2021款途观L碰撞测试视频，2021款途观L安全性提高了吗

2018年，中保汽车安全指数对 途观l 进行了碰撞测试，测试车型为2018款330TSI两驱时尚版，最终测试结果并不 理想 。值得一提的是，2018款 途观 L是换代车型。

在正面25%偏置碰撞事件中，2018款途观L得到了P(差)的分数，其中车辆结构中乘客舱上部的侵入得到了P(差)，车内假人的损伤分数也不容乐观，腿部的损伤分数均为P(差)。

在25%偏置碰撞中，车辆的防撞梁和大梁都不起作用，因此考察了车厢结构的冲击能力。从上图可以看出，在碰撞过程中，主气囊未能挡住假人头部，导致假人头部撞到仪表板；并且a柱下部被撕裂，导致假人腿部受伤。所以在25%偏置碰撞中，2018款途观L的表现并不尽如人意。

侧面碰撞试验是为了检查车辆B柱的承载能力。在这次测试中，18款途观L的分数还算过得去，但是主副驾驶假人头部的分数并不高。原因是选择的车型低，只有座椅处的侧气囊，没有头部气帘。

顶压试验是为了检验屋顶的承载能力。车辆翻车、侧翻时，车顶将承受整车重量2-3倍的压力。18次途观L测试得到的载荷质量比是444，也就是说车顶在静态下可以承受约44倍车重的压力。这个数据还不错，所以我得到了G(优秀)的评价。

在座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB等项目中，18款途观L表现不错，但在行人保护方面没有拿到最好成绩。

2021款途观L安全性提高了吗？

2018款途观L中国保险研究院碰撞结果出来后，被网友诟病25%偏置碰撞成绩太差。现在，虽然事件已经过去很久，但消费者仍在权衡。很多消费者关心最新的2021款途观l，安全性有提升吗？

对比18款、20款、21款可以看出，事件发生后，20款途观L同配置增重10kg，可以预测相关部件临时加固；到了21款，重量下降了。可以猜测车辆的钢材已经更换，全系配备头部气帘。前段时间从 帕萨特 “补考”从优异的成绩来看， 大众 确实对车型进行了优化。但是21款途观L车型没有经过碰撞测试，安全性有没有提高还不好说。

@2019

大众途观L作为20万元级SUV的标杆产品，其凭借德系车的品质，本土化的特殊调校，让这台车更符合中国的消费者，并在2023年引入全新的15T四缸涡轮增压发动机，在动力和燃油经济性上有所提升，那么这次更换动力之后，这台车的表现如何呢，今天我们就来盘点一下2023款途观L 330TSI自动两驱智享版优缺点：

车型：2023款大众途观L 15T 两驱智享版。

指导价：1998万元；裸车价：1798万元。

长4733mm/轴距2791mm/15T+7DCT（160马力）。

满意

1、颜值比较高，途观L的颜值比较规矩，给人四平八稳的感觉，家族化的设计让整车看起来更有底蕴，同时新车并没有因为是入门版看起来寒酸，整车该有的配置基本都有，全新LED大灯，照明效果很好，后期无需更换大灯。

2、空间挺大的，途观L从名字就能看出来，车身轴距进行了加长，后排空间表现更加出色，正常5个成年人坐进车内，并不会有拥挤的感觉，比较符合中国家庭的用车需求。

3、动力表现不错，15T四缸发动机最大功率160马力，要比此前的14T发动机的动力有了小幅度提升，提升更顺畅，同时燃油经济性上有所优化，在高油价的时代，这台车相当契合现在的用车环境。

