颜值？才华？全都要！深度试驾吉利星瑞

（图/文/摄 黎亚东）早在今年的北京车展上，吉利汽车就带来了被冠以“ PREFACE”代号的全新紧凑型轿车吉利星瑞，这款车在经过了各大网友和媒体的各种猜测后，也是终于掀开了神秘面纱。基于“科技吉利40”CMA超级母体架构打造而来的首款家轿星瑞，其出现的意义不仅在于产品本身凝结着吉利品牌近年来最先进的技术实力，而且从它身上我们看到了吉利汽车想要“颠覆”行业的野心和抱负，让人不得不对这款车非常期待。那么今天车友头条终于是来到了三亚，有机会来试驾全新的吉利星瑞，看看新车实力到底如何？更重要的是，看看它的“颠覆”之路要如何走！

外观与设计

吉利的家族设计语言经过多年的发展和迭代，可以说成熟度和国际大厂范儿是越来越高，星瑞采用的便是大家非常熟悉的吉利40时代最新家族式设计语言，并且还融入了“时空变奏”和“时空交叠”的全新设计理念。整个车头进气格栅延伸到前挡玻璃有很明显的隆起，加强了该车的运动属性，同时在动感中又不失稳重。

具体来看前脸采用盾形进气格栅搭，由22条长短不一竖条组成的琴弦式中网很好地体现出了东方美学的神韵，熏黑的车标看起来也更加简约。

三段式脉冲日行灯以及两侧凌厉的全LED大灯组内部为双透镜设计，日间行车灯由上方的三条灯条组成，点亮时也会有流水灯的效果。

下包围两侧的通风口是货真价实的设计，在高速行驶时能够梳理前轮附近的气流。整个前脸造型极具辨识度，并且非常有层次感。与沃尔沃S60和领克03相比可以说是有一些异曲同工之妙。

侧面来看，前脸的“能量涟漪”设计语言延伸到侧面车身轮廓线，构成了“sling shot”回旋设计，从后视镜并延伸至A柱，视觉上尽显层次与灵动。

星瑞拥有紧凑型轿车中数一数二的车身尺寸，即使是对比此前主打宽体概念的大众“奢适宽体轿跑”凌渡，也完全不落下风。

吉利显然想让星瑞做跨级别竞争的想法。因为吉利星瑞这种车长接近48米、轴距28米的紧凑型轿车，即便是放在2020年也绝对可以说是史无前例了。

从B柱往后的线条就非常舒展了，而且车尾显得比较短，最下方是双边单出的椭圆形排气以及亮黑色的扩散器，如果不仔细观察，你很难看出这个排气其实是装饰，真正的双边单出排气被隐藏在了车底。

总体来说，吉利星瑞的外形设计还是非常成功的，保持了家族辨识度的同时，又在很多细节有独到之处，可以用既简约也不乏设计感来形容。

内饰与配置

吉利星瑞在内饰方面的表现与外观同样出彩，采用了吉利汽车最新家族式的“时空交叠座舱”，并且在细节、用料以及配色上都能够感受到沃尔沃对其的影响。

车辆的整个中控布局注重豪华感与舒适感的营造，中控台造型扁平且极富层次，实拍高配车型采用的灰/游艇蓝的拼色方案则是当下最流行的时尚豪华，也令车内氛围不再压抑。

星瑞的整体内饰除了在科技、时尚满足当下年轻人的追求外，品质上的追求其实是更极致的，新车在采用了平底三辐式多功能方向盘、搭载GKUI系统的123英寸中控大屏、智能语音助手等等科技感满满的设计同时，并没有缺失凸显品质的实体按键。

在配置的均衡性上，吉利星瑞更是最懂中国消费者到底需要什么，除了当下最流行的能根据驾驶模式的不同切换相对应的主题的123英寸全液晶仪表，还有HUD抬头显示系统、全景影像、L2级别智能驾驶辅助以及遥控泊车，甚至在娱乐方面搭载了越级般存在的10扬声器BOSE音响系统，这样全面且均衡的配置组合，在A级轿车这个级别中很是少见。

空间与实用性

星瑞的座椅使用了与中控台一样的灰/游艇蓝拼色方案，与整个饰颜色保持了高度一致。在乘坐的适性上，星瑞表现也非常不错，无论是前排还是后排座椅，内部的填充物非常厚实，并且提供了良好的支撑性。并且坐垫足够的长度也进一步提升了腿部舒适感。实拍的顶配车型前排座椅还带有加热/通风配置，主驾驶位则带有6向电动调节和记忆功能。

星瑞长达2800mm的轴距让后排空间表现得十分出色，在坐垫进行加长的情况下，在后排依然能够非常轻松的获得两拳甚至以上的腿部空间，星瑞可以说是定位于A级车，实则在空间上已经接近很多B级车的表现了。

作为一款家用车，星瑞在后备厢方面显然不会疏忽，其官方标称容积就达到了500L，在放倒第二排座椅后更可以进一步扩大至948L。此外后备厢内部也相当规整，纵深很大，空间利用率非常不错，

动力与燃油经济性

吉利星瑞越级般的存在不仅仅只是因为车身尺寸和空间，还有很重要的一点就是它的动力，动力系统可以说是新车最大的亮点之一。

新车全系均搭载了来自于沃尔沃Drive-E系列的20TD中置直喷涡轮增压发动机，最大马力为190匹，最大扭矩为300牛米，匹配的则是7速双离合变速箱，百公里加速时间仅为79秒，百公里油耗则仅为67升。这样的动力组合在同级别里可以说是几乎没有对手。

