玩轮胎锻炼孩子哪些方面

体力和平衡力的能力，孩子们自由、快乐地玩轮胎，在玩轮胎的过程中感受轮胎快慢时使用的力度，感受不同摆法的轮胎在自己脚下的快乐，锻炼幼儿在游戏中跳跃、钻爬、掌握平衡的能力。孩子们学会了合作，懂得了谦让守秩序，体验创造性游戏带给自己的快乐！

轮胎一个十分好的体育器械，可以锻炼幼儿多方面的能力。用轮胎铺成的轮胎路，要在上面走，可不是简单的事哟，这可是非常考验的小朋友平衡力的，一不小心可能就站不稳咯！但是我们孩子一点也不怕，勇于挑战，战胜困难，真厉害！

1、滚轮胎。请小朋友找一个最简单最省力的办法把轮胎送到老师这边。

2、轮胎翻更斗：教师示范怎样让轮胎翻跟斗。幼儿分两组进行比赛。（提醒：加油！快！加快速度！翻跟头！已经翻好的帮一下后面的小朋友。）

3、走轮胎：将幼儿分成两组，合作用轮胎铺一座小桥，看看哪组铺的快。请小朋友从桥的这一端走到桥的那一段，自己注意安全慢慢的走，完成以后回到队伍后面。（提醒：不推不挤，尽量不要摔倒，摔倒了自己起来继续加油！

废旧轮胎被称为“黑色污染”,如何处理一直是世界公认的环保难题。

我国自2000年以来一直是世界第一大橡胶资源消费国和进口国,其中70%的橡胶资源用于轮胎,2012年产生废旧轮胎就达28亿条,总重量1018万吨,年产生量居世界第一。

这些数量惊人的废旧轮胎给保护环境带来很大挑战。废旧轮胎的循环利用问题已经需要上升到生态文明建设的高度来对待,要下大力气解决环境污染问题,应尽可能变废为宝,对有限的橡胶资源充分利用,尤其要尽快制定法律标准促进橡胶资源循环利用。

　　　从党的十六届四中全会提出“大力发展循环经济，建设节约型社会”以来，中国轮胎循环利用产业获得了突飞猛进的发展，并成功地奠定了轮胎循环利用大国的地位。近几年来，国家提出的“建立和谐社会，建立节约型社会，合理利用资源，推进循环经济发展”方针已成社会共识。据了解，2006年中国轮胎翻新量达到960万条，成为继美国、印度、欧盟、巴西之后的翻胎大国；再生胶产量达到165万吨，是世界第一再生胶大国；胶粉产量达到30万吨，比上年增长了50%。但是资源的无端消耗和浪费现象仍然十分严重。橡胶轮胎的循环利用与发达国家和一些发展中国家相比，存在一定差距。但正因为差距大，市场潜力才巨大。

1．废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期的“E产业”

随着轿车进入家庭和汽车保有量的增加，废旧轮胎的数量还将大量增加，如何有效回收利用,防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。废旧轮胎具有很强的抗热性和抗机械性，并很难降解，几十年都不会自然消失掉，长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，并容易引发火灾，被人们称为“黑色污染”。如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，是我们面临的一个非常严峻的问题。

21世纪，人类进入知识经济、循环经济时代。世界各国正把“发展循环经济”和“建立循环型社会”作为实现可持续发展的重要途径。所谓循环经济，是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成一个“资源－产品－再生资源”的物质反复循环流动的过程，使得整个经济系统及生产、消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资“减量化，无害化，资源化，再使用，再循环”为社会经济活动的行为准则。随着汽车工业的发展，废旧轮胎的生成量也越来越多。据世界环境卫生组织统计，世界废旧轮胎积存量已达30亿条，并以每年约10亿条的数量增长。废旧轮胎作为可资源化的高分子材料的循环和再生利用，已引起世界各国的关注。在发达国家，以废旧轮胎无偿利用减免税赋、发放政府补贴及扩大资源利用量的立法方式予以支持。展望21世纪，废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期的“E产业”(环保产业)，是国家鼓励发展的充满希望的“朝阳”产业。我国是橡胶消耗大国，但又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，年消耗量的一半左右需要进口。因此，废旧轮胎回收利用，对我们国家来说非常重要。这是节约橡胶资源、保护环境、化害为利、变废为宝、利在当代、功在千秋的大事。