4、性价比不错，看了一下同价位的SUV，既要保证品牌力、还要保证安全以及配置方面，途观L这位老将是一个各方面均衡的选择之一。

不满意

1、配置不够丰富，缺乏前驻车雷达、L2驾驶辅助功能/方向盘加热需要选装，驾驶模式单一（仅运动模式可选）。

2、双离合变速箱顿挫问题依旧存在，不过有所优化，但长时间堵车，依旧有明显的顿挫拖拽感。

3、内饰异味挺大的，当车主购入新车的时候，进入车内会有一些塑料和皮革的味道，需要进行了多次除味。

4、隔音效果并没有想象的那么好，可能是SUV的造型，跑高速的时候，A柱的小三角位置会有撞风的声音；再一个就是来自轮胎的噪音。

5、车机系统不好用，在智能化的时代，传统车企在这方面表现并不突出，没有太多的长进，和自主品牌的车有一定差距。

驾驶质感

虽然我们点评的15T途观L是入门车型，但开起来依旧是浓郁的德系车味道，底盘是一贯的利索、扎实且有韧性。那种底盘紧绷绷的感觉，比较有运动感。15T四缸发动机正常路况完全够用，即便是高速路况，得益于换挡积极的变速箱，调校匹配成熟高效，动力传递也很直接，这套动力系统的加速表现至少没让人失望，甚至比14T车型有一定程度的提升；不过满载开空调的情况下，会有一些动力不足的情况。

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如果你在近期有着购车的需求，并且更加倾向于选购一款空间大、视野开阔，并且还有着更高的底盘，能够兼顾更多地形的车辆，那么SUV车型似乎更加适合你。毕竟如果你有着自驾或者露营的需求，轿车应该是不能满足的。并且如果你想要一款合资车型，那么可选择的产品也有很多。本田CR-V、大众途观L和丰田荣放这三款车型就是这一领域中最具代表性的车型，它们深耕中国市场多年，不仅有着很强的口碑，更在产品质量以及机械素养方面做得十分不错，是你选车过程中的必看选项。

但是回归到最终的购买层面，很多消费者对于这三款车型的了解没有那么多，并且它们都各具优势，所以在选择的时候确实很难抉择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底是日系更香还是德系更加适合你吧。

外观对比

外观方面，本田CR-V采用了全新的家族化设计语言，其中汽油版车型采用了大尺寸蜂窝状中网前格栅搭配两侧狭长且犀利的大灯组形成一体化的布局，搭配镀铬饰条进行贯穿，匹配贯穿式前包围的设计，两侧配备了“倒L”形进气口，整个车头看上去更加的年轻化，而混动版车型不同的是在前包围两侧加以镀铬进气口进行点缀，使整个车头看上去更加的运动化。

车身侧面，本田CR-V的侧面线条平直贯穿，由前大灯贯穿至尾灯组，搭配熏黑式的轮眉与较宽的侧裙，匹配双五幅式的轮圈，整个车身看上去非常的运动。本田CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2700mm。

本田CR-V的尾部方面看起来非常饱满，纵置的尾灯是它的特色之一，和沃尔沃的“维京战斧”有些像，内部L形的灯带有着较强的辨识度，精致感也要更好一些。排气采用双边共两出的设计，而且是真排气的设计。

在外观方面，大众途观L整体延续了家族式的设计语言，前脸采用不规则进气格栅设计，内部中网是横置的，并且在其边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，质感方面不错，下方前包围由黑色材质组成，两侧形成类似于三角形的仿进气口装饰，中间则是梯形进气口。这款车的前脸设计以成熟稳重为主，属于耐看型。

从大众途观L的车身侧面来看，采用锐利的腰线进行勾勒，从车头延伸至车尾，拉长了整车的视觉感，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，下部还有多幅式的铝合金轮毂设计。大众途观L的长宽高分别为4733（4735/）/1839（1859）/1673（1677）mm，轴距均为2791mm。

大众途观L的尾部造型圆润，中间的车标下方带有途观L英文标识，下包围尺寸比较大，采用贯穿式警示灯带，排气采用双边共四出排气布局，而且排气口处用方形镀铬装饰。并且采用L型尾灯组设计，夜间点亮还是挺漂亮的，下部则配备了两边共双出的排气布局。

在外观方面，丰田荣放将继续提供普通版越野套件版本，普通版车型在外观方面，没有什么变化，越野套件版本前包围和中网，都有着明显的变化，中网采用黑色横幅式格栅，丰田LOOG也采用黑色涂装，前包围的造型还是比较硬朗的，有着一丝硬派SUV的味道。内部灯组为led光源，并带有自动头灯延时关闭的功能，下包围则使用了一块银色饰板进行填充，突出其越野性。

丰田RAV4的车身侧面，整体比例匀称，外轮眉以及车裙处使用了熏黑的套件，车窗也使用了现在流行的悬浮式车顶，并加入了镀铬的包裹，丰田RAV4的全车尺寸为4600x1855x1685MM，轴距为2690MM。

