中国的汽车企业有哪些？

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4 北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。

6 长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9 奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

正常情况下，雪地胎使用十年，最好不要继续使用。雪地 轮胎 的使用寿命为3-4年或5-6万公里，这意味着当达到其中一个主要参数时，轮胎可以更换。但实际上还是要看轮胎的使用状况。可以去修理厂检查一下轮胎的使用情况，然后再判断轮胎是否可以继续使

雪地胎最多可以用几年

正常情况下，雪地胎使用十年，最好不要继续使用。雪地轮胎的使用寿命为3-4年或5-6万公里，这意味着当达到其中一个主要参数时，轮胎可以更换。但实际上还是要看轮胎的使用状况。可以去修理厂检查一下轮胎的使用情况，然后再判断轮胎是否可以继续使用。

在大多数情况下，雪地轮胎可以使用长达4年。如果轮胎使用超过4年，应注意。要想继续使用它们，前提是要保证轮胎有相应的性能。如果轮胎已经达到一定的磨损或老化程度，建议立即更换轮胎，防止出现爆胎等危险情况。

与普通轮胎相比，雪地轮胎具有特殊的轮胎表层配方和轮胎花纹工艺。特殊的配方增加了轮胎与地面的摩擦力，提高了冰雪地面行驶的安全系数。当温度下降时，普通轮胎的胶体会变硬，会降低轮胎的性能，而雪地轮胎则不同，其胎面会变得更软，导致抓地力更大，车辆在光滑冰面上的操控性和安全系数也会相应提高。

当然，很多人会误以为冬天要等到下雪才能换上雪地轮胎，这是一个错误。大部分可以在温度低于7℃时更换，而不是等到下雪结冰。

雪地自驾小心五点

在雪天欣赏美景的同时，也不必忘记防滑措施。落雪，美是美，但落雪和滑雪无疑会成为朋友开车时的烦恼。雪融化后又会结冰，路面会很滑。汽车行驶时车轮会打滑，刹车时更容易打滑，基本上会给汽车的行驶和刹车带来困难。接下来，我们就和本站的车编辑一起看看雪吧，小心五点刹车失灵和四条保命措施。

雪地自驾，小心，五分，刹车失灵还有四个救你一命的措施

第一，汽车行驶时，朋友需要注意自己需要慢慢转动 方向盘 。同时，他们不需要用力刹车，这样他们就可以安全驾驶。下雪天路过行人较多的地方，需要减速。永远不要保持足够的距离。我们需要预热我们的车，这是非常重要的，以确保汽车的所有部件都处于正常状态。对于我们大多数人来说，冬天至少需要五分钟来预热汽车。

第二，开车的时候，下雪天要保持稳定的车速，这样才能最大限度的保证车的安全，最好在车上放一点重物，这样车开起来会更稳，刹车也会相当稳。注意检查汽车的各个部位，尤其是汽车的大灯是否正常，刹车系统是否正常。另外，你需要看一下汽车的轮胎，检查一下汽车的雨刷！

第三，开车的时候要注意自己的身体，开车前要热身。如果你的身体相当僵硬，开车会不安全，有时即使有情况也不能立即做出反应。

第四，注意你的驾驶安全，尤其是开始下雪的时候，路上有很多雪。这个时候，你需要注意鞋底是否有雪或冰。如果有，你需要尽快清理干净，防止你的脚打滑，造成驾驶时的问题。

第五，下雪天不用开快车，也不用随便超车。因为下雪天路很滑，如果你开车不当会很危险。

在雪地里开车要小心，5点刹车失灵，4条保命措施，开车要注意什么？

1自动启动前的预热:

新车启动前必须预热。所谓预热，其实就是给发动机一个充分的润滑时间，因为启动后润滑油不能马上到达摩擦面，所以需要等到润滑油到达所有需要润滑的部位(尤其是涡轮增压车型)后才能启动。充足的润滑时间会因气温、润滑油粘度和机油 滤清器 渗透率的关系而有所不同，所以为了保证润滑到位，预热时间至少需要一分钟以上。

2缩短车辆负载:

汽车在磨合期间，由于达不到最佳润滑状态，增加负荷会加剧磨损，所以在最初的500公里内应尽可能缩短负荷，在3000公里的磨合期间基本不需要超过最大负荷的50%，在磨合期后再逐渐增加负荷。此外，制动系统没有完全磨合，制动效果不好，也需要降低负荷。