动态试驾

这台来自于沃尔沃Drive-E系列的20TD中置直喷涡轮增压发动机，由于采用了低惯量涡轮增压器，在1400rpm时便可实现最大扭矩输出，所以吉利星瑞在起步时只要稍微轻踩油门踏板，便可以非常轻松的快速起步。而如果你深踩油门，相信我星瑞绝对会给你惊喜。

这台7速双离合变速箱相信会是很多人关注的点，不得不说吉利将它与发动机匹配的非常好，低速时仅有一些轻微的闯动，可以忽略不计，急加速时的降挡更是毫无违和感，这是非常少有的能将双离合做到AT感觉的厂商。这还体现在这台变速箱和发动机的配合上，从起步开始就能够直观的感受到动力非常线性和跟脚。

底盘部分，星瑞采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，悬架行程吉利的工程师特意提到，为了提升舒适性故意设计的很长，但实际驾驶和乘坐时仍然会感觉稍微有些偏硬。不过在整个底盘质感方面比起同价位的合资车型仍然是强不少的。此外悬架系统对于路面细小的颠簸过滤还是十分到位的，只是过减速带时候略显生硬。

智能辅助驾驶方面一直是整个吉利汽车的强项，因为其有沃尔沃作为背书。星瑞配备了L2级智能驾驶系统，其ACC自适应巡航系统可以实现0-150km/h跟停。在高速路段行驶的时候，车辆的确可以准确的感应与前车的距离并进行加速减速。但是由于本次试驾的时候，应该是由于软件设定的原因，这套智能驾驶系统的车道保持功能存在着一些瑕疵，在高速行驶中车辆会频繁的不断地修正方向盘，希望这一问题在日后的OTA升级中能够解决。

吉利星瑞定位虽然是一台A级车，卖的也是A级车的价格，但它的行驶品质已经早已超过了这个级别该有的水准，这一点的NVH表现上同样有所体现，新车在发动机噪音以及高速行驶时底盘噪音和风噪的处理都非常优秀。唯一的缺点在于后翼子板部位在走一些碎石路面时，能听到比较明显的石头敲击声，算是美中不足的一点吧。