尾部方面，丰田RAV4的尾灯进行了熏黑，有着较多的线条进行勾勒，突出其运动感，而下边的双边共两出的排气筒为圆筒的造型，上方扰流板配以高温刹车灯。不得不说，虽然丰田RAV4的整体设计更加偏向成熟稳重，但是其尾部的设计确实足够耐看，并且有着些许力量感。

内饰对比

内饰部分本田CR-V采用圆形多功能方向盘搭配悬浮式中控屏，指针式仪表盘，中控屏下方三颗圆形实体旋钮也有保留，而混动版车型与燃油版车型最大的区别是没有采用传统机械挡杆，取而代之的是按键式换挡机构。搭配着101英寸中控屏、102英寸全液晶仪表，同时本田CR-V还配备了本田最新的Honda SENSING 360驾驶辅助系统。

本田CR-V的中控两侧还有按键和旋钮，这点做得不错，增加了操作的实用性。同时中控屏内置 Honda CONNECT 30操作起来灵敏度还可以，按键反馈音比较有质感，和同级的日系和德系比还算不错。

内饰方面，大众途观L采用全液晶仪表以及悬浮式中控大屏，拥有103英寸全液晶仪表和12英寸中控屏，内置车机系统支持智能语音、在线导航、OTA升级等功能。为大众家族最新的设计风格，下方为空调出风口，而且保留了大量实体按键，三幅式多功能方向盘也是标志性造型，采用机械式换挡杆，车内用到很多白色饰板装饰，但是低配车型的织物座椅也缺少一定豪华感。

内饰方面，丰田RAV4的中控台布局没有明显不同，深灰色面板，搭配镀铬饰条的视觉效果依然精致，这一次全系升级1025英寸触控屏，仪表盘则提供42英寸、7英寸两种彩色显示模式，和123英寸全液晶仪表盘三种。支持触控，并且可以手机互联，下方保留了常用的实体按键，整个中控台更加偏向于实用性，方向盘为三幅式的多功能方向盘，在把握上手感饱满。

动力对比

动力方面，本田CR-V的燃油版依旧是15T发动机，最大功率142kW/193Ps，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。而混动版搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用20L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，扭矩达到183N·m，匹配最大扭矩335N·m、最大功率135kW的全新E-CVT双电机。

途观L的20T低功率发动机，最大功率137千瓦（186马力），峰值扭矩为320牛·米；20T高功率发动机，最大功率162千瓦（220马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统均继续匹配7速湿式双离合变速箱。而15T四缸涡轮增压发动机，最大功率118千瓦（160马力），峰值扭矩为250牛·米，14T车型最大功率110千瓦（150马力），峰值扭矩为250牛·米。

动力方面，丰田RAV4的20+CVT版本输出最大126千瓦功率和206牛米扭矩，比老款车型扭矩有所下调，还提供四驱版本；智电双擎版本系统最大功率160千瓦，两驱WLTC综合油耗51L，四驱版本提供适时四驱系统。插电式版本提供单电机和双电机两种，单电机版系统综合功率194千瓦，零百加速91秒，WLTC综合油耗146L，最低荷电状态油耗526L，NEDC纯电续航95公里，双电机版系统综合功率225千瓦。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，其中本田CR-V在外观和内饰造型上还是做了新的升级，整体风格更时尚帅气，内饰质感也有提升，作为紧凑型SUV在主打家用市场的定位上还是很有竞争力的，并且如果你更加在意油耗，那么本田CR-V的混动版车型一定会更加适合你。大众途观L在国内的市场表现还是很好的，认可度很高，竞争车型主要有本田CR-V、丰田荣放等，相对来说，如果你想要更强的动力和德系车型的驾驶质感，那么显然是大众途观L更加适合你。丰田RAV4虽然不是最优秀的车型，但是它确实足够均衡，并且车辆比较稳定，没有什么过多的毛病，如果你想要一款稳重却足够稳定的车型，那么丰田荣放似乎会更加适合你，最后来看，如果你想要更大的空间和驾驶质感，那么选择大众途观L，如果你想要稳定且省油，那么丰田荣放和本田CR-V也是不错的选择。

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SUV车型因其优秀的性能，在汽车市场上一直保持的优秀的销量，其中途观L和探岳作为两款人气SUV车型，难免被人拿来比较。

