波音747的失事事件

综述土耳其航空公司一架从香港飞往比什凯克的波音747货机在吉尔吉斯斯坦玛纳斯国际机场附近的别墅区坠毁。

2017年1月16日9时31分，吉尔吉斯斯坦紧急情况部危机情况管理中心负责人穆罕默德·斯瓦罗夫表示，波音747货机失事事件造成3名机组成员和几名别墅区住户死亡。另据吉尔吉斯斯斯坦卫生部消息称，比什凯克附近飞机失事造成的死亡人数已超过32人。

据报道，土耳其航空公司一架从香港飞往比什凯克的波音747货机当地时间1月16日上午在比什凯克附近坠毁。

事故发生于北京时间9时31分。据吉尔吉斯斯斯坦紧急情况部消息，飞机在机场附近的别墅区坠毁，并导致两座房屋起火。

坠机背景信息

香港国际机场航班记录显示，TK6491航班于当地时间2017年1月16日01:10(格林尼治标准时间1月15日17:10)起飞；

实时飞行信息网站的记录显示，坠毁的是一架波音747-412F货机，飞机雷达记录及于编号TK6491的这个航班从香港出发，是土耳其航空租用自别家航空公司的货机，飞机最终目的地是土耳其伊斯坦布尔。

ACT航空公司确认，失事的飞机当时正执飞土耳其航空TK6491航班，原定从香港经比什凯克前往土耳其伊斯坦布尔。

土耳其航空称，失事货机来自ACT航空公司，土耳其航空在香港的职员强调，失事航班并非由土耳其航空或土耳其货运航空运营。

-1·16土航货机坠毁事故

环球网-土航货机坠毁已造成至少32人遇难 多为地面居民

1896年8月12日，德国滑翔机专家奥托·利连撒尔在经过2000多次滑翔之后，失事殒命。这个消息传到美国俄亥俄州的代顿城，引起了自行车修理工莱特兄弟（威尔伯·莱特和奥维尔·莱特）的极大关注。这两位没有受到高等教育的年轻人，刻苦自学和钻研，通过无数次模型试验，在总结前人经验的基础上，于1903年秋制造了世界上第一架动力飞机“飞行者号”。这是一架用轻质木料做骨架，蒙上帆布的较简陋的双翼飞机，它靠一台12马力的汽油内燃机来推动螺旋浆，有活动的方向舵操纵升降和左右盘旋，驾驶者能俯卧在下层主翼的正中进行操纵。1903年12月17日上午10时35分，“飞行者号”由奥维尔·莱特驾驶，在一个沙丘上做了首次飞行。仅管只飞了35米远（时间12秒），然而这是人类历史上第一次成功的动力载人飞行。以后，经过科学家们无数次的改进，终于有了现代的飞机。

