比亚迪“海豹”,续航700公里,20万起不输特斯拉

比亚迪“海豹”,续航700公里,20万起不输特斯拉,第1张

我国自主车企品牌不断地发展壮大,涌现出来一大批自主品牌车企,其中比亚迪车企就是我国自主品牌里面的佼佼者。

比亚迪从原来只做电池到现在拥有整车生产能力的大集团,凭借自己过硬的实力以及在电池及其他领域做出的多项专利发明,是我国 汽车 品牌的骄傲,像比亚迪秦,比亚迪汉,比亚迪海豚,每出一款 汽车 都是精品,在纯电动产业领域,比亚迪做到了全国第一,全世界第一。

近日,从网媒体上报道出了比亚迪“海豹”的实拍图,从外观看和特斯拉有几分相似。全新比亚迪“海豚”,前脸外观看酷似海豚的样子,车头前面的比亚迪字母的车标很是显眼,两侧的大灯采用酷似回旋镖式的的设计,像海豚的两只眼睛,很有神气,其次大灯还增加了熏黑色的元素设计,不仅高级而且符合现代年轻 时尚 的气息,前脸进气格栅采用扁平的梯形造型,下方的雾灯也采用黑色形状饰条进行装饰,前脸车头整体造型扁平,有点像轿跑风格的保时捷。

侧身看,全新比亚迪“海豚”采用比较低趴的设计风格,车身设计别具一格,采用更加丰富的线条,让整车流线度更加完美,中腰一条特别的腰线贯穿整个车门,一直延伸到车轮,像一支射出的箭,非常有力,车门下包围采用黑色装饰条包裹与玻璃车框一样,形成一个统一整体,门把手也采用的是内嵌感应式,从外观看更加好看,从力学上,减小了阻力,铝合金风车样式轮毂造型给海豹一个加速度。

车身尺寸上,比亚迪海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm,轴距2920mm真的非常的宽敞,十足的一个中级车,这样的车身尺寸和轴距在同级别车中很有优势。

尾部看,全新比亚迪海豹尾部设计采用的英文字母,比亚迪带字母的设计也是一大亮点,更能突出车的高性能,后尾灯设计采用贯穿式的设计,形成一个杠铃式的样子,并且还带有熏黑色元素,让比亚迪海豹显得更加高级,尾部刹车灯采用的“1”字形设计,让后尾部更加动感立体。

内饰上,全新比亚迪海豹,内饰设计精致,1025的悬浮大屏非常耀眼也很豪华,内饰设计采用灰黑两色的设计,有色差更加能显示他的豪华,座椅采用皮质花纹设计更加高端,中控档把和宝马的鸡腿档把一样,很有仪式感。

配置上,全新比亚迪海豹配置丰富,L2自动驾驶,360度环影,540度全景影像,定速巡航,全速自适应巡航,自动能量回收系统也是非常具有代表性,DILINK智能互联,远程控制,数字钥匙,'这些满满的黑 科技 ,真是配置快到天花板了。还配备超声波雷达6个,毫米波雷达3个,真的又便捷又有 科技 感与安全感,真实全新比亚迪海豹很用心,也更加注重 科技 与安全。

动力方面,全新比亚迪海豹分为三个版本,分为续航550km,650km还有超长续航700KM三款车型,采用的是单电机永磁同步,电机最大马力313ps,电机总扭矩为360Nm,电动车采用单速变速箱。

总结,全新比亚迪海豹,在纯电动领域凭借20万起步的价格,还有独特刀片电池,续航能力也达到700公里,精致 科技 的内饰加上宽大舒适的空间比起三十起步的特斯拉,比亚迪海豹还是很值得购买的!你怎么看

