在汽车行业的技术中，哪些技术是最牛的呢？

汽车上最厉害的8大技术 每一项都是黑科技

一无线充电技术

无线充电技术在近几年发展十分快速，特别是在手机领域，许多品牌的旗舰机型甚至以可支持无线充电作为卖点。在如今这个日趋电气化的时代，如何让新能源车主们告别里程焦虑，成为了许多车企的难题。如果汽车无线充电技术能够普及，将大大方便人们的出行和生活。去年四月份，瑞典交通管理局宣布，将在瑞典修建一条动态无线充电道路，该条路将由以色列Electreon Wireless公司来修建完成。

该公司采用独特技术，将铜线圈安装在路面下，让司机看不到它，并在车辆行驶时提供电力，实现稳定的电力流动，并实现车辆在该路上行进时，可边走边充电。不过，这种动态无线电力传输公路的造价非常高昂，本次瑞典即将建造的这条试点公路长度为16公里，位于瑞典哥特兰岛上的维斯比市与维斯比机场之间，主要为电动卡车和公共汽车感应充电，其造价预计超过1250万美元。我们这个时代最重要的问题之一是如何使无污染的道路交通成为现实，我们如今有着将使无污染交通成为可能的解决方案。瑞典处于这项技术的最前沿，希望这一技术能够早日实现普及。

二、中置安全气囊

我们都知道，在所有的道路碰撞事故中，头部是乘客和驾驶员最容易也最经常受伤的身体部位之一。有时候车辆在受到侧面撞击时，驾驶员与乘客由于惯性作用，彼此的头部可能会发生剧烈的碰撞。因此，现代汽车开发了一种全新的中置侧方安全气囊，它可以防止事故发生时司机与前排乘客的头部相撞，从而降低司机与乘客头部受伤的风险。

如果前排座椅并未坐人，中置侧方安全气囊则可以保障司机的头部不会与副驾驶座椅的侧面相撞。该气囊安装在驾驶员的座椅内，一旦车辆受到外部撞击，它就会迅速弹出。中置侧方安全气囊的开发，不仅仅是增加了一个安全气囊，更是体现现代汽车对于车内司乘安全的重视程度。希望这种安全配置可以早日成为汽车上的主流或者强制性配置。

三、800V电压

现有的纯电动汽车大多采用400V电气系统；如果要增加行驶里程，就需要额外并联电池，这样做虽然能增加电池容量，但也会使充电时间延长。通过800V系统，可以使电池在短时间内完成充电，也可以为大容量电池快速充电；在有效提升功率密度的同时，大幅增加续航里程。在前不久上市的保时捷第一款纯电动车Taycan 身上，保时捷把现有主流的400V电压升高了一倍，达到800V这一等级。

并且保时捷Taycan采取了完整的800V电池架构，包括电驱动、电力电子、充电系统等也都采用800V。得益于800V的高电压电力系统，保时捷Taycan在使用高功率充电网络进行直流充电时，支持高达270kW的充电功率，拥有充电5分钟，续航100公里的实力。在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需225分钟。随着保时捷Taycan的量产，从设计目标层面800V系统开始正式走上了历史舞台，这将加速高端电动汽车的竞争和带动电动汽车在充电性能方面的发展。 四、驾驶者注意力监控系统

随着驾驶辅助系统的普及，开车已经成为一件越来越来轻松的事，但放松下来的驾驶员却容易注意力分散，从而导致道路交通事故的发生。因此，如何实时监测驾驶员的状态，成为了完全自动驾驶来临之前的又一个难题。为此，博世研发了车内监控系统，在探测和预警这类风险的同时，让车辆具备驾驶辅助功能。车辆方向盘上的摄像头可实时监测驾驶员是否困倦、注意力分散或者把头转向乘客及后排座椅等状况。

依靠人工智能，系统可分析视频信息并做出正确判断，并向注意力分散的驾驶员发出预警，建议疲劳驾驶者及时休息，甚至依靠自动驾驶系统帮助车辆降低车速，或强制停车。虽然这样的辅助设备能防止因驾驶员注意力不集中而导致意外事故的发生，不过最安全的方式还是在驾驶时刻保持专注，不要过分依赖电子监控系统。