总结：

当下的全球汽车产业发展充斥着太多的不确定因素，吉利汽车作为中国品牌阵营里的龙头老大，显然绝不可掉以轻心，必须牢牢抓住10-20万元区间的市场份额，吉利星瑞身上的担子是很重的，特别是吉利说出要颠覆行业的目标后，不免让人有些担心。但是在今天，当我深度体验过星瑞这款车后，我才明白吉利说出这句话背后的自信，星瑞这款车从内到外都给了我不小的惊喜，并且这台车内在的很多细节都很打动人，完善的发动机变速箱标定、贴心的配置、出色的空间表现以及强大的智能网联能力，都是它的核心竞争力。所以说星瑞有可能颠覆行业吗？那么我心中的答案一定是有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、跑车的英文名是SportsCar或SportyCar。它的概念虽一直不十分明确，但应属于轿车（Car）类。跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2座（两个后座特别狭窄），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。 由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。 跑车设计时较注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。 前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。 跑车的最大特点就是能“跑”。起步、加速及最高车速都应超出一般车型。只有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏”，肯定不能称之为跑车。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你千万不可跟着称跑车。 二、运动车也没有严格的定义，其概念比跑车更模糊不清，甚至把它和跑车归为一类，认为是一种车两种叫法。 一般来说，运动车是一种双门双座车，车型与跑车类似，但后面不设小座，只有两个侧窗，无行李箱，顶篷也可有可无。它的重要用途不是运输人员，而是以娱乐运动为目的，是车迷“玩”车的对象，开车本身就是运动，如兜风、飙车等。 专为敞篷跑车定制的设计确保完美表现 与目前大多数敞篷跑车是从双门跑车的设计上演化而来所不同，全新捷豹XK从一开始设计时就被定位为敞篷跑车，可谓专为敞篷跑车所度身定制的设计。因而与其他敞篷跑车相比，全新捷豹XK敞篷跑车在 扭转刚度和车身重量方面都具有较大的优势，确保了其在公路上拥有完美的性能表现。 全新捷豹XK敞篷跑车的顶篷设计同样具有特色，折叠式的顶篷由三层结构所构成，能够有效隔绝风声、公路噪声和气候所带来的影响。顶篷的厚度、重量及其所占用体积大为降低，为乘客和行李留出了更多的空间。用户只需轻松按下顶篷控制开关，收藏于铝制遮板下的顶篷即可于17秒内自动打开并装载，同时释放出多达83升的可用空间。当顶篷合上时，车身轮廓线条看起来既平滑又优雅，且整个「C 」柱区域与车尾后轮间的线条相当地协调融合；而诸如安装于门壳罩与环绕过整个顶篷周边的镀铬饰条等细节设计则令其更为优雅。 突破性的设计语言：华丽高贵，动感激情 全新捷豹XK最引人注目的特点在于其靓丽、动感的外观设计，在继承了捷豹传统线条简洁、姿态高贵的价值同时，全新捷豹XK又被赋予了更为自信和现代的气质。别致的椭圆形隔栅开口、卓越的发动机盖突起部分和实用的车背门设计，与经典的E-Type相互呼应，而宽大的前后灯造型和动力强劲的外部姿态为捷豹跑车奠定了在21世纪的设计地位。新的设计语言来自于比例和姿态，全新XK宽阔、强健且高身的腰线和短捷有力的车尾，创造出一台车紧抓住地面的强悍印象，而且蹲伏着准备随时行动。同时，全新XK动感的发动机盖和车顶线条使它看起来更加轻巧、现代，具备非常肌肉的造型与运动家体魄。 全新XK的内饰同样能使最挑剔的消费者得到满足，车内可以见到传统造车工艺和当代豪华用料的混揉视觉效果，像是精美的缝制皮革与深具高科技感的抛光面板形成完美的对比。车厢布局以驾驶员为核心，富有运动感，并配置了符合人体工程学原理的高级环体座椅，以及相较于车身高腰线的偏低座位设计，赋予车室内强列的“驾驶舱”感受。搭配上新XK更长的轴距、更宽的轮距、更高的车顶轮廓线，其2+2座位的设计配置明显较前代车型有着更大的前座内部空间，处处体现了全新捷豹XK华丽舒适的特点。 全铝制承载式车身打造高强度超轻量车 尽管这款全新XK最显著的特点是外形，真正的特色却蕴藏在内部。最显著的制造特色体现在捷豹轻量车身技术上，采用先进航空制造技术的全铝合金承载式车身结构保持了超凡的硬度和车身的轻便性，为消费者带来了卓越的驾驶舒适性。全新XK的关键特性是捷豹领先汽车工业界的胶合及铆接固定全铝合金承载式车身结构，铝合金车体结合最新的环氧基树脂胶合概念和铆接科技，打造出全新XK非常安全同时又非常轻的底盘。这一独特的高科技制造工艺使全新XK敞篷跑车和双门跑车的扭转刚度比前代钢制XK分别提升了44%和30％。 由此，全新XK与前代车型比较起来拥有更高的加速性、耗用更少的燃油、产生更低的排放、提供更高程度的安全性，并减少了噪音和振动侵入；同时由于车辆悬架系统及动力学方面的改进，从而提升了乘坐的舒适性及操控性能。藉由更低的重量和更高的强度，车辆轻量化技术在为全新XK提升性能、安全、精致、经济性、废气排放性能和驾驶动力学方面起到了举足轻重的作用。 42升V8发动机带来超凡运动性能 跑车特质中的一个关键元素就是它的发动机。全新XK配备的是一款四凸轮轴、42升自然进气的V8发动机，该发动机马力强劲，且在转速为4100rpm时可输出420牛米的最大扭矩。此外，扭矩输出的延伸是XK可以轻松拥有跑车特质的一个重要因素，这一款发动机在2000～6000rpm范围内的任何转速下，均可输出超过85%的最大扭矩。 强劲的发动机带来超凡的运动性能，自然进气的42升V8XK敞篷跑车和双门跑车具有电子限速250公里/小时的极速，敞篷跑车从静止提速到100公里/小时只需63秒，双门跑车只需62秒，同时还具备反应灵敏的油门反应以及极具韧性且跨越整个转速域的强大性能。伴随新XK重量的减轻，配备这款自然进气 42升新发动机的敞篷跑车跑完四分之一英里短道仅需145秒，双门跑车只需144秒，较以往的42升机械增压XKR还要快上近半秒。 主动防护系统提供最高安全保障 在为车主带来华丽设计与非凡性能的同时，全新捷豹XK也提供了最高的安全防护措施。全铝合金车身结构所具备的强度，以及高能量吸引的撞击变形缓冲区为驾驶和乘客带来全方位的保护。它同时也配备了智能型驾驶安全气囊，能感应座椅位置、驾驶人是否系上安全带，以及任何撞击力道的大小，自动对应设定气囊以提供最大程度的保护。 同时，捷豹还是最早符合第一阶段欧洲安全新规定，采用主动防护发动机盖系统的车厂之一。倍受业界赞赏的燃爆弹起式发动机盖(捷豹行人撞击感应装置)，在车辆撞击行人时，通过比重力高出50倍的力量，在30毫秒中将发动机盖升高，从而有效提升了行人在车辆意外中的保护效果。 由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。 跑车设计时较注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。 前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。 跑车的最大特点就是能“跑”。起步、加速及最高车速都应超出一般车型。只有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏”，肯定不能称之为跑车。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你千万不可跟着称跑车。 跑车属于轿车类。车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2座(两个后座特别狭窄)，顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。发动机功率强大，加速性好，车速较高。注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。 目前市场上的跑车主要有3类：一种是价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如法拉利、保时捷等；二是中高档的跑车，这类车重视速度的同时并不忽视舒适性，以奔驰SEL、宝马Z系列等为代表；三是相对中低档的跑车，如标致206ccAT，现代coupe20等。 轿跑车 兼具轿车和跑车性能的车型。著名的有宾利欧陆GT、奔驰CLK240、宝马新6系、VOLVOS60、Saab9-3、阿尔法·罗密欧GTV、玛莎拉蒂Coupe等。 敞篷跑车 顶篷可以在按动按钮后打开、收拢的跑车。著名的有奔驰SLK230、宝马M双座敞蓬跑车系列、标致307CC等。 跑车与轿车的最大区别是发动机、外观和行车的舒适性。 发动机：一般跑车都是用大马力、大扭矩、高转速的发动机。这是为了让车表现出速度快、提速快、再次加速性能好等优点。 一般轿车从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。 外观：跑车的的外观从减少空气阻力和高速时车的稳定性上考虑，所以车成流线型、车身低矮。轿车则要求车内空间大，乘座的人员多，所以车身都比跑车高。 舒适性：跑车的目的就是跑得快，速度和车的整备质量是成反比的。所以它在追求速度的同时也把和速度无关的东西减少了。比如音响系统、空调系统等。跑车为了在高速转弯时能得到外向轮的有效支撑，它的悬挂系统也比轿车的硬。 轿车由于它的空间大、悬挂系统软硬适中、加速时平稳等优点。所以轿车更适合家庭及商务乘座用车。

