然落地缓冲，头向前，下巴贴紧胸前，呈抱团状；

②向前摔：双臂弯曲护胸护脸前摔，肘部着地，两小腿弯曲抬起。

2练习步骤：

①领先腿 站法 正确的站姿：膝盖弯曲，背要直，抬头，两臂自然放腿两侧。

②直线下滑：直线下滑训练对速度的感觉及板上平衡的感觉，重心放在前腿，手臂向前指或探，腰背要直，抬一点下巴，膝盖略弯，这样就可以保持很好的平衡稳定性。

③正面左右滑行（要充分利用雪道宽度加大横向滑动距离）正面面向下坡，重心放前腿，手指指向前进方向，要变向时身体及指向手臂向身后上坡方向转，同时将重心移到后退，此时后退变前腿，换另外一条指向臂，重复。重心转移时，身体及手臂有一种开门的感觉。

④刹车：练习对单板边刃的熟练控制，为下一步转弯；

正向刹车：重心在前腿，刹车时，上体向外侧转，眼睛向外侧看，后腿向前踢板，脚尖抬起，做推板动作，后刃形成刹车。

背向刹车：重心在前腿，刹车时，脚跟抬起，脚尖用力，眼睛一定要向上看，后腿做蹬板动作，膝盖往雪里走，前刃刹车。

2021年11月19日抵达美国休斯敦的中国乒乓球队全面开启训练备战模式。此次国乒出征人数多达50人，马龙、许昕和刘诗雯等人没有随队前往休斯敦。在19日的训练开始，男队14名队员进行集体热身。从视频中可以看到男队有樊振东、王楚钦、林高远、梁靖昆、周启豪、赵子豪、于子洋、刘丁硕、孙闻、薛飞等人。

与此同时，中国乒乓球女队也在进行训练前热身。孙颖莎似乎右肩有些不舒服，面部表情有点难受。随队工作人员帮助孙颖莎进行右肩的按摩放松。陈梦在球台上利用器材对右臂进行按摩。钱天一则利用球台腿对小腿肌肉进行拉伸。王曼昱先是用拉力带热身，随后利用球台进行肩部和背部的拉伸。认真观察她们的这些动作，球迷们能学到很多乒乓球的热身动作要领。

训练正式开始。周启豪与曹巍进行中远台对拉。两人全台变线发力对拉，看得出周启豪中远台的能力还是非常厚实的。连续侧身，曹巍用正手对拉相持。梁靖昆、王楚钦也都在与队友进行单球的中远台对抗。看来这种练习还是增加球技有效方法。

林高远正由教练连续供多球进行全台正手攻的训练，从侧身位到正手大角度，几乎每一板击球都需要脚底下迅速移动到位。樊振东在王皓教练的指导下进行多球全台拉下旋球，从视频上来看樊振东的单板质量非常高，连续性也很好。

女队陈梦由教练马琳指导练习正手摆短后的上手进攻。孙颖莎、陈幸同的训练比较欢乐，她们对面是张瑞和何卓佳。四个人正在练习杀高球和放高球。孙颖莎和陈幸同并排站在一边放高球，另一边张瑞和何卓佳轮流杀高球。孙颖莎、陈幸同的手球非常好，在远离球台七八米靠近挡板的位置上连续放回10个高球，最后还是孙颖莎回球偏出界才结束这一回合。王曼昱在肖战教练的指导下练习拉下旋球。王曼昱拉过去的球势大力沉，估计打削球很有把握，跟有这样的训练是分不开的。

日本的伊藤美诚也在训练中，她与男陪练进行台内的摆短控制。伊藤美诚摆短控制频频下网，看来想控制好短球并不容易。不过伊藤美诚这样的训练显然比不用动脑的中远台对抗更能应用到实战中。摆短控制在接发球就能用上，而中远台对拉得三、四个回合后才能用上。早田希娜与教练进行重力球的转腰抛投练习，这样的训练对拉球时的腰腹发力很有好处。日本的张本智和也在训练当中，不过他用反手陪其他选手练习正手拉球，好像在扮演陪练的角色。中国台北的郑怡静、陈思羽、庄智渊等选手也都在紧张的训练当中。

！

这位朋友，

肺癌在不同程度上，疼痛也有差异的。

常见症状有：

1、骨关节症状：此类症状较为多见。由于肺癌细胞可产生某些特殊的内分泌激素（异源性激素）、抗原和酶，这些物质运转作用于骨关节部位，而致骨关节肿胀疼痛，常累及胫、腓、尺、桡等骨及关节，指趾末端往往膨大呈杵状指，X线摄片检查可见骨膜增生。

