我哥上班途中被同向行驶的骑摩托车撞身亡。上班的老板是表兄家，没有劳动合同、没有保险、没有工资表，

属于工伤，老板没买工伤保险的，老板负责赔偿。

《工伤保险条例》第十四条　职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：

（一）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的；

（二）工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的；

（三）在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的；

（四）患职业病的；

（五）因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的；

（六）在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的；

（七）法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形。

《工伤保险条例》第三十九条　职工因工死亡，其近亲属按照下列规定从工伤保险基金领取丧葬补助金、供养亲属抚恤金和一次性工亡补助金：

1、丧葬补助金：为6个月的统筹地区上年度职工月平均工资。

2、供养亲属抚恤金：按照职工本人工资的一定比例发给由因工死亡职工生前提供主要生活来源、无劳动能力的亲属。标准为：配偶每月40%，其他亲属每人每月30%，孤寡老人或者孤儿每人每月在上述标准的基础上增加10%。核定的各供养亲属的抚恤金之和不应高于因工死亡职工生前的工资。供养亲属的具体范围由国务院社会保险行政部门规定。

3、一次性工亡补助金：标准为上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍。(2010年全国城镇居民人均可支配收入19109元，2009年全国城镇居民人均可支配收入为17175元)。

12月7号，重庆市一名男子在隧道里超速行驶，在转弯时因失控撞上立柱导致当场死亡，这件事情的发生也给了我们警醒，在日常的骑车过程中我们应该怎样去保护自己的安全呢？

1、日常骑行戴好头盔

当今社会，骑车出门是绝大多数人的选择，因为面对拥挤的交通，骑行确实给我们省了很多的时间，但是在日常的骑行中我们一定要做好自身的防护，其中戴头盔就是很好地自我保护方法，虽然头盔戴在头上很大很重，但关键时刻它真的能救我们一命。

2、遵守交通规则

现在大多数的车祸都是不遵守交通规则引发的，虽然对于骑行闯红灯是节省了我们很多的时间，但有可能就是一个不经意就会酿成惨祸的发生，遵守交通规则，爱惜自己的生命。

3、不超速行驶

重庆的那名男子就是因为超速行驶才造成了悲剧的发生，就算是戴了头盔也没有挽救回他的生命，所以说在日常的骑行过程中我们一定不要超速行驶，死神的降临往往就在某一瞬间。

4、日常检查自己的车子

对于开车的人来说定期检查车子是必须要做的事，对于我们平时骑车人来说定期检查车子也是我们要做的事，车子骑行时间过长都会有产生磨损，定期的检查车子的轮胎，刹车线，转向灯，还有一些线路，排除一切可能会存在的危险。

生命诚可贵，交通事故和交通意外夺走了太多太多人的生命，面对这些意外，我们能做的就是提前做好预防，在骑行的过程中更是要遵守交通规则和交通秩序，不超速行驶，骑行带好头盔，定期的检查自己的车辆，做到这些我想交通事故或者意外的发生就会远离我们。

一，出现交通事故导致一人死亡的，已经构成了交通肇事罪，所以，应该积极赔偿，减轻刑罚，首先应该报警，由交警出具责任事故鉴定书，就是以后赔偿的依据之一，也可以双方协商赔偿数额，因为摩托车没驾驶证，无证驾驶也是有过错的，所以，根据双方过错程度可以协商解决，优点是省时，快捷，二，协商不成的，可以提起民事赔偿诉讼，如果是捷达车的责任，首先在小车强制险的范围内赔偿受害人，不足部分有肇事者赔偿，赔偿范围包括对受害人母亲的赡养费，对子女的抚养费，按受害人生前20%的月平均工资赔偿抚养费，直到18周岁，死亡赔偿金全国各地也不一样的，一般按城镇标准和农村标准，法官在调查清楚案情后，首先调解，调解不成就会及时宣判三，如果是摩托车的完全责任，则很难要求对方赔偿，甚至对方还可以追究摩托车造成的损害

产生交通出行事故发生伤亡，亲属寻找赔偿再一切正常但是了，可是无论明确提出哪种赔偿计划方案，都需要创建在有理有据的基本上，而不是一味地盲目跟风开价，仅有有理有据双方都能接纳的标准，才可以有益于事儿的处理。可是不科学的坐地起价，我觉得不但不可以顺利解决困难，反倒提升一些分歧。就如题型中的这一案子。

事情历经

事儿产生在2020年10月24日，福建永泰县发生了一起三车相碰的交通出行事故。谭某开了轿车，在一切正常的行车道上行车，背后十五岁的朱某开了摩托，要想绕开谭某的车辆。他翻过了右行车道，奔向了正对面的行车道，撞到了一切正常行车的林某的小汽车，因为伤情太重，朱某因医治无效身亡。

