主播芜湖大司马的“肌肉金轮”是什么梗？怎么火起来的？

“肌肉金轮”是在原版tiktokUP主“wesfitness2klive”的视频上，把外国视频作者的脸利用AI技术换成了斗鱼主播芜湖大司马的脸，让熟悉马老师的观众体验了一把视觉冲击。外国主播的肌肉和腹肌分明，换上马老师的脸以后，宅男主播也可以这么帅。

为什么肌肉金轮的视频会火？分析有以下几个原因

一、日渐成熟的AI换脸技术

肌肉金轮的视频里，不能说是丝毫看不出破绽和违和感。不过，会有某个瞬间感觉疑问，这真的是芜湖大司马？有这种疑惑的时候，证明了这个视频换脸效果还是很好的。

如果换脸的效果不好，视频处处充斥着“五毛钱”特效的感觉，那么这个视频根本火不起来，这个是最基础的原因。

二、肌肉猛男和肉肉马老师的反差萌

认识大司马的人都知道，他是一个专职主播，所以他坐着的时间比较长，身材上是宅男的样子。并且大司马不大注重外表，经常穿着厚厚的睡衣直播。

这名外国肌肉小哥哥，身材肌肉一流，腹肌和腹股沟明显，谁见了谁心动。搭配上性感的微笑和撩人的动作，女生大多数女生都得迷糊。

正是这种强烈的反差，让许多女生感觉，原来大司马这种不是很帅的男生，身材好了以后也是可以的，难免流着口水多看了几遍。

三、众多主播的起哄

肌肉金轮的视频被很多一线主播在直播中播放，比如呆妹、志勋等，一方面，视频带来的直播效果拔群；另一方面，给芜湖大司马起到了宣传推广的作用，让大司马又火了一把。

总之，从肌肉金轮这个事情上可以看出，男生只要身材好，不管长相如何，都很有吸引力和魅力。广大男同胞还不赶紧练起来。

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今年的上海国际车展，完全不“触电”的展台屈指可数，逛完一圈下来，才真切感受到什么叫“大趋势”，这种近乎于狂热的军备竞赛，很容易让人上头。

在繁多的车展资讯中，有这么几款关注度颇高的新能源车型被我们捕捉到，驾仕派也以站在前线的亲身感受，给手持绿牌购车资格的朋友一些建议。

广汽埃安Y正式上市，10万出头的新选择

这款空间极大的两厢车终于上市，售价1046～1486万元。没有意外，正式售价比预售价要低一些。

不过，对于消费者来说，也许这款车的真正价值并不全是在各方面吸引年轻人，诚然这款车充满了专属电动车的魅力，比如较高的标配，超大的空间，充满个性的设计等等，但AION Y其实还有一个非常棒的卖点，就是在同价位里，这是能买到的续航最长的电动汽车之一，NEDC工况600km续航不到15万元，而10万元出头就有400km，再加上大空间、高配置等特点，AION Y在新能源市场的竞争力是相当高的。

不到20万的欧拉闪电猫，面子有了

我一直觉得自己算是保时捷的粉丝，梦想着以后能开上一辆“破车”，但走到欧拉展台后，我发现自己这种喜欢很肤浅——爱她不仅是得到她，而是要成为她。

欧拉先是用一部电动“甲壳虫”回敬了保时捷的源头，而且在大众停产了这款经典车型的情况下，这部朋克猫如果能投产，无疑是复古风潮下的顶流。

而闪电猫，则是欧拉向如今风头十足的保时捷致敬，轿车化的四门溜背造型，配合风格特征明显的前脸，以不足20万的预期价格来看，闪电猫虽然不会销量大爆，但也是新能源市场的颜值担当。

当然，在版权意识逐渐建立的时代，也会有朋友担忧欧拉的设计缺少原创，但考虑到前保时捷员工埃蒙·德尔塔在其中的作用，我想闪电猫至少会从法律层面绕开可能出现的困扰。

小鹏P5，前沿配置拉满

可以说，小鹏P5这波节奏踩得非常好。激光雷达，以及可用于城市道路场景的自动驾驶辅助系统，这两点，如果晚两天发布，都会淹没在友商的新品信息中。XPILOT 35系统的命名，也显示了一家长期自研自动驾驶辅助系统的车企对技术的拿捏和责任感。