二十世纪最重大的发明之一，是飞机的诞生。人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔。而2000多年前中国人发明的风筝，虽然不能把人带上太空，但它确实可以称为飞机的鼻祖。本世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。初期的飞机都使用的是单台发动机，在飞行中，常常会出现发动机突然关车的故障。这对飞行安全始终是个威胁。1911年，英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利。他们的双发动机系统，能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降。这在航空安全方面是一个重大的进展。人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称为“3・2”型飞机。这个名字告诉人们，这种飞机装有3副螺旋桨，2台发动机。这种飞机还装有两套飞行操纵机构，因此，两名驾驶员都能操纵飞机而不必换座位。1903年12月17日莱特兄弟驾驶他们制造的飞行器员进行首次持续的、有动力的、可操纵的飞行。1927年至1932年中，座舱仪表和领航设备的研制取得进展，陀螺技术应用到飞行仪表上。这个装在万向支架上的旋转飞轮能够在空间保持定向，于是成为引导驾驶员能在黑暗中、雨雪天中飞行的各种导航仪表的基础。这时飞机中就出现了人工地平仪，它能向飞行员指示飞机所处的飞行高度；陀螺磁罗盘指示器，在罗盘上刻有度数，可随时显示出航向的变化；地磁感应罗盘，它不受飞机上常常带有的大量铁质东西的影响，也不受振动和地球磁场的影响。这些仪表以灵敏度高、能测出离地30多米的高度表和显示飞机转弯角速度的转弯侧滑仪，此外还有指示空中航线的无线电波束，都是用来引导驾驶员通过模糊不清的大气层时的手段。　飞行仿真器又称飞行模拟器，它是一种可以在地面模仿飞机的飞行状态。1930年，美国人埃德温・林克发明了第一个飞行仿真器，并且以自己名字命名为“林克练习器”，尽管它存在着技术上的缺陷，但它已经体现了不使用真实飞机就能安全、经济地反复进行紧急状态动作训练的优点。如今现在的飞机模拟器已经由计算机、模拟驾驶舱、运动系统、操纵负载系统和视景系统等组成。是现代航空科研、教学、试验等不能缺少的技术设备。　1910年12月10日，在法国巴黎展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。驾驶员被抛出燃烧的机舱。但是，这架飞机却引起人们很大关注。因为它使用的一台新型发动机。设计者就是飞机驾驶员本人，他是罗马尼亚人，名叫亨利・科安达，毕业于法国高等技术学校。他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。这就是最早的喷气发动机。　本世纪30年代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。音障的问题日益突出。前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作。德国设计师，奥安在新型发动机研制上最早取得成功。1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He－178喷气式飞机。喷气发动机研制出之后，科学家们就进一步让飞机进行突破音障的飞行，经过10多年之后这项工作终于被美国人完成了。1947年10月14日在美国加利福尼亚州的桑格菲尔地区，贝尔公司试飞能冲破音障的飞机。上午10时一架巨大的B－29轰炸机，在机舱下悬挂着一驾造型奇特的小飞机起飞了。这架小飞机命名为X－1火箭飞机。X－1飞机装有4台火箭发动机，总推力2700公斤，使用的燃料是危险的液氢和酒精。当B－29轰炸机把它从空中放下的时候，它的4台火箭发动机相继点火，声如雷鸣。当飞机发动机启动1分28秒后，马赫数达到10，飞机达到了音速。这时X－1飞机的燃料几乎用尽，速度变得更快，达到马赫数106，这时的高度是13000米。尽管试飞成功，但由于X－1飞机不是靠自身的动力起飞升空，这个纪录没有被承认。飞机的发明，使人们在普遍受益的情况下又产生了新的不满足。飞机起飞需要滑跑，需要修建相应的跑道和机场。这就带来了诸多不便，于是有人开始探索可以进行垂直起落的飞行器，通称直升机。　          1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生，它是美国工程师西科斯基研制成功的VS－300直升机。西科斯基原籍俄国，1930年移居美国，他制造的VS－300直升机，有1副主旋翼和3副尾桨，后来经过多次试飞，将3副尾桨变成1副，这架实用型直升机从而成为现代直升机的鼻祖。VS－300直升机诞生之后，影响巨大，尤其是从本世纪50年代开始，直升机的制造技术发展迅猛。50年代中期以前，直升机的动力装置处在活塞式发动机时期，此后就进入了喷气涡轮轴时期。旋翼材料结构技术也经历了几个阶段；40年代至50年代为金属木翼混合结构，50年代中期至60年代中期为金属结构， 60年代中期至70年代中期为玻璃纤维结构，70年代中期以后发展成为新型复合材料结构。　本世纪20年代飞机开始载运乘客，第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运输机改装成为客机。60年代以来，世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机，逐渐推广使用涡轮风扇发动机。著名的有前苏联生产的安－22、伊尔－76；美国生产的C－141、C－5A、波音－747；法国的空中客车等。超音速运输机有英法联合研制的“协和”式和原苏联的图－144。然而，超音速客机的发展并不乐观。“协和”式飞机售价过高，影响效益，因而已于80年代停止生产。前苏联的图－144也因为同样的原因也在80年代停航。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。 由于发明了飞机，人类环球旅行的时间大大缩短了。世界上第一次环球旅行是16世纪完成的。当时，葡萄牙人麦哲伦率领一支船队从西班牙出发，足足用了 3年时间，才穿越大西洋、太平洋，环绕地球一周，回到西班牙。19世纪末，一个法国人乘火车环球旅行一周，也花费了43天的时间。飞机发明以后，人们在 1949年又进行了一次环球旅行。一架B―50型轰炸机，经过4次漂亮的空中加油，仅仅用了94个小时，便绕地球一周，飞行 37700公里。强中更有强中手。超音速飞机问世以后，人们飞得更高更快。1979年，英国人普斯贝特只用14个小时零6分钟，就飞行36900公里，环绕地球一周。在不到一天的时间里，就可以飞到地球的各个角落，这对于生活在20世纪以前的人类来说，难道不是一个人间奇迹吗 错综复杂的空中航线把世界各国连接起来，为人们提供了既方便又迅速的客运。早在本世纪20年代，航空运输就开设了定期航班，运送旅客和邮件。如今，空中航线更是四通八达，人们随时都会看见银色的飞机，如同一只大鸟，在蔚蓝的天空中一掠而过。对于现代人来说，早晨还在北京，下午已毫无倦意地出现在千里之外的另一座城市，这已经是十分平常的事了。而在20世纪以前则是不可思议的。从此，险峻的高山、一望无际的大洋再不会让人望而生畏。一只只银燕把不同地区的不同种族，不同肤色的人们紧密地联系起来。通过不断地交流，人们播种友谊，传达信息，达到相互沟通，相互理解和相互促进，共同推进人类的文明。　飞机的发明也使航空运输业得到了空前发展，许多为工业发展所需的种种原料拥有了新的来源和渠道，大大减轻了人们对当地自然资源的依赖程度。特别是超音速飞机诞生以后，空中运输更加兴旺。那些不宜长时间运输的牲畜和难以长期保存的美味食品，也可以乘坐飞机而跨越五湖四海，给世界各地的人们共赏共享。当年连贵妃娘娘都不易品尝的岭南荔枝，如今也出现在寻常百姓的家中了。　在人类向地球深处进军时，飞机也被广泛应用于地质勘探。人们使用装备了照相机或者一种称为肖兰系统的电子设备的飞机，可以迅速而准确地对广大地区，包括险峻而难以到达的地方进行测绘。把空中拍摄的照片一张张拼接起来，就可以绘制极好的地形图。这比古老的测绘方式要简便易行得多。就连冰天雪地、人迹罕至，一度只是探险人员涉足的北极和南极，现在乘坐飞机也可以毫不困难地到达。当然，飞机在现代战争中的作用更为惊人。不仅可以用于侦察、轰炸，而且在预警、反潜、扫雷等方面也极为出色。在20世纪90年代初爆发的海湾战争中，飞机的巨大威力有目共睹。当然，飞机在军事上的应用给人类也带来了惨重灾维，对人类文明产生了毁灭性破坏。但是和平利用飞机，才是人类发明飞机的初衷

