当AMG GT C遇上极星 1，两种极致性能之间的对决 | CAR REVIEWS

也许你会理所当然地认为我是将AMG GT C敞篷跑车比作火焰，而将极星1比作海水。这无可厚非，毕竟在百万级GT跑车阵营中，它们给人的印象多是如此。不过，随着与这两台天生吸睛的跑车进一步接触，我发现其实AMG有其平静如海的一面，而极星同样会偶尔展露出热情似火的另一种特质。

梅赛德斯-AMG GT系列，五年前横空出世。作为SLS AMG的继任者，虽然它为了减轻重量舍弃了拉风的鸥翼车门，但极度修长的前发动机舱却得以传承。在其之内，是一台由AMG工程师亲手组装、有着两颗涡轮的40升V形8缸发动机，它所能提供的最大输出功率由350千瓦（476马力）到430千瓦（585马力）不等，加上全铝合金结构打造的轻量化低矮车身，已经成为不可多得的赛道利器。当你按下它的发动机启动按键后，V8发动机通过尾部AMG高性能排气系统爆发出的低沉咆哮正是它如火焰般凶猛的见证。这台跑车似乎永远不安于现状，它时刻蠢蠢欲动，目标是征服天下的所有赛道，隐藏在COMAND Online系统中的AMG TRACK PACE菜单暴露了它的野心。

极星（Polestar），源自北欧豪华品牌沃尔沃，最初它是以赛车部门的形式存在于母公司中，类似于AMG之于奔驰、M之于宝马。不过后来，随着世界 汽车 工业电气化进程的加速，沃尔沃也正式将极星转型成为一个打造高性能电驱 汽车 的品牌。只不过，与我们熟知的那些造车新势力不同，极星没有选择热门的纯电动SUV作为开山之作，而是带着些许过渡的意味首先打造了一部“高性能电驱混合动力GT轿跑”，并没有完全放弃燃油发动机。它由改进后的沃尔沃T8混合动力系统加身：前20T机械+涡轮增压发动机配ISG电机，后轴双电机且每台电机负责一个车轮的驱动，加上超轻量化碳纤维增强复合材料车身的使用，极星1的百公里提速成绩同样可以跑进4秒。不过，诸多沃尔沃 汽车 的设计元素令这部极星1的外表看上去平静如大海，与AMG GT系列形成了鲜明的反差。

人如其面，车如其色。

奔放的流沙金与低调的太空黑，

不正完美地诠释出两款性能机器的不同性格吗？

两个品牌具有完全风马牛不相及的两种造车理念，AMG疯狂，极星淡定，AMG如火焰，极星如海水。当然，它们也有着许多的共性，就拿我们眼前的这两台车来说：AMG GT C敞篷跑车与极星1，都是超百万元级别的双门GT跑车，百公里加速成绩都进入了4秒大关，都对轻量化和高性能有着孜孜不倦的追求。只不过，一个都展现在明面，另一个则需要你自己去挖掘它的内涵。

暴烈奔放与低调含蓄

不得不承认，挂有三叉星徽标志的 汽车 天生自带一种雍容华贵的气质，哪怕大部分AMG车型也都是如此。唯有AMG GT系列，是少有的能够令三叉星徽放飞自我的产品，特别是我们手中的这台AMG GT C敞篷跑车，流沙金色的车身本就在滚滚车流中自带聚光效果，再搭配暗红色镁铝合金+三层织物的软质顶篷，强烈的色彩反差更是能够将身边路人的目光全数吸引。

全新样式的LED高性能大灯配合夸张的杠铃形三段式进气口，展现着咄咄逼人的气势。修长的发动机舱将狭小的座舱几乎“挤”至后轴之上，营造了一种极致后轮驱动的视觉效果。

前19英寸后20英寸的AMG双5辐轻合金车轮、侧翼子板上“V8 BITURBO”以及可自主调节的电子升降尾翼都无一不高调地将自己暴烈奔放的特性展露无遗。

在其身旁，同样身价不菲的极星1似乎并没有被AMG GT C敞篷跑车的气势所吓到，它从始至终都相当淡然。从外表上看，大部分人都不会认为它的价值接近150万元。的确，熟悉的“雷神之锤”前照灯组与直瀑式前进气格栅所组成的这幅面孔我们似乎花费30万元即可拥有，尾部双“C”形尾灯虽然造型别致，但同样也早已不再是新鲜事物。有着简约美的极星车标和“极星1”贴字全部隐藏在了其黑色车漆之下，不近距离观察很难辨认。我能理解大部分路人疑惑的心态：这部车看上去是一部沃尔沃，但又说不出哪里不对。当然，还是有少数资深 汽车 迷会在我经过时脱口喊出：“看，极星！”这已经令我十足欣慰了。