2、肩背痛：肺外围型肺癌常向后上发展，侵蚀胸膜，累及肋骨和胸壁组织，从而引起肩背痛。这类患者很少有呼吸道症状。

3、声音嘶哑：肺癌转移灶压迫喉神经，可使声带单板机痹而致声音嘶哑。由于肺癌的转移灶在早期即可出现，并县城转移灶有时可长得比原发灶快，因此转移灶的临床表现可先于原发灶出现。

4、神经系统症状：肺癌脑转移可出现头痛、呕吐、突然昏迷、失语、偏瘫等神经系统症状，因肺部症状不明显，常误诊为及血栓、脑肿瘤。

5、男性乳房肥大：男性肺癌患者，约有10％－20％出现肥大，有单侧肥大，但多数为双侧肥大，而且这种症状出现时间比咳嗽、痰中带血、胸痛、气促等肺部症状早一年左右。这是因为某些肺癌细胞能分泌出绒毛膜促性腺激素，这种激素可引起组织增生，使乳房肥大。

产生与发展诞生于1959年的英格兰汽车品牌MINI，设计别树一格，1961年赛车工程师JohnCooper将赛车血统注入汽车性能内，使实用别致的小车摇身变成赛车场上的传奇，自此成为英国车坛之宝。

四十年来MINI售出超过500万以上，世界各地也有MINI车迷组织。

BMW在买下MINI成为旗下的一个品牌之后，投注了上百万美元的研发经费，旧MINI时代已结速，去年跟大家见面的新MINI车系，名字一样，而设计却焕然一新，拾弃了经典的形象，换来新潮格调的设计与包装。

MINI车型列表根据车型，MINI可分为以下几种：MINIMINICLUBMANMINICOUNTRYMANMINICABRIOMINICOUPEMINIROADSTERMINIPACEMAN根据发动机不同，MINI每个车型有三款发动机：分别是ONE、COOPER和COOPERSMINI销量

MINI品牌2012年在全球范围的销量达到301,526辆，其中在美国的销量最高，达到66万辆，在英国与德国的销量分别为51万辆与37万辆，在中国的销量也达到23万辆。

名流之爱1961年，在妹夫Snowdon勋爵的努力促成下，英女王欣然受邀乘坐Issigonis爵士驾驶的Mini，在温莎公园大兜其风。

这迅速在英国上下阶层中掀起了抢购Mini的狂潮。

miniMini当时在英国只售496英镑，但是明星们却纷纷用它来作为自己个性的标签。

作为史上最著名的MINI驾驶者们，甲壳虫乐队的成员人手一辆Mini，甚至开着Mini出演。

几乎在同一时期，Mini和Mini裙成为流行时尚的宠儿，这两个元素成为60年代明星写真的常见搭配。

Mini裙的发明者玛莉官（MaryQuant）的第一辆座驾，就是Mini。

MINI与时尚和明星的紧密关系，从诞生一直延续至今——从上世纪60年代的Twiggy，到当今的KateMoss，“时尚教母”们都对MINI钟爱有加。

英伦设计风格的代表人物保罗·史密斯（PaulSmith），甚至把他设计的彩色条纹Mini作为产品系列的标志性图案，并受到潮流人士的长期追捧。

“摇滚变色龙”大卫·鲍威（DavidBowie）设计的镜面Mini、Madonna设计的越野MINI，融入了他们独特的个性。

从这些DesignerMINI中不难看出，“BEMINI”的概念早已植根于人们对MINI的认识之中。

除了时尚名人，Versace、Missoni、Diesel等时尚大牌也都热衷于与MINI合作，在每年的慈善晚会LifeBall上，这些特别版的DesignerMINI义卖总是最抢眼的焦点。

家族成员如果对MINI的认识如果只停留在“MINICooper”上，无疑是一叶障目。

历史上MINI家族诞生过108个名字，其中还有重名的车型，这无疑是一个大家族——而“MINICooper”只是其中一员。

上市的新一季MINI家族，也包含了八个成员，从这个MINI矩阵中，可以一目了然地看清新MINI家族的构成。

3个纵列分别是MINI家族的3个产品系列：MINI、MINIClubman和MINICabrio。

3个横排则分别是MINI的三个发动机级别One，Cooper和CooperS，3个纵列和3个横排的两两交叉，产生九种组合，各自有不同的名字和个性。

位于第一纵列的MINI，是家族中最经典的3门掀背小车，所以又被称为MINIHatchback，它是所有MINI车型的设计和精神起点。

位于第二纵列的MINIClubman有另类而独特车门设计，更加宽敞的内部空间，可以让车主按自己的生活方式随意发挥。

位于第三纵列的MINICabrio是坚持“AlwaysOpen”精神的敞篷车，是敞篷瘾君子们的最爱，独有的敞篷计时器可以记录驾驶者“君子坦荡荡”的累积时长，互相炫耀。