五、智能召唤

2019年是特斯拉国产化的元年，在国产model 3即将交付之际，国内部分特斯拉车主收到了20194050版车机系统的升级推送。此次更新内容，除了我们重点关注的智能召唤功能之外，还包括了相邻车道速度、语音命令、改进了电话功能、空调系统新增露营模式、新增了两个游戏、新增了视频剪辑软件 TRAX v01 等等。智能召唤功能是通过手机 APP 来进行操作，可以看作是此前召唤功能的升级版，基于特斯拉的视觉方案变得更加智能。它可以让车辆自主行驶躲过障碍物，并停在车主面前或者车主指定的位置。

不过，目前推送的这个智能召唤功能还显示的是 Beta 版本，所以在使用的时候一定要注意安全，初次使用的时候尽可能地找一个车少、人少同时也比较空旷的停车场去尝试。当然，想实现这个功能的前提是要具备特斯拉完全自动驾驶选装包。虽然，目前特斯拉的智能召唤还不能走上公共街道，但就现阶段的发展来看，智能召唤确实是汽车行业的一股清流，也是未来迈入自动驾驶的第一步。

六、叠片电池

动力锂电池的形态目前主要有三种，圆柱电芯、软包电芯和方形硬壳电芯。卷绕工艺一直占据着市场的主导地位，目前国际主流的锂离子电芯制造企业采用的都是卷绕工艺。而叠片工艺也正是伴随着纯电动汽车的发展逐渐兴起的，在电池性能、空间利用率等方面都更具优势。从性能上来看，相同条件下叠片工艺可以使电池能量密度提高5%，循环寿命提高10%，成本降低5%。目前，LG化学、三星SDI、松下等国际电池巨头都将叠片电池纳入下一阶段布局目标。这意味着以后电动汽车的电池生产成本会有所降低，使用寿命也将更长。

七、“三合一”电桥

目前电驱动系统在向高效化、小型化、轻量化的方向快速发展，集成化设计是迎合这种发展趋势的有效途径。集成电机+电控+减速器的“三合一”电桥已开始量产，将电力电子都集成进来的“多合一”已经被提上日程。大陆集团是电驱动系统集成化的先行者之一，目前其在全球市场上推出了第三代的三合一电驱系统。而在2019年12月3日，哪吒汽车官方发布信息，其与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一”高性能集成电桥正式下线，该产品首款应用车型为哪吒U。

上汽变速器投产的S-EDS“三合一”高性能集成电桥由电机、减速器及控制器三合一深度集成。与行业内同类产品对比，重量减轻约10kg，体积缩小约20%，效率却得到了10%的提升，零至百公里的加速性能也大幅提升，完美兼顾了汽车的加速性能和效率性能。同时，电驱效率的综合提升进一步降低出行能耗，为用户带来成本最优的解决方案。

八、数字化座舱

伴随着技术的发展，汽车正在从传统的交通工具进化成一个移动的的智能空间，消费者对车辆的驾乘体验提出了更高的要求，以用户为中心的智能座舱将成为主机厂差异化竞争的核心领域。现在的座舱体验主要还是围绕功能来设计，比如把很多手机功能、生态放在了车机里，但未来智能座舱产品将是围绕人车关系的用户体验和服务的，真正从人际关系变得更加情感化，而这一功能的实现，需要打通数字化的各种服务。

现在汽车厂商越来越看重智能座舱是由于汽车选购者的眼光在发生变化，传统的非智能功能已经吸引不到消费主体们的眼球，只有着眼智能座舱才能吸引消费主体们的购买。从现在智能座舱实际使用情况看，往往具有很多好处，不仅仅能够增加驾驶员的驾驶乐趣，而且还能给乘坐人良好的乘坐体验。

