胡歌为一款什么车代言

索，才能拥有最洒脱的自由。理智在左，情感在右，人生有多少条路是被这二者所左右？曾为Jeep品牌拍摄广告片的重量级人物——王石、冯小刚、胡歌，此次又因而Jeep首度相聚，那些关乎理智与情感的疑惑，也因Jeep迎刃而解。

“73年,把一件事做彻底，造真正的SUV！”

没有信号，没有wifi，就慌了手脚。

科技让你更自由还是不自由？答案早就在你心里。只等待一道光去照亮， 科技第一次被情感照亮。

因为Jeep，光照亮了光！

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谢谢采纳！

《爱的罗曼史》 这是一首吉他曲

这是取材于西班牙传统民谣的一首曲子，为1952年法国影片《被禁止的游戏》影片主题音乐。

作曲家 那西索·叶佩斯 （Narciso Yepes，1927-1997），西班牙著名吉它演奏家。

还记得《巴黎圣母院》中的那个吉普赛少女爱斯梅拉达（当

然小说中她的真实身份并不是吉普赛人）和她的悲惨遭遇吧？在

某些社会的传统中，吉普赛人被视为小偷和不祥的象征。长期以

来，因为“游牧”的身份，他们得不到社会公正的对待。那么，

吉普赛人，到底是什么样的民族？

对于吉普赛人的身世人们还知之甚少。大约在500年前，吉

普赛人移居到了欧洲。他们居住在大篷车之中，靠卖艺或给人占

卜等维持生计。由于他们是流动的，所以往往不受人们的欢迎。

吉普赛（gypsy）这个词的本义是“从埃及来的人”，然而，这

是一个天大的误会。吉普赛人——严格的说，应该称为罗姆人

（Roma）——有他们自己的语言，即罗姆语。语言学家注意到，

罗姆语和印度西北部的语言有相似之处。罗姆语在语言学上属于

印欧语系。根据语言学的证据，人们推测出吉普赛人大概起源于

印度北部，在公元11世纪左右踏上了迁徙的旅途。其间，他们的

语言受到了希腊语、波斯语等语言的影响。

全世界一共有大约1200万吉普赛人，其中1000万左右分布在

欧洲。吉普赛人有独特的传统，他们不与外族通婚（结婚年龄在

12～13岁）。在各个国家有不同的吉普赛人“部落”。尽管吉普

赛人的人口不少，但是他们居住的比较分散，如同历史上犹太人

的遭遇一样，他们受到了很多苦难。第二次世界大战时，希特勒

把50万吉普赛人送进了集中营加以杀害。1979年，联合国正式承

认罗姆人（即吉普赛人）为一个民族。冷战结束之后，中欧和东

欧的吉普赛人又受到了严重的排挤，他们的身份得不到承认，生

存受到威胁。

吉普赛人靠卖艺为生（摄于20世纪30年代），来自微软Encarta百科全书。

吉普赛人得不到承认在很大程度上是因为他们的身份问题。

人类学家和语言学家在吉普赛人是否是一个单一的民族这个问题

上争执不休，而且有愈演愈烈之势。确定吉普赛人是一个单一的

民族，而不是由多民族混合而成的，将有助于保障他们的合法权

利。近来，澳大利亚Edith Cowan大学的科学家进行了一项研究，

他们选取来自14个不同的吉普赛“部落”的275个人作为研究对

象。这些人相互没有血缘关系。研究者检查了他们的Y染色体和

线粒体DNA（线粒体只能遗传自母亲，因此可以有效的判断人群

祖先的相关性）。它们含有被称为“单倍组”（haplogroups）

的突变类型。结果，科学家发现来自所有14个地区的样本Y染色

体都含有单倍组VI-68，其数量占所有样本的448%。对于线粒体

DNA有类似的发现：265%的男性都携带有单倍组M。这些人在单

倍组上表现出的差异性非常小。

线粒体帮助科学家追踪吉普赛人的身世

这一结论说明，尽管吉普赛人有不同的部落，他们仍然是一

个单一的民族。而且，单倍组VI-68和单倍组M都是亚洲人特有的，

这就支持了语言学上的证据。科学家把这一研究成果发表在了

2001年12月的《美国人类遗传学》杂志上。

Edith Cowan大学的研究者表示将继续研究吉普赛民族的单

一性，这将促使一些国家正视吉普赛人是一个单一的民族这一事

实。同时，由于吉普赛民族非常单一（不与外族通婚），科学家

研究这种“封闭”民族的基因可以确定某些疾病的发病机理——

吉普赛人不是不祥的象征，而是非常珍贵的样本。

吉卜赛人(jíbǔsàirén)