n81

规格参数

基本参数

手机类型:智能手机、音乐手机、游戏手机

手机制式:WCDMA

支持频段:GSM850/900/1800/1900、WCDMA2100MHz

网络连接:GPRS/EDGE/WCDMA/HSDPA

屏幕材质:TFT

屏幕色彩:1600万色彩屏

主屏尺寸:24英寸

主屏参数:240×320

和弦铃声:64和弦铃声

操作系统:Symbian OS v92 Series60 v3 FP1

存储卡:存储卡插槽支持最大为 4 GB 的 Micro SD 存储卡

电池规格:1050毫安时 BT-6MT 锂电池

标配:1050毫安时 BT-6MT 锂电池,USB充电器,带有遥控装置的 35 毫米立体声耳机（HS-45 + AD-54）,CA-101 Micro USB 数据线,2GB MicroSD 卡 MU-37

理论通话时间:约为 240 分钟

理论待机时间:约为 17 天（实验室）

产品外形

外观设计:滑盖

机身颜色:墨灰色、钻蓝色

产品尺寸:102×50×179毫米

手机重量:140克

拍照功能

摄像头像素:200万像素

拍照描述:（1600x1200）的照相/摄像机最高支持 20 倍数码变焦 正面照相/摄像机（CIF） 内置闪光灯（模式：开、关、自动和消除红眼） 滚动查看多媒体资料，支持一指旋转键 在线相册/日志：从多媒体资料上传相片 支持诺基亚写 e 生活、视频片段和静止图像编辑器。诺基亚 XpressPrint 解决方案 – 通过 USB（PictBridge）、蓝牙无线连接（BPP）直接打印。

视频拍摄:MPEG-4 QVGA 视频拍摄，每秒高达 15 帧

娱乐功能

视频播放:支持 MPEG-4、H264、H263/3GPP、RealVideo 8/9/10

音乐播放:支持 MP3（VBR）、AAC、eAAC+、AAC+、WMA/M4A、WAV OMA DRM 1x、20、Windows Media DRM（OTI/OTA，带有诺基亚音乐商店）与 Windows Media Player 11 同步音乐媒体键（播放/暂停、停止、快进、快退） 内置立体声扬声器 专用音量键（20 个音量级别） 5 频段均衡器 Navi 导航键

收音机:支持 875-108MHz /76-90MHz

游戏:内置 游戏专用键

以横向或纵向视图玩游戏

探索N-Gage

星空大战精华版

狂野飙车3-街头规则 演示版（Gameloft）

可通过发现N-Gage下载 N-Gage客户端（在该客户端推出后）

Java功能:支持 Java MIDP 20

Flash功能:Flash Lite 20

录音功能:支持

数据功能

蓝牙功能:支持 v20

Wi-Fi功能:IEEE 80211b/g/w无线上网(支持UPnP技术)

数据线接口:mini USB数据线

音频输出：标准35毫米AV 插孔

A2DP技术:支持

基本功能

输入法:支持中国区、欧洲和亚太地区的所有主要语言

通讯录:先进的名片夹数据库，支持在每个姓名下储存多个电话号码和电子邮件详情，还支持微缩图像和名片分组

短信(SMS) 支持连锁信息、信息和短信息收信人列表(有信息时，长按左功能键2或3秒，能语音读短信内容)

彩信(MMS) 支持

免提通话 支持

情景模式 支持

闹钟功能 支持

日历功能 支持

EMS短信:将图像、视频片段、文字和声音片段结合在一起并通过彩信发送至兼容的手机或 PC，使用彩信还可以创建包含多张幻灯片的演示文稿以讲述自己的心情故事

自动调整百万像素图像的大小，使其适合通过彩信发送

网络功能

电子邮件:支持

WWW浏览器:支持 Mini map（缩略图）的诺基亚网络浏览器

WAP浏览器:支持

WLAN功能:支持（水货版才有）

商务功能

语音拨号:支持

备忘录:支持

世界时间:支持

其他功能

GPS功能:支持 通过无线 GPS 模块 LD-3W 进行导航

待机:支持

计算器:支持

来电铃声识别:支持

来电识别:支持

动画屏保:支持

图形菜单:支持

单位换算:支持

其它参数:兼容电视机、立体声音响和 PC 上播放视频片段、音乐和相片

其它功能:您可以查找、订阅播客，也可以通过“空中传送”直接将播客下载到设备中

您可以收听或观看播客

您可以浏览并搜索订阅源目录以查找需要的播客

您可以订阅新的播客选段，并进行自动下载

通过 GPRS分组数据（需要分组数据计划）将播客下载到诺基亚 N 系列多媒体电脑手机中。

外观设计

滑盖设计的N系手机

诺基亚N81是继诺基亚N80后，诺基亚推出的第二款采用单向滑盖造型的N系手机。但实际上，除了都采用滑盖造型和型号延续这两点关系，N81并不能看作是诺基亚N80的升级产品。

