成都城际列车怎么买票

成都城际列车的购票方式有以下几种：

1 在12306软件上购买。登录账号，输入出发地、目的地和乘车时间，查询当天的城际列车车次及具体发车时间，选择想要乘坐的车次，在合适的车次后，选择预定。进入订单页面后，选择添加乘客，再选择席别，确认无误后提交订单，使用微信或支付宝等方式支付。

2 在火车站的人工售票处购买。提交身份证，说明目的地，工作人员会根据乘客需求购买合适的车票。

3 在自助售票机上购买。根据自助售票机上的提示，操作购买。

以上就是成都城际列车的购票方式，希望对您有所帮助。

城际列车的晚点几率相对较小，一般在百分之五左右。因为城际列车基本上是短途，运行里程一般不超过四百公里，所以不容易遇到晚点的情况。

当然，这并不意味着城际列车一定不会晚点，具体情况还会受到多种因素的影响，例如天气、设备故障、突发事件等。所以，如果需要乘坐城际列车，最好提前规划行程，留出充足的时间以防万一。

城际动车比高铁便宜的原因有以下几个：

1 速度差异：城际列车的速度通常在160km/h ~ 350km/h之间，但一般不超过200km/h；而高铁的速度在300km/h ~ 350km/h。由于高铁的速度较快，因此其票价通常会相对较高。

2 行程差异：城际列车主要是往返于相邻城市之间的短途列车，而高铁则通常是跨省、跨市的长途列车。由于高铁的行程普遍较长，其票价也会相对较高。

3 站点设置：城际列车通常会在更多的城市和地区停靠，这样覆盖的乘客范围更广，因此收费也相对较低。而高铁的停靠站点通常较少，覆盖范围相对较窄，因此收费也较高。

4 运营模式：城际列车的运营模式通常是由地方铁路公司负责，而高铁则通常由国家铁路公司负责。由于地方铁路公司的运营成本相对较低，因此城际列车的票价相对较低。

总的来说，城际动车和高铁的票价差异主要是由速度、行程、站点设置和运营模式等因素引起的。

是中短途客运列车。

城际列车，又称城际专列（Inter-City Rail Service  ），是指往返于相邻重要城市或城市群之间的客运列车，一般全程运行距离较近、乘车时间较短、途经城市较少，不配置卧铺车厢。

城际列车是指仅服务于少数特定城市之间的中短途客运列车，主要用于加强附近城市间的联络，方便周边地区之间的跨市出行和人文交流。

虽然城际列车的运用不如长途列车广泛，但随着我国多个城市群的大面积崛起以及成批的城际铁路大规模兴建，城际列车在铁路运输中的地位日趋提高。

一般情况下城际列车的运行里程较短、基本不超过200公里；行程耗时不多、通常在2小时以内；经过城市很少，大多只穿梭于两三座地级市之间。

城际列车的发车密度、班次总量、停站数目、列车编组和行车速度均要视车站总数、客流需求、出行目的以及铁路运能等一系列实际情况而定。因此，城际列车班次不一定呈现公交化，在站点停靠上亦有分站站停列车和大站停快车。

不过因运行时间短暂，城际列车几乎不配备卧铺车厢。城际列车既可以在干线铁路上运行，也可以在支线铁路上运行；可以在新建城际专线上运行，亦能在既有线路上运行，如厦深铁路线上的深汕捷运城际列车。

终于知道高铁、动车、城际列车的区别了



茂林之家

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整体来看，高铁，指时速在300公里以上的快速列车，以G字打头。

动车，指时速在200~300公里的快速列车，以D字打头。

城际列车，指两个近邻城市之间开通的快速列车，一般时速在200公里以内，以C字打头。

其中，动车、高铁是中国独有的分类，国外对时速200公里以上的统称为高铁。



高铁和动车有什么区别？

在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。

在国际标准中，时速超过200公里的、在建时速可达250公里的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。 而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300公里之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300公里的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。 对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样；但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200公里的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。



那么，城际列车又有什么不同的呢？

城际列车一般指两座相距不远的重要城市之间多班次趋向公交化中小编组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站。

中国未来大部分的城际铁路都是以时速200-250公里的标准建设，主要是为了方便密集停站的需要，像江西的南昌-九江城际铁路，大郑州都市圈城际铁路，大武汉都市圈城际铁路，湖南3+5城际铁路，沈阳-抚顺城际铁路等都是按照时速200-250公里级别标准设计。那么这些铁路上的动车组就被称作城际动车组。

城际列车是一种公共交通工具，它通常连通不同城市之间的交通网络，提供方便快捷的交通服务。城际列车通常由政府或公共交通部门运营，向公众开放，乘客可以根据自己的需求选择乘坐。因此，城际列车可以被归类为公共交通。