横向第一排的One，是首次进入中国大陆市场的入门级别。

价格亲和，车顶如同画布等待车主发挥，是进行MINI个性加装最理想的平台。

横向第二排的Cooper，名字来源于MINI赛车之父JohnCooper骄傲的姓氏。

非凡的16升自然吸气发动机让Cooper这个级别的3个车型都作风大胆，魅力十足，充满卡丁车般的驾驶快感，是生活中激动和的强力兴奋剂。

横向第三排的CooperS，在Cooper后面加上Special/Sports，让它成为这个矩阵中的最高性能代表。

连续多年荣获同级别世界发动机大奖的16升双涡管涡轮增压发动机，此次重装上阵后再次提高功率，让三辆CooperS级别MINI车型的速度与个性更加超乎想象。

两组轴线交织在一起，就产生了九种个性独特、令人着迷的MINI家族成员，它们的命名规律是在MINI之后跟着发动机级别，然后是车型系列名称：MINIOne、MINICooper、MINICooperS、MINIOneClubman、MINICooperClubman、MINICooperSClubman、MINIOneCabrio（暂不引进中国大陆市场）、MINICooperCabrio、MINICooperSCabrioMINI家族的矩阵并非一成不变，就在不久之后，MINI在中国市场的“矩阵”迎来一轮扩充，横排和纵列都增加新的成员。

纵列增加第四列：MINICountryman。

这是MINI家族中第一辆车长超过4米、双侧共4门、具有4个独立座椅、搭载4轮驱动的成员，跨界旅行的概念，带来全新的MINI驾驶体验。

横排增加第四排：JohnCooperWorks级别。

当年打造蒙特卡洛拉力赛三连冠Mini赛车的JohnCooperWorks改装厂，与MINI官方合作推出的顶级改装杰作。

特殊的动力组件和外观、内饰，再加上赛车标准的调教，让MINIJCW成为名副其实的公路猛兽。

随着未来更多的MINI车型系列推出，和更高效率的动力系统不断引入，MINI家族的矩阵还会不断扩大、革新，产生令人惊喜的新成员。

个性化的选择不断丰富，而它们所传承的精神和风格不会改变，带着骄傲的姓氏“MINI”，这个家族继续行驶在世界各地，让更多的人体验到独特的驾驶乐趣。

车型介绍MiniCooper全新的MINICooper在外观上秉承了MINI家族的风貌。

这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也会保留其超过90%的外观特征的。

MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同的颜色。

稳定的控性能给驾驶者十足的信心MINICooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为16L，虽然车身较轻，但如果想追求运动，动力还是略嫌不足。

0—100km/h的加速时间为92s，虽然成绩不错，但爆发力不明显MINICooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，了极为优越的道路控性。

另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。

在绕桩试车时，MINICooper的195/55R16轮胎了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。

此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km/h左右。

MINICooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。

总体看来，MINICooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个16L的发动机也不能太“强人所难”。

高标准的安全性无论是主动安全还是被动安全，MINICooper无疑树立了新的典范。

MINICooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km/h的速度，谨慎行驶150km。

因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。

以BMW为标杆的车体设计，MINICooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。

除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。

另外，列为选配的新一代的头部安全气囊（AHPS2一AdvancedHeadProtec-tionSystem）也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。

四式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。

DSC动态稳定控制系统（选配）可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。

MiniTattoo2011年7月28日，MINI中国正式宣布开启官网销售渠道，以探索这一全新的销售模式。

首款仅通过该销售渠道供应的车型为基于MINICooperFun版的MiniTattoo，全球限量100台，仅供中国市场。

官方价287万元。

成功MiniTattoo的车主还获赠MINI自行车和MINI精品拉杆箱。

宝马（中国）汽车贸易有限公司销售运营及经销商发展部总监葛汉明先生（Karl-HeinzGassner）表示，“此番在中国首次开启MINI官网在线销售是又一次大胆的尝鲜和探索。