也叫茨冈人。以过游荡生活为特点的一个民族。

原住印度西北部，10世纪前后开始外移，遍布世界各洲。

茨冈语属印欧语系新印度语族。

吉卜赛人现以改说各所在地的语言，信奉当地流行的宗教。擅长歌舞。

引：

茨冈人

茨冈人，人种名。茨冈人一说在不同的地域有不同的叫法，英国人称他们为吉卜赛人，法国人称他们为波希米亚人，西班牙人称他们为弗拉明戈人，俄罗斯人称他们为茨冈人，阿尔巴尼亚人称他们为埃弗吉特人，希腊人称他们为阿金加诺人，伊朗人称他们为罗里人，斯里兰卡人称他们为艾昆塔卡人……而吉卜赛人则自称为多姆人（Rom），在吉卜赛人的语言中，“多姆”的原意是“人”。

茨冈人的足迹遍及欧洲、亚洲、美洲、北非和澳洲各国，但自第二次世界大战后，巴尔干成为全世界茨冈人最为集中的地区。在巴尔干各国的大小城市，茨冈人无所不在，在南斯拉夫，甚至有“没有茨冈人就不能称作城镇”的谚语。

据最新的考证，茨冈人的祖先是祖居印度旁遮普一带的部落，大约公元10世纪以后，迫于战乱和饥荒，茨冈人开始离开印度向外迁徙，他们没有固定的居所，而是以大篷车为家和交通工具，以卖艺为生，在一个个城市间游荡，逐渐成为世界闻名的流浪民族。随着时代的进步，在今天的南斯拉夫，那种典型的茨冈人大篷车已经很难一见，大多数茨冈人过上了定居的生活。但他们多数没有稳定的工作，主要靠给人擦车、算卦看手相和偷卖走私香烟以及买卖外汇过活。

从法国作家梅里美的《卡门》中我们可以窥见这个民族的一些特性：热情、奔放、洒脱、在城市与乡村之间流浪。终年流浪、不愿受拘于任何其他法律的吉卜赛人，自远古的十一世纪以来，都成规范。即使今日，仍有百分之九十五的吉卜赛人，定居在石砌的房子里，却依然谨守祖先的传统，共同而紧密地生活在以地毡装饰的狭小空间，就如同过去的敞篷马车里生活一样。

在他们的日常习俗里，有两种重要的概念——纯净与不洁，例如，一个女人的裙角不小心扫过一个男人的碗周，那么这碗食物势必要倒掉；在他们终年流浪的敞篷车里，永远备有三桶水，其一为濯洗食物之用，其二为洗脸用，其三为洗脚用。如果有人不小心搞错，就会受到惩罚。自有其法庭。当一个人或者一家族有纠葛诉讼，一个审判监狱是不存在的。刑罚可以将一个人赐死，却不能剥夺一个人的自由。严重的被定为“不洁”的罪犯，将会被排逐于部族之外。一个被孤立的吉卜赛人，生存的价值几乎等于零。

算命占卜是吉卜赛人，尤其是吉卜赛妇女的一项传统行业。如今，那种传统的、拿着神秘的水晶球算命的吉卜赛人已非常少见了，大多数算命者是用特殊的吉卜赛算命扑克牌来给人占卜。吉卜赛算命者大都能玩一手“好牌”：她们将一副纸牌在手中转来转去，挥手拍出一沓，反手又甩出一摞，然后叫你从中抽出几张。