小鹏P5预计将在2022年上市，在发布时，已经将前沿配置基本拉满：主动式进气格栅、车规级激光雷达、隐藏式门把手、Xmart OS 30智能座舱、驾驶者疲劳监测，以及XPILOT 35 自动驾驶辅助系统、Nappa真皮、升降式音响扬声器、热泵空调、可放平的前排座椅、太阳能车顶、450L后备箱容积。

这些亮点成功的在喧嚣中吊起了大家的期望值。上一家这么干的，还是大家熟悉的小米。至于核心的驾乘方面，NEDC续航里程约600km，车长4808mm，轴距2768mm，风阻系数0223Cd，前麦弗逊、后扭力梁，在同级中算中上水准。后续能耗、充电等信息出来后，还值得进一步解读。

现在比较大的悬念仍然是价格。虽说小鹏汽车很早就在算法等方面有所建树，现在的小鹏P7，几乎把图形识别为主的方式发挥到了极致。但面对新的挑战，友商Livox览沃科技的激光雷达技术，成熟度、成本会在未来一年内如何走向？搭载城市自动驾驶能力的小鹏P5会跟P7中配还是高配的价格重叠？姑且做个猜测，若是30万级别，有没人看好？

捷尼赛思纯电G80：韩国之外首发新车，为中国而来

捷尼赛思在宣布了导入两款全新车型之后，同时也正式在中国市场发布了其首款纯电动车型，纯电G80。这款车型是捷尼赛思第一次在韩国本土市场之外首发，而这款纯电动行政级豪华轿车也显然是为中国市场而来。

捷尼赛思表示，纯电G80续航里程能够达到500公里，定位中大型纯电轿车。目前国内BBA在这个细分市场都没有纯电车型推出。

纯电G80在整体设计上延续了燃油版G80车型的所有设计，包括“动感的优雅”设计理念，双条状的前后灯组、漂亮的C柱设计和双后腰线。不过纯电G80采用了一个封闭式前脸设计，但是封闭式前脸依然用了菱格花纹，不注意甚至都不会发现这是封闭格栅，这样确保了设计的一致性。

与此同时，捷尼赛思也在上海车展上亚洲首发GENESIS X概念车。这款双门电动轿跑车型应该算是本次车展最佳概念车型，出色的外形设计兼具了现代时尚和品牌独有的古典豪华风格，使用“浩漾之雅”车身流线和水平双线，创作出经典肌肉车独特的后肩线设计，让整车姿态毫不臃肿笨拙。内饰更是一种面向驾驶者的豪华风格，全皮包裹和炫酷的操纵台呈现出一种未来感。

玛莎拉蒂Levante锋芒版，开启混动新世界

作为意大利超豪华品牌旗下的首款混动SUV ，Levante锋芒版的出现并不意外，它是在Ghibli推出锋芒版混动车型后，玛莎拉蒂电气化之路的第二部作品。

Levante锋芒版采用了和Ghibli锋芒版相同的20T发动机+48V轻混动力组合，减速和制动时进行能量回收，同时玛莎拉蒂将电池后置，并且没有牺牲后备厢的空间。当然这套动力系统也有着330马力和450N·m的动力输出，还配备了Q4四轮驱动系统，锋芒版的零百加速成绩仅需6秒。

除了动力系统上的变化，Levante锋芒版在车内的智能互联上有了明显的升级，搭载了腾讯生态车辆网TAI系统，可以支持App程序下载以及语音交互功能，在车机系统上更符合国内消费者的需求。

此外Azzurro Astro曜空蓝车漆也是锋芒版的专属，在<a class="hidden" href="https://caryichecom/mase

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1月7日，在美国拉斯维加斯举行的CES 2020国际消费电子展上，奥迪带来了诸多前瞻车型和即将量产的智能科技。