越来越多的汽车厂商开始看重智能座舱

汽车更新换代可谓是非常快的，从纯机械到机电再到智能，整个更新换代都是随着消费群体不同和消费眼光的提升而发生的。汽车在发展初期，消费群体多为企业和事业单位群体，他们的选购目的就是为了能够方便出行，纯机械的汽车操作已经可以满足这些选购群体的正常使用了。

汽车发展中期，选购者们的需求开始发生变化，不仅仅将汽车当做了一种基本交通工具，而且还把汽车当做一种使用趁手的工具。纯机械操作会让这代消费群体感觉缺少良的操控体验，甚至感觉操作比较费劲。为此汽车厂商开始对汽车更新换代。通过增加电动设备参与进汽车操控中，来满足消费主体们的购车需求。

现阶段整个社会已经进入到了智能时代，各种智能设备在很多行业都开始被广泛使用，也直接增加了购车族们的眼光。目前购车消费主体为00后，这代消费者是玩着各种智能设备长大的，所以为了增加消费主体的黏性，多的汽车厂商都开始看重智能座舱了。

智能座舱好处：一、能给选购用户带来梦幻般的视觉盛宴

汽车智能座舱不但在外观方面开始大量使用LED星际粒科技大灯，而且在尾部也会加入贯穿尾灯和tiger迎宾灯。当用户打开车门进入舱内，整个超级天幕和无极变色音律组合的星河环绕灯就能自动智能模式亮起，给广大用户带来梦幻般的视觉盛宴。

二、给用户们带来超大灵活空间

汽车智能座舱突破了传统座舱的固定模式，完全能够按照用户们的实际需要自动调节座舱空间。通常汽车智能座舱能给用户提供的智能模式为十几个，通过这些智能模式就能按照用户实际需要来灵活改变汽车座舱空间大小。让汽车座舱不仅仅是为了驾乘，而且还能用于娱乐、办公、生活和学习等，完全实现了移动之家的需要。

三、给用户带来情感的交互

传统汽车不论是驾驶还是乘坐都相对比较枯燥和单调，而智能座舱的推出就改变了这种情况。汽车智能座舱中加入有情感交互系统，驾驶中不论是驾驶人或者是乘坐人都能通过语言发出指令，甚至可以给智能座舱进行交流沟通，有效增强了良的驾乘体验感。

汽车厂商为什么会看重智能座舱，汽车智能座舱到底有哪些好处？大家都应该知道了吧！汽车智能座舱的功能优势还不至在上述方面，未来汽车智能座舱的功能还会有更多，可以完全覆盖舒适、科技、仪式感和智能等方面，以重新刷新人们对汽车驾乘方面的认知。

在我看来，建立宠物方舱很有必要，原因有以下方面：

深圳建立了全国第一个宠物方仓，上了热搜，4月3号建的1500平米免费托管，集中隔离人员的狗和猫，最大容量是300只，深圳在全国率先把疫情期间宠物的问题做规范化处理，竟然还有证书，宠物结束隔离之后主人拿到的证书，我看了都特别的意外，难怪很多主人说实在是深受感动，他们有的说自己在深圳工作，狗狗猫猫陪伴他们如同家人，还有人说狗狗一路见证了他成长的每一步，带给他无数的快乐和慰藉。

老年人更是把狗狗当孩子养，所以对很多人来说这是非常重要的情感依赖，可是疫情以来，各地曝出的宠物遭遇让他们担惊受怕。很多主人说觉得在深圳能被送去统一托管就已经非常满足了，没想到还能收到配合防疫的证书，证书的最后还写了愿福载健康长大负载的是这个网友的猫。

而除了深圳目前长沙也建立了宠物方仓，北京，沈阳等多地是采用组织报名的志愿者上门投喂的方式，让宠物至少能好好活着。我也想问问你所在的城市疫情期间是怎么处理这个问题的呢？因为这是一个不得不面对的问题。

根据2020中国宠物医疗行业白皮书显示，2020年的时候，中国城镇狗狗和猫的数量就已经超过了一亿只，二线城市宠物主人占比高达418%，深圳他也不是一蹴而就的，也是在前期的各种疫情处理过程当中发现并重视了这个问题。

