和联通客服吵架会被报复吗

不会。

和联通客服吵架不会被报复，因为客服很有耐心，抗压能力很强，不会和客户斤斤计较，但如果遇到了被客服报复的情况，可以通过报警来处于此事。

和客服说话时要愉快的问候，要注意语调，多一些节奏感，多一些清新感，不要出现吵架的情况，要懂得互相理解彼此。

给你一个我原先遇到的案例吧：

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事件一：拉货且反馈信息失真，导致后续措施无法进行。

拉货-：某票货品无法全部装载在一次运输载体上，分成两票或更多票次运输，到货时间不等，造成无法及时完成该票的完好送货工作。

事件回放：

2007-7-19，我方委托供应商承运到达广州和东莞的货品，按照合约规定，应该进行行邮方式的发运。人员将货品卸往行邮基地之后，并未对是否装载上车厢进行监督。即，与行邮人员交接货品之后即自行离去，而并未跟进行邮是否将该批货物进行装车发运。

在我方跟踪人员次日进行始发跟踪时，跟踪人员反馈货品已经装载上车辆，可以正常到达。但我方广州HUB同事在7-21派车前往到货点收货时，发现该票货物根本没有在车上，故此致电北京同事查询该票货物具体所在。

经过再次询问，对方反馈，7-19当日因为计划紧张（等理由）没有装载上行邮，故此装载的是7-20日的行邮。而且在我们跟踪的时候，行邮按照计划已经应该到达武汉附近，我们已经没有任何方法更改此次运输。

重复错误次数：3

发生类似错误时间：2007-7-19 2007-7-20 2007-7-30

造成的影响：

1 客户到货预报失误，引起客户投诉。

2 广州HUB派车提货后，因提不到货品导致空驶。

3 货品延误达到，造成客户投诉，以及因此产生该票运费收入被客户扣除一定比率。

4 客户对我方的满意度降低。

5 无法及时针对该错误进行修正，本来如果可以真实、及时的反馈信息，比如，次日上午或下午即知晓实际的发车情况，其实我们可以采用空运的模式进行运作，虽然成本有较大的上升，不过自客户角度而言，我们的服务水平是可以保障的。

反映出的问题

供应商方面：

1 跟踪始发方法失误，无法得到翔实的信息。

2 与我方的业务并非十分重视，故此，虚报信息之后，也并无看到任何改进之处。

3 与行邮的关系并非很顺畅，故此经常发生由其接手的货物被延后发车。

内部管理方面：

1 跟踪方法有误，无法辨别信息真伪。但此点的确存在很大的难度。

2 分供方单一，无法满足之后，我们除非航空之外并无其他方法。

后续改进措施 效果

Setp1 2007-7-23与召开会议，强调信息反馈必须真实、准时。无法装上行邮，我方表示理解，但必须反馈真实的信息，以便我方有机会去进行紧急修正（采取航空） 无效果

原因判断为该分供方对我们的重视程度不够，或者行邮对精品的关系无法理顺

Step2 2007-8-1决定取消与的合作，经由朋友介绍，直接寻找中铁行邮进行合作。去除供应商代理的中间环节。

优点：

1总体成本得以控制

2服务水平大幅提高

3信息可以提前预知

4大幅降低被迫的走航空的模式。

总结：

本异常原因，大多因为供应商实力及反馈引起。故此采取的步骤为：

首先对供应商进行培训和监督，给于分供方一个改进的机会。

其次，如果上述方法仍未有效，则进行更换。

其前提是，在判断该供应商是因为客观原因还是主观原因，如果是因为分供方自身问题原因引起，则提前应该备份好供应商，以便完好的完成顺畅的接手工作。

后记：

在8-3正式采用中铁行邮之后，运作日趋稳定，且有几次是因为我方原因导致的无法及时向行邮知会货品信息之时，对方也能给于适当的照顾，在8月份中，有两次已经避免我们走空运。由此而直接节省的费用超过2000元。

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这种案例只是针对实际发生的情况，结构类似，但内容绝对不会相同，仅提供借鉴