探岳是一汽大众近两年推出的车型，而上汽大众旗下的途观L布局较早，SUV车型是这其中最受欢迎的因此在购买时难免出现货比三家的情况，而大众又是国内汽车市场的领头羊，我们不妨探讨一下旗下的两款热门SUV：途观L与探岳该选哪个，下面我们就来对比一下吧。

外观对比

先说外观，初见途观L的时候，我就被这款德系SUV的造型所吸引。和时下很多SUV车型不同，这款车的设计并没有十分夸张，横向镀铬装饰条和横向氛围灯带上下相称，整体看上去颇为硬朗，但是却没有用力过猛。而R-Line运动包围的出现，则让这款车多了一丝动感。

车身侧面采用凌厉的腰线进行装饰，一根凸起的线条从车头延伸至车尾，层次感分明，显得硬朗，A、B、C柱采用银色镀铬饰条进行包裹，质感方面不错，下部则采用旋风式铝合金轮毂设计，尾部造型时尚，两侧大灯组采用对称式设计，尺寸比较大，夜间点亮挺漂亮的，下部则采用黑色包围进行包裹。

而全新探岳既然是全面焕新，在最为直观的设计层面自然会做出调整。长久以来，外观设计大概率决定了一部车是否可以一眼吸睛，全新探岳整体设计虽未大变，但在细节上却增添了许多未来感调性。采用了最新一代锐·智设计语言的全新探岳，其车头的X峰峦式进气格栅，配上左右大灯连贯的天弓贯穿式格栅氛围灯、发光VW徽标，再与尾部十分有辨识度的贯穿式尾灯相呼应，无疑为全新探岳平添了一份未来感。

新车侧面的线条设计的流畅，看起来很是顺眼，而且新车还配有时尚的轮眉搭配大尺寸轮圈，进一步展现了新车的力量感。车尾方面，全新探岳换装了一个全新设计的尾灯组，内部红色光源更加扁平细长，两侧两出排气尾管设计，升级了尾部造型的层次感和质感，进一步提高了车尾的辨识度。

既然说到了外观肯定少不了二者的体积对比，途观L车身尺寸，471218391673mm，轴距2791mm；探岳车身尺寸459518601660mm，轴距2731mm。如果在意空间，那一定需要选择途观L，更加实用，这也符合厂商对其目标群体的定位，相比之下隔壁的探岳几乎小了一圈，如果要较真的话探岳只能算大一些的紧凑型SUV。

至于尾部造型也是与车头比较的结果类似，探岳采用了时下流行的隐藏式排气管，而途观L则侧重于凝练的线条，稳重耐看。

内饰对比

在内饰方面，途观L采用双色搭配，中控台采用一根贯穿式的银色镀铬饰条进行包裹，精致感不错，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，当方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配了103英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕，内置导航系统、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能。

安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、全车六安全气囊、前排预紧式安全带、胎压报警、车身稳定系统等安全配置。驾驶/辅助配置：全速自适应巡航、后部倒车雷达、倒车影像、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术等配置。内部配置：电动全景天窗、真皮多功能方向盘、手动4向方向盘、全液晶仪表盘、前排化妆镜照明、单色车内氛围灯等配置。

全新探岳在中控面板还有门把手等处，运用了大部分的软性用料，同时，真皮材质覆盖和包裹，摸着手感舒适高级。此外，新车还配备IQDrive智驾管家，集自适巡航系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏移预警系统于一体，安全驾驶上十分保障了。以及其前排还配备有三区恒温自动空调控制系统，能灵活调试最理想的空间氛围。这款车的座位包围性也相对诚意十足，能把用户的注意力牢牢吸引。

内饰这一部分可以算得上定胜负。探岳的内饰采用了大众家族最新的内饰风格，各部件经过了重新布局，只可惜中央屏幕仅65英寸，但胜在造型新颖，再加上氛围灯的引入，简直给年轻用户吃了一颗定心丸。反观途观L，上汽的这套内饰是该升级了，这股浓厚的商务风不知看了多少年，值得欣慰的是88英寸的屏幕要优于探岳，与此同时好在大众所有车型做工都不错，只要不是颜控，二者的内饰都能满足使用。

细节方面，拉开差距的则是二者的配置，探岳的配置有胎压监测、ESP等电子稳定程序、倒车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、后排出风口、方向盘四向调节、LED大灯及日间行车灯、后视镜加热及电动调节。