几世纪以来，吉卜赛人的传统职业，一直是“弄熊的人”。他们向一些专事偷猎的人购买幼熊，然后拔掉熊的牙齿及锐爪，再加以训练，做各式表演。但今日，仍操这个旧行业的人所剩不多，大多数人宁可拿“政府庇护”当职业——向社会局领取救济补助。这对他们而言，并不当成行乞一样的羞辱，反而认为是老天爷赏赐的饭碗。

吉卜赛人的语文及文化，在欧洲已经超过五百年历史。尽管如此，在法国的大不列颠省，吉卜赛人仍然被视为化外之民，随时可能被警察拘留。而相关风俗及耕地的法令，也对他们产生越来越不利的限制。欧洲人总希望吉卜赛人继续在营火边弹着吉他歌舞，同时却又希望他们定居下来，有正常的职业、定期缴所得税，把小孩子送进学校受教育等。

然而，吉卜赛人却不这么想。他们要继续活得像个吉卜赛人——到处流浪。

几百年来，国际民族学界热衷于研究浪迹天涯的吉卜赛人，特别是有关这个与众不同的民族的起源，迁徙路线更作为一种专门学问进行探讨。然而，对于吉卜赛人的发源地、迁徙时间、流浪路线等的研究，由于历史资料十分贫乏，各国学者在相当长的时间内往往沉溺在各种彼此争议的设想或口头传说上，而不是面对历史的现实。在研究中，他们以其各自掌握的不十分充足的资料为依据来阐述自己的观点，因而难免有不足之处或带有片面性。他仍各抒己见，议论纷纷，却不能用充分的历史证据来得出一个统一的、正确的结论，有人甚至得出许多错误的结论。最普遍的一种错误看法是把他们当作埃及人，这种说法流传了好几百年，甚至连部分吉卜赛人自己也用这种以讹传讹的理论去妄谈他们的祖先，如公元1427年冬到达巴黎的一批吉卜赛人就说他们的原籍是埃及。

吉卜赛这个名字本身就是错误的，因为吉卜人（Gypsy或Gypsies）是从英语埃及人（Egyptian）一词演变而来的，这是英国人和世界上大部分国家对他们的传统称呼。这是由于15世纪时欧洲人对于流浪到他们那里的异乡人不太了解，误以为他们来自埃及，所以就称他们为“埃及人”，慢慢就变成“吉卜赛人”了。吉卜赛人自称罗姆人（Rom），这个名字在吉卜赛人的语言中，原意是“人”的意思。1965年成立的吉卜赛人国际组织——罗姆人国际委员会（Committee Internation Rom）就使用了罗姆人一词，而且现在正得到国际的承认和尊重。不道由于习惯和传统的称谓，多数仍称他们为吉卜赛人。

把罗姆人称作吉卜赛人，既是由于长期以来对这个民族的起源、历史不了解所致，同时，在对吉卜赛人的研究过程中，又缺乏足够的文字资料。因此，对其起源、迁徙及其他历史的探讨中，总是以某些设想为依据，或先入为主地离不开前人所得出的错误结论。

除英国人认为他们源出于埃及之外，法国人认为他们很可能来自波希米亚，就叫他们波希米亚人（Bohemian），同时也称他们为吉卜赛人，吉坦人（Gitan）、金加利人（Zingari）等十余今名字；西班牙人称他们为吉卜赛人、波希米亚人的同时，还称他们茨冈人（Atsigano）或希腊人，认为他们来自希腊，原苏联也称他们为茨冈人。总之，吉卜赛人有许许多多的名称，但这都是其他民族强加给他们的，而且根据主观臆断确定了他们的族源，编纂了他们的历史。这种情况一直延续了几百年，直到18世纪末期，对于吉卜赛的研究工作才有了突破。

各国学者在对吉卜赛人的起源进行研究、推测和探讨了几百年之后，终于取得了可喜的成果，考证出吉卜赛人的发源地既不是埃及，也不是波希米亚、希腊或波斯，而是印度。作出这一杰出贡献的是18世纪末期的两位德国学者鲁迪格和格雷尔曼，以及英国学者雅各布·布赖恩。他们三人都是语言学家，在18世纪80年代通过对吉卜赛人方言的研究，他们各自而几乎又是同时期考证出欧洲吉卜赛人的语言来自印度，其中很多词汇与印度的梵文极为相似，也与印度语族的印地语十分相似。