N81的外型设计非常时尚，机身整体感强，配色趋于年轻化。机身线条剪裁流畅，虽然硬件设备增多，但通过整合性设计，N81看上去非常简洁，不会给人复杂的感觉。机身的边角都经过圆滑处理，视觉效果非常柔和。手机背面十分简练，除了摄像头和补光灯外，只有Nokia Nseries的logo标识。银色字体在藏蓝色烤漆后盖的映衬下显得既清晰又醒目。

诺基亚N81的正面和背面都采用了烤漆处理，四周则进行了仿金属喷涂。这种搭配在多款手机上都出现过，是比较经典的组合。不过烤漆材质带来的弊端之一就是容易沾染指纹和油污，N81同样没能摆脱这一缺憾，不过好在由于N81的机身配色的原因，沾上的油污没那么凸显。

N81采用了滑盖设计，有半推助力，阻尼感与N95相比略强。滑盖没有金属滑轨，使用的感觉很柔和，实际操作起来手感不错，推起和关闭都很方便。至于网友都很关注的滑盖是否松动，评测人员认为N81的滑盖工艺和自身相比有明显进步，滑盖的紧固程度已经比较高。像N95那样松动的情况没有出现。

诺基亚N81在机身顶部设置了电源键、带弹性的Lock键和耳机接口。机身左边是Micro SD卡槽，右边是音量调键和拍照快捷键。底部则是充电接口和新标准的Micro USB接口（与摩托罗拉V8相同的数据线接口）。

本质上说，N81的键盘与普通滑盖手机键盘相比并么有革命性的突破。不过N81在功能区方向键外又加上了四颗专门控制音乐的快捷键和一颗Navi功能键，这使得N81功能键区的按键达到了15颗之多。虽然在狭小的空间内集成了如此多的按键，在测试过程中很少发生误操作情况。因为N81音乐快捷键和方向键的设置方位正好错开，电话的拨打/快捷键又放在了两旁，上述设计的最终结果是使得中间拇指活动区域空间增大且得到了很好的划分。

Navi操作模式可以让用户像使用苹果iPod那样在方向键的边缘滑动手指，实现在N81的音乐、游戏、拍照、上网……等主要功能间穿梭的目的，并且显示出各功能模块目前的状态。这中操作模式是第一次出现在N系列手机中。

N81的数字键盘设计在了同一平面，键程较短。不过手感还不错，力回馈柔和而清晰。评测过程我们选择几位同事试用N81键盘，7成的使用意见对键盘的手感都表示不错。不过N81的接听/挂机键表现就比较一般了。由于设计在了功能区两边，面积狭小，又采用了坡面设计，因此使用中的手感不好，而且容易和按键上下方的其他功能键发生误操作。

声色效果

屏幕表现出色

诺基亚N81在屏幕上采用了目前N系列主流的硬件配置。1600万色24英寸的屏幕，分辨率达到了QVGA级别。从评测人员的经验来看，24英寸屏幕配合QVGA分辨率是比较合适的，因为在这样的组合下图像和文字细节展示的很清楚，又不会过于狭小影响视觉效果。N81的屏幕效果也非常出色，屏幕色彩过度自然，在N81上的还原准确。相信能够满足绝大多数用户对手机屏幕需求。

诺基亚N81采用的是Symbian 92 S60第三版FP1操作系统，整体界面与采用Symbian 91系统的S60第三版的机型没有多大的差异，操作方式也基本保持一致。支持待机快捷方式、多种菜单图标显示方式、及相应的待机快捷键等。N81也可以自行设定字体大小，能满足不同人士的需要。

立体声双扬声器

和目前的旗舰N95一样，诺基亚N81也配备了独立双扬声器。发声孔被细密的滤音网包覆，并安放在手机两侧。和多部前款一样，N81预装实现三维铃声的设置软件，立体声效果相当明显。同样是由于新系统的关系，N81在手机设定里面也能够进行铃声的设置，不必非得进入情景模式才能进行相关设定。N81的铃声支持eAAC+、MPEG4、AAC、MP3、ARM-NB、ARM-WB、MIDI、RealAudio Voice、RealAudio7、RealAudio8以及WMA格式，铃声文件的选择范围非常大。扬声器的音量和穿透力都很强，而且在最大音量下没有出现暴音现象。

游戏功能

游戏功能是N81的主打功能，一是因为这款手机内置了诺基亚全新推出的N-Gage平台；二是因为N81特意为了游戏方便设计了横向操作模式。先从诺基亚N81内置的N-Gage平台说起。N-Gage对于喜欢诺基亚手机的朋友不会陌生，一直以来这几乎就是游戏手机的代名词，不过在诺基亚新娱乐战略的规划中，N-Gage已经不单单是一个手机型号，而逐渐像一种服务过度。换句话说，N-Gage以后会成为诺基亚游戏服务的代称。也正式因为这样，N-Gage其实是可以安装在任何一部符合要求的诺基亚手机中的。所以N81虽然内置了N-Gage平台，但本质上并不能算是特色——就好像定制手机都会在功能表中有一个专门的区域安放“定位服务、天气预报、股市行情……”这类运营商服务，并不能把这些功能算成是手机的功能一样。