奥迪希望通过前瞻科技的应用，塑造一个全新的未来数字体验。在这样的未来出行体验中，奥迪更加强调个性化和按需设计，达成从驾乘体验到与奥迪为伴的个性化之旅。

丰富的产品序列与前瞻科技在CES奥迪展台上悉数亮相，其中包括奥迪AI:ME概念车；接近量产的配备123英寸触摸屏的奥迪Q4 e-tron概念车；以及配备数字矩阵式LED前大灯的奥迪e-tron Sportback等。

在路上跑起来的奥迪AI:ME 

奥迪AI:ME是奥迪在2017年推出的自动驾驶概念车家族系列车型之一。在CES 2020开幕前夕，车云亲身体验了这款未来感十足的前瞻车型。

四款前瞻性电动概念车均有明确的产品定位，使用场景各不相同：奥迪AI:CON适用于长距离路程， 奥迪AI:RACE为赛道而生，奥迪AI:TRAIL则是全地形越野的征服者。

而奥迪AI:ME是面向未来巨型城市推出的集自动驾驶、全面互联于一体的第三生活空间。

和此前不同的是，奥迪AI:ME已经不再单纯的只是一辆摆在展台上的展示品，而是可以在一定的场景中跑起来的概念车，这样更加利于人们充分理解奥迪AI:ME所描绘的未来数字生活。

在短短15分钟的体验环节中，奥迪AI:ME实现了在固定场景中，按照既定路线自主完成行驶的任务。但是，这次体验的重点其实并不是自动驾驶技术，因为并没有在这款车上看到目前实现L4级自动驾驶所必备的激光雷达等感知设备。

奥迪希望展示客户是如何在未来的自动驾驶汽车中度过他们的车内时光，展示汽车如何扮演个人出行的默契伴侣。

奥迪AI:ME的背后蕴含着诸多新系统，以两大智能为基石：支持自动驾驶的车辆智能、助力车辆成为乘客出行伴侣的交互智能。

智能系统能够“自主思考”、自我学习，兼具主动性和个性化。正因如此，智能系统能够使汽车与乘客互动，既聪明智慧，又温暖贴心。例如，奥迪AI:ME能根据乘客偏好在温度控制和车内照明方面进行控制并且提供最佳路线导航建议。

奥迪这次为AI:ME加入了很多新技术。其中，眼球追踪技术让乘客与车辆的交流更便捷。当车辆实现自动驾驶的时候，方向盘及加速和刹车踏板会自动收回，乘客与面前的屏幕之间的距离是无法使用手指直接触屏操控的。眼球跟踪技术就很好解决了这个问题。

同时，奥迪AI:ME的车联系统，可实现为乘客订购其喜爱的食物，到达目的地后，奥迪AI:ME可根据用户的个人喜好和车辆导航数据准时送达订购的餐食。

车内的VR眼镜可让乘客在自动驾驶的过程中体验虚拟飞行，虚拟场景与车辆移动实时匹配，让乘客仿佛置身壮美秀丽的重重山峦。得益于上述技术，乘客可在旅途中充分放松，摆脱忙碌的日常生活。

全新操作概念：眼动追踪与远程触控

奥迪AI:ME中，车辆、所有通信与交互系统的操作都可以通过语音输入或眼球追踪来完成。

OLED 3D显示器位于挡风玻璃下方，监测范围横跨整个驾驶舱，通过眼球追踪技术可轻松启动对话。

通过注视功能菜单，可以选择具体功能，启用后可以进行差异化操作。两台小型红外热像仪，一台用于驾驶者，一台用于前排乘客，观察眼睛下方肌肉的运动，以确定准确的视线。乘客可通过门栏上的触摸感应区域（“远程触控”）确认输入。

全新车载显示技术

除了AI:ME之外，此次CES 2020的展台上，奥迪还带来了全新车载显示技术。

在整个CES 2020上，车载显示技术被多个厂商作为主要亮点，随着柔性屏以及多种异型屏技术的发展，车载显示技术将呈现出更具有想象力的突破。

奥迪正着力于运用智能技术，研究全新概念显示屏，希望呈现精彩纷呈的丰富内容。

在CES 2020期间，奥迪推出了“按需出现的透明屏幕”及“3D混合现实抬头显示系统”。凭借这些技术，奥迪再次在车载操作与显示领域开创全新的解决方案，这也是汽车开发最重要的领域之一。