2．废旧轮胎循环利用的主要方式

废旧轮胎不再是废弃物，而是炙手可热的资源。随着高科技的发展，废旧轮胎已不同于其它固体废弃物而能成为资源，通过深加工产生的橡胶粉及其延伸产品高附加值，已成为我国新的经济增长点。与传统的用废旧轮胎生产再生胶相比较，橡胶粉有着不可替代的优势：没有再生胶生产所带来的污染，也没有其他二次污染；符合国际趋势，科技含量高，设备和产品适合国际化经营；废旧轮胎利用率100％，是真正的循环利用并且可持续发展；橡胶粉可以延伸成高附加值的新型产品，并且可循环使用。

一条破旧报废的轮胎，经过粗破、粉碎、脱硫、精炼等工序后，成为可以生产新轮胎的原料――丁基再生橡胶。随着我国国民经济的快速发展，汽车业也兴旺起来，子午线轮胎逐年增多，废弃的丁基胶囊和丁基内胎也日渐增多。如果不能再生利用，不仅容易造成严重的环境污染，而且也浪费了资源。资料显示，每生产一条轮胎需要几十至几百千克的胶料，每生产一千克合成胶需三千克石油。生产丁基胶囊、丁基内胎所用的丁基橡胶是―种优质的合成材料，每年需要大量进口。所以，丁基再生橡胶在市场一露面，便成为抢手货。

随着国际原材料市场橡胶、炭黑、钢材等价格的不断上涨，轮胎工业的成本压力在不断加大。与此同时，我国汽车工业和轮胎工业的快速发展，也使废旧轮胎产生量越来越大。通过废旧轮胎的再利用来缓解我国橡胶资源的紧缺状况和解决黑色污染问题，近年来备受业界人士的关注。

我国废旧轮胎循环利用主要分为三种方式：

旧轮胎翻新。翻胎工业是橡胶工业的一个重要组成部分，又是资源再生利用环保产业的组成部分。旧轮胎翻新不仅可延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、降低运输成本，而且减少环境污染，是一个功在企业、利在社会的产业，很有发展前途。

生产再生橡胶。再生胶产业对废轮胎的利用率最高，达到利用总量的80%。据中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会统计，2005年我国再生橡胶的产量已达130万吨。按3吨再生橡胶替代1吨天然胶计算，等于找回了40多万吨天然橡胶，相当于我国天然橡胶全年产量的2/3。但是，由于再生橡胶生产无法解决耗能大、工艺流程长、投入成本高和污染严重等问题，所以把再生橡胶作为废旧轮胎的循环利用方式并非最佳选择。

生产硫化橡胶粉。这是一门新兴材料科学，是集环保与资源再生利用为一体的很有发展前途的回收方式，也是我们提倡发展循环经济的最佳利用形式。

发达国家并不热衷于将废旧轮胎转化成再生橡胶，而更加注重转换成热能和橡胶粉的技术。与此同时，废旧轮胎翻新技术的日益成熟也为其循环利用提供了有力的支撑。轮胎翻新在美国和日本等汽车工业发达的国家是利润非常好的项目。

3．废旧轮胎回收利用有利于节能环保，市场前景看好

一条轮胎翻新，一般只需新胎价的三分之一，按翻新后最低达到新胎行驶里程的80％计算，轮胎翻新一次可降低轮胎费用约26％，经济效益十分显著。

近几年来，我国翻新业发展迅速，其主要生产设备和原材料国产化率达到90％，2006年我国轮胎翻新量已达到950－960万条。但轮胎翻新的总量只占新胎总产量的4％以下，远低于发达国家的水平。目前国内翻新技术已经不是难题。一条合格的翻新轮胎其行驶里程基本上达到甚至超过新胎的行驶里程，翻新一条旧轮胎所消耗的原材料只相当于制造一条同规格新轮胎的15％－30％，消耗的能源为新轮胎的20％－30％，而一次翻新轮胎价格约为新轮胎的50％－80％。尽管翻新轮胎有着很好的性价比优势，而且有利于节约资源，符合我国发展循环经济的形势需要，但是影响我国翻新业发展的因素仍然不少。比如，我国轮胎消费观念守旧，人们对翻新轮胎的质量不太认可。同时，国内一些小规模的手工作坊生产的假冒翻新轮胎严重扰乱了翻新市场的正常秩序。