此后，英国学者桑普逊对吉卜赛人的语言又进行广泛而深入的研究，在前人所取得成果的基础上又进一步有所发现。他系统地整理了威尼斯吉 卜赛人方言，在研究道程中，桑普逊发现这种语言含有多种外来语汇，取得许多数据；从而为吉卜赛人源自印度的学说找到充分的证据。桑普逊对威尼斯吉卜赛人的方言中所含有的外来词汇迸行了统汁计，其中意大利语词汇有36个，借用英语的词汇有150个，来自波斯至威尼斯之间各种语言词汇共有430个，而源出于印地语词汇竟达518个，从而看出当时印度的语言对于吉卜赛人的语言的重大影响；以后又有许多学者从事对于吉卜赛人的语言的研究，他们还发现同欧洲吉卜赛人的语言一样，亚洲吉卜赛人的语言也含有大量印度语言的词汇，在书面文字中，语法上也同印度的语言有相似之处。

各国学者通过吉卜赛人的语言的研究，从而得出结论：吉卜赛人的语言源出于印度的语言；吉卜赛人的发源地是在印度。学者们不再沉浸于幻想、臆测和传说之中，而是面对现实，发掘历史资料去进行研究，从而不断获得丰硕的成果。但光从语言学角度去研究吉卜赛人的起源似乎仍有其不足之处，还应该对这个民族的历史进行研究，追溯其族源，证明该民族的发源地是在印度。

为了进一步论证吉卜赛人起源于印度，必须对这一古老民族的社会制度、文化和习俗进行研究。在古代的印度有一个分布很广，众所周知的民族——多姆族。在公元4世纪的时候，这个民族以及他们的古老文化和殊异的习俗已经引起人们的注意。多姆族多是音乐爱好者和占卜者。关于这一点，公元 6世纪用梵文写的一篇天文学的论文中曾提到过他们，并称其为干达尔瓦（Gand—harva，爱好音乐者）。多姆人能歌善舞，其中部分人并以此为职业来维持生计，印度古历史学家加尔哈纳在其《克什米尔大年代记》中，多次提到这种情况。据英国考古学家，探险家奥列尔斯坦考征，多姆族部分人靠卖艺为生，其中佼佼者甚至得到国王的恩宠，可以出入宫闱。但这种情况是罕见的。多数情况下，多姆人为印度其他各族人所蔑视。他们没有固定的职业，除作为优伶走江湖之外，多被人雇佣从事较低贱的职业，如更夫、清道夫、刑场衙役、工匠等。尽管多姆人多才多艺，并善于维持生计，但当地各民族农民看不起他们，禁止与他们通婚。

在克什米永北部的吉尔吉特地区，曾居住着信仰伊斯兰教的多姆族集团，他们大约有 300人左右。这些人引起英国东方语言学家洛利易的注意，对他们的语言、文化、习俗及历史进行了研究，证明这些多姆人是在公元 2世纪或 3世纪时从贝尔契斯坦迁徙过去的。洛利马发现，居住在吉尔吉特地区的多姆族，为了维持生计，适应各地生活条件、环境的需要，一般能操两三国语言。尽管他们所用的印度的语言中也合有许多外来语词汇，这些词汇同他们的母语却有很大差别。