3注意调节发动机转速:

磨合驾驶不是调整汽车的行驶速度，而是调整发动机转速。当发动机转速在2000-3000转/分(汽油发动机)之间调节时，发动机负载最轻。由于磨合时润滑不良，转速过高容易拉伤零件，转速过低(挡位过高)，发动机做功的动力会变成冲击，也会造成磨损，所以需要频繁换挡，调整发动机转速。自动挡汽车只需要将发动机转速调节到3000 rpm以下即可。

4不要过早更换机油:

汽车初油是一种磨合期专用润滑油。要求机油粘度低、散热性好、清洁性和抗氧化性优异。一些车厂也添加了有利于磨合的磨料，所以磨合时机油不宜换得太早。不要担心过度磨损的碎屑，因为它们会留在过滤器中。其实按照厂家规定的时间换油就够了。磨合期后的第一次换油也很重要，还是要用粘度比较低的机油，比如SAE5W30的粘度。

5不要使用添加剂:

一些新伙伴非常珍惜自己的新车，此时最有可能被说服购买一些所谓的& ldquo用品& rdquo。机油在磨合期加入添加剂会严重影响磨合期效果，延长磨合期，甚至与机油添加剂发生化学反应，产生油泥或气泡，会降低机油压力，同时恶化润滑不良，加速磨损速度，因此磨合期无需使用任何添加剂。

在雪地里开车时要小心。五点刹车失灵，四条保命措施。如何用好发动机刹车？

雨雪天行车，刹车要早、慢、软。千万不要随意急刹车，以免出现意外情况。在冰雪路面上，车速不应超过30公里。当路面被厚厚的积雪覆盖时，尽量保持匀速行驶在其他车的轨道上或已经被车压实的路面上。即使刹车挂挡，在没有紧急情况的时候，也不一定需要踩刹车踏板死。你应该使用加速器和降档来更快地降低速度。

当路面湿滑时，防抱死制动系统是必不可少的。当腹肌开始时，它会在你的脚下不停地颤抖。别在意。踩刹车就行了，不要抬起来。对于没有ABS的车来说，空挡刹车很容易影响轮胎抱死，那么行驶方向的调整就会丢失，汽车会向惯性方向运动，此时需要逐渐对刹车踏板施力。

开车时，如果遇到小转弯或路面结冰，突然刹车可能会导致汽车打滑。尤其是在北方，冬天司机经常会遇到轮胎打滑的情况。当汽车出现侧滑时，应该这样做:首先，立即将方向盘向后轮侧滑的方向移动，打到必要的位置后迅速回击。一般车身侧滑至少一圈最多三圈就可以调整；

第二，此时ABS并没有起到显著的作用。整个过程不要踩刹车，甚至加一点油让车中心向后移动，这样后轮可以得到更大的抓地力，打滑可以很快得到纠正。那么效果就会减弱，因为后轮会侧向滑动，汽车的方向也会重新调整。 雪地胎最多可以用几年 雪地自驾小心五点 @2019

　轮滑运动常见的伤害

　1 因跌倒引起的运动伤害

　A 上肢：

　a 手腕关节：当玩溜冰鞋时跌倒时直接受力的地方，如关节扭伤、脱臼、骨折

　b 肘关节

　c 上臂、肩关节

　B 下肢：主要是膝盖骨，因穿着旱冰鞋，踝关节较不易受伤

　C 头部：

　a 脑震荡

　b 脑血肿

　D 脖子：因头部撞击所产生

　E 躯干：尾骨骨折，尾椎撞到，造成疼痛，虽不致造成大伤害，但仍需小心处理，以免影响大小便控制功能。

　2 非跌倒引起的运动伤害

　A 技巧不当：

　a 起始动作未做完全，如向前滑行而脚未收回，造成拉伤

　b 新手姿势转换，重心转移不熟练易造成伤害。

　c 已具基础后，做高难度动作易造成背冗受伤，如腾空转身，主要是靠背肌及腹肌的力量拉住，手脚仅是辅肋，若背肌、腹肌协调性不佳则容易跌倒或受伤。

　d 过度用力：肌肉过度用力易造成肌肉及肌腱发炎。

　B 训练时间过长：

　a 腿骨长期受压力，造成疲劳性骨折。

　b 小朋友若训练时间过久，易影响骨络生长，造成长不高。

　不同年龄轮滑运动容易受伤点

　1 10岁以下：护具最齐全且速度普遍不快，受伤比例较低，但因为是新手，容易因跌倒造成软组织伤害。

　2 10～12(青少年)、20～30岁(运动选手)：这个年龄层受伤最严重，最主要原因是不穿戴护具及喜欢挑战高难度动作。(骨折、腰挫伤)