随着我国汽车保有量逐年增加，废旧轮胎平均每年以两位数快速产生，已成为新的固体废弃物污染源。2005年美国轮胎翻新量约为2800万条，新轮胎与翻新轮胎比例为9∶1，每年因此节省用油40亿加仑。同年我国轮胎产量为318亿条，轮胎翻新量仅为1100万条，新轮胎与翻新轮胎比例约为29∶1。如果每年赋予300万条旧轮胎以新的生命，使轮胎的行驶寿命达到10－15万公里，那么，每年可以节约橡胶价值达45万亿元，同时又防治了“黑色污染”。

4．废旧轮胎回收利用期待国家的政策支持

被称为“黑色污染”的废旧轮胎，处理好了是可再生资源，处理不好则变为有毒、有害的垃圾。如何防止废旧轮胎对环境的污染，并对其进行有效回收利用，是中国经济可持续发展必须解决的问题。

随着汽车制造业、交通运输业等国民经济支柱产业的高速发展，中国橡胶消费量已连续四年居世界首位。2006年达到380万吨左右，占世界橡胶消费市场的五分之一。但国内需要的60%以上天然橡胶和40%左右合成橡胶要靠进口，中国橡胶资源不足的现状已引起国内外天然橡胶生产商、合成橡胶生产商及营销商们的高度关注。因此，中国已成为世界最大的极具发展潜力的橡胶消费市场。 “十五”期间，国内汽车橡胶市场的年均增长率超过30%；与此同时，我国每年仍有50多亿元的汽车橡胶制品需要从国外进口。这说明我国的汽车橡胶产业目前还满足不了汽车工业发展的要求。我国橡胶工业的现状是：改革开放为其提供了持久发展机遇的同时也凸显了日益尖锐的供需矛盾；汽车工业、交通运输业及矿山的迅速发展致使废旧橡胶日益增多，污染与再生循环利用不容忽视。为此国家也给与了政策与资金的支持。

针对目前存在的废旧轮胎管理混乱、废旧轮胎回收率低、走私废旧轮胎严重等问题，国家正在积极起草《废旧轮胎回收利用管理条例》。另外，国家质量监督检验检疫总局根据我国加入“WTO”的承诺，已经起草了《关于对进口翻新用旧轮胎实施备案、检验监管的公告》，预计年内就将公布实施。国家财政部和税务总局也正在研究与废旧轮胎回收相关的减税措施，预计今年年底就会出台。今年1月颁发的《资源综合利用目录》显示，利用废轮胎生产胶粉、再生胶、轮胎、炭黑、钢丝、防水材料、橡胶密封圈的企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶的企业均可以享受税收优惠。此外，国家还加大了对废旧轮胎循环利用企业的资金支持。最近，该行业的两家胶粉生产企业已经申请到了国家发改委的国债贴息贷款项目和国家示范工程项目，总计获得贴息贷款15亿元。

国家早在上世纪80年代起就明文规定禁止进口废旧轮胎，但目前走私现象非常严重，《废旧轮胎回收利用管理条例》如出台，将会对这一现象起到遏制作用。有关专家指出，由于废旧轮胎占废橡胶产品的60%以上，因此废橡胶的综合利用主要是指废旧轮胎的处理和利用。目前我国废旧轮胎处理以再生胶为主，但是与环境亲和性最好的轮胎翻新在我国却长期处于落后状态。最近几年间我国平均每年轮胎翻新量仅为400－450万条，约为新轮胎产量的3%和废旧轮胎产生量的10%，新胎与翻新胎的比例仅为29∶1，远远低于10∶1的世界平均水平，而且翻新胎以斜交胎为主，翻新质量也较低。我国已经将废旧轮胎的循环利用列为重点发展领域，并决定从制定法律法规、给予税收优惠、提供贴息贷款等多方面全力支持废旧轮胎的循环利用。