多姆人在历史上往往同冶炼和制造金属器皿联系在一起，这一技艺传给了他们的后裔吉卜赛人。的确，无论是多姆人还是吉卜赛人，都从这种行业中得到了相当多的收益。古印度虽不能说是制造铁器的发源地，但在冶炼、制铁方面却享有盛誉，在公元1世纪时即已相当发达。古罗马政治家普尼里认为，印度的铁质量最佳，相传建于公元 4—5世纪的印度中部地区高17英尺的达尔铁塔，就是选用了质量极好的铁并以高超的技木建成的。同今天的吉卜赛人一样，吉尔吉特多姆人也有相当一部分人当小炉匠，他们带着简陋的工具四出活功，替人修理农具，焊盆补锅。使人感兴趣的是，他们在修理铁器时所使用的风箱不是木制的，而是两个皮革做成的口袋。鼓风的方法也十分奇特，不是用手拉，而是用脚踏；这种风箱在印度德干高原阿尔斯族中也使用过，而阿尔斯族在印度兴都王朝共起之前曾经受过多姆族的统治．同样在欧洲吉卜赛人当中也曾使用过这种工具。通过对多姆族习俗、文化和历史的研究，我们可以得出这样的结论，古代多姆人是吉卜赛人的祖先。

英国人认为吉普赛人源出于埃及之外，法国人认为他们很可能来自波希米亚，就叫他们波希米亚人（Bohemian），同时也称他们为吉卜赛人，吉坦人（Gitan）、金加利人（Zingari）等十余今名字；西班牙人称他们为吉卜赛人、波希米亚人的同时，还称他们茨冈人（Atsigano）或希腊人，认为他们来自希腊，原苏联也称他们为茨冈人。总之，吉卜赛人有许许多多的名称，但这都是其他民族强加给他们的，而且根据主观臆断确定了他们的族源，编纂了他们的历史。这种情况一直延续了几百年，直到18世纪末期，对于吉卜赛的研究工作才有了突破。

各国学者在对吉卜赛人的起源进行研究、推测和探讨了几百年之后，终于取得了可喜的成果，考证出吉卜赛人的发源地既不是埃及，也不是波希米亚、希腊或波斯，而是印度。作出这一杰出贡献的是18世纪末期的两位德国学者鲁迪格和格雷尔曼，以及英国学者雅各布·布赖恩。他们三人都是语言学家，在18世纪80年代通过对吉卜赛人方言的研究，他们各自而几乎又是同时期考证出欧洲吉卜赛人的语言来自印度，其中很多词汇与印度的梵文极为相似，也与印度语族的印地语十分相似。

 [汽车之家行业] 广州有这样一家4S店，它既经营符合居家之选的中国品牌广汽传祺，也经营讨好越野极客的合资品牌广汽菲克Jeep。来到店里，你可以一次性体验广汽传祺作为中国品牌代表的向上之力，也可以领略美国传统越野文化的气氛。本期《购车零距离》，我们探访的正是这样两个毗邻而建、相互打通，且统一管理的门店。

 《购车零距离》是汽车之家打造的体验式探店栏目。我们将体验式走访与深度采访相结合，向消费者和行业人士呈现各类经销商门店和服务机构的新理念、新服务、新模式，力求增进消费者与商家之间的互动与了解，促进优秀经营管理模式的经验分享与行业推广。

30秒快速阅读：

 1、2019年开业的广汽长溢传祺店和广汽长誉菲克Jeep店，凭借广汽商贸的20年车商经营，在短期内便打开了销量。   2、家用品牌传祺和合资品牌Jeep差异化组合，不产生直接竞争的同时，提升了店面人员和资源的利用效率。   3、线上直播、线下车展，配合政府扶持与厂商联动，想近期购买传祺和Jeep的消费者将迎来一波实在的价格优惠。

◆ 双品牌经营 多样化体验

 2018年起，车市进入下行，不少经销商由于扛不住资金压力，无奈退市。广汽商贸凭借20年车商经验和国企背景，在2019年连续新开门店17家，涉及网点遍布北京、广州、哈尔滨等多个城市。

『广汽长溢传祺店&广汽长誉菲克店』

 本期我们探访的4S店——广汽长溢和广汽长誉双品牌店，正位于广州，是广汽商贸在2019年新拓展的店面。在厂家的支持下，两家门店实现了重建，据店总田锦航介绍，这两家店面会在下个月重新装修，以便给客户提供更好的购车体验。

 “广汽商贸厂家直营”被放在店内显眼的位置，消费者一进店就能看到。田锦航告诉我们，这是“金字招牌”，大多数消费者愿意冲这几个字来，他们认为车企直营的4S店不会出现暂停服务、不及时交付、价格不透明等一系列问题。