在21英寸巨型亮黑轮圈内，

曾服务过F1赛车的日本Akebono品牌

6活塞亮黄刹车卡钳若隐若现。

醒目的6活塞刹车卡钳隐约现于其中，它来自曾经服务过F1赛车的日本阿基波罗Akebono公司旗下，可能没有Brembo那样大名鼎鼎，但这不正符合极星品牌低调含蓄的气质么？

运动豪华与简约精致

AMG GT C敞篷跑车那狭小的座舱内为我们呈现出的依然是一副奔驰风格的豪华内装，Alcantara、碳纤维、真皮以及亮银面板等多种材质被奔驰的内饰设计师轻松玩弄于股掌之间，它们的搭配组合恰到好处地展现了AMG GT系列豪华而不失运动气质的座舱氛围。仅仅粗壮的方向盘上就集中了上述四分之三的材质，手握的地方采用Alcantara防止打滑，上下部分使用碳纤维，而双拇指触控操作区的亮银面板看上去又具备十足的质感，不得不佩服奔驰在内饰打造上的深厚功底。

与我曾经驾驶过的2018款AMG GT R相比，这部诞生于2019下半年的新款车型在数字化与互联方面进行了一定的升级。原先的双炮筒式机械仪表升级为可选择“经典”、“前卫”和“动感”三种主题的全液晶仪表。不过，当你见识到“动感”的设计后，前两种主题一定不会再入法眼。转速表居中，当前挡位和时速分别以超大的数字显于其中，它的两侧可以调出包含涡轮增压值、G值、各类油温等赛车专属信息，整体的动画效果像是在体验一部赛车 游戏 。

中央的立式屏幕升级为8英寸宽屏，并采用COMAND Online驾驶室管理和数据系统（带联网功能），集控旋钮也被更新为奔驰最新样式的手写板。智能手机互联系统支持苹果Carplay和百度Carlife两种方式，座椅加热、通风以及敞篷车专属的头颈暖风系统齐全，你还可以选装柏林之声高端3D环绕立体声音响系统以便享受独一无二的听觉盛宴。

所有与驾驶相关的功能都集中在“V8”形状的中控台上，每个按键处都提供一个小屏幕展现当前功能状态，不得不佩服德国人在这些小细节处的创新，相比于枯燥的物理按键，彩色屏幕无疑更加能够调动起你对驾驶这款 汽车 的兴趣和渴望。

当然，AMG多功能方向盘也提供了类似的模式切换区域，它能够让你手不离方向盘就能够完成诸如驾驶模式转换、尾翼升降、悬架调节等驾驶设置，一切都是以驾驶员的便利性为主要考虑因素。虽然空间狭小略有压抑，但它“五脏俱全”，并且能够通过各种方式来挑逗你的感观，令人爱不释手。

如果没有方向盘和挡把上的极星车标，

你如何确认它不是一部沃尔沃S90呢？

换到极星1之上，AMG GT C敞篷跑车座舱带给我的压抑感瞬间消失无踪。全景天幕式玻璃车顶虽然无法开启，但可以让车内的采光度更为通透，防紫外线的设计也保证了在盛夏的艳阳下车内不会被赶不走的热浪吞噬。

在特斯拉和小鹏的新车上我们都曾见到过这样的全景天幕玻璃车顶设计，看来它已经成为新势力车企最青睐的一项配置。

不过，极星1的内饰依然有着浓厚的沃尔沃风格，无论方向盘、全液晶仪表的式样，还是9英寸立式触屏及其内部的系统操作方式，都与最新款的沃尔沃 汽车 无异。虽不违和，但始终少了一些新鲜感。

作为极星1简约内饰中的爆点之一，

来自瑞典百年水晶品牌Orrefors的水晶材质电子挡把

精致得令人爱不释手。

但是，当你的视线落在挡把上时，一定会情不自禁地去抚摸它。这款水晶挡杆的材质来自瑞典百年水晶品牌Orrefors，晶莹剔透的细腻质感仿佛将你心中那因为毫无新鲜感的内饰所升起的怨念完全打散。金色的安全带也是极星1内饰的亮点之一，朴素的大环境下突然出现这样一个爆点，总比处处五彩斑斓的媚俗更能打动人心。

与AMG GT C敞篷跑车座舱内所展现的豪华运动感相比，极星1的这套内饰虽然有些寡淡无味，但却在不经意间处处透露着高级的质感，无论选材用料还是装配工艺，就像是家居一样精致而温馨。

看清楚了，它可不是保时捷上的圈速计时器（虽然很像），

而是宝华韦健音响最经典的

一个设计—鹦鹉螺高音扬声器。

顶级的宝华韦健音响系统在这部双门GT车型中安放了多达17个扬声器，包括我的最爱——仪表台中部精致的鹦鹉螺扬声器。它可以说是宝华韦健音响系统的一个经典设计。一个直径25毫米的鹦鹉螺高音扬声器下还有一个直径100毫米的凯夫拉材质锥形中音扬声器，共同组合成了中控台顶部扬声器。它的位置设定与前挡风玻璃的角度之间经过精密计算，能让音波形成很好的反射区，在保证音色丰富的同时，也能让声音显得更纯净，减少因为反射等产生的杂音。目前，这套宝华韦健音响系统仅提供给沃尔沃的90系车型以及极星1。