可以说相关的立法也会是迟早的事。愿生命都能被善待，就像深圳市市场监管局官微公告上写的那样，你永远可以相信，困难会被解决。不仅是你们，还有你们的毛孩子，我们都会为他们撑起保护伞。

在我看来，深圳建立了首个宠物方舱是体现一个城市的温度，疫情下如何对待宠物，体现了城市治理的温度和人文关怀的程度，我们隔绝病毒，但是绝不隔离爱，让宠物们得到妥善的安置，让被隔离的铲屎官们安心，同样是人民至上的表现。深圳被夸上热搜也不是第一次了，今年年初，深圳网友在深圳卫健委留言求助，就说自己的三只猫被困在了确诊的大厦里，没有人照顾。卫健委再现霸气回复电话多少。有网友说，看完这条就想认真工作给这个城市交税。深圳温暖的背后是深圳实力体现，更重要的还有科学防疫和尊重生命的态度，值得每个地方学习。

论坛里好久没见到E84底盘的X1了，14款18i来冒个泡，小白马如今已陪伴我走过山山水水整整五年多，发个帖来纪念一下。

其实5年前最喜欢的车是3系，本身比较喜欢轿车，主要是考虑到轿车的舒适度更好，同价位的的轿车配置也要比SUV高，最重要的是想把它改成M3的样子，那外观实在是太酷了！但是因为时不时要回乡下老家，老婆坚持要SUV，还是买了X1，开起来硬邦邦的，走乡下烂路的时候，直接的冲击甚至让我怀疑这车是不是没有减震？这悬架和防爆胎也未免太硬朗了，不夸张的说，那会儿真的颠到让人怀疑人生。还有方向盘也很重，原地揉车要用很大力气，感觉这车跟没有助力似的，特别是开了用一根手指头都能转动方向盘的君越之后再开X1这种感受更加明显，这都是我当初不喜欢它的地方。

但随着时间的流逝，这几年大搞美丽乡村建设，农村的路况渐渐变好了，几乎村村通了水泥路，再加上我把防爆胎换成了普通胎，方向也变轻了，人车渐渐合一，我对小白马也越来越喜爱。 首先改的就是轮胎，5万公里，原厂胎有点老化了，60码前后会有点嗡嗡响，于是趁机换成了米其林的普通胎，换胎之后立马感觉方向变轻了，可能是轮胎更轻更软的缘故，噪音也降低了一些，舒适度提高很多，米其林的胎真软！

不得不说X1很适合我，它操控好，精准的指向、聪明的采埃孚8AT让我在超车并线时信心十足，繁忙的工作过后纵马奔腾在回家的路上是最好的解压方式；它油耗低，7万多公里的平均百公里油耗75L左右，平均五毛多一公里，经济适用。

唯有空间对我造成一些困扰，主要是节假日回老家满载时，后排和尾箱的空间确实比较局促，不过平时90%的时间都是我独自一人开车，倒还好。

感觉外观最漂亮的一是前脸二是侧面，修长的车身在路上跑起来的时候还是很动感的。

五年来陪我穿过山河，穿过人海，不高不低刚刚好的底盘应付各种路况从来没有托过底，重心控制的很好，高速过弯很稳，侧倾很小。

其实改装享受的就是一个过程，把自己的想法陆陆续续实现在爱车上面，乐趣无穷！X1真的是一辆可玩性很高的车子。

美中不足的是尾部，不够饱满，同年款的3系旅行和5系旅行尾部也大同小异，尾灯造型也不好看，跟前灯不搭，前灯是用柔美的曲线勾勒出鹰眼锐利的形象，尾灯几个直角，外侧的灯和后备箱盖上的灯衔接处过渡的很突兀。现款的X1尾灯好看太多。

我爱车也爱折腾，老X1作为豪华品牌，内饰给人的感觉豪华感不足，太普通了，于是就想着在仪式感和豪华氛围方面做点小改装，这几年也折腾了不少低成本的小改装，但折腾终究是折腾，没折腾出个什么样来，最终都撤掉了，还是写下来纪念一下吧。红色的饰条是贴的贴纸，效果不错，但是不管用什么方法都会翘边，不完美，撕掉了。