 体验和效率是影响消费者购车、用车的最关键因素，在对两家店面的管理上，田锦航把这两点要求置于差异化管理之上。不论是哪一个品牌都要做到线上预约及时响应、实现3小时快修保养、24小时应急处理等服务，以求最大限度的降低用户时间成本。

 凭借可靠和效率，广州长溢和广州长誉这两家店重启不到一年，就在销量上获得了华南区前列的排名。

◆ 家用&越野 差异化服务

 双品牌甚至多品牌经营的4S店已经被越来越多的经销商采用，例如，雪铁龙与标致、昌河与铃木、荣威与名爵等不少经销商都采取了双品牌经营策略。这样的方式能给经销商和消费者带来哪些好处？

 提升管理效率、降低运营成本，无疑是双品牌店给经销商带来的最大好处。长溢和长誉双品牌店位于广州天河区黄埔大道主干路边的位置，两个品牌展厅彼此打通，共用一个售后车间，除销售人员以外，行政、财务人员业务统一。

『统一的售后车间』

 在广州当地，共有13家广汽传祺4S店和两家广汽菲克Jeep店，目前两家店在华南的销量和体量排名都相对靠前。传祺和Jeep两个品牌的受众人群并不重叠，在降低成本的同时，也不必担心两个品牌间的竞争。

 从用户画像上看，广汽传祺的车主比较年轻，他们更在意车辆的外观、空间以及价格等。传祺旗下的车型偏于家用，目前的主销车型第二代GS4，占到店面整体销量的40%。

『广汽传祺GS4』

 而广汽菲克的Jeep车型，是美国本土的一个老品牌，1949年诞生的牧马人至今依然是越野爱好者的不二之选。它的客户群体忠诚度很高，个性鲜明，张扬豪放。不少牧马人车主都是40、50岁事业有成的中年人，这部分消费者对于品牌的认知度更深。

『广汽菲克Jeep牧马人』

 针对两大品牌不同的用户群体，田锦航分别制定了不同的营销和服务策略。广汽长溢传祺店会为客户准备亲子游等相关活动，以增进客户对于品牌的情感。广汽菲克长益店的策略则是提供越野体验和工程师驻店讲堂等服务，近期的一场客户活动，就是带领牧马人车主，去体验专业的越野，在活动中传递一种情怀和生活态度。

 除此之外，在销售渠道方面，两个品牌分别有两套不同的方式。广汽传祺作为大众品牌的代表，用户来自于线上、线下及媒体平台，而Jeep作为小众品牌主要依靠圈层营销和关系网的建立。

◆ 直播+车展 联动促销量

 随着上半年疫情得到控制，线下购车迎来高峰。汽车市场回暖的同时，市场竞争正在变得更加激烈。优惠、福利成为影响消费者购买行为的关键因素。两家门店正在通过线上线下联动营销来吸引客户。

 在线上，4S店全员直播带货，田锦航介绍，门店单场直播最多收获了11个订单。在5月16日广汽商贸二十周年庆典的直播上，在线观众突破500万，整个集团订单突破3000台。与此同时，高层领导站台和丰富的互动礼品，也取得了比较可观的效果。

『广汽传祺礼品区（上）&广汽菲克Jeep礼品区（下）』

 在线下，两家门店抓住了618、818等节日营销节点，借此契机酝酿出亲子游、自驾游、越野等店端活动，一定程度上调动了客户粘性。除此之外，田锦航认为，落地车展依然是最便捷、最快速的购车方式，消费者需要在短时间内看到多个品牌并作出对比，完成购车。

 为了应对疫情的影响，政府先后出台了很多刺激汽车消费的政策。以广州为例，由于是限牌城市，车管所在增加车辆拍派的名额；除此之外，还包括3000元老车置换补贴以及各类金融政策支持等。

 车企层面也提供了一定支持，纷纷与经销商合作推出零元购、零首付、套餐养车等一系列业务。广汽长溢和长誉店也推出了“99抵扣1999、2999元购车款”的活动，这其实相当于车企支持，直接让利消费者。