除此之外，我们能在中控台9英寸触屏中调出有关于主动安全系统的菜单，无需多想，将这些密密麻麻的功能全部开启即可，这也是沃尔沃浸*多年的看家技术，目前已经能够做到自动紧急避让前方突然出现的人和动物等障碍，具备十足的智能性，也令车主感到十分安心。你很容易就能在网上搜索到相关的案例视频，请恕我们无法为大家实地演示。其他在沃尔沃90系旗舰车型上出现的豪华装备，极星1上自然也都有所提供，毕竟其售价已经接近150万元，在这一点上，我们大可不必操心。而且，极星1无需您亲自去研究选装配置单，在官方的定制页面中，您只需挑选自己喜爱的外形和内装颜色即可，哑光漆需要花费18万元，仅此而已了。

对了，极星1相比于AMG GT C敞篷跑车有一项天然的优势：它能够最多承载4名人员，而后者则仅仅是双人跑车。相应的，在储物空间方面，极星1也会令人更加从容一些。

两种“快”

前面提到，AMG GT C敞篷跑车搭载了一台令人感到恐怖的大马力“心脏”，410千瓦（557马力）的最大功率经过AMG SPEEDSHIFT 7速运动型双离合变速箱的打理，能够始终保持最强的敏感度。即便将驾驶模式设定为EFFICIENT，只要右脚稍稍多给一些力度，伴随着耳边四周因降挡而突然增大的排气声浪，你的后背就会感受到一体式运动座椅的压迫。当然，在城市中驾驶时，只要控制好自己的心态和右脚，关闭声浪阀门，平心静气面对前方无尽的拥堵，变速箱就再也不会贪恋于高转速带来的快感，而是尽可能以最快的速度升至高挡位。松开油门踏板，这台超级跑车居然还提供滑行模式避免因降挡而产生发动机制动效果。加上兢兢业业的发动机节能启停，你会感激于这部超级跑车还有如此善解人意的一面。

只有驶出城市进入山区，你才能毫无顾忌地体验8缸双涡轮引擎极致的加速表现。在这里我们将头顶上的束缚去掉只需11秒的时间。当蓝天白云与远方巍峨的群山映入你眼帘之时，尽情地放飞自我吧。切换模式至SPORT或SPORT PLUS，排气声浪也会自动开启。当然，此时你的已经扯下了与外部声浪之间的最后一层隔阂，震天的咆哮可以毫无保留地经耳膜传递给你的大脑，并刺激着肾上腺素的分泌。还犹豫什么？使用拨片挂入1挡，全油门起步吧。接近700牛·米的扭矩喷涌而出，但我们的AMG GT C甚至连轮胎都懒得响一下，车辆如箭一般弹射出去。

虽然AMG 40T V8发动机震天的咆哮声已响彻山谷,

但偶尔回望，

你总会发现一个鬼魅的身影依然能够悄无声息地紧跟左右。

在门头沟西部的北京边界地区，多弯的山路是AMG GT C敞篷跑车最天然的撒欢儿舞台，顶着限速通过一个又一个弯角，车辆始终稳健如初，四个车轮没有任何失去抓地力的迹象出现，这也许就是我们俗称的“轨道车”吧。当然，沉重的转向力度还是会考验你平时健身锻炼的效果，短短15分钟，我已经无数次冒汗然后被风吹干，也许这就是AMG想要带给大家的最为纯真的驾驶乐趣。

它真的很快，37秒的官方百公里加速成绩应该所言不虚，不过我已经累了。体验用车并没有花费5万元选装更高档次的柏林之声，不过标配音响系统同为柏林之声，我认为对于AMG GT C这样的跑车来说已经足够了，它最动听的音源其实正是来自你视野前方那修长的发动机盖下。降低车速，重新调节各模式至舒适，打开蓝牙音乐，你会发现这部跑车并不会拒绝你想要体会其平静浪漫一面的诉求。就像驾驶最普通的敞篷跑车一样，没有太多的区别，那不安分的V8发动机虽然时有声浪传入，但也正与你所播放的音乐完美结合，令人沉醉。这种独一无二的体验，唯有我们的AMG GT C敞篷跑车才能独家给到。

再次换到极星1的驾驶席。通过刚才从城区到山区接近超过100公里的“充电模式”驾驶，发动机几乎已经将那34千瓦时容量的电池充满，我们终于可以体会最强的极星1了。将驾驶模式切换为POWER，此时20T发动机、能够提供额外50千瓦功率的ISG电机以及两个后桥电机已经全部绷紧了神经，只是等待你的右脚发出指令。还等什么？全油门走起，伴随着一阵大脑眩晕之感，我手中这台低调的跑车并没有给人丝毫的反应时间就已经达到山路的限速水准，主观感觉它甚至要比AMG GT C更为迅捷，我相信4秒左右的官方百公里提速时间是可以成为现实的。当然，在提速过程中，你的耳朵可能会有些许抗议，它好似完全失去了宠爱，没有任何感知，车辆竟然已经极速飞奔了。这正是未来性能车的发展趋势，使用多电机驱动，瞬间的扭矩最大化让百公里加速时间大幅缩短，即使20万元、30万元的纯电动 汽车 目前做到5秒左右的成绩也并不稀奇。