飞机在飞行的过程当中，发生意外坠毁，乘客还有生还的可能吗？东航飞机失事牵动着亿万人民的心，飞机132人是否还有生还者也是大家关注的焦点和痛点。哪怕有一丝希望，国家都会全力以赴。现从物理学、生理学的角度来做个粗浅分析来分析一下乘客还还有生还的可能：

1、从物理学的角度分析，一个物体下坠一定时间后会产生力道，其公式为G=mg 。m=质量，g=重力加速度(98米每秒）。 比如，一个物体质量为100KG 自由下落5秒钟，那么产生的力道为100985 =4800KG。这次失事飞机B737-800空重41413kg，满座加满油的情况下总重量约为8万千克，在8000米高空坠落下来，与地面产生的力道将近千万吨。故而这次飞机下坠后在地上砸出几米深大坑。作为飞机乘客肯定是承受不了如此巨大力道的。

2、从人的生理结构来看，飞机从8000米高空失重呈自由落体下坠以后，随着飞机下坠速度的增加，人的失重感就越来越强，人体承受的压力和人体血流会冲顶到大脑，致使飞机上的乘客会在半空中就已经完全昏迷、失去了知觉，严重一点还会导致生命消失。

3、从东航失事飞机落地之后发生了爆炸这个角度来看，生还者也会微乎其微。航空燃油是最易燃的油料，如果发生燃烧爆炸，产生的高温高热将高达1000度甚至更高。因此，即使在完整的飞机座舱里系上了安全带，在人昏迷的情况下也会因着火而动弹不得。同时，高温高压也会导致人体气化。具体情况还等国家救援专家做出结论吧，祈福。