机身内置的N-Gage系统采用了动感的橙色为主色调，进入时还有3D动画，游戏气息很浓。该系统目前分为三块，第一块主要介绍新闻，第二块集中一些游戏的免费试玩版本，最后一块则是N-Gage游戏下载。新的N-Gage平台要11月份才会才会正式上线，还无法从该平台获取资讯或下载游戏。不过N81内置了1个可以试玩的游戏“Asphalt street rules 3”。这是一款3D界面的赛车游戏，并支持横向操作。由于是一款3D游戏，因此对手机的3D性能有一定要求，不过通过试玩发现N81的3D功能并不尽如人意，游戏中的数据计算速度较慢，在图形的切换和处理中失真的地方颇多。在横向游戏模式下，手机的方向键会变成游戏中的方向键。虽然日常使用中N81的方向键并不会有局促的感觉，但是在游戏状态下就有吃力的感觉了。尤其是玩到一些需要频繁更换方向的游戏时，这种不方便体会的更加明显。喜欢在QD上玩拳皇的朋友，如果以后N81也支持拳皇，再想“连招”恐怕就有些困难了。

除了可以在N-Gage上下载诺基亚专门为自己手机订制的质量较高的游戏外，N81还可以安装大部分第三版S60系统兼容的游戏。比较遗憾的是，这些由第三方提供的游戏几乎都不能在横屏模式下玩。不过在实际使用N81的过程中，第三方游戏在N81上运行的比其他手机要流畅很多，启动速度也快不少。这种发现在后面的系统测试中也得到了认证。

这款手机的横向游戏操作。N81在屏幕上方听筒位置设计了2颗单独的游戏控制键，这两颗按键是N81上的标准配置，并不是像有些网友猜测的：只有8GB版N81才有独立游戏键。这两个按键在横屏运行N-Gage游戏时可以发挥作用，在玩普通第三方游戏时便失去游戏了。由于目前几乎没有N-Gage游戏可玩，所以这2颗按键大部分时间并么有实际用途。在测试多媒体能力时发现这两颗按键在横屏浏览多媒体资料时有“进入”和“退出”的功能。

娱乐功能

音乐功能

诺基亚N81采用了与机皇N95一样的音乐播放软件，且将音乐功能设置成了开机启动，不过对于系统反应速度并没有影响。在细节上，N95音乐播放器上的细节N81都具备，比如可视化效果与音频平衡效果设置等。当然均衡器的设置还是得到很好的保留。N81在音乐上的表现还是不错的，不过低音方面依然没有明显改进。声音下潜的程度很小，整体的推感也较弱，喜欢玩低音区的朋友恐怕要失望了，不过N81在中高频的表现还是不错的，完全可以代替中低端的MP3了。

而且N81还拥有35mm耳机，觉得N81音质单薄的朋友可以更换一副低音较强的朋友弥补N81自身的不足。声音外放是N81的强项，声音洪亮、细节保留的比较完整，声音开至最大也不会有明显的爆音和失真，一般的左右声道效果N81也可以较好的还原。N81支持立体声蓝牙输出。不过蓝牙开启后，对N81的待机影响较大。

视频播放

N81同样内置了S60系统必备的RealPlayer播放软件。RealPlay的播放效果不必多言，支持全屏幕视频播放，24英寸的屏幕看**视频时拥有不错的效果。同时，N81还内置了Flash播放器，播放效果不错，而且打开swf文件的速度够快。

数据扩展

诺基亚N81的机身功能比较全面，又侧重娱乐，因此对数据存储的要求也较高。N81机身内置约25MB内存，除去系统预装的一些资源外，用户实际可以使用的约为12MB。扩展方面，这款手机采用的是通用程度较高的Micro SD卡，支持热插拔。用户的使用成本较低。接口此番N81率先采用了与目前摩托罗拉V8相同的新标准Micro USB接口，和以往诺基亚的数据线都无法通用。在实际的测试中发现N81的传输速率比以往N系列手机略有提升，尤其是在单一大文件上的表现尤为明显。

通过USB线连接PC后，手机就变成的读卡器的作用，可实现免驱动U盘功能，对存储卡的内容进行管理，但机身内存还是得通过相关的同步软件了。另外，N81通过数据线连接PC后并不可以利用USB线充电，用户在进行大容量数据传输时，记得要保证手机电池电量充足。无线传输N81只支持蓝牙，取消了使用不方便的红外接口。

[编辑本段]系统测试

N81的系统反应速度不错，刻意加快按键时的切换速度，手机仍可在极短时间内对操作做出反应，这一段让人满意。打开大型文件或用蓝牙接受较大的程序时系统会有一定的反应时间，但这些时间并不长，相信大部分网友还是能对N81的系统速度满意的。

诺基亚N81在经过权威软件Jbenchmark ACE的测试后，处理器的最高运行主频为383MHz，这相对于N95、N76、5700等主流S60高端机型的主频都较高，但也符合N81的游戏手机的定位，基本可以满足运行大型3D游戏需求。为了给大家更直观的数据，还用SPmark软件对N81进行了测试，SPMark是一款手机系统性能综合测试专门软件，尽管对手机硬件的信息检测不正确，但这个软件类似于电脑上常用的3DMark测试软件，提供一个3D的直升机战斗视频，及3D动态模型，2D万花筒等显示能力测试，最后给出手机的综合评分和各项具体得分。下面为诺基亚N81的SPMark测试结果，成绩介于N95与N73之间，这样的成绩也一定程度上反应了N81的定位。

待机测试

N81配备的是BP-6MT电池，电池容量高达1050毫安。大容量电池使得N81在待机上的表现也非常出色。因为N81的娱乐功能多，因此需要测试的环节也很多，每天拍摄约15张，5分钟视频录制、平均通话30分钟、平均游戏30分钟、1小时MP3播放、30分钟FM收音、10条短信收发，其余时间正常待机，电池维持了约50小时，也就是两天多的时间。