方向盘是我喜欢的点之一，粗壮有力，大小适中。

新7系推出后那个迎宾光毯给我留下了深刻的印象，这也太高级了趴，解锁后缓缓亮起的的迎宾光毯迎接着尊贵的宝马车主，满满的逼格满满的仪式感，立刻心水了，想着要是能在咱X1上也来一发该多好，刚开始只有原厂件，但价格比较高，一对灯光要四五千，而却X1没有预留位置，施工难度很大，我们这5线小城市别说安装，可能好多修理师傅见都没见过这玩意儿。

于是过了两三年之后淘宝款来啦，两三百块钱的天使之翼迎宾灯，立马买了一对来试试。这是装好之后用单反拍的，真实亮度没这么亮。

这个迎宾光毯跟随门把手的迎宾灯，解锁之后缓慢点亮，上锁缓慢熄灭，仪式感是有了，但是我后来给拆了，不建议大家安装，原因有三：一是亮度远远没有上看起来那么亮，我这是在很黑的地方拍的，而且是用单反拍的才这么亮，平时在路灯下用肉眼看亮度真是不足，一看就是副厂的，而且X1本身有门把手灯，门把手灯会照到地上，导致迎宾光毯光形不清晰。二是这款迎宾光毯的线条有蓝边，质感上还是差一些。三是质量不行，灯头防水性不够好，长期裸露在外面会进水汽。

肉眼真实可见亮度大概和这个差不多，这是两边光形没调好的时候，比较短，不够霸气。

就是这玩意儿，包安装，修理师傅没见过这玩意儿，主要是从车舱接线到底盘走线困难，无法完美隐藏线束，二是接好线之后调整角度非常耗时，要调整到一个合适的角度才能保证光形够长、美观，两边还要对称。装这两个小灯花了近三个小时，装的师傅都要骂娘了[尴尬]。

大概装了半年之后左边这个灯头就进水了，光形模糊，又因为线接头的地方没密封好，时间长了竟然生锈断开了导致一边的灯不亮，最终我把两个灯都拆了下来。其实所谓的仪式感豪华感我一次也没有在朋友同事面前炫耀过，那种“哇！你的车还有这种灯啊！”的惊讶场景一次也没有出现过，折腾来折腾去仅仅是拍了几张照片[糗大了]

同样源自于新7系，内饰方面的氛围灯也让我心动，不得不说新7系在豪华氛围的营造上比上一代有了很大的进步。这款光导氛围灯同样来自于淘宝，哈哈，发现我的改装指导思想是低成本小改装了吧。

材料加安装一共500,64色手机APP控制，成本是低，同样是安装很困难，主要是走线到四个车门的问题，车门与车厢的线束是通过一个黑色塑料集线器进去的，电线根本没有空间穿过去，最后还是生生塞进去了，不过有挤破线的风险。

虽然有64色，但我最喜欢的还是蓝色和青色，让人感到安静祥和。这是用单反拍的相片，光比较纯净。

用手机拍就有些糊了，这光也仅仅是能拍拍照片，肉眼一看的话就破功了，首先是光导纤维的材质不够好，像图中光纤右边末端处这样的光点比较多，而且两端拐角处特别亮，会刺眼

因为是找缝隙塞进去的，白天看的话明显是后装的，贴合性各方面都不是很好，感觉有点拉低品位。同样，这个灯也只是在自己一个人开夜车的时候偶尔会打开，不是很习惯，有点影响驾驶，会分心，在玻璃上有倒影，从来没有在朋友面前展示过，没底气，最后还是给拆了。

拍了几段动态的效果供大家欣赏： http://vyoukucom/v_show/id_XNDUyMzU5NzQyNA==htmlx&sharefrom=android&sharekey=65837d3c3b3210556688593a1ef3540f8 http://vyoukucom/v_show/id_XNDUyMzU5OTMyOA==htmlx&sharefrom=android&sharekey=b7ae56e7af8bdd5797923b3fb4a7cdc71 http://vyoukucom/v_show/id_XNDUyMzU5OTU2MA==htmlx&sharefrom=android&sharekey=bc2df58d4a463423ca83c0fa26e9a0e02