　3 30岁以上：护具齐全，伤害也较少，但很多都是初学者，协调性较不佳易造成骨折。

　轮滑运动受伤预防方法

　运动前：

　做热身运动-未经舒展的筋骨及肌群，会加重一些突如其来的碰撞，或重心不稳所带来的伤害，因此必需确实做好热身运动。

　着全套护具-不管技术好不好，我们都无法避免撞的发生，只有穿着全套护具，才能将害减至最低。

　绑紧鞋带或环扣：无法固定脚部的鞋子，易造成脚部筋骨的伤害及发育不良，因此选择适合的轮滑鞋也是重要的一环。

　运动中：

　溜冰时不进食：避免染污场地或因突发状况造成食物哽咽。

　以正确的姿势溜冰：错误的姿势容易造成骨胳与肌肉的伤害，因此可以向教练请教正确的`溜冰姿势。

　避免在有水、油及充满杂物或不平的路面滑行：如此不但会减低轮滑鞋寿命，同时也容易造成侧滑。

　轮滑运动注意事项

　无论何时何地都要了解自己的〝极限〞在哪里，而且保持在范围内。

　在平坦的表面练习新技巧，不要在斜坡上。

　一定要戴头盔及护具。

　远离滑行的危险区域：沙、树枝、叶子、碎石、油渍、水滩、会吃轮子的格子地。

　如果那块危险区域是不可避免的低地，则试着将重心放在脚跟，保持直行滑过或跨过。

　弄清滑行方向。

　遇到矮墙：先完全停下来，以横步方式跨过。

　在公路上滑行要特别小心!有时汽车、出租车和自行车是不可预测的。要给自己留有足够的空间。注意司机动向，以判断他的路线，并且要预防车门突然打开。

　要了解前后的交通状况，并且确定他们都意识到你，当然醒目的衣服是少不了的。

　在光线不够的地方要穿上反光护具及小灯。

　溜冰时不要戴着耳机，虽然这很酷，但会影响你的注意力。

　拓展：四轮轮滑怎么刹车

　1、Z字弯(Carving) – 虽然Z字弯不能使长板完全停止，但仍然是一中很好的控制速度的技巧。玩家通常控制重心用Z字弯通常从路的一边转很大的弯到另一边。

　2、横刹/漂移(Sliding)- 横刹/漂移 分很多种，而且是比较难以掌握的技巧之一，同时也是最有效和最安全的停板方法。

　3、借助风阻 – 当速度达到40公里/小时左右，站直身体，展开双臂，这样会增加空气阻力，使板子减速。但是实际效果跟玩家的着装和玩板的环境有关。不是个很可靠的减速方法。

　4、脚刹(Footbraking)- 这个是应该是最简单、常见的减速技巧。优点是简单易学，只需要用后脚轻轻的接触地面，并与地面和长板平行，然后屈膝，缓慢地对后脚施加压力，这样慢慢增加的摩擦力会使长板的减速保持在可控制的范围之内。

　轮滑的种类

　玩具板：玩具板指仅供滑行的轮滑，初学者也可以用。初学者应选择平坦的滑行场地，在滑行时应戴上护肘、护腕、护膝、头盔等护具。

　专业板：专业板，这是每一个真正玩轮滑的人都应该认识并且熟悉的，你的极限生涯，从此就以它为伴。

　具体分街式和U池，公路式，山坡速降式，区别不大，U池板比较宽，桥比较软，公路式板面很长(其实公路板已经独立发展成为了另一种运动，简称LongBoard)，山坡速降式有较高的桥和充气轮胎。

　滑轮滑的基本技巧

　上下轮滑站法有两种：一种是左脚在前，脚尖向右，也叫正向站法;另一种是右脚在前，脚尖向左，也叫反向站法。大多数人玩轮滑都是采用前一种站法。后面所述的技巧都是以此种站法为基准的。如果你认为这样站不舒服，也可以换个方向，采用第二种站法。