不过在测试中也发现，开启蓝牙后功能后，电量衰减的很厉害。奉劝大家，不用的时候还是关闭蓝牙，免得耽误事情。单独待机因为时间关系没有测试，但正常推测5天应该不是问题。因此N81在电池待机方面的总体表现让人满意。不过如果玩手机很厉害的朋友再多配块电池也是必要的。

N81是近期诺基亚关注度非常高的一款手机，也是不少朋友喜欢的手机。这款手机身上具备不少实验性质的特征：游戏按键、N-Gage平台、Navi导航……都在预示着诺基亚N系列在未来的走向和调整步伐。有理由相信未来的诺基亚N系列会变得更加精彩。诺基亚N81的上市配置中会包含一块2G的存储卡。

而实际的待机时间并不理想，在关闭所有应用程序和屏蔽电话、短信等外界信息下，N81的待机时间最多不过80小时，也就是说，3天对于它来说已经是极限了，如果是环境温度较低的情况下，情况会更加不理想。对于日常使用方面来说，最多也仅仅是2天左右的时间。而他在连续不间断的游戏情况下，电池不过也就是4~5小时就耗尽了。

诺基亚N81优缺点

缺点：“指纹王”夏季或者稍微手有点温度出油的话,或者手不干净的话一拿起N81,那是指纹遍地开花结果在有日光照射下,N81污渍斑斑,大概要拿纸巾认真清理一番才能觉得干净总结:附油性强

"3D" 没有3D加速器确实慢一些玩一大部分的3D游戏,画面比较卡而且出现的马赛克比较多总结：3D性能欠缺

"滑盖”,滑盖也是一个缺点所在,虽然滑盖推起来也不会不顺手,但是好像就是少了点什么一样N81滑盖没有金属弹簧为抗阻,没有设计为金属滑槽,所以耐久性和质量新持保留意见总结：滑盖而不滑

“

按键” 太硬 总结 ： 按键缺乏舒适性。

“后盖”：由于N81设计采用的是轻薄轻扣型的后盖。当你操控手机的时候，多少会觉得后盖有松动，甚至会听到咯吱咯吱的挤压声。 总结：后盖虽美却太松。

“摄像” ：这是n81受到最多人唾弃的地方，确实200W像素不带自动对焦微距的摄像头，对于现在的摄像手机市场来说是太小儿科了。 总结： 摄像水准与市场消费水准失衡。

再说优点：“性能好” 无论从软件、开关机、开启摄像头、摄录、游戏、程序切换上。N81的性能都很出众。基本上可以说是闪电式的切换，本人的N81基本内存是33M左右。如果开GBA模拟器游戏的话剩18M左右平时运行日常3个程序。运行内存不下 14M 总结：性能如闪电

“抢眼的外观”。 外观就不用说了吧？银黑时尚稳重，钻蓝活泼抢眼。加上如钢琴烤漆般的黑色视觉感。真的是一台外观时尚美的享受。 总结：外观时尚。

高清屏幕” 24寸 1670万色的显示效果当然是相当细腻的，色彩处理和还原上也下足了料。 总结：”屏幕做工优秀

视频播放“ 有人说n81播放mp4时比较卡,本人并不觉得，无论是自己压制码率较高的片还是从土豆网下载压制的mp4文件，都觉得N81播放效果上是很不错的，本人喜欢看头文字D第四部，因为美丽的动漫加上优秀音质出来的听觉效果，那可以说是n81给我的最大震撼。本机还自带rm格式的播放，相当清晰。我个人基本可以不用。avi格式了。。至于。3gp,就不去做比较了，不久将淘汰的视频格式。 总结 ： 视频播放效果优秀

"手感优秀" 很好

屏幕内容易进灰尘,较难清洁(从听筒处进入)

听筒处按键容易下陷,难弹起来

购买指南，行水鉴别

一、名词解释

现在大多数消费者一听到水货，脑海里便下意识蹦出“假货”二字。所以有必要首先进行名词解释，以正视听：

行货：即商家通过正规渠道进货而来的手机。有保修卡，可以全国联保。也叫正行（正品行货）、国行、大陆行；

水货：即通过非正规渠道进货而来（通常是ZS）的手机。无保修卡，一般只能由商家提供本地质保（港行除外）。售价比行货低。全新机器本身和正品行货一样都是原厂生产。也叫私货。所以港行（包括后港、非本人在香港购买的正港）也应该算是水货，价格比港行低的依次是亚太版、欧版、14天机。

翻新机：即一些商家（JS）把回收回来的二手机经过清洁、换壳后充当新机销售的手机。这种手机是没有质量保证的。因为没有正规专业仪器检测，二手机很可能有暗病，或者是坏机被商家维修后翻新。售价比行货低，有些型号甚至比水货价格还要低，比如现在的N73。

二、三种货源的存在原因和销售地点

在诸如诺基亚专卖店、国美/苏宁等全国性的大型连锁卖场、本地老字号的品牌连锁店，出于对自身企业（品牌）形象维护和自身可持续性发展的需要，通常销售的都是正品行货机器。在上述地点购买正品行货机器基本上没有可顾虑的。

由于在正规手机卖场销售的正品行货机器价格相对来说比较高昂，经销商利润颇为丰厚；水货（翻新机）正规卖场又不能卖；物美价廉、五花八门的手机配件；个人二手手机交易……自由交易市场便应运而生。