飞机作为一种便捷的交通工具，是人们长途旅行的首选，而在众多交通国际当中，飞机的安全系数也是最高的，尽管如此，很多人还是对飞机患有恐惧症。

飞机发生事故的风险虽然是最低的，但一旦发生事故，人们能够安全逃生的几率相对也很低，这就使得不少人产生了一种错觉，飞机非常危险，一旦发生事故就意味着离死神不远了。

而导致这起事故的原因有三个，其一是KLM机组在没拿到飞行许可证的情况下就紧急开展了飞行任务，其二，当时的雾霾很多，两架飞机都没有看见彼此，最后，由于无线电受到干扰，机组人员没有收到危险警告的指示。

仅仅是一个不经意的差错，飞机事故就刷新了人们对死亡的认知，很多人沉寂在空难的悲痛之中，也有人为此患上了恐飞综合症。

患有该综合症的人在乘坐飞机时会感到焦虑、浑身发抖，并且还非常担心会发生空难事故，而社会心理学家卡尼莫则认为该症状属于“易得性社会知觉偏差”。

这是人们受到了社会负面信息的诱导产生的，因为飞机虽然很少出事故，但一旦发生事故就会被媒体大肆报道，由此很多人对飞机留下了不好的印象。

那么，在飞机发生空难前的那一刻，飞机上的人们都是什么样的反应呢？2009年夏天，加拿大航空AC087客机上的乘客就曾与死神擦肩而过。

当时受到暴风雨的影响，整架飞机处于一种摇摇欲坠的状态，而在机长的努力，所有人都有惊无险地度过了，而在飞机下降的前一刻，飞机上的所有乘客都表现出一种安静、绝望的状态，当人们真正意识到已经摆脱了危险后，飞机上才陆续出现惊叫、哭泣的声音。

科学家认为，当一个人处于危险的境地时，人们会出现一种“应激反应”，人们会感到恐惧、焦虑以及发抖和呼吸困难，而在一个人接受了现实知道无法改变后，便会陷入深深的绝望之后，因此，飞机上的人才会表现出一个“冷静”的假象。

飞机意外坠毁后，家属能获得多少赔偿金？

我们在网上经常能看到一些飞机意外坠毁的新闻，那么如果飞机意外坠毁之后，家属能获得多少的赔偿金呢？目前我国航空公司对旅客的赔偿责任最大的限度为40万人民币。但在发生空难的时候，实际上航空公司承担的赔偿金要高出很多。就比如说以前发生的空难来看。遇难者家属获得了96万的赔偿金。从2010年到现在，我随着我们国家居民的收入水平提高，对应的赔偿金额也提高了。

在坐飞机之前，大家可以购买航空意外保险。当然，这个不是强制的。至于能够获得多少赔偿，关键是要看我们买的保险金额有多大？如果投保30块钱的话，最高的赔偿金额达到320万。投保40元的赔偿金额是500万。而最高的一档是投保66元，赔偿金额将达到1000万。

航空公司会失去哪些东西？

对于意外坠毁的飞机，航空公司会失去的东西还是比较多的。首先他们失去了优秀的飞机驾驶员，以及优秀的空乘人员。最大的损失还是失去了一架飞机，飞机的造价可是相当不菲的。当然他们失去的还有乘客们信心。以及失去了飞机上的每一位乘客，这是损失最大的。

总结。

其实飞机是这个世界上最安全的交通工具之一。至于为什么会发生空难，也是要从多方面因素来考虑的，而且大家可以放心的乘坐飞机。我们国家目前航空技术是非常先进的。相比于其他国家来说，发生空难的几率是最小的。不要因为一个坠机事件就变得恐慌，那只是极为少数的情况下会发生的事情。实在不放心的，我们可以选择购买保险。

并不认为这名男乘客有错，飞机上的圣母真的这么多吗？哭闹的孩子不觉得很烦吗？比一千只鸭子在你耳边叫唤还要烦。本身飞机上就是密闭空间，拥挤又狭窄，人在飞机上坐着本身就会感到不舒服，这个时候再来一个不会哄孩子，一直哭闹的孩子，换成谁，谁会不难受呢？这位男乘客只是用了过激的方式表达了自己的愤怒而已不是吗？