　1、准备：两脚立地，轮滑平放于脚前的地上。上板：先把一只脚放在轮滑的前端，另一只脚仍踩在地上。

　2、身体重心移到已上板的脚上，上体微微前倾，膝弯曲，手臂伸展，保持平衡。

　3、踩地脚轻轻蹬地，然后收到轮滑上，放在轮滑的后部，这时，整个身体和轮滑就开始向前滑动。

其实健腹轮作为一种常见而又比较方便简单的一种家用的健身器械，不仅可以锻炼到我们的腰腹肌肉，更能够强化我们核心的一个肌肉群体，提高我们的身体的柔韧性。虽然说每个人健身爱好者都比较讨厌练腹，毕竟练习腹部肌肉是痛苦的，而且需要很长的时间才能有效果，再加上腹部肌肉的位置本身就很容易堆积脂肪，所以人们提高练腹肌就特别苦恼。但是健腹轮儿练腹的效果确实很容易明显感受的到。

1对于一些核心力量并不好的人，适合于利用膝盖跪地的方式来训练腹部：

如果你的核心力量并不好的话，请不要利用健腹轮儿去首先尝试最大程度的消耗你的核心肌肉群体，因为这很容易导致你的核心力量无法支撑你的手臂向后拽健腹轮，从而导致你的膝盖会跪地，导致你膝盖容易受到伤害，那么这样得不偿失。不如说我去直接利用膝盖规律的方式一点一点锻炼我的肌肉群体，下面简单介绍一下这种方式。双膝跪地之后，手握健腹轮，尽量去向前把身体伸展开，直到自己的身体和地面能够保持到同一个平面，这时你会明显的感觉到腹肌撕裂的一个疼痛。这个时候就将健腹轮拉回，也可以在伸到最大程度的时候停留几秒钟，然后再拉回，拉回的过程中要保持稳定，不要左右晃。

2核心力量过关，那就直接膝盖离开地面：

如果你的核心力量足够优秀的话，你可以考虑直接利用站立的姿势去训练一个腹部，而这种训练对于腹部的肌肉力量提升真的很快而且很大。但是在拉回健腹轮的时候，却要求我们的下半身儿要处于一个笔直的一个状态，不能有任何弯曲膝盖的一个动作。这样的动作要求能够让腹部肌肉的一个最大的撕裂，从而有一个明显的虐腹的一个感觉。

婴儿很可能在你第一次抱他之前，就已经开始了语言发展。根据密歇根大学卫生系统研究，令人惊奇的是，婴儿还在子宫里的时候，就能够识别和回应母亲的声音。胎儿在肚子里会发出声音吗？

到了孕晚期的时候，有孕妇能够听到肚子里动的时候偶尔会出现嘎巴的声音，类似于掰手指发出的响声。其实，这是宝宝胎动的声音。孕妇在怀孕29周——38周，这段时间是胎动非常活跃的时期，胎宝宝不断在孕妈咪的肚子里踢腿、伸腰，有时候力度还很大哦。尤其是在晚期胎宝宝胎动比较厉害，孕妈们所听到的肚子声音是不需要过于担心的。

胎动是一种十分有效的自我检测胎儿健康的方法。当胎宝宝发育到一定程度时，他的活动能被孕妈咪所感知，胎动是胎宝宝发育是否正常的一个指标，因此很多与那妈咪都十分关心胎动什么时候出现。一般来说，初次怀孕的孕妈咪在孕18-20周左右会第一次感觉到胎动，但胎动的幅度很小。大部分孕妈咪在怀孕满4个月后，即从第5个月开始母体就可以明显感到胎儿的活动了。胎动的次数多少、快慢强弱等都能反映胎儿的安危。一般来说胎动每小时不少于3-5次，但如果每小时胎动超过10次就要考虑为胎动频繁。

一般在怀孕20周左右，大多数孕妈妈可感受到胎动，夜间尤为明显。孕29周～38周为胎动最频繁的时期。接近足月时，因为胎头下降，胎动会略为减少。妊娠过期，胎动次数也会减少。一般从孕28周开始，胎宝宝能养成比较规律的生活节奏了，他会有睡眠和觉醒的周期。胎宝宝醒着时，孕妈咪会发现胎动的次数多，胎动的幅度也大。当胎宝宝睡觉时，胎动次数明显减少，即使有胎动，动作也很小。孕妈咪要了解胎宝宝的胎动规律，并从28周开始每天坚持数胎动。