朱某去世后，三方因赔偿额度一直商议下不来，朱某的亲属向另一方理赔120万，几辆车的买车人都感觉赔偿额度过高，因此三方找到公路交通快处管理中心申请办理协商。交警队对此次事故的责任评定为：谭某负此次事故的50%的责任，朱某与林某各担负事故的25%的责任。因此，朱某的亲属明确提出谭某要赔偿80万，而林某要赔偿四十万。那样的需求让小汽车驾驶员十分不满意。

从交警队对事故责任评定看来

摩托司机朱某现在是十五岁，依据在我国相关公路交通法律法规，十五岁时不可以获得摩托驾照的，而事故中的逝者朱某十五岁，并且或是无照驾驶，他违背我国的相关法律法规在先，因此 他有本身的不正确。另外，他摩托跟在谭某的车子，无论是哪一种代步工具，在路面上行车都是有一个基本上的基本常识，要与前面的车子维持适度的间距，防止由于前车紧急状况应急刹车踏板造成追尾事故事故的产生。作为摩托司机朱某，在路面上无照驾驶摩托车，与前面的车子没有保证维持适度的部位这一点。

因此，在谭某因避开电动车而降速的状况下，朱某因未维持适度的车距判断而迫不得已拐向正对面的行车道而产生事故，这一事故的产生朱某还要担负非常大的责任。因此 ，综合性他无照驾驶、年龄尚小、没有与前面的车子维持适度车距判断等缘故，朱某在这里起交通出行事故中应当担负关键责任，交警队给25%的责任是否过度变小。

谭某安全驾驶机动车一切正常行车在大街上，他没有超速行驶，也不是无照驾驶，他也是一个成人，而由于电动车不依照规定行车，造成他立即调节车子的行车运动轨迹这在公路交通中归属于一切正常状况，只不过是朱某因其降速造成产生的车祸事故，就将50%的责任加给谭某的身上，分派是不科学的，谭某在正前方，朱某在后才，后才有与正前方车子维持有效间距的责任，而谭某在遭受正前方车子干涉时，立即做出调养也在有效当中，因而产生交通出行事故，谭某站一半的责任，过度比较严重，最多25%的责任。

林某。我觉得她压根就没有一切的责任。林某一切正常行车在要求的行车道上，都没有超速行驶，都没有无照驾驶，忽然正对面行车道车子立即开回来，并且速率还不慢，撞倒一起时必定的，责任全在朱某的身上，假如要赔偿，林某还应当向朱某索取赔偿。别人在一切正常行车的行车道中开了，就由于朱某立即从反向行车道怼回来，就需要担负赔偿责任，这是否太亏掉，因此 林某担负25%的责任是不科学的。

针对朱某亲属索取赔偿的额度而言。

产生事故后，朱某亲属找律师咨询，这起事故中另一方可以赔偿120万余元，因此朱某亲属向谭某和林某理赔120万余元，三方针对额度一直商议不可以明确，谭某和林某觉得另一方理赔额度太高，显著不科学，因此三方位公路交通快出管理中心开展协商。

最先，针对这120万余元的理赔是不是有实实在在的根据，并不是刑事辩护律师说是多少就是多少，你即然讲出这一额度就需要取出根据来。次之，这120万余元的理赔额度有点儿过度高了，朱某十五岁无照驾驶摩托并且应当时速还存有超速行驶的行为，朱某在这里起交通出行事故中应当担负着最关键的责任，次之应该是谭某，终究是由于他避开前面的车子而造成朱某开到正对面行车道的，而作为林某，我觉得彻底没有责任，不用开展赔偿，并且她也有支配权向朱某家属索取赔偿，自身的车辆维修这些花费。

并且，无论是索取是多少的额度，也要记牢，朱某在这里起交通出行事故中索取担负的责任那一部分，及其朱某家长在文化教育管控中的缺少还要担负一部分的责任，假如爸爸妈妈管理方法严苛，就可以防止自身孩子无照驾驶开摩托车上道，也就能防止本次事故的产生，因此 ，最后的理赔额度要综合性参照之上好多个层面的要素来实际计算和考量，而不是刑事辩护律师大约听了一个案件说出来的数据，理赔额度要有理有据，合乎全部事情来龙去脉，那样才可以有益于事故的处理。

这一件事儿给大家产生了好多个启发：一是作为各种交通出行的参加者，要严苛依照相关法律法规要求来标准自身的个人行为，而不是自高自大，不然要投入惨痛的成本。二是作为交通出行事故的解决企业，要真实的复原事故当场，做出有效的责任处罚，在讲人的本性的另外，还要讲理和客观事实，进一步把责任分辨，令人没有质疑。三是作为交通出行事故损伤的一方，还要了解自己这一方在交通出行事故中的责任和当担，有效的表述自身的需求，而不是蛮横无理、坐地起价，那样事故既不可以确保自身的利益，也不利事儿的处理。

安全第一，作为父母应当好好地教导自身的小孩，不许小孩作出违反规定的事情，直到亡羊再说补牢，于事无补！