混合现实的导航系统，国内一些自主厂商已经实现了量产。但是3D混合现实抬头显示系统，目前还不多见，主要还是受制于显示技术的限制。通过3D混合现实抬头显示系统，能够将与驾驶者相关的信息，以直观易懂的符号和数字投影到驾驶者的直接视野中。这使人眼可以非常迅速地获取信息，极大地提高了驾驶安全性。

这项新技术由奥迪与三星电子合作开发，其原理与3D电视一样，所有图像都产生两个影像：左右眼所看到的影像将分离显示。

3D混合现实抬头显示系统利用眼动追踪摄像机检测眼睛的位置，然后在不同方向上引导像素，以便驾驶者眼镜能够精准捕捉到图像。

对于驾驶者来说，3D混合现实抬头显示出现的图像将悬浮于8-10米的远处，通过智能再现，视距可增加至70米以上。其精妙之处在于，习惯于看远景的眼睛不必重新聚焦视线。

另一个亮点是可以按需升降的贯穿式透明大屏。

奥迪的用户体验和用户界面负责人Ivo Muth告诉车云，“对于未来车内大屏的发展，并不是越大越好。奥迪更希望提供一种按照用户需求提供不同尺寸和颜色深浅的技术。”

该技术的特点是透明屏幕横贯展具前端，部分屏幕嵌入仪表板。屏幕高15厘米，宽122厘米。观看**时，显示屏向上升高可高达255厘米，乘客可以在16:9比例的21英寸屏幕上享受**。

透明、灵动的按需屏幕设计有助于打造宽敞大气的氛围。图形用户交互界面仅显示客户当前需要的信息，这可以是与导航有关的信息，也可以是通信和信息娱乐内容。信息显示在部分透明屏幕或黑色屏幕，大幅提高对比度。

当下消费电子产品中透明屏幕的缺点是，屏幕无法呈现深黑色。为此，奥迪在未来的屏幕中集成了两层显示屏，第一层是透明的OLED显示屏，第二层包括额外的黑色屏幕层，采用极为特别的深黑色。不需要显示信息的屏幕始终保持透明。这个体验也使身体感觉更真实、更愉悦，有助于减少晕车情况。

显示屏可通过触摸板进行操作，触摸板也是透明的，位于中央控制台中。

智能出行伴侣

自动执行常规命令，根据需求自动调节，尽可能地为用户分忧这是奥迪对于车载信息系统的期望，当前一代的MMI系统已经非常接近这一要求。

例如，新一代MMI系统配备了具有自我学习能力的导航系统。导航系统能够保存优选目的地，统筹考虑日期、时间和当前交通状况等因素，规划出建议路线。

另一大亮点是个性化。新一代MMI系统允许多个用户设定共计多达400种个人偏好，从座位位置和路线导航再到媒体一应俱全。今年年中，新一代MMI系统将转配套全新奥迪A4上，将可实现更高级别的个性化设置。

自2017年起，为打造一款智能出行伴侣，奥迪将众多产品创意集成到奥迪AI:CON等展车中。现在其得到了进一步扩展，其核心是个人智能助手，简称PIA。

通过人工智能等方法，PIA可以将各类数据智能地结合在一起，包括汽车数据、驾驶者数据、交通拥堵报告、交通预测及互联网信息。PIA还可对语音输入做出相应，利用量身定制的算法与用户主动灵活地进行交互。

这些数据帮助汽车可以根据用户偏爱的功能和设置展开全方位精准分析，例如针对座椅位置、娱乐媒体、路线导航、适宜温度和车内香氛偏好等功能。

在2020 CES国际消费电子展上，观众可以在奥迪原型车上体验到PIA的基本功能。

坐在驾驶座的用户会收到亲切的问候，视频投影会根据他们的日常习惯和当前的心情为他们带来不同的驾驶体验。数字助理会主动与用户启动语音对话，并调节所有系统，从座椅、音响系统到车内香氛。

未来的奥迪汽车会在短时间内，识别用户偏好并自动调节设置。必要情况下，车辆甚至可以根据用户的具体情况自动调整设置，比如通过传感器观察用户的驾驶方式，监测皮肤温度、脉搏等的重要信息。