问题一:草鱼和鲫鱼的骨刺是不是一样多 40分 首先你说“骨刺”这个说法在鱼类上的描述是不准确的。鱼类一般分为软骨鱼类(如鲨鱼、鳐、蝠鲼等)和硬骨鱼类(鱼类中最常见的类群)。由于鱼类属于脊椎动物中比较低级的类群,其骨骼的形成及构造有别于其它陆生高等动物。鱼类的骨骼从“尾索-头索-脊索-脊椎”的进化已经逐渐趋向于坚硬,但由于生活在水中不需要克服太多重力,整体骨骼仍比较脆,比较细,被人称为“鱼刺”。从鱼类的全部骨质结构(鳞片、鳍条、脊椎骨等)来讲,不同种类的鱼有不同的进化适应性的一些特化。草鱼与鲫鱼虽然都是硬骨鱼类鲤川目的种类,但一个是雅罗鱼亚科草鱼属,一个是鲤科鲫属。所以他们的主体骨骼是相似的,但有许多不同。脊椎骨的数量决定体型,可以推知脊椎骨是不一样的。其次,草鱼由于食性的原因其游泳能力不及鲫鱼,鲫鱼灵活的身形是因为其肌肉当中有大量的微小的骨骼(小鱼刺,称肌间刺),且其含肉量低于草鱼,所以我们在食用过程中总觉得鲫鱼“刺多”。

问题二:草鱼的刺多吗?是一口鱼满口鱼刺吗?请说说经验吧!谢谢 不会的,草鱼的刺相对多一点,但也不是特别多,而且草鱼很健康,因为它是食草动物!

问题三:草鱼怎么剔骨头 有点麻烦。。先把头剁掉,然后顺着骨头(平刀)同时贴着鱼鳍一直到尾巴不要切断因为还要去皮, 去皮的时候在肉上切一刀。到皮后斜刀割。同时另一只手往后拉切下来的鱼皮, 就这么简单。刚开始可能不太熟练。。刀工是靠自己慢慢联系的。不能拔苗助长!

问题四:草鱼两边肌肉里面的骨是怎样的位置 最佳答案-由投票者2年前选出卧推---胸部锻炼仰卧推举,简称卧推,是发达胸肌最常见也是最有效的方法之一。卧推因体姿不同,又分为平卧推举、上斜推举和下斜推举。卧推所用的器械主要是杠铃和哑铃。做杠铃卧推是最好配一个承接横杠的卧推架。杠铃卧推有三种不同的握法:两手之间的距离小于肩宽的称窄握距;两手间距同肩宽或稍宽的称中握距;两手间距比肩宽出两个手掌的叫宽握距。握距不同,所锻炼的部位也略有不同。窄握距有助于发达肱三头肌;中握距主要发达胸大肌外侧的中部、中下部、中间沟和部分下缘沟;宽握距主要发达胸大肌的上部、外侧的中上部和三角肌前束衔接的部位。以平卧推举为例,其预备动作有以下几点需要注意:两脚掌一定要踏实;二是以上背部和臀部触及凳面,使躯干成“桥形”;三是横杠置于 上方1厘米处。如采用哑铃,两手持铃应平行于肩,将哑铃置于两肩外侧接近于 的平行线上。卧推动作的要领也有几点要注意:一是以胸大肌的突然收缩力,将杠铃向上推起;二是在推举过程中,躯干始终保持“桥形”;三是推起杠铃两臂伸直时,胸部要挺起,两肩要下沉,切忌“含胸耸肩”,否则锻炼效果会大打折扣。呼吸方法是,举较轻重量时,推起时吸气,还原时呼气。如果举大重量或最后几次感到很累时,则采用直臂支撑时先呼吸两三次,接着吸半口气(即闭住气)的同时,使杠铃慢慢下落胸上。当杠铃触及时,立即以胸大肌的收缩力推起杠铃,直至两臂伸直时在呼吸,随即进行深呼吸。进行上斜卧推时,大都采用宽握距,将横杠置于锁骨处。直臂支撑时,杠铃中心应处在肩关节的垂直线上。下斜卧推时,横杠应置于 下的第六或第七肋骨处。采用哑铃做上斜卧推时或下斜卧推时,哑铃分别置于胸部外侧,拳眼相对持铃。初练者一定要掌握好哑铃的中心,勿使前后晃动。