出了质保期后慢慢的就想在动力上动动手脚了，X1 18i是低功率版的N20发动机，原厂标定156马力，我的天！这莫不是个“涡轮减压”发动机吧！在5年前，15T还没有大行其道的时候还不太觉得有什么不妥，随着环保政策越来越严，各大厂商纷纷推出15T发动机，动辄一百八九十匹马力，让我这20T情何以堪！ 再加上18i原厂的发动机变速箱匹配就存在一定问题，我这人开车比较敏感，正常起步加速四挡以内能感觉到明显的顿挫感，进圆盘前收油门进弯后再踩油门顿挫感更严重，还有行驶中收油门后拖拽感比较明显。网上都说N20+采埃孚8AT是黄金搭档，咋我就没感受出它黄金在哪儿了？开过朋友的5系之后觉得同样是N20+采埃孚8AT，差距咋就那么大呢？不过不得不承认，即使是这样的标定，跟普通品牌来比，采埃孚的8AT还是表现的很好，即使是156马力，大脚油门还是超车自如，降档积极，响应还是比较快。

于是加装了一个TMC三阶外挂，装上后着实让我好好玩了一阵子，可以说是一款可玩性很高的物件。TMC一共有9个档位可调，最初用的是6档，原车零百加速88秒，TMC6档关闭ESC切换到DS档起步自测成绩73秒，提升了15秒，性价比还是很高的。 6档模式下使用的时间最多，顿挫感和拖拽感有微弱减轻，主要是动力提升方面爆发的更快了，在低速的时候和原车基本上没什么区别，油门深一点在60码和80码前会有涡轮突然介入的感觉，速度一下子快速上升，就像跑跑卡丁车里突然氮气加速的感觉一样，但是转速并没有什么变化，但也就仅仅是这一下，过了100之后提升就很小了。 7档模式下整辆车的性格又变了！这是让我很惊喜的地方，整辆车变得更激进，稍微踩深一点油门就往前冲，很冲的感觉，换挡的冲击感更强，感觉像是一个20出头的暴躁小年轻。 8档模式下整个车非常佛系，平顺的不像涡轮车，几乎没有顿挫感！有点大排量自吸车的感觉。收油门之后滑行的距离也更长了，拖拽感基本消失，同样的，发动机的制动作用也没了，原来预判的距离可以不用刹车自然减速到预期的速度，现在要提早刹车了，搞得有点不适应，速度快了松掉油门之后还有点害怕[憨笑]。

9档模式简直是狂暴模式，极其暴躁！像一匹发怒的野马，稍微踩深点油门就蹭蹭往前冲，顿挫感也极强，不太敢用，怕伤车，9档模式只用了一次，基本上是用的6档。 玩了大概几个月，每换一个档位都感觉换了一辆车，经常换新车开的感觉真不是一般快乐[憨笑]但突然有天发动机亮故障灯，吓坏了，是不是这外挂给我发动机整坏了？赶紧把TMC调到0档，也就是原厂模式，开到修理厂用仪器检测发现空气流量等等数据都比原厂大，检测完师傅说你这车刚才开来的时候就没亮故障灯呀，诶，奇怪了，如此又开了一个礼拜，没有问题，此后又陆陆续续出现过几次，都是恢复原厂之后开几天故障灯又消了，最严重的一次是在高速上突然亮故障灯，并且提示发动机功率下降，将无法提供全部动力，然后油门再怎么踩速度都上不去，赶紧找个出口下了，调到0档之后又好了，伤不伤车不知道，这之后我就把TMC给卸了。

附上一段TMC三阶，DS档0—100加速视频http://vyoukucom/v_show/id_XNDUyMTA4MjY4OA==htmlx&sharefrom=android&sharekey=0e6850326f5b07c3a8d09f9b5f0e1dc51