在长途驾驶或交通条件复杂的情况下，系统可以播放惬意的音乐，将座椅调节到放松位置；再或者在外部光线昏暗时调暗车内灯光。当然，乘客可以自行决定使用人工智能的程度。

智能充电：智能便捷充电系统

毫无疑问，奥迪将转型成为电动出行提供商。

为满足纯电动车型奥迪e-tron或奥迪e-tron Sportback的车主在智能便捷的大功率充电站充电的需求，奥迪专门开发了即插即充功能（Plug＆Charge）。

该功能将在2020年与欧洲的快速充电提供商Ionity合作推出。

除了即插即充功能，奥迪e-tron还嵌入了数字化个人充电协议：通过一流的加密程序，车辆在充电终端可进行自动身份验证，经过授权后无需使用充电卡。奥迪e-tron充电服务将通过客户帐户开具发票。

与此同时，奥迪还提供了各种家庭充电解决方案。

充电系统与家庭能源管理系统（HEMS）配合使用，可提供丰富的智能功能：在考虑其他家庭用户需求的同时，以最大可用功率充电。这样可以确保连接不会过载。

此外，客户可以指定个人充电配置文件，在电费较低时通过存储在myAudi中的电力协议为汽车充电。如果房屋装有光伏系统，奥迪 e-tron将使用自产的太阳能充电。家庭能源管理系统充分考虑了可能的日照情况。

不过这种家庭能源管理系统，可能更适合欧洲地区的用户。

智能互联：第三代信息娱乐平台

随着奥迪A4的更新换代，奥迪引入了全新的模块化信息娱乐平台配置：第三代模块化信息娱乐平台（简称MIB 3），其主处理器的运行速度比MIB 2快十倍。

位于不同位置的通讯盒也是一项全新功能，这项功能与MIB 3强强联合。通讯盒将负责所有车载互联任务，并为方便乘客使用移动设备集成了Wi-Fi热点。

到2020年年中，MIB 3将被搭载在许多其它的奥迪车型上。

MIB 3是所有信息娱乐设备的核心。从2020年年中开始，MIB 3将提供全新的路线引导功能：导航系统将以更高的精度在高速公路和某些城市交叉路口定位车辆。缩放功能可向驾驶者显示他们正在哪个车道行驶。对交通情况变化的预测为路线指引提供了更多灵活性。

得益于这项全新水平的技术，纯电动车型奥迪e-tron进一步提高了“奥迪e-tron路线规划”功能的性能。目前，奥迪e-tron规划的路线将对全部路线进行全面优化，其中还包括有关交通拥堵和充电站可用性的预测。

这项功能的好处在于，长途驾驶时，路线规划功能会全面计算充电时间和充电站之间的行程距离，以帮助驾驶者尽快到达目的地。例如，路线规划功能通常建议进行两个短暂充电，而非单次较长充电。

奥迪connect移动互联科技的在线服务将为所有奥迪车型的路线指引功能提供补充。

车联网服务更重要的意义并不在于单纯的信息娱乐服务，更重要的是“车辆与基础设施的交互”，可将汽车与其它车辆和基础设施连接起来。例如在路边找到空闲的停车位，或者使用交通灯通信系统实现“全程绿灯”。

奥迪已于2016年在美国推出了“交通信号灯信息”系统。目前，该系统已连接了7,700个交叉路口，其中1,700个交叉路口在首都华盛顿特区及周边地区。

这项服务也在欧洲城市逐步推出。在德国，英戈尔施塔特已接入该系统，2020年该系统将布局到更多的城市。

在中国，奥迪也积极探索V2X的自动驾驶测试，将车辆与高速公路的感知信号连接。

同时，奥迪在探索语音服务与车家互联。2018年，奥迪已经将亚马逊的语音服务Alexa集成到了MMI操作系统中。驾驶者可以使用它下订单，并获取实时信息。Alexa可播放音乐或有声读物，并且通过语音识别可以获取80,000种Alexa技能服务，例如了解车主购物清单上的信息、天气或新闻。智能家居控制使得用户可以从车内远程锁定房门，调节照明并关闭车库门。