问题五:草鱼与大骨头能一起炖吗 可以1白萝卜去皮2香菜洗净,青红椒切丝,葱姜蒜备用3白萝卜切成条状4草鱼处理干净5抽出腥线6改花刀7鱼身抹盐和料酒腌制十分钟8粉丝泡软9八角桂皮干红辣椒备用10锅中放入比平时烧菜多一点的油11放入草鱼将两面都煎至微黄12放入八角大料葱姜蒜炒香13加入料酒14倒入适量水,加入生抽和少量白醋15大火煮沸16加入白萝卜17加入蒸鱼豉油炖煮18加入粉丝19加入青红椒20加入香菜21放入蒜苗22加入盐23加入鸡精煮开就可以了

问题六:草鱼怎么去骨 shw365/mstd/jctj/200701/19933_5

这里有

问题七:三斤重的草鱼,骨头一般有多重? 一斤左右吧

问题八:草鱼怎样去骨 刀要快!脊背开刀一分二半,片去脊椎大刺,再斜刀片去肋骨小排刺!如果需要去皮,抓住尾巴的皮贴着鱼皮剃下鱼皮就行!

问题九:草鱼怎样剔主骨 一般都是把鱼从背部开刀 ,把鱼肉分割下来 ,然后去掉胸腔刺 ;然后 ,自己用手摸下, 一般在它的大梁骨那有软刺 ,将鱼放在案板上,用剪刀订住鱼尾,用刀慢慢刮,就可以了。

提到比亚迪元家族,很多人应该都不会陌生,毕竟不管是元还是元Pro,行驶在大街上都有比较高的辨识度,“小书包”设计非常的抢眼。不过我们今天的主角并非元和元Pro,而是定位更高的元PLUS。

元PLUS在诞生时候是带着很多光环的,其中最引人注目的光环就是“e平台30首款SUV”,也是继海豚之后比亚迪e平台30的第二款车型,定位也从元/元Pro的小型SUV晋级到了紧凑型SUV。

那么,作为e平台30首款SUV,元PLUS的实际表现如何呢?日前小号撩车有幸参与了比亚迪元PLUS媒体品鉴暨深度试驾会郑州站的试驾活动,也从中找到了答案。

首先我们来谈一谈最重要的驾驶感受,比亚迪元PLUS在动力方面配备的一台最大功率150kW的前置单电机,峰值扭矩310N·m,官方标称的百公里加速时间为73秒,CLTC工况续航里程有430km和510km两个版本可选,匹配的均为磷酸铁锂刀片电池组。

虽然前排采用的是一体式运动风格座椅,但在舒适性方面要比笔者的预期高很多,坐垫比较厚实,靠背两侧也有着一定的支撑性,而且视野是比较开阔的,人体工学方面设计的比较成功。

起步过程中,轻踩加速踏板的话,能够感觉到动力输出比较线性,加速感并不暴躁,但也不会觉得肉,而且整个过程比较安静,车内基本上感觉不到电机的啸叫声。

时速80km/h左右巡航时,再加速能力表现同样比较出色,继续踩下踏板之后车身会迅速给出响应,超车基本上无需提前量。

当然,当时速达到120km/h之后,再加速能力确实有点减弱,没有中低速区间加速时那种推背感,但超车也算是游刃有余,这样的动力表现对于一台家用车来讲是足够了;谈不上太多的惊喜,但也不会让你失望。

底盘方面,元PLUS采用的是前麦弗逊搭配后多连杆的独立悬架组合,在同级别是比较常见的,可能是由于车身比较重的原因,底盘给人的感觉也比较厚重,经过连续颠簸路面时候车身并不会有多余的晃动,连续并线时悬架的支撑性表现也比较好,并不会有太明显的侧倾;不过这样的调校风格可能会让后排的乘客感觉“悬架偏硬”,尤其是过减速带时候,后排乘客会感受到一定的冲击力,但并不会过于影响舒适性,车尾也不会有明显的余震。