而途观L的配置则有后视镜电动折叠、三区自动空调、自动大灯、全景影像、自动泊车、自适应巡航、并线辅助、驾驶模式选择等。乍一看更加探岳配置量大，但实际上途观L配置质量高，如果很在乎日常用车体验该选谁应该很清楚了吧。

终于来到了动力对比，途观L提供14T与20T两款发动机，分别可输出150匹以及186匹马力，与之对应的传动系统为6速双离合，以及7速双离合变速箱；而探岳同样是提供14T与20T两款发动机，其中20T分为高低功率版本，分别可输出150匹、186匹以及220匹马力，不过全系标配7速双离合。这么一看，二者几乎用了一样的动力系统，不过考虑到车身大小与质量，20T高功版的发动机在探岳上会更具动感。

好了，通过理论和实践的对比，我们可以看出上汽大众途观L和一汽-大众探岳在车身尺寸、价位区间、内饰用料、配置水平、空间表现和驾驶体验方面存在不小的差异，现在你还坚信上汽大众途观L和一汽-大众<a class="hidden" href="https://caryichecom/tanrong/" title="探岳" data-keyType="Serial" data-id="5415" targ

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目前途观L在售6款车型，整车质量从1665到1840kg不等。有五门五座SUV和五门七座SUV，长宽高分别为473318391673mm和473518591677mm。谭跃2022同级别车型的质量为1545kg。哈弗H9-2022车

途观l车重量是多少？

目前途观L在售6款车型，整车质量从1665到1840kg不等。有五门五座SUV和五门七座SUV，长宽高分别为473318391673mm和473518591677mm。

谭跃2022同级别车型的质量为1545kg。哈弗H9-2022车型2285kg。

动力方面，途观L2022 330TSI共有六款车型:自动两驱智能版、自动四驱R线旗舰版7座、自动两驱R线尊贵版7座、自动两驱R线旗舰版、自动两驱舒适版。搭载20L涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速器(DCT)。缸数为4，驱动方式为前驱。

其他方面配置:途观L2022 330TSI车型全部或部分配备主/副驾 座椅 安全气囊、前/后排头部安全气囊(气帘)、ISOFIX儿童座椅接口、 驾驶辅助 影像、倒车车辆侧面预警系统等。

需要说明的是，途观L是上汽大众2017年推出的一款SUV。其采用MQB平台，相比老款途观增加了车身尺寸和轴距，使整车规格达到中型SUV的范畴。国内的途观L只有五座，而欧版命名为Tiguan-Allspace，是一款七座SUV。途观L上市后，上一代途观继续销售，更名为途观丝路。

途观L比Q5到大多少

7月6日，奥迪全新Q5L正式上市，新车售价为3928-517万元。提起奥迪Q5，人们首先想到的肯定是宝马X3和奔驰GLC。毕竟ABB在市场上的挣扎已经说了很多年了。不过今天车叔并不打算把他们三个放在一起比较，而是请来了大众途观L(官方指导价2238万-3598万元)，这款车是过去SUV市场的“神车”。那么问题来了，同样是在35-40万元的价格区间，而且属于大众集团。应该选择大众途观L的顶配车型还是奥迪Q5L的入门车型？

外观:造型设计缺乏新意，家族基因浓厚。

作为最早引入家族设计的公司，大众集团人偶的设计理念早已深入人心。所以途观L和奥迪Q5L在造型上都采用了各自品牌的最新设计风格。好的是认可度好，不好的是他们缺乏新意。

Tourl基于大众MQB水平平台。前脸采用了大众最新的家族式风格，多条横向镀铬进气格栅与两侧大灯相连，有效提高了车辆的视觉宽度，加强了前脸的辨识度。侧面腰线从前门一直延伸到尾灯，让车身看起来修长干练。尾部比较简单，用简单的线条勾勒出层次感。

奥迪Q5L诞生于大众MLB Evo的垂直平台。其外观告别了上一代的圆润造型，在很多细节上加入了棱角分明的设计，并采用了六边形的进气格栅，配合两侧犀利的大灯，显得更加干练。车尾依旧采用扇贝形尾门。与老款相比，尾灯的造型变化不大。新增的移动动态转向灯功能较老款车型有所提升。