我们希望给客户一种全新的体验，探索客户对网络购车的认可度。

”客户可以在任何地方通过网络登陆MINI中国官网，在线了解、订购MiniTattoo。

在线提交订单后，MINI在第一时间线下服务支持。

同时，在北京、上海、深圳、成都四个城市的指定区域范围之内，MINI还可为客户专属的一对一实车上门试驾服务。

四家经销商分别是：北京燕德宝MINI授权经销商、上海普陀宝诚MINI4S经销商、深圳宝创MINI授权经销商、成都中达英宝MINI授权经销商。

车型介绍：搭载16发动机MiniTattoo是基于MINICooperFun版车型衍生而来，外观方面，MiniTattoo采用辣椒红色车身，而车顶、尾部及侧面还运用象征MINI纯正英伦血统的米字旗与代表赛车运动传奇的黑白格旗组成的纹身图案。

此外，TATTOO限量版还标配了车顶天窗、17寸轻质合金轮圈、带巡航控制系统的多功能方向盘以及由碳黑色真皮制成的座椅等配置。

动力方面，MiniTattoo搭载了一台16L发动机，最大输出功率为120马力（88千瓦），峰值扭矩达到160牛米。

传动部分匹配6速手自一体自动变速器。

MiniClubman2008年北京车展首发。

清晰的MINI风格，难以抗拒的创新魅力。

MINIClubman独一无二的特征非常明显。

汽车的车顶线延伸过全部三个立柱，平滑地融入外观。

动人的车尾部分，尾门为创新的对开双车门：两扇门可以设置为任意开向，其对比色的框架令它成为了外观上的一个亮点。

宽敞的行李厢的灵活配置功能得到进一步加强，两个后门让行李的装载非常方便轻松。

MINIClubman对传统旅行汽车概念作出了最新诠释，结合车身后部的平滑线条，更加突出了汽车的运动风格和功能性。

MINIClubman采用独一无二的五车门概念，后排座椅可完全折叠，在普通状态下，MINIClubman的行李厢容积有260升，而当把后排座椅折叠起来之后，储物空间可达930升。

MINIClubman拥有高功率、大扭矩的16升4缸发动机，标准配备6挡自动变速箱，0-100公里/小时加速只需109秒，平均油耗仅为68升/100公里，CO2排放量仅为163克/公里。

MiniContrymanCountryman是Mini/汽车公司推出的首款SUV车型。

通过家族的独有特征还是让人能一眼认出这是一辆MINI。

Countryman同时也是MINI家族中首款车身长度超过4米并可选配全时四驱的量产车型。

与其他MINI车型相同，Countryman上市后也会推出两个不同版本（标准版与S运动版）的车型，它们在外观和动力方面有所差异。

其中在外观方面，CooperSCountryman前脸采用网状的进气格栅，并在下进气口两侧增加方形装饰框，而车尾圆形的双排气管以及尾窗上方的扰流板，则增加了运动气息。

此外，车身多处加入S标识，表明出它不同的身份。

MINICountryman的内饰依旧保持了MINI原汁原味的设计语言，中置仪表和独立转速表这些传统并没有发生变化，而两侧圆形的出风口设计新颖，中控台整体看似迪斯尼卡通中“米奇”的头像。

此外，质感十足的三辐方向盘和换挡杆，提升了车内档次，而车门面板上，围绕臂托和关门手柄的椭圆框架也是MINI的典型特征。

虽然车内空间不小，但是MINI传统的4人座设定也并没有发生变化。

这个四人独立座椅也是MINICountryman最大的创新，独立的后座椅可纵向移动130mm，后座靠背可放倒，从而将行李箱空间从350升增加至440升，车内空间扩展方面表现突出。

动力上，MINICooperSCountryman所匹配的依旧是那台多次荣获大奖的16T四缸发动机，采用了全可变气门+涡轮增加+缸内直喷技术，其最大输出功率135千瓦，峰值扭矩240牛米。

此外，这套动力系统还具备超增压模式，启动该模式后，可将扭矩迅速提升至260牛米，以获得额外的动力补充。

传动部分，匹配一台6速手自一体变速箱，并配备换挡拨片，使驾驶乐趣更加出色。

除此之外，标准版CooperCountryman则搭载一台16升自然吸气发动机，最大输出功率为90千瓦，可获得160牛米的最大扭矩。

MiniPaceman概述MINI的产品线扩张举动永远都是推出更大尺寸的车型。

根据之前的报导，Mini较为单一的车型由于遭到诟病，现在也开始了多种车型的探索，2011年的四门车型Countryman就受到了普遍的好评；而现在Mini推出一款命名为Paceman的概念车，这是一款融合了CrossOver风格主打运动化的车型。