三、如何鉴别

关键字：细心观察

行货：打开后盖看电池仓、天线部分及电池盖内侧，行货有蓝色带花纹的入网许可证，机身贴纸上有椭圆形3C强制认证标识。当然，有这些并不代表就是正品行货，翻新行货上也有这些。并且JS的翻新技术在日益成熟，下文再做具体描述。

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正品行货机器电池仓内部一览图

水货：上述位置无入网许可证，机身贴纸上无3C强制认证标识。但有些翻新水货机被JS画蛇添足地贴了张入网许可证上去，包装盒里还放有保修卡。另外，部分水货手机有着和行货截然不同的外观，如前置摄像头、中文笔划后刻等。所以，当你向商家表明需要购买水货机，商家还拿出有入网许可证和保修卡的手机，此机必为翻新机无疑。原因有二：首先真正的行货机比水货机价格要高，他还拿出“行货机”，这显然和他的智商不匹配。

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原装水货机器电池仓内部一览图

翻新机：不仅行货，水货翻新机在自由交由市场也屡见不鲜。外壳采用了组装机壳导致整体色泽暗淡，无论怎么擦油。毕竟是二手机，又不能真空作业，灰尘是翻新机致命死穴。细心观察不难发现，充电器插孔、数据线插孔、耳机插孔等部位均有灰尘存在或使用擦痕甚至绿色铜锈。电池不用说一定是假的了，回收回来的二手原装电池又怎么能卖给你，一看是二手电池JS不就露馅了？防伪标识颜色发黑，没有立体感，做工粗糙，印刷字体模糊不清。耳机和数据线等配件也难以幸免。保修卡、说明书、包装盒均为小厂私自印刷，纸张质量低劣，画面字体模糊不堪。当然，随着翻新水平的不同，翻新机也分三六九等，行话叫法也不同，售价也有高有低。翻新水平比较高的，非业内人士根本看不出来，甚至部分业内人士也看不出来。

四、补充

在自由交易市场里面，受利益驱使，相当大一部分JS在出售翻新机。出售正品行货机器调换配件（多是电池，值钱。耳机和充电器也有调换的）也是家常便饭。这个利益驱使，不只是JS单方面造成的，顾客的消费观念也是原因之一。一些顾客只关心手机价格，一味地贪图便宜。在A档问的是1000元，B档回答900元就有可能成交了。一分价钱一分货，JS不可能不赚钱甚至赔钱给你卖正品行货机器。案例：6300谈好价格了，1200元可以卖，这时JS有几十元的利润。然而这位顾客一个劲儿地要求继续优惠并赠送商务电池，JS为了赚取更大利润，“只好”给他卖翻新机了。如果这时他不卖，顾客会到其它档买，自已生意就做不成了。类似这样的情况很多。话说回来，这JS还算是有良心的，刚开始拿的是正品行货机器，换成无良JS直接拿翻新机当新机卖谁又知道？在此感叹一下部分国人的幼稚消费观念。

五、翻新手机可以购买吗？

回答是“绝对不能”。笔者亲眼看到翻新机专供JS一天为顾客换4部黑色N73的，和前后换过3部5310的。买5310的女孩跑来一次又一次换机，今天来了没找到JS，打电话时都急哭了——5310无法开机了。

六、自由市场里如何选购到货真价实的行货/水货手机

翻新机水实在太深（绝不是危言耸听），你所认识的同事、朋友、熟人有时也不能保证卖给你的是全新全原的正品机器，有的供应商是不会给零售档口讲实话的，就是说你所相信的人有可能也是受骗者。所以最好是找专业知识强，经营时间长，无不良信誉的JS购买。

全新滑盖音乐 x 电玩机

N81 是 Nokia N 系列全新后继机种，最大的特点是支援 N-Gage 平台的游戏，而且发售时还将有一般版以及 8 GB 内建记忆体两种不同版本。而且它还有立体声双喇叭以及音乐快捷键，机顶更有 35 mm 耳机插孔，也支援 A2DP 蓝牙立体声，种种配置都显露了 N81 的音乐基因。不过它的能耐可不只有这样。

音乐键 + 电玩专用捷键

N81 拥有与 N91 类似的音乐键，只要按一下就可以开启音乐播放器，之后再利用围绕在五向控制键四周的快捷键作选曲、播放等控制，随手就可以轻松开启想听的歌曲。

刚刚提到的游戏应用，N81 当然有相当特别的设计。在 Symbian 系统加上诺基亚自家的 N Gage 支援下，N81 有丰沛的软体支援；硬体方面，N81 在五向键之外，还在听筒旁设计了二颗按钮，因此可将手机横著拿，左右手各自操作二侧按键，就像拿 PSP 这种掌上电玩一样打 GAME，更贴近电玩人的使用习惯。

只有 200 万画素相机

由原厂的模型机来看，手机只有内建 200 万画素相机，没有自动对焦，相机旁边也有补光灯设计。另外，手机正面也额外提供 30 万画素的视讯相机，在浏览方面，N81 有很炫丽的转动式 3D 介面，支援如同 N95 一般的循序缩图预览功能，观看相片更方便，也让手机更像是部多媒体电脑。

支援 micro USB、WLAN

N81 支援 WCDMA 频段，但不支援 HSDPA，因此数据传输不快；但还好手机内建 WLAN 无线网路模组，只要在热点内就可以无线上网。手机可利用最新的 micro USB 与电脑连线，更可能直接供电，而 N81 内建 Symbian 92 / S60 31 作业系统，是一款不折不扣的智慧型手机。