学轮滑注意事项 轮滑运动常见的伤害与预防方法

一、轮滑运动常见的伤害

1 因跌倒引起的运动伤害

A 上肢：

a 手腕关节：当玩溜冰鞋时跌倒时直接受力的地方，如关节扭伤、脱臼、骨折

肘关节

c 上臂、肩关节

B 下肢：主要是膝盖骨，因穿着旱冰鞋，踝关节较不易受伤

C 头部：

a 脑震荡

脑血肿

D 脖子：因头部撞击所产生

E 躯干：尾骨骨折，尾椎撞到，造成疼痛，虽不致造成大伤害，但仍需小心处理，以免影响大小便控制功能。

2 非跌倒引起的运动伤害

A 技巧不当：

a 起始动作未做完全，如向前滑行而脚未收回，造成拉伤

新手姿势转换，重心转移不熟练易造成伤害。

c 已具基础后，做高难度动作易造成背冗受伤，如腾空转身，主要是靠背肌及腹肌的力量拉住，手脚仅是辅肋，若背肌、腹肌协调性不佳则容易跌倒或受伤。

d 过度用力：肌肉过度用力易造成肌肉及肌腱发炎。

B 训练时间过长：

a 腿骨长期受压力，造成疲劳性骨折。

小朋友若训练时间过久，易影响骨络生长，造成长不高。

二、不同年龄轮滑运动容易受伤点

1 10岁以下：护具最齐全且速度普遍不快，受伤比例较低，但因为是新手，容易因跌倒造成软组织伤害。

2 10～12（青少年）、20～30岁（运动选手）：这个年龄层受伤最严重，最主要原因是不穿戴护具及喜欢挑战高难度动作。（骨折、腰挫伤）

3 30岁以上：护具齐全，伤害也较少，但很多都是初学者，协调性较不佳易造成骨折。

三、轮滑运动受伤预防方法

运动前：

做热身运动－未经舒展的筋骨及肌群，会加重一些突如其来的碰撞，或重心不稳所带来的伤害，因此必需确实做好热身运动。

着全套护具－不管技术好不好，我们都无法避免撞的发生，只有穿着全套护具，才能将害减至最低。

绑紧鞋带或环扣：无法固定脚部的鞋子，易造成脚部筋骨的伤害及发育不良，因此选择适合的轮滑鞋也是重要的一环。

运动中：

溜冰时不进食：避免染污场地或因突发状况造成食物哽咽。

以正确的姿势溜冰：错误的姿势容易造成骨胳与肌肉的伤害，因此可以向教练请教正确的溜冰姿势。

避免在有水、油及充满杂物或不平的路面滑行：如此不但会减低轮滑鞋寿命，同时也容易造成侧滑。

四、轮滑运动注意事项

无论何时何地都要了解自己的〝极限〞在哪里，而且保持在范围内。

▲在平坦的表面练习新技巧，不要在斜坡上。

▲一定要戴头盔及护具。

▲远离滑行的危险区域：沙、树枝、叶子、碎石、油渍、水滩、会吃轮子的格子地。

▲如果那块危险区域是不可避免的低地，则试着将重心放在脚跟，保持直行滑过或跨过。

▲弄清滑行方向。

▲遇到矮墙：先完全停下来，以横步方式跨过。

▲在公路上滑行要特别小心！有时汽车、出租车和自行车是不可预测的。要给自己留有足够的空间。注意司机动向，以判断他的路线，并且要预防车门突然打开。

▲要了解前后的交通状况，并且确定他们都意识到你，当然醒目的衣服是少不了的。

▲在光线不够的地方要穿上反光护具及小灯。

▲溜冰时不要戴着耳机，虽然这很酷，但会影响你的注意力。

ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生上述的情况。

ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。

但是在一些**特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。

近几年，汽车的流行里又多了EBD。许多车型，如广本奥德赛、派力奥、西耶那等，都在制动中说明是“ABS+EBD”。那么EBD是ABS功能的扩充，还是EBD比ABS更先进？

EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。

EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。

EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。

ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。

ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。