这款车概念车在2013年正式量产上市。

关于这方面的具体信息并不多，宝马研发部门的头头克劳斯·德瑞格表示这款车会在澳大利亚的戈莱兹生产，至于参数则暂时还不明确。

不过在之前的报导中，得到的消息是这款Paceman的长度为长4110毫米、宽1788毫米，高1542毫米，加上较短的前后悬设计，车型在控方面会有不错表现。

Mini这样做的原因，也就是想撸起袖子和面世的揽胜Evoque大干一场。

动力基本情况方面这款Paceman使用16升的双涡轮增压发动机，这款发动机是经过JCW御用调校的，其最大输出马力达到211匹，最大扭矩为260牛米，这款发动机还有一个Overboost功能，也就是一种超级模式，这种情况下最大扭矩可以达到280牛米。

预计未来的量产版会有更多的发动机以及前驱全驱等多种方式选择。

外观Paceman保留了MINI品牌所熟悉的特征，在此基础上还增加了个性化的元素。

更大的头灯周边采用镀铬的装饰并进一步扩展到前风翼位置，再加上轮廓清晰的发动机罩似乎是在强调着Paceman突出的前鼻。

水箱格栅与CooperSCountryman是一致的，前保险杠位置增加更多的进气口以改善制动系统通风与散热。

从侧面看，MINI的Paceman概念车有着全新的前风翼与侧面转向灯，新的A柱设计与个性化的19英寸轮毂是抓眼球之作。

轮拱周边暗色装饰匹配侧车裙强调车身的肌肉线条与Paceman的运动特质。

熟悉的MINI肩部线条上挑至尾部给人一种强烈的运动感，不过在车窗与车顶的处理上却是罕见的。

腰线的上升也拔高了车顶线条从而造成一个宽大近乎透明的C柱。

车窗的设计很有味道，它就是像是一大面玻璃上面再放上一个车顶，这种钢盔式车顶如果出现在量产版上那就很帅了。

跑车风格的车窗到后部自然收缩整体给人一种楔形运动感。

MINI的首席外形设计师MarcusSyring也表示：“与Countryman那种垂直风格设计相比，Paceman更强调的是水平，强调充分地利用车子的宽度从而对于车子外观运动感的追求就会退居其次。

”在设计上这款Paceman整体上更多追求经典跑车的风格，如尾部的局部地区则是尝试着创新，尾灯的设计与肌肉车风格的后风翼都在强调设计元素中的水平主线。

与CooperSCountryman相比，Paceman的后扰流唇也有一个分流器以分流界于两根排气筒之间的气流以改善车子的空气动力学效果。

内饰内饰风格方面，Paceman延续Mini系列的可爱路线，但是运动感更强；座椅调节更加自由度高，同时更多的储物格、更加宽大的座椅、符合人体工学的车门等都是相关的看点，可以说Paceman虽然是一款运动风格的车型，但是舒适性却并没有下降，反而比普通Mini车型的舒适性更好。

意义这款车之所以选择美国市场为首发地点也是为了表明对于美国市场的重视。

MINI品牌自重生以来进入美国市场已经整10年，现在他们也加快了创新的步伐，在不久前引入了Countryman之后，未来还会再引入Coupe和Roadster，Paceman概念车不仅展示MINI的创新性与探索精神，也是在表明其程度之广之深。

MiniCoupe在2010年的法兰克福车展上，宝马集团旗下的MINICoupe概念车型完成了全球的首次亮相。

根据最新的报道，在北美国际车展期间，宝马汽车集团美国公司迷你品牌发言人NathalieBauters在接受Autoblog网站采访时表示：“经过证实，全新量产的宝马MINICoupe双门轿跑有望在2010年9月正式亮相，与之一起在2010年亮相的还有MINI品牌的另外一款车型-全新MINIRoadster单排敞篷跑车量产版。