也许有些人会觉得这样的提速过程如同嚼蜡，没有声浪烘托氛围，跑车也就不能称之为跑车。我们理解这部分人的担忧之心，随着排放法规越来越严苛，燃油车还是会慢慢地退出 历史 舞台。无论目前的电力驱动还是将来的氢燃料驱动，发动机的声浪终将只活在我们的记忆之中。要学会接受现实，接受更新的 科技 ，更清洁的能源到来。也许未来，电流声也会被脑洞大开的人们玩出花样来呢。

即便坐在狭小的AMG GT C敞篷跑车的座舱中，

你也能感受到三叉星徽

对于内饰豪华感的追求

并不会因为其超级跑车的身份而有所怠慢。

回到正题，其实我们当时忘记了极星1的系统性能参数。回首查看，才发现它的这一整套动力总成能够输出最大超过700马力的功率，以及令人感到惊讶的1000牛·米峰值扭矩,难怪在起步的一瞬间我有种曾经在阿布扎比体验罗萨方程式过山车时的大脑充血之感。但是，对于低调的极星1来说，如此玩法并非常规操作，它只是向大家宣告：我有这个实力，欢迎试探。在日常驾驶时，纯电动模式行驶依然是它极力向大家推荐的，135公里的纯电续航里程几乎可以令你保持两天一充的频率（按平均往返通勤距离50公里计算），只是它仅有交流慢充模式提供，需要一整夜的时间电量才能充满。其实对于插电式混合动力 汽车 来说，仅提供慢充已经足够。想象一下如果能够使用快充，本就不大的电池可能会在30分钟甚至更短的时间内就完全充满，并不足以令你逛完商场或者吃一顿晚餐，在充电车位紧张的情况下就会有些尴尬。解决方式就是我们之前是用的发动机充电模式，实测效率还是比较高的。当然，有条件的客户还是建议大家安装家庭充电桩，即可用车无忧。

通过驾驶模式旋钮，我们可以看到极星1还提供AWD全驱、PURE电子后桥驱动、HYBRID混合动力以个性化设置模式，与我们常见的跑车驾驶模式有很大差别。在电量充足时，PURE当然是更好的解决方案，否则一路HYBRID即可。雨雪天气或是多弯山路的情况下，AWD全轮驱动会为你提供最为周全的保障。

只有打开发动机盖，

你才会发现极星1那隐藏很深的

跑车专属Öhlins避震。

觉得它不够硬？请自己动手调节吧。

跑车专属的Öhlins避震也是极星1隐藏很深的一点，只有打开前机盖看到顶吧时，你才会注意到两侧避震筒上的小字。在这里，你可以通过那个金**的旋钮自主调节避震器的软硬。就我们目前的状态来看，一定是最适合城市驾驶的风格。

另外，前面提到的极星1车身结构中使用了大量的碳纤维增强复合材料CFRP（Carbon Fiber Reinforced Polymer)，相比传统钢结构车身可有效减重230公斤，几乎完全抵消了高容量电池组为车辆带来的额外重量，这一点我们同样可以在车身上找到不起眼的小字说明。

就像超跑的透明机盖一样，

极星1这块透明盖板内的金色线束

象征了此品牌对于电气化路线坚定的追求。

真的是，只有懂它的人，才能体会到极星隐藏在超低调外表下的疯狂 科技 。不信？请打开后备厢盖，你发现这里的玄机了吗？

历史 的车轮滚滚向前，

从内燃机时代到电气化时代，

人们对于极致性能的追求将永不停歇。

两种完全不一样的“快”，让AMG GT C敞篷跑车与极星1难得地遇到了知音，可谓“不打不相识”。一台是传统内燃机跑车领域里的佼佼者，一台作为全新品牌电气化的代表同样具备出众的性能；一台有着如火焰般的热情与奔放，一台则以平静如大海立足于世界。不过当你深度地接触它们后，敞篷跑车的浪漫以及发动机+三电机混合动力系统的迅猛也同样会给你留下深刻的印象。一面是火焰，一面是海水，可以理解为分别形容这两台尤物，也可以分别安放在它们各自的身上。如果有足够的预算，我愿意将它们全部收入囊中，你呢？

Specification

梅赛德斯-AMG GT C

敞篷跑车

售价:19488万元起

引擎:V8,双涡轮增压

排量:3982mL

最大功率:

410kW/5750～6750rpm

最大扭矩:

680Nm/2100～5500rpm

变速器:

7挡双离合器

长/宽/高:

4551/2007/1260mm

轴距:2630mm

驱动方式:

前中置后驱

制动系统(前/后):

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后):

双叉臂/双叉臂

轮胎:

前:265/35 ZR19

后:305/30 ZR20

最高车速:316km/h

0～100公里/小时加速：

37s

综合油耗:122L/100km

极星1插电式混合动力

售价:145万元起

引擎:L4,机械+涡轮增压

排量:1969mL

电池组容量:34kWh

最大总功率:441kW

最大扭矩:1000Nm

变速器:

8挡手自一体

长/宽/高:

4586/2023/1352mm

轴距:2742mm

驱动方式:四轮驱动

制动系统(前/后):

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后) :

双叉臂/多连杆

轮胎:

前:275/30 R21

后:295/30 R21

最高车速:250km/h(电子限速)

综合工况油耗:1L/100km

纯电续航里程:135km

文/裴雷 图/李骁

一、用小儿身长预测成年时身高法

1、女性身高＝出生时身长（厘米）÷03109；男性身高＝出生时身长（厘米）÷02949。用此公式要注意：只适用于正常足月新生儿；测量身长数据时如能精确到01厘米，身高的预测将更准确。

2、女性身高＝3岁时身高×0545+父母平均身高×0544+2563（厘米）男性身高＝3岁时身高×0545+父母平均身高×0544+3769（厘米）

3、人体标准身高预测公式（遗传法则）女性身高＝（父亲身高×0923＋母亲身高）÷2（厘米）男性身高＝（父亲身高＋母亲身高）×108÷2（厘米）上述公式大体上符合“高加高生高，高加矮生高，矮加矮生矮”的遗传学原则。

二、　骨龄可知孩子的生长潜力骨龄和年龄不是一回事，骨龄是生物年龄，与生长密切相关，常用来评价人生长发育的成熟状态。判断骨龄主要是利用X线，拍一张小儿右手腕骨的X片，根据腕骨X片显示的骨化点的个数及小儿的实际年龄就可以确定小儿的生长潜力。骨化点出现比实际年龄早，说明孩子的生长潜力较小；相反说明小儿生长潜力很大。有些家长为了孩子能长高些，给孩子服用一些催长的药物，虽然暂时加快了小孩的生长，但由于“刹车”时间提前反而影响了最终的身高，这种做法显然是不可取的。

1范围

本规范规定了具有中等以上受教育程度人群使用汉字应当达到的水平。

本规范适用于各级政府部门、新闻出版单位、各级各类学校和教育机构、其他事业单位和企业单位等录用人员和核定在职人员资格，以及各级各类学校考核学生汉字应用水平。

　2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

《现代汉语常用字表》（1988年1月国家语言文字工作委员会、国家教育委员会发布）

《现代汉语通用字表》（1988年3月国家语言文字工作委员会、中华人民共和国新闻出版署发布）

GF3003-1999 GB130001字符集汉字字序（笔画序）规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本规范。

31　汉字 Chinese Character

记录汉语的书写符号系统。在本规范中指我国法定的国家通用文字。

32　字量 amount of Chinese Characters

字形上具有区别性特征的汉字的个数。

33　覆盖率 rate of covering

指汉字的出现频次在语料库各类文本全部汉字频次中所占的比例。

34　项目反应理论 item response theory，IRT

揭示受测者在试题上的反应与其潜在特质水平之间关系的一种测量学理论。与经典测量理论（classical test theory）相比，它能提供更为精确的测量结果，并能较好地满足构建大型考试题库和开展适应性考试（adaptive testing）的需要。

35　（0，1）记分法 dichotomously scored

对于答案具有性的客观性试题，按答对1分、答错0分两种情况记录原始分数的一种记分方法。

36　原始分数 raw score

根据受测者实际答对或答错试题的情况或作答时间等客观度量，按一定计分方法计算得到的未经任何转化和调整的考试结果分数。原始分数只有按照合适的解释资料加以评价才有意义。

37　导出分数 derived score

将考试的原始分数按一定规则转化为百分比率等具有可解释意义的结果分数。

38　HZC分数 HZC score

汉字应用水平测试的导出分数。

39　分数等值 score equating

对于内容以及难度类似的不同考试，为了让不同次考试的分数可以在同一量尺上互相对比，而利用统计过程来调整原始分数，使这些分数可以彼此转换。

4总则

41　水平等级制定的依据

国家颁布的汉字规范或标准；中等以上受教育程度人群识字、用字情况调查和测查数据；汉语真实文本中字频及覆盖率统计数据，以及汉字字形、字音、字义等属性。

42　测试大纲制定的依据

依据汉字字量、字形、字音、字义等属性以及使用频率、分布、构词能力等特征，确定测试范围及评分指标；依据语言类标准化测试的方法，确定测试内容、测试方法以及试题和试卷；依据项目反应理论建立题库、分析试题和试卷。