元PLUS的动能回收是笔者认为调校的比较成功的部分,低速时松开踏板之后基本上没有明显制动,不会让乘客感觉到拖拽感,高速行驶时松开踏板之后则会有一定的制动效果,但也不会感觉到突兀,如果是刚从燃油车过渡过来的话,对于这样的动能回收力度应该是完全能够接受的。

对于一台家用SUV来讲,外形、内饰和空间方面的表现同样比较重要,下面我们就来回顾一下元PLUS的静态表现。

外形方面,元PLUS的前脸采用的是Dragon Face 30设计语言,封闭式的进气格栅让人一眼望去就知道这是一台纯电动车型,熏黑的大灯组给人的感觉也比较犀利,被贯穿式镀铬条相连,有效拉伸了前脸横向视觉宽度。

下包围部分的设计风格显得比较凶狠,两侧配备有尺寸比较大的导流槽,中间部分则采用了梯形进气口设计,周围还加入了哑光饰条进行装饰,有效点缀出了车头的层次感。

侧面造型方面笔者认为是元PLUS设计最出彩的地方,车顶略微带着一点溜背式造型,搭配鲨鱼鳍有效增加了运动气息;C柱部分还加入了镀铬饰板进行装饰,营造出了悬浮式车顶造型,风格比较时尚;贯穿式的腰线点缀出了车身侧面的层次感,同时也让视觉效果显得修长大气;轮毂采用了五辐式低风阻造型,风格颇为个性。

尾部造型方面,熏黑的贯穿式尾灯组是比亚迪家族化设计风格,有效拉伸了车尾的横向视觉宽度,也有着比较强的辨识度;下包围部分的造型和前脸相呼应,点缀出了车尾的层次感。

尺寸方面,元PLUS的长宽高分别是4455/1875/1615mm,轴距为2720mm,定位是紧凑型SUV;车身长度在同级别来看属于比较小巧的,但轴距已经达到了紧凑型SUV的主流水准,甚至超过了宋Pro。

内饰方面同样是元PLUS的亮点,一眼就能看得出属于比亚迪家族设计风格,但在细节方面又有很大的不同。

元PLUS的中控台突出了肌肉线条设计,空调出风口则类似杠铃风格,挡把又有点类似于飞机操控感,门板上则带着点吉他元素,整体给人的感觉年轻时尚,而且大面积的软质材料以及镀铬条也营造出了比较强的质感表现。

空间方面,元PLUS的后排地台是纯平的,身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳,在同级别来看是正常水准,乘坐在中间位置腿部空间也不会受到明显影响,满足家用需求是没有问题的。而且后排座椅支持比例放倒,能够拓展后备箱的装载能力。

总结:

整体来讲,笔者认为元PLUS这款车是能够颠覆大家一改此前对于元家族印象的车型,不管是外形、内饰、空间以及质感方面相比以往元家族的车型都有明显的提升,无愧于e平台30首款SUV车型称号。

对于一台家用车来讲,元PLUS各方面的表现基本上都达到了合格以上的水准,后排空间在同级别来看是比较充裕的,配置方面也达到了主流水准,尤其是基础配置方面提供的比较全面,全系标配了胎压显示、倒车雷达、倒车影像、遥控泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、一键启动、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、自动LED大灯、自动热泵空调以及后排出风口,即便是低配车型也能满足日常驾驶需求。

高配车型还增加了全景天窗、内饰氛围灯、全景影像、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能,主被动安全性配置都更加丰富。

所以,在笔者看来,如果预算在15万元左右,打算购买一台小巧好开、用于日常代步的纯电动SUV的话,元PLUS是值得考虑的。

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