婴儿就是自私只在意自己感受的生物

婴儿哭闹是一个任何国家任何国籍的人都无法避免的情况。不是所有的宝宝都是天使。在飞机起飞和降落的时候，压力会造成不舒适的感觉。而弱小的婴儿，是没有办法好好处理这种痛苦。哭闹是一种求助。而飞机飞行平稳时候的哭闹，除了难受之外，大多数原因就是因为拥挤狭窄且无聊。婴儿就是这样自私的生物，只会在意自己的感受。如果他的母亲能够在飞机升降的时候给孩子一些可以吸吮的东西，可以给予及时的安抚，在平时的养育过程中学会如何应对，大概率是不会出现这样的魔鬼宝宝的。而这位男乘客，崩溃是一方面，但是对着孩子和女人发脾气，影响飞机运行，就是他的错了。

暴打熊孩子真的很爽

不得不承认，暴打熊孩子的一瞬间是真的很爽。虽然总有人说成年人不应该如此和孩子计较。但是成年人也需要发泄愤怒。我楼上的邻居有两个孩子，每天只要在家，就能够听到熊孩子在家奔跑尖叫的声音，真的很烦躁。这种烦躁是无时不刻的，因为孩子的精力远远超过正常人。但是作为成年人，只能忍受。直到有一天，讨厌的熊孩子开始变本加厉，从楼上扔卫生纸、扔小瓶盖子，还要在车库里撒尿，甚至在家长的纵容和如我一般冷漠的邻居的无视之下，已经发展成划别人车的极度讨厌的熊孩子之后，被划车的某位邻居终于忍不住出手了，暴打熊孩子的过程不知道，反正这位邻居最后还倒赔了一点钱。但是在小区群里，他依然表示自己有被这件事爽到。

熊孩子暴打后续

很遗憾，大家真的以为熊孩子被暴打之后就会痛改前非，从此夹着尾巴做人了吗？不，他依然我行我素，而他的父母更是发现了生财之路，自己的孩子做坏事不用赔钱，还可以挣钱，给家庭创收。从此之后，他们更纵容自己的孩子了。这两个熊孩子，一个5岁，一个8岁。说不定未来能够在社会新闻上看到。养不教父之过，熊孩子遇上熊家长，那么一辈子都会是熊孩子。因为一个完全没有办法融入社会的成年人，一个不能以正常人眼光看待的成年人，是教育不出对社会有贡献或者遵纪守法的孩子的。

这和飞机上婴儿哭闹有关系吗

当然有很大的关系了！熊孩子的养成是离不开父母的，婴儿虽然在这个时期我们无法看出他未来是不是熊孩子，但是从家长身上还是能够略知一二。明明是自己的孩子打扰了周围的陌生人，却并不觉得歉意，作为母亲，不为自己的失败无能感到歉意，反而还要对已经被打扰到的男乘客发火。这样的妈妈和苦恼的婴儿之间是有必然联系的。因为只要她想解决，是有办法的解决的，甚至能够从根源上来避免在飞机上打扰别人的问题。不过可惜的是她没做到。

男乘客就是没带孩子的女乘客错的多

男乘客最大的错就是发火的时候被一个吃瓜群众给偷拍了下来，建议这位男乘客对这名偷拍人士进行起诉。不过在飞机上吵架的确是不对的，影响全体乘客的的安全还是不可取的。建议这名男性和这位丝毫不在意影响别人的母亲，在飞机降落之后进行一次battle，看看谁能吵过谁。婴儿长大之后，一定不会记得自己做过这件事情，但是他的母亲的确是没有尽到责任，这位男乘客也的确是没有绅士风度。如果一定要争论谁对谁错，飞机上乘客以弱者优先的想法就是错的，男乘客的错就是没有这名带孩子的女乘客多。

出处：CHRONICLE「君のいる场所」

（loundraw‏「你所存在的地方」）

雨宫天下野纮配音，日本画师loundraw公开自己大学毕业动画作品

如下：

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