旧轮胎一般汽配城都会回收，10~20元一个。

废轮胎属于废旧橡胶，一般不会自己进行分解，胡乱丢弃对环境影响很大。 当您的爱车换下废轮胎以后，请不要随意丢弃。废轮胎可以卖到废品店，也可以卖给补胎的师傅。不乱丢废轮胎，为环境保

汽车换轮胎注意事项：

选择合适的轮胎，轮胎的规格和同车轴另一条轮胎一样，同时注意花纹、厂牌、尺寸等，有利于安全驾驶。

注意安装方向，如果是非原装轮胎，一般是带有生产日期的那头朝外，充气时可冲至轮胎允许的最大气压，然后再降至厂家规定的标准气压，新的轮胎最好安装在车辆的后轴。

废旧轮胎处理方法：

1、变废为宝

废旧轮胎经过智能切割和清洗后，再运送到智能裂解装备中，反应生成裂解油、炭黑、钢丝和燃气，实现了废旧轮胎处理的“零污染、零残留、零排放、全利用”。

2、建立便捷稳定的回收渠道

要通过资源回收企业、加油站、汽车维护维修厂、报废车辆回收公司等渠道来回收废弃轮胎。废旧轮胎不能作为垃圾扔在垃圾收集点，车主处理废旧轮胎必须要联系资源回收公司来收取，而资源回收公司上门收取时通常是需要缴纳回收费用。

由于报废汽车需要一笔费用，为了减少麻烦与支出，大部分消费者都会在购买新车之后，将旧车交给销售公司处理。因此，汽车销售与维修公司是废旧轮胎回收的重要渠道。

汽车生产厂家基本上都设有专门的汽车销售公司，拥有自己的维修部门。汽车出售后，售后服务人员会进行跟踪服务，换下的轮胎由修理公司代为处理，不必支付回收费用。

3、翻新

随着节能环保观念意识的不断增强，废旧轮胎回收利用率不断提高。废旧轮胎的再利用形式主要有：翻新轮胎、生产再生胶、橡胶粉末、热能利用、热分解炼油以及用作铺路材料等。

这些轮胎翻新企业首先将回收的轮胎通过品质自动识别系统，挑选出适合翻新用的轮胎，经检测合格后再送到翻新车间进行翻新。从外观上看，翻新轮胎与新轮胎完全一样。不过，厂家都会在明显位置打上翻新轮胎的标志。

4、燃料

废旧轮胎可在被切割、粉碎后作为燃料使用。造纸、水泥、化工与钢铁行业是利用废旧轮胎的主要用户，每年都要消耗废旧轮胎的一半以上。还有大约7%的废旧轮胎被切割、粉碎后与其他铺路材料混合，用于铺设运动场地或者人行道路。

5、炼油

热分解炼油是近年兴起的新产业，部分废弃轮胎被热分解后提炼出石油制品。这部分产品的比例目前还不大，但被认为是今后处理废弃轮胎最有价值的新兴技术与发展方向。

人民网-废旧轮胎“黑色污染”难题全球求解

-废轮胎

废轮胎哪里回收？废旧轮胎的回收途径

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3月30日 02:45发布

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  国内汽车保有量逐年增加，轮胎的消耗量也越拉越大，那么废弃的轮胎能不能回收呢？回收价格又是多少？小编就在这里和大家聊一聊废旧轮胎回收来再利用的问题。

[1]-废轮胎哪里回收？废旧轮胎的回收途径-赚在家创业号

  废旧轮胎能不能回收呢？废轮胎很难降解，直接丢弃会占用大量土地，并且污染环境。如何把废旧轮胎回收利用起来，是人们面临的严峻考验。对于废旧轮胎的回收，有以下几种途径：

  1、 废旧轮胎翻新。

  翻新是废旧轮胎回收比较好的一种方式，只需要将已经磨损的外层切削掉，然后贴上新胶料，再硫化后，就可以重新使用。不过并非所有的废旧轮胎都可以继续翻新使用，所以存在一定的局限性。