 “要想在每一个时间节点上借力，就必须要换位思考，摸清客户真实需求，了解他们对于品牌、政策、价格的关注点，以便更深刻的挖掘、制定相应的政策。”田锦航说。借力政策、与车企联动、解决用户痛点，将助力汽车经销商更快走出疫情阴影。

『广汽长溢&广汽长誉店总经理田锦航』

编辑小结：

 2020年注定是不平凡的一年，广汽长溢和长誉双品牌店无疑也承受着很大压力。眼下，汽车市场从增量转为存量市场，降本增效是汽车经销商必须要修炼的基本功。双品牌、多品牌4S店的打造已经被越来越多的经销商采用，但如何做好资源的最大协同、如何为消费者提供更好的体验，真正实现1+1大于2，还需要不断的尝试和摸索。（文/汽车之家翁萌）

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「广汽菲克JEEP」前缀说明了应该如何选择吉普车

克莱斯勒汽车曾经是北美前三，拥有三个知名品牌，即:

JEEP道奇克莱斯勒

知名车型不胜枚举，如牧民、Ram皮卡、蝰蛇超跑等。，都是重量级车型。然而，克莱斯勒最终因为经营不善被FCA菲亚特收购，成为欧洲车的克莱斯勒也因此一蹶不振。其中，JEEP品牌城市SUV特别差，但还是有一些版本值得选择。我们来看看两款“问题车”。

FCA-DUALDRYVE（双离合）自由侠指南者

这两款覆盖10/15/20万区间的城市SUV存在很多问题。老车型最大的问题首先是“烧油”。菲亚特的Tigershark-TigerShark系列NA自吸发动机烧油严重，最高标准油耗接近1L/1000公里。虽然欧洲车出现机油问题很常见，但达到这个标准绝对是问题车。新的《弗里曼与指南》依然保留NA力量版，所以是否值得选择还是由你来决定。

重中之重:Dualdryve型七速干式双离合毁了JEEP半个多世纪积累的口碑。任何带干摩擦离合器的DCT(双离合变速器)双离合变速箱都不会稳定，因为自动变速箱换挡积极性高，每次换挡都会出现半联动打滑磨损。离合器刚性接触驱动的干摩擦式会磨损很快，同时由于磨损会产生高温，加速摩擦片的损坏

弗里曼和贵德的涡轮增压动力驱动版本都配备了这种变速箱。它的稳定性真的很差，车辆后期的维护成本也很高。在正常行驶而不是步行的过程中，中低速档会出现频繁的换挡挫折。所以不建议考虑两轮驱动和双离合版本的JEEP。要知道同样的变速箱导致了菲亚特的二次退市，同时也造成了广汽传祺部分车的绝对翻盘。如果JEEP不依靠情感支持，恐怕这个品牌早已经被FCA坑成“过去式”了。

9AT-「4×4」自由侠指南者自由光指挥官等

搭载这些车的涡轮增压发动机质量性能稳定，性能领先于同排量的大多数竞品发动机。在动力元件不再受关注的前提下，变速箱全部采用了高档9AT自动手动集成，并且该机的稳定性、耐用性和换挡平顺体验都非常不错，所以JEEP城市SUV的四驱版本还是可以考虑的。

四驱系统依然是JEEP的亮点。除了自由光，其余三款车都使用了不同版本的“AD平台”。这个平台的亮点首先是PTU可以切断和设定传动轴。在两轮驱动模式下，后传动轴可以在不跟进的情况下降低油耗。其次，电子限滑的制动力很强，可以保证单轮有很高的脱困概率。这些城市越野车真的可以玩。

FreeLightUltimate的四驱系统很牛逼，因为它在卧式发动机的平台上增加了“4L-292倍”扭矩放大挡，峰值扭矩400n·m的20T发动机澎湃。同时在后轮轴增加电控机械差速锁，锁定后可实现同级ORV的解脱能力。这是JEEP品牌的城市SUV。优秀的选装配置非常优秀，采用FCA标准打造的两轮驱动非常差劲，所以选择JEEP的时候一定要了解车。

百万购车补贴