卸了外挂之后很长一段时间都不习惯，原厂动力实在太买菜了[快哭了]，其实早就知道了X1 18i搭载的N20B20C发动机和28i上的一样是高功率发动机，而且论坛里早就有不少直刷EUC的帖子，直接从156匹干到280，290，300匹，零百加速去到58秒甚至49秒！只是觉得一下子提升这么多，对于是否稳定以及耐用性还是有点担心，心理上接受不来。而且最大的问题是我这5线小城市根本就没有刷ECU的，直到在论坛里看到六轮驱动兄发的帖子，进一步增强了我要刷的决心，而且最关键的是他把刷ECU的商家推给了我，一加好友发现竟然是老乡！哈哈[憨笑]缘分呐，看来老天注定就是要让我刷上这一把。 好事多磨，老乡只有过年过节才会回来，就这样一直等到年前，从百忙之中抽出时间狂奔100公里与老乡会和，刷了原厂28i动力，提升至245马力，选择原厂程序是因为它最稳定，经历了TMC之后让我感觉稳定最重要，虽然280、290的马力很诱人，6秒以内的破百成绩很香，但我还是选择保守一点好。

直刷EUC很快，十几分钟就搞定了，跟拷贝文件似的，刷完之后立马试了一下车，DS档未关闭ESC情况下测得数据65秒破百，很正常，跟官方的数据非常吻合，跟网友测出的原厂28i数据也很吻合，但我觉得还可以再快个03秒左右，到62秒，或许是我的轮胎老化了，抓地力不如新的时候，这个冬天明显感觉胎都变硬了。 刷了之后0—100明显感觉推背感比TMC要强，比原厂要强很多，低速状态下顿挫感基本消失，很平顺，拖拽感几乎没有，这两点和TMC的8档很像，但不一样的是，这个有爆发力，有推背感，稍微深踩油门就能爆发，正常开的时候能明显感觉到发动机有力多了，听发动机发出低沉有力的声音，有点像老虎盯住对手低沉的咆哮，它在挑逗你随时踩下油门踏板去让它尽情狂奔！ 回程的高速上还是按照之前的驾驶习惯开，同样的油门深度，稍不留神就超速了，过了120之后的动力储备还源源不断，非常充足！感觉后段提升的更多，平时市区开的时候只要不深踩油门还是和之前差不多，很好控制，不会像丰田一样一点油门就蹿。

拖拽感消失后感觉整辆车变轻快了，就是一种行云流水的感觉，加速加的起，松油门之后滑行的远，一种很畅快的感觉。车也变成了快车，真正的快车，快到容易超速，快到开快了之后松油门有点害怕[憨笑]。这才是宝马真正应该有的样子，跟开朋友的5系感觉一样了。 回来之后有点担心没刷更高的特调动力以后会不会后悔，翻看论坛里的帖子，有点纠结零百加速没有58秒，心理层面觉得6秒是一个坎，只要进了6秒就满足了，但开了两三百公里之后觉得担心可能是多余的，因为大部分路况这个动力都绰绰有余，在我们这5线小城市它可以说是难逢对手。况且它现在已变成一匹烈马，快到让我有点害怕，要重新达到人车合一的境界又可以花一段时间慢慢把玩它，这段时间应该是会很愉快很享受。 刷完之后最欣慰的就是感觉这车买的真值，花30万再加个几千刷个程序就拥有了40万高配的动力，偷着乐，E84 X1的价值也就在这里，老3系E90的底盘，公认的操控好，论驾驶是一把好手。前两天看3系论坛说现在3系全系都是高功率发动机，那简直是太值了！颜值又这么高，都不用花心思改成M3了。

附直刷原厂28i 245匹马力，DS档0—100加速视频http://vyoukucom/v_show/id_XNDUyMTA4OTM4MA==htmlx&sharefrom=android&sharekey=082d7420eedac4903542874f00b8c1627

我的小白马，陪伴我那么多的快乐时光，下班陪我畅游车河，假日带着全家人愉快归乡，经过河流和田野，春夏秋冬的美景不可胜收，那一幕幕历历在目。开着它的这几年事业和家庭各方面也稳步上升，真是一匹福马，新年新动力，未来，让我们一起加油！