43　测试字表研制的原则

431　规范性原则

测试用字均为规范的现代汉字字形，不规范的字形一律不收；测试用字均为普通话语词范围内的用字，《现代汉语常用字表》之外仅表示方言意义的用字不收；《现代汉语常用字表》之内用于表示方言意义的字则不作试题内容，如“俺”等。

432　应用性原则

测试用字均在现代汉字的范围内选取，现代通用汉字之外的文言用字，除现在还使用的或有构词（包括成语）能力的，一般不收；对一些常用的口语用字适当选取；根据字频统计数据和相关人群汉字识别率，选取高频率和高识别率的字；根据测试用字在语料库中的覆盖率，选取分布范围广、覆盖率高的字。

433　系统性原则

对一些成系列的字，进行纵横相关的多种分析和归类，综合考虑其取舍，如天干地支、节气用字，数字的汉字大写用字，民族名称用字，省、自治区、直辖市的简称和别称用字，地、县级以上行政区划名称用字以及连绵字等。

按4．3原则制定的《汉字应用水平测试字表》见附录A。该字表总字量为5500字，分甲、乙、丙三个子表，甲表为4000字，乙表为500字，丙表为1000字。

5　汉字应用水平等级

51　一级水平

511　字量的掌握

能够在很广泛的使用环境中认识并使用4500至5500个汉字。

512　形、音、义的辨识和使用

能够准确识别和使用这些汉字的规范字形，能够辨析并纠正书写和使用中的各类错误。能够准确判断和使用这些汉字的普通话读音，在使用环境中能够识别和使用其中多音字的恰当读音。在使用环境中，能够熟练掌握和使用这些汉字的常用意义、基本用法和一些特殊用法。偶然出现形、音、义辨识或使用错误，但一般都是非系统性或非常识性的零星失误。

513　阅读、书写的综合表现

具备了顺畅地阅读以规范汉字为媒介的现代文献资料的汉字基础；并能在广泛领域用汉字进行书面表达。

514　测试的成绩

在汉字应用水平测试中，对占标准试卷容量70%，选自《汉字应用水平测试字表》（甲表）的那部分测试内容，作答正确率在80%（含）以上，且整份试卷获得的HZC分数在600分（含）以上。

515　胜任的工作

能够承担对汉字应用能力有很高要求和以使用汉字为主要任务的各类工作。

52　二级水平

521　字量的掌握

能够在较广泛的使用环境中认识并使用4000至4500个汉字。

522　形、音、义的辨识和使用

能够比较准确地识别和使用这些汉字的规范字形，能够辨析并纠正书写和使用中的绝大多数错误。能够比较准确地判断和使用这些汉字的普通话读音，在使用环境中能够识别和使用其中绝大多数多音字的恰当读音。在使用环境中，能够比较熟练地掌握和使用这些汉字的常用意义、基本用法以及个别特殊用法。间或出现形、音、义辨识或使用错误，一般集中在使用频率很低或极容易产生辨识和使用错误的汉字。

523　阅读、书写的综合表现

具备了比较顺畅地阅读以规范汉字为媒介的现代文献资料的汉字基础；并能在比较广泛领域用汉字进行书面表达；具备了完成高等教育的汉字应用水平。

524　测试的成绩

在汉字应用水平测试中，对占标准试卷容量70%，选自《汉字应用水平测试字表》（甲表）的那部分测试内容，作答正确率在80%（含）以上，且整份试卷获得的HZC分数在500分（含）至600分（不含）之间。

525　胜任的工作

能够承担对汉字应用能力有较高要求和以使用汉字为主要任务的部分工作。

53　三级水平

531　字量的掌握

能够在一般的使用环境中认识并使用3500至4000个汉字。

532　形、音、义的辨识和使用

基本能够识别和使用这些汉字的规范字形，能够辨析并纠正书写和使用中的大部分错误。基本能够判断和使用这些汉字的普通话读音，在使用环境中能够识别和使用其中大部分多音字的恰当读音。在使用环境中，能够掌握和使用这些汉字的常用意义和基本用法。有时出现形、音、义辨识或使用错误，一般集中在使用频率比较低或比较容易产生辨识和使用错误的汉字。

533　阅读、书写的综合表现

具备了阅读以规范汉字为媒介的现代文献资料的汉字基础；并能在一般领域用汉字进行书面表达；具备了完成高中及同等教育的汉字应用水平。

534　测试的成绩

在汉字应用水平测试中，对占标准试卷容量70%，选自《汉字应用水平测试字表》（甲表）的那部分测试内容，作答正确率在80%（含）以上，且整份试卷获得的HZC分数在200分（含）至500分（不含）之间。