  2、 机械粉碎

  可以将废旧轮胎用机械的方式粉碎，然后得到胶粉，胶粉性能优异，用途广泛。这种处理方式是废旧轮胎回收再利用很有前途的一种方法。

  3、 再生胶

  通过化学的方法，使废旧轮胎橡胶脱硫，得到再生橡胶综合利用，这种方法是目前国内利用废旧轮胎的主要方法。不过由于技术水平低，污染严重，很多企业达不到环保标准，已经逐步被关停。

  简单来说，废旧轮胎是可以回收的，不过收到技术水平的影响，我国废旧轮胎回收利用率并不高。

  废旧轮胎可以回收吗？回收价格高不高？

  废旧轮胎回收多少钱一吨？前几年，很多废品收购站还会回收废旧轮胎。这两年很多小厂家因为环保问题被关停之后，废旧轮胎的销路就不是很好，并且回收过来十分占地方，因此很多同行都不再收购废旧轮胎。据小编了解，现在废旧轮胎回收价格大概在300-500元/吨。当然，这也要区分废旧轮胎的品质，破旧到什么程度，回收价格就会有所区别。

  废轮胎回收有多大利润？废旧轮胎回收行业利润空间还是挺大的，但是要懂行才能赚到钱，新人很难估摸的准行情，难以实现低买高卖，赚取不到价格差，那么利润空间就非常有限了。

  现在国家也鼓励废橡胶、废弃油脂等废旧物资循环再利用，随着技术的不断发展，未来对废旧轮胎的利用水平也会提升，到时候这门生意可能会大放异彩。

  以上就是小编搜集整理的废旧轮胎回收相关内容，想了解更多回收行业资讯的用户，可以关注我的后续更新哦！

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废旧轮胎

废旧轮胎加工与销路如下：

一、加工：

1、火补：用机器将可以火补的轮胎进行高温硫化，添加钢丝和橡胶等成分，将轮胎变成可以再次使用的轮胎。

2、翻新：用机器将可以翻新的轮胎进行套顶或者全面翻新等，将轮胎变成可以再次使用的轮胎。

3、分割：用机器或者用刀具手工对废轮胎进行分解。

4、帘子布：用手工或者机器将轮胎的表层橡胶进行剥离，从而获得帘子布。

5、轮胎制品：用机器或者刀具手工将废轮胎进行分割并且组合成自己需要的轮胎制品。

6、破碎：用机器将轮胎进行各种规格的破碎。

7、磨粉：用机器将轮胎做成颗粒或者粉末，此方法可以将带钢丝的轮胎的钢丝和橡胶进行分离。

8、炼油：将轮胎放在密封的环境内通过高温将橡胶变成油状，并且和钢丝分离。

二、销路（回收方法）：

1、轮胎小贩到补轮胎的店面、废品站、司机手中等处回收各种废旧轮胎，回收集中、挑选以后，按需卖给本地或者外地的上游商家；

2、上游商家（翻新或者火补或者套胎或者帘子布等加工点）进行加工以后变成可以使用的轮胎再卖回补胎店或者司机手中；

3、上游商家（废轮胎加工商，包括：分割：破碎，打粉，炼油）把轮胎加工以后再卖给上一级商家；

4、上一级商家将加工处理后的商品再进行深加工然后进行销售。

“废旧轮胎”的用途：

首先回收回来的轮胎会被重新分类，成色稍微好一点的被翻新之后，会被做成备胎。那些不能用的废旧轮胎一般都被加工之后卖到了国外，那么他们要这些废旧轮胎有什么用呢？对于那些已经不能用的，就会被重新分解，当做一种新的材料。例如，废旧轮胎可以做成胶粉，胶粉加工之后又会成为生胶。

总之，不管多么破旧的轮胎，都有它重新利用的价值。又比如我们常见的塑胶跑道，就有废旧轮胎的功劳。这些废旧轮胎先会被当做燃料，卖给那些需要的人，燃烧之后产生的炭黑，就是做塑胶跑道的原材料。

-废轮胎