地磅不准，为什么司机宁愿多交万元过路费，也不愿去投诉

原因：

一、收费站不许复磅

如今过磅误差不可怕，可怕的是大多收费站不允许现场复磅，而且遇到过磅不准，收费站常常以"有一定误差很正常"为由拒绝复磅。

1 、地磅测重本身就具有误差

如今收费站自己都承认，过磅得到的数据与之前称重的数据必然存在误差，因为这跟货车上磅时的速度有关。一般称重车要以3公里到5公里的时速缓速前行到磅上称重，如果货车上磅的速度过快，在重力加速度的影响下，就必然会产生误差，既然误差无法避免，为什么当误差过大时，司机就没有二次过磅重新称重的权利呢？

2、过磅用久了总有失灵的时候

货车用久了必然会出毛病，称重秤尚且如此。如今虽然动态秤三个月检验一次，静态秤六个月检验一次，称重秤是有使用年限的，用久了必然不会像新的一样，传感器总有一天会失灵，导致巨大误差！

3、地磅不准，人祸难防

如今高速运营基本上都是企业化，而企业都是以追求利润最大化为目标，每个收费站每年也会有相应的收费指标。一些高速工作人员为完成指标，想尽办法让司机多交过路费，这也造成现在一些收费站工作人员在称重秤上做手脚，让司机多交钱。

二、司机没有要求复磅的权利

根本原因还是司机没有复磅的权利，虽然根据《高速公路管理条例》，“高速公路收费口是不允许大车复秤的，收费窗口以电脑显示的吨位和收费计价为准，如果司机有异议可以拨打投诉电话进行投诉。”

三、投诉耽误时间，成本又高，而且也不一定能解决问题

司机虽然不能复磅，如果有异议可以投诉，但是这对赶着送货的卡车司机来说，投诉耽误时间，成本又高，而且也不一定能解决问题，导致他们宁愿被迫多交钱，也不愿去投诉。

1、卡车司机送货，时间就是金钱

司机送货，往往会把时间放在第一位。如果货送迟了，货主会扣运费，一天就白干了。而且投诉需要当事人当天跑好几个部门，非常费时费力，因此司机面对高额误差的过磅费，宁愿交钱，也不愿去投诉。

2、取证难

司机跑完货然后来投诉，完全不能把送去的货重新拉过来复磅一下，提供证据也就很不现实，这也导致司机投诉常常会没有结果。

3、程序繁琐

现在的情况是大多数司机不知道怎样投诉，也不知道到哪里投诉。即使知道了，看到繁琐的程序，他们宁愿花时间去拉货多赚点钱，也不愿意自找苦吃。

因为地磅不准，无法复磅，卡车司机要向收费站交上千上万的过路费，这些钱相当于他们一趟的运费，白跑甚至亏本，让司机们很受伤。这些多交的过路费也会增加物流成本，长此以往，也会导致物价增长，13亿人利益也会受损。

所以请国家重视收费站过磅不准的现象，多给予司机们复磅的权利。

说司机是没有用的

出来工作过的人都知道，找打工仔理论是没用的，关键是找他的管理者

“珠海公交晚点，同一路车挤在同个时间段出现，公车又旧又脏（我经常看见有蟑螂），公交车司机素质参差不齐（不说没有好的）”

以上都是可以通过加强管理来解决的

连你所说的问题，完全可以是通过高峰时间加强派车分流可以解决的。

我遇过一次，某乘客故意毁坏公交设施，公车司机停车与其理论，不赔偿拒不开车，某老外用英文大叫“请打电话叫警察解决，我正在赶时间”。可以看出运营商平时缺乏对司机进行职业培训，遇到突发情况没有相关标准流程来解决。

为什么管理者不管理？

一种原因有可能是运营商不赚钱，珠海城市小搭车的人少规划不好各个闹市间距离甚远，公交车跑来跑去不够油费，司机工资没保障，司机心情不好他管你死活？

另外一种原因可能是运营商中没竞争，如果只是一个运营商运营，横竖有钱赚，需要进步？需要端正服务态度？

总之，前两年来看到珠海的公交车够烂，坐椅还是铁皮跟80年代差不多，当时楞吓一跳，现在不也慢慢好了吗？虽然改进的速度跟乌龟一样，但是小市民们也没办法，剩下的问题就留给时间解决吧。