”同期发布的MINICoupe概念车型和MINIRoadster概念车采用相同底盘和动力系统，而且除了外形样式上的区别以外，两款概念车几乎完全相同。

据相关人表示，MINICoupe的量产车型与概念车型非常接近。

在车型前脸方面，设计人员对量产车型的前进气孔做了相应的改进。

另外，量产车型的侧裙也采用一体化设计，取消了原先的导流槽口。

在车身尾部，主要的变化体现在局部细节上，全新样式的后保险杠是一起新的尝试。

在内饰方面，官方公布的几乎与量产版的式样相同，随处可见的圆型仪表盘、空调出风口都是MINI的传统设计，整体设计风格更加迎合科技潮流。

在动力方面，全新MINICoupe量产车型搭载16升双涡轮增压发动机，最高输出功率可达155千瓦，最大扭矩260牛米。

据悉，按照宝马汽车的产品规划，全新MINICoupe量产版会在秋天开始上市销售。

MINICoupe上市六个月后，MINIRoadster敞篷跑车量产车型也在2012年初上市销售。

全新MINI双门轿跑和敞篷跑车的上市，只是MINI品牌家族系列延伸和扩展计划中的一部分。

在本届北美国际车展上首次亮相的Paceman概念车型也已经被证实会量产，另一款搭载柴油引擎动力系统的MINIcooperSD也会在3月的日内瓦国际车展上亮相。

随着MINI品牌系列产品线的日益丰富，MINI在豪华微车市场会取得更加让人瞩目的成绩。

COUNTRYMAN滑雪版2012年12月14日，MINI中国宣布，向中国市场推出一款COUNTRYMAN滑雪版车型，限量销售30台，指导价格为415万元。

其采用了特殊的配色和车顶原厂雪板支架，同时购车还会附赠Burton单板一套。

外观设计上，这款COUNTRYMAN滑雪版采用特别设计的涂装，整车采用黑色与红色搭配，并且配有熏黑头灯及造型特别的黑色18寸轮圈。

MINICOUNTRYMAN滑雪版内饰部分的官方暂未公布，不过根据新闻稿中介绍，其运用了碳黑色座椅和黑色钢琴漆面内饰。

配置还具有座椅加热、VisualBoost系统和高品质的哈曼卡顿音响等等。

最新推出的滑雪板是基于COOPERSCOUNTRYMANALL4打造的特别版车型，动力部分则搭载相同的16L双涡管单涡轮增压发动机，最大输出功率为184马力（135kW），传动部分匹配6速手自一体自动变速箱。

另外该车还配备了适时四驱系统。

MINIBAKERSTEERT伦敦三侠限量之一（其余的是HIGHGATE,BAYSWATER版)发动机罩上有两条黑色饰条，舷窗上的BAKERSTREET都体现了伦敦贝克街的风格。

2014款mini第13届北京车展于2014年4月20日正式开幕，在本届车展上，全新一代MINI盛装亮相，厂方公布了全系6款车型的售价，官方指导价格为205-335万元。

新一代MINI采用全新外观，出自宝马全新的UKL平台，搭载12T、15T、20T三款发动机。

mini新一代MINI外形尺寸较老款车型有所增大，三门版车长达到3821mm，宽1727mm，高1414mm，轴距增加了42mm达到2495mm，空间实用性进一步增强，后备箱容积提升30%，储物空间达到211升。

外观外观方面，新一代MINI延续着一贯可爱的外形风格，但是明显相比现有车型显得更具有力量感，车身的线条更加丰富；细节部分来看，前脸部分的格栅尺寸开口更大，配合运动化的保险杠显得更加具有运动之风。

而源自Rocketman概念车的车灯设计采用了环绕式的LED行车灯，识别度进一步增加，同时全LED大灯也成为MINI首次配置的功能。

内饰mini内饰方面，MINI招牌式的设计得以延续，中控台配备了88英寸屏幕。

可以通过类似宝马iDrive的多媒体系统进行作。

此外，众多新技术也会引入新一代MINI中去，包括行人预警、抬头显示灯功能一应俱全。

新一代MINI采用了全新的UKL1前驱平台，采用前麦弗逊，后Z型多连杆悬架系统。

为了增加舒适性，新一代MINI还可以选择可变阻尼悬架系统，并可以更具需求设定为舒适或者运动。

动力动力方面，MINIONE搭载12T发动机，最大功率102马力，MINICOOPER搭载15T发动机，最大功率136马力，MINICOOPERS搭载20T发动机，最大功率192马力。

与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

全新MINISuperleggeraVision概念车MINISuperleggeraVision概念车是宝马集团为2014年Concorsod’EleganzaVillad’Este古董车展而特别准备的一部新作。

以复古与当代艺术的碰撞为涉及理念，侧后视镜造型和尾部的鱼鳍设计相当独特。

方面联合了意大利知名改装公司TouringSuperleggera，采用纯手工工艺打造。

搭载纯电动动力系统，可以为驾驶者带来时尚而卓悦的驾驶体验。

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