在中国奥迪和合作方是天猫精灵。

从不辜负灯厂美誉

灯厂是人们为奥迪起的昵称，奥迪也从未辜负这样的一个称呼。

奥迪“以人为本的照明技术（Human-Centric Lighting）”项目展示了不同用途的灯光颜色如何影响车主的主观感受，助力乘客集中注意力。

同时奥迪还展示了数字矩阵式LED灯的视频投影技术。

奥迪为新款奥迪e-tron Sportback 搭载了数字矩阵式LED大灯，这是奥迪作为引领者在全球市场大规模量产的创新产品：数字矩阵式LED大灯能够以高分辨率照亮道路。

数字微镜设备（digital micromirror device）也广泛运用于视频投影设备中。数字微镜设备的核心由含约一百万个微镜的微型芯片组成，其边缘长度仅为百分之几毫米。在静电场的帮助下，每个微镜每秒可倾斜多达5,000次。根据设置的条件，光线可以透过透镜射向道路或光源吸收器。

在奥迪e-tron Sportback 上，数字矩阵式LED灯是多面手。

数字矩阵式LED灯能够生成动态离家或回家动画，投影在墙壁或地面上，将汽车前方区域化身为舞台。这一照明系统的精度极高，可提供转弯、城市和高速公路等路况的照明，通过更高的精度可以遮挡其他道路使用者补充远光灯。

最重要的是，数字矩阵式LED灯具有车道灯和定向灯等创新功能。在高速公路上，车道灯将形成一层地毯光，照亮驾驶者所在的车道，换道时进行动态调整。如此一来，驾驶者对相关车道更加清楚，有助于改善道路安全。

此外，方向灯可利用光束遮挡的阴暗区域，显示车辆在车道上的位置，为安全车道居中辅助功能（特别是在狭窄道路或高速公路施工区域）提供支持。标记灯功能还可以与选装的夜视辅助系统配合使用。灯光会自动关注到车辆检测到的所有新人，大幅减低了车道旁盲区行人通行的危险。

车辆尾部的灯光标志是奥迪的独有特征。外部照明设计是“随需设计”项目的一部分，下一代扁平OLED单元（包括50多段）让外部灯管更具动感活力。

先前的奥迪车型有多达四个自由设计的复杂灯段，支持实现特定设计。数字OLED新技术的采用，使得定制化尾灯设计成为可能。

车辆可以根据需要激活各个照明段，并连续调节亮度。 为此，奥迪设计师和开发人员可以使用相同的硬件来打造风格各异的照明设计。OLED的优势有：完美的对比度、高均匀性和最小段间距。也正因如此，数字OLED是高精度照明、可定制照明设计通用化的理想技术。

除了具有照明设计的无限潜能外，数字OLED还可以用于尾灯画面元素显示因此也可用来做以车联网的显示元素。例如，显示预先定义的符号提醒其他道路使用者注意附近的危险，例如薄冰路面或堵车即将结束的区域。

车云小结

在CES 2020的展台上，奥迪描绘了一张纯电动驱动、智能互联的未来汽车宏伟蓝图。

从奥迪e-tron Sportback为代表的纯电动车型家族，到未来出行愿景的化身奥迪AI:ME，通过展示及操作概念产品，人们可以亲身体验数字化的重要意义。

所有奥迪电动化车型均配备了奥迪虚拟驾驶舱和宽大的MMI显示器。接近量产级别的奥迪Q4 e-tron概念样车搭载了123英寸的触摸屏。方向盘辐条上的控制面板也采用触摸式设计，带有增强现实功能的宽大抬头显示对显示和操作概念进行有力补充。

在这样的一场科技盛宴中，我们不仅感受到了奥迪丰富的想象力，也感受到了奥迪的务实精神。在奥迪的规划中，这些黑科技都将逐步投入到量产阶段。

正如奥迪公司市场和销售董事贺熙曼女士所说，“所有的技术变革都将付出巨大的代价，奥迪也需要在现实与未来中做出平衡。所以奥迪在研发任何一项技术之前都要反复问问自己，为什么？这样做能给客户带来什么好处？”

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