535　胜任的工作

能够承担对汉字应用能力有基本要求和工作任务涉及汉字应用的一般事务性工作。

6　汉字应用水平测试大纲

61　汉字应用水平测试的名称、性质、目的和对象

611　测试的名称

本测试定名为“汉字应用水平测试”（HANZI YINGYONG SHUIPING CESHI，缩写为HZC）。

612　测试的性质

汉字应用水平测试是由中华人民共和国教育部、国家语言文字工作委员会组织实施的一项语言类标准化水平测试。

613　测试的目的

汉字应用水平测试的目的是贯彻执行《中华人民共和国国家通用语言文字法》，加强我国国民的语言文字规范意识，提高国家通用语言文字的应用水平，弘扬中华民族文化。

通过测验的方式，衡量具有中等以上受教育程度的人或文化程度与此相当的人在阅读、书面表达及其他相关活动中，是否掌握了汉字应用水平测试范围内汉字的规范字形、正确读音，并能在实践中正确运用；是否掌握了这些汉字在权威工具书中所载的普通话读音、现代汉语义项及用法，并能在实践中准确运用，评定他们掌握和使用汉字的水平及能力。

614　测试的对象

汉字应用水平测试适用于公务员，我、记者、校对和文字录入人员，各级各类学校教师和学生，文秘及办公室工作人员，广告业从业人员，中文字幕机操作人员，以及日常工作与汉字应用紧密相关的其他人员；同时也适用于想要了解自己汉字应用水平和能力的其他人员。

62　汉字应用水平测试的范围、内容和方式

621　测试的范围

按第5章《汉字应用水平等级》的相关规定，汉字应用水平测试的范围是现行规范汉字中的常用字和部分通用字，字量为5500字（见附录A《汉字应用水平测试字表》）。

622　测试的内容

汉字应用水平测试的具体内容是《汉字应用水平测试字表》中全部汉字的字形、字音、字义及用法。

623　测试的方式

汉字应用水平测试采用闭卷笔答方式。

63　汉字应用水平测试的试卷构成和答题时间

631　试卷形式

试题卷和答题纸分开，试题、答题要求和例题印在试题卷上，应试者按照统一要求在答题纸上作答。

632　试题卷

试题卷由五个部分共130道试题构成。五个部分的试题内容均按以下比例选取：70%选自《汉字应用水平测试字表》（甲表）；20%选自《汉字应用水平测试字表》（乙表）；10%选自《汉字应用水平测试字表》（丙表）。试题所依托的词语原则上从《汉字应用水平测试词语表》（参见附录B《汉字应用水平测试词语表》）选取，总体比例不低于97%。

633　答题纸

答题纸由应试人姓名、准考证号、注意事项、填写答案数据栏等部分构成。

634　答题时间

全卷的答题时间为80分钟。

64　汉字应用水平测试的题型及样题

641　第一部分：书写填空题，根据语境、读音提示填写汉字，共30题。

样题 根据下列各题所给出的汉语拼音和同音字填写正确的汉字。

赴汤 （dǎo导）火

样题 在下列各题的横线上填入正确的汉字，把成语补充完整。

危言 听

642　第二部分：选择题，在语境中判断字形正误，共40题。

样题 在下列各题的四个词语中，请找出用字有错误的一项。

A磋商 B急燥 C修炼 D严峻

样题 在下列各题的四句话中，请找出加点字使用错误的一项。

A他费了半天工夫才把这几道题做出来。

B这批出土竹简上的文字已经很难分辩了。

C向筹委会提交论文的截止日期是星期一。

D上半年工会开支一共是两千零六元整。

643　第三部分：选择填空题，选择正确汉字填入句中，共10题。

样题 在下列各题的四个选项中，请选出能够正确填入句子括号中的一项。

这次考（ ）的重点是人民群众生活必（）品的生产情况。

A查/需 B察/需 C查/须 D察/须

644　第四部分：选择题，判断字音正误或异同，共30题。

样题 在下列各题的四个字中，请找出注音（汉语拼音和同音字）错误的一项。

A谒（yè业） B籼（xiān先）

C啜（zhuì坠） D恸（tònɡ痛）

样题 在下列各题的四组字中，请找出两个汉字读音不同的一项。

A垢—够 B拈—瞻 C杳—咬 D绾—碗

样题 在下列各题的四组词语中，请找出加点字读音不同的一项。

A咀嚼—沮丧 B伶俐—杠铃 C揣度—猜度 D缄默—衔接

645　第五部分：选择题，判断字义正误或异同，共20题。

样题 在下列各题的四个选项中，请选出加点字解释正确的一项。

既往不咎

A追究 B纠正 C惩治 D责备

样题 在下列各题的四组词语中，请找出加点字意义不同的一项。

A款待—期待 B同等—优等 C依附—附议 D投合—投机

65　汉字应用水平测试的评分依据和分数体系

651　评分依据

汉字应用水平测试依据《现代汉语通用字表》评定字形正误；依据《普通话异读词审音表》和权威工具书中汉字的普通话读音评定字音正误；依据权威工具书中汉字在现代汉语中的义项，以及某些字在部分词语中的特殊用法评定字义及用法正误。