内饰:精致、实用、科技前卫。

无论是MQB还是MLB，提高通用零部件的利用率是这两个平台的核心。所以在内饰设计上，途观L和奥迪Q5L再次基于各自的家族基因。

途乐的内饰始终是流行的风格，没有任何花哨的设计，一切都简单实用。内饰配色以深色为主，中控台采用了搪塑面板、皮革面料、钢琴烤漆等材质。用料非常讲究，给人的精致感很好。多功能 方向盘 采用大众最新三辐造型，仪表盘采用经典双炮筒设计，红色指针和白色字体显示清晰。

奥迪Q5L的内饰与全新奥迪A4L相似。它采用了奥迪独特的虚拟驾驶舱设计。中控台设计简洁，配备了最新款式的多功能方向盘、悬浮式中控面板等。，并具有出众的科技质感。不过有些遗憾的是，集豪华与实用于一身的123英寸全液晶仪表盘并没有出现在入门级车型上。

空:没有最大，只有更大。

大众加长历史悠久，途观L和奥迪Q5L完美诠释了这一优良传统。途观L的长宽高分别为4712mm/1839mm/1673mm，轴距为2791mm。与老款途观相比，轴距足足增加了107mm。通过这次加长，途观L从紧凑型SUV跃升为中型SUV。

奥迪Q5L的长宽高分别为4765mm/1893mm/1659mm，轴距为2908mm。与海外车型相比，轴距加长88mm，而与老款奥迪Q5相比，轴距加长101mm。

车身尺寸增加这么大，内饰空室肯定受益。途观L和奥迪Q5L都是各自级别中公认的最舒适的车型，而这也正是国内消费者所看重的。

配置方面:奥迪Q5L选择较多，途观L标配较多。

配置方面，我们选择途观L顶配车型380TSI自动四驱尊尚旗舰车型和奥迪Q5L入门车型奥迪Q5L 40 TFSI Vogue。奥迪Q5L虽然选装项目很多，但从标准来说，途观L更胜一筹。

从对比表中可以看出，途观L的优势主要体现在主 被动安全 和辅助功能配置上，其次是乘坐舒适性。途观L更全面的座椅功能也让奥迪Q5L这个豪华品牌有些尴尬。值得一提的是，座椅加热、第二排座椅靠背调节等功能曾经是老款奥迪Q5的标配，但是新款奥迪Q5L却把它们减少了，实在是不合适。

动力:定位和调校不同。

动力系统部分，途观L和奥迪Q5L搭载的是大众集团第三代EA888 20T发动机。但由于两款车的定位和推出时间不同，在发动机的具体调校上存在明显的差异。

途乐搭载了一台经过统一调校的20TSI发动机，最大功率162 kW (220 HP) /4500-6200rpm，最大扭矩350 Nm /1500-4400rpm。与之匹配的是一台代号为DQ500的7速湿式动力换挡。

奥迪Q5L搭载高低功率两款20TSI发动机。入门级车型中使用的40 TFSI版本的最大功率为140千瓦(190马力)，峰值扭矩为320牛·米。 传动系统 方面，奥迪Q5L取消了老款8AT，取而代之的是代号为DL382的7速双离合变速箱。

车叔总结道

坦率地说，这不是一个公平的比较。毕竟两车起源不同，定位不同。之所以把它们放在一起，是因为在国内特殊的消费环境下，这种鸡头凤尾的选择在很多时候是真实存在的。

作为大众品牌的领先SUV，TUL在市场口碑和产品力上都是同级别的标杆。同时，顶配车型极其丰富全面的功能配置，对于普通家庭用户来说无疑至关重要；全新入门级奥迪Q5L车型虽然配置表现不太理想，但在整体外观和内饰质感的塑造上体现了豪华品牌的水平，能够满足那些注重形象和品质的消费者。 途观l车重量是多少？ @2019

车型配置

换车型途观L2017款 380TSI 自动四驱豪

款型2017

最高车速(km/h)220

0-100加速时间75

工信部综合油耗82

保修政策三年或10万公里

车身参数● 标配○ 选配－ 无

长/宽/高(mm)471218391673

轴距(mm)2791

前轮距(mm)－

后轮距(mm)－

最小离地间隙(mm)－

整备质量(Kg)1755

车身结构SUV

车门数(个)5

座位数(个)5

油箱容积(L)62

后备箱容积(L)495-1780