逆行撞车了怎么办

逆行出车祸处理流程如下：

（一）在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。

（二）在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜;不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。

（三）在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。

逆向行驶出车祸怎么认责？

逆行全责”、“拐弯让直行”，这是通常划分事故责任的原则，具体还要看当时两车的撞击部位来判断。具体责任认定要根据交通事故认定书决定。

交通事故责任认定是指公安机关在查明交通事故原因后，根据当事人的违章行为与交通事故之间的因果关系，以及违章行为在交通事故中的作用，对当事人的交通事故责任加以认定的行为。

公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。

（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;

以下十六种情形通常将被确定为全部责任：

1、追尾碰撞前车的;

2、变更车道发生事故的;

3、倒车、溜后发生交通事故的;

4、从路外或非机动车道驶入机动车道发生碰刮的;

5、绿灯放行或没有信号灯控制的路口转弯车未让直行车的;

6、进入环行路口的车未让驶出或在环行路口内行驶的车辆的;

7、跨越道路中心实线或者隔离实线发生事故的;

8、逆向行驶的;

9、右侧超车发生交通事故的;

10、超越前方正常掉头、左转弯、超车的车辆时发生碰刮的;

11、冲红灯发生交通事故的;

12、有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头发生交通事故的;

13、碰撞依法可以暂停、停放的车辆的;

14、开关车门造成交通事故的;

15、机动车进出停车场或停车泊位时与正常行驶的车辆发生事故的;

16、单方发生交通事故。

（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;

（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。

一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。

省级公安机关可以根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准。

法律依据：

《中华人民共和国道路交通安全法》

第八十七条　公安机关交通管理部门及其交通警察对道路交通安全违法行为，应当及时纠正。

公安机关交通管理部门及其交通警察应当依据事实和本法的有关规定对道路交通安全违法行为予以处罚。对于情节轻微，未影响道路通行的，指出违法行为，给予口头警告后放行。

当驾车在山区上陡坡路段行驶时安全驾驶的方法是上坡前减挡保持动力，提前观察坡道长度。

驾驶机动车上陡坡路段行驶时，要提前观察路况、坡道长度和坡度，在坡底减速减挡，以保证车辆具有充足的动力中途不换挡，避免爬坡中途减挡或车辆熄火。上陡坡时，要在坡底提前减挡，加速冲坡。驶近坡道顶端无法看清前方路口时，要减速慢行并鸣喇叭示意，不得加速冲过坡顶，防止对向有来车和其他意外情况。

陡坡驾车需要驾驶者掌握一些技巧，才能保证出行的安全。在驾车过程中，要时刻关注路面的情况，根据路况变化及时采取措施，避免发生车辆失控和撞车等事故。

山区行车注意事项：

第一、先降低速度。在驾车行驶在路段陡峭的山区路段时，要先降低车速，这样可以给车辆更多的反应时间。降低速度的同时也要慢慢的减小油门。

第二、变换档位。当车辆行驶在下坡路段时，降档到低速挡，这样可以提高发动机的转速，增加引擎制动力。在上坡路段则变档到相对较高的档位，可以减小发动机的扭矩，避免车辆发生打滑的情况。

第三、刹车与离合联动。在掉头、起步和跨越障碍物时需要用到刹车与离合的联动技巧。在这种情况下，先踩住刹车，再轻踩离合，当感到耳边有一声“嗡”的响声，说明离合器已经接触，此时松开刹车，车辆就可以缓缓前行了。

第四、随时观察路面情况。当车辆行驶在山区时，路面的状况时刻都在发生变化，需要随时关注路面的情况，避免遇到路面湿滑、落石等情况时，及时采取避让措施。同时，注意其他车辆和行人的行动，避免不必要的事故发生。

十字路口车祸责任划分，由公安机关交通管理部门根据当事人的行为，对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任，一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。

一、十字路口发生车祸划分责任

1、没有信号灯，没有交警指挥，相向行驶，左转弯的A车与直行的B车发生事故，谁全责

A车负全责。在通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，遇相对方向来车，左转弯车未让直行车先行。

2、没有信号灯，没有交警指挥，相向行驶，右转弯A车与左转弯B车发生事故，谁全责

A车负全责。在通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车先行。

3、绿灯亮时，左转弯A车与直行B车发生事故，谁全责

A车负全责。绿灯亮时，转弯车未让被放行的直行车先行。

4、红灯亮时，右转弯A车与直行的B车发生事故，谁全责

A车负全责。红灯亮时，右转弯车未让被放行的车先行。

5、A车正在左转弯， B车超越时与之发生事故，谁全责

A车负全责。超越前方正在左转弯车。

6、A车在人行横道掉头， 与直行B车发生事故，谁全责

A车负全责。在有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头。

7、交警正在指挥B车通行，A车与之发生事故，谁全责

A车负全责。未按照交通警察指挥通行。

8、A车已经转向，但B车依然撞上其装载的超长物品，谁全责

A车负全责。违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故。

9、A车发现开错车道了，到路口借道，与B车发生事故，谁全责

A车负全责。违反导向标志指示行驶。

10、绿灯亮时，A车发现前方B车开的很慢，于是在路口超车，结果发生事故，谁全责

A车负全责。行径交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车。

二、对电动车的责任认定

电动车在法律规定中是介于机动车和非机动车的，这导致电动车的责任认定也很麻烦。需要先对事故中的电动车是否属于机动车的范畴进行界定。

根据规定，只要“最高时速在20公里以上、50公里以下,重量超过40公斤”的电动车是属于“轻便摩托车”，纳入机动车管理范畴。这样就可以按照车与车的事故标准来判责。

法律分析：两辆车在中间变道撞车由过错方承担责任。有伤员第一时间拨打急救电话，立即报警，等待交警处理。交警在需要对车辆鉴定等情况时才可以将车辆扣留，一旦检测完毕就应当归还车主，所以受害方如果认为需要扣留对方车辆以作赔偿保障。如果后车超车导致碰撞或刮擦，那是超车的责任。同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条 同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：

（一）前车正在左转弯、掉头、超车的；

（二）与对面来车有会车可能的；

（三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；

（四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。

法律分析：根据我国法律规定，一般分为以下几种情况：

1、后车责任撞击行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任；

2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；

3、前车在道路上停车后，未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，造成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任；

4、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。

法律依据：《道路交通事故处理程序规定》第四十三条　

同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：

（一）前车正在左转弯、掉头、超车的；

（二）与对面来车有会车可能的；

（三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；

（四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。

《中华人民共和国道路交通安全法》

第七十三条　公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。

第七十六条　机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：

（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。

（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。