652　原始分数

汉字应用水平测试所有试题的正确答案均具有性，一律采用（0，1）记分法记录应试人在每道试题上的原始分数。

653　HZC分数

汉字应用水平测试根据试题原始分数、试题难度等指标将原始分数转换为汉字应用水平测试导出分数——HZC分数。同一应试人或不同应试人在不同时间、不同试卷获得的测验分数将经过分数等值，因此具有可比性。

汉字应用水平测试导出分数的满分值为800分。应试人在测试中获得的HZC分数和等级的对应关系见第5章《汉字应用水平等级》。

66　应试人的测试表现

661　一级水平测试表现

汉字应用水平达到一级的应试人，在测试中的典型表现是：不论字形、字音、字义还是综合运用试题，作答的正确率或准确率都很高，偶然出现个别判断或书写失误，都属于非系统性、非常识性的零星失误，失误范围并不集中于某一类，尤其不集中于《汉字应用水平测试字表》（甲表、乙表、丙表）中的任何一个子表。

662　二级水平测试表现

汉字应用水平达到二级的应试人，在测试中的典型表现是：对《汉字应用水平测试字表》（甲表）范围的测试内容，作答的正确率和准确率很高；对《汉字应用水平测试字表》（乙表）范围的测试内容，作答的正确率和准确率也相当高；对《汉字应用水平测试字表》（丙表）范围的测试内容，作答的正确率和准确率一般很有限，失误明显。

663　三级水平测试表现

汉字应用水平达到三级的应试人，在测试中的典型表现是：对《汉字应用水平测试字表》（甲表）范围的测试内容，作答的正确率和准确率相当高；对《汉字应用水平测试字表》（乙表）范围的测试内容，作答的正确率和准确率一般，失误明显；对《汉字应用水平测试字表》（丙表）范围的测试内容，则大部分回答不出或回答不正确。

67　汉字应用水平测试试题和试卷的确定规程

671　试题的确定规程

汉字应用水平测试面向社会广泛征集备选试题。备选试题由语言文字学专家和测试学专家集体评审、筛选和修改，然后对拟采用的试题进行预测。根据预测结果计算新试题的各项参数，然后用已有库题对这些题目进行检测和分析，为题库补充新的试题。

672　试卷的确定规程

根据各部分测试内容在试卷中所占的比例和题目参数从题库中筛选试题，拼合生成备选试卷。抽取具有一定代表性的样本人群，用备选试卷进行模拟测试，并确定实测的规范流程。根据模拟测试的结果，进一步调整、完善备选试卷，最终形成汉字应用水平测试标准试卷。

68　汉字应用水平测试备考要点

应试人应当具有或者达到中等及中等以上受教育程度，或接受过与中等教育程度相当的中文教育。

应试人应当了解和掌握《汉字应用水平测试字表》中所列汉字的规范字形和规范读音，及其在规范程度高、权威性强的工具书中的普通话读音和现代汉语义项及用法。应试人还可以参考某些规范程度高、权威性强的汉字学习教材和汉字应用手册，以及专门针对汉字应用水平测试编写的工具书、教材或学习材料。

     为什么每次练背的时候都是小臂先力竭？动作做错了吗？

1、小臂力量太弱了。

2、哑铃重量太大了。

也有可能是动作不标准……我练肱二头肌的时候小臂从来没有力竭过，只有练背的时候才有。

建议是把肱二头肌放在卧推等胸部动作练完之后练，因为此时肱二头肌已经预先疲劳，这时候练肯定有力竭感。 卧推虽然是肱三头肌发力更多，但肱二头肌也会预先疲劳。

a

本来最好的是练完背部后去练肱二头肌，但是以题主的情况，拉背后再去练肱二头肌，估计小臂第二天要抽抽了。实践是检验真理的唯一标准，可以在练完胸后做几组肱二头肌的练习就知道了。

站姿都换成坐姿的。站姿很容易用腰部力量和惯性吧杠铃往上带，所以自然肱二头肌刺激不充分。见下图，另一种是将哑铃与下图垂直的角度举起。

如果引体向上拉不了十个，你的背阔肌还没“长出来”（打比方，理解意思），当然不那么容易“驱动”了。

b

所以，新人这样办，实测有效。

首先，别想太多，尽量拉，动作别错。

第二，最后几组，上助力带，其实助力手套更方便。

第三，如果一组超过十个了，我的建议可以加重量，或者握距，保持一组6-8个为好。原因是小臂肌肉耐力不行，不如减少受力时间。

最后，先引体五六组，再加一个横拉动作五组，就结束，一周要两次背。

实测有效，而且握力也会逐步跟着提高的。

其他肘部启动之类，等肌肉差不多起来了，就容易体会了。

c

反正我现在引体，不用背阔肌启动，自己都怪。

胳臂用的力气太大了，俗称借力了。 先用精神控制背部发力，慢慢找感觉，背部肌肉太分散，找感觉很费力，慢慢来。