性化的进化，都是智能座舱发展道路的一部分，而其中的引领者，一定是在行业领先的智能座舱相关零部件供应商——比如我们今天要聊的即将投入市场的延锋XiM21智能座舱。

延锋，这家企业可能消费者并不熟悉，但它却是全球最大的汽车供应商之一，在全球汽车零部件企业排行榜中排名第15。汽车内外饰、座舱电子、被动安全等，延锋均有涉及，而智能座舱就是延锋多领域协同创新的重要成果之一。

XiM21，这是延锋向市场展示自身在智能座舱领域产品能力的技术平台，而且能在未来五年内直接投入市场，其中某些技术甚至一年内就能够落地在量产车上。它既可以为整车厂提供一体化的打包方案，同时每项技术拆解又能根据整车厂需要进行定制。

作为智能座舱领域重要的参与者，延锋在XiM21上所展示的能够落地量产的技术，事实上代表了五年内智能座舱的一些重要的发展趋势。

智能座舱包含哪些要素？

在当下，一个完整的智能座舱应当包含四个部分：感官体验、功能实现、输入、输出。针对延锋XiM21，我们来逐一说明。

感官体验，就是可以看到、摸到、感受到的部分，在延锋看来，他们希望在智能座舱中表达高科技、现代、高级的主题，以引领下一个五年的内饰设计时代。这也是一个从造型设计、材质选取、光线布置等多方面体系化考虑的过程。

在XiM21中，共有5个显示屏，并且可以通过前排滑动、后排升降等进行灵活设置。线条延伸的造型设计、多种不同反射率的表面材质组合，配合色彩与氛围灯的烘托，在对比与统一中传达出更加精巧的构思。多个屏幕带来的高科技感会显得冰冷，而诸如实木、皮质、织物等亲肤材质又会显得温暖，这种独特的设计语言所营造出的感官特性，就是延锋在XiM21希望表达的体验。

智能座舱的功能需求，目前主要集中在行车参数、驾驶辅助信息、导航、信息娱乐、通讯等几个方面。当下的汽车或多或少都会涉及这些，但是未来的趋势是，智能座舱要能更智能、更主动、更定制地贴合用户驾驶习惯。也就是说，智能座舱，将成为汽车智慧的大脑，并与用户“心灵相通”。

比如，XiM21上车内环境的控制，就可以根据天气状况、空气状况、驾驶员状态、乘客人数等进行实时温度调节及空气质量管理；车内的座椅姿态、屏幕显示、氛围灯效果、可调节香氛、音响，都可以根据不同乘员形成“记忆”；比如，物联网背景下所有的O2O服务、智能家居、多设备互联、支付、信息服务及影音娱乐，都可以根据乘员和用车场景，把握用户需要，推其所需、推其所想。

智能座舱在主动贴近用户层面的进步，是汽车与手机下一个入口级争夺中能否打破手机all in one趋势的关键。

而在输入与输出方面，或者说人机交互的控制与显示方面，XiM21同样进行了很多创新。

输入方式上，XiM21上实体按键被大幅度简化，需要保留的按键则与材质融为一体，成为“表面按键”，配合声、光、震动实现物理反馈。而更多的输入则交由语音、手势、面部等方式，并根据乘员状态联动车内其它功能实现个性化服务。

输出方式则主要交由屏幕显示。从XiM21上，我们不难看出智能座舱显示的趋势是大屏化、多屏化、柔性化。大屏化自然不必多说，多屏化则体现在最合适的位置、最合适的时间显示最合适的信息，柔性化则是不同屏幕可以调整位置以实现最大的灵活性。比如XiM21上前排屏幕可以向副驾座滑动，将副仪表板也能利用长滑轨由多排座椅共享，这种根据需求的可定制空间解决方案，同样是智能座舱的一大趋势。

所有这些要素集合起来的智能座舱，给用户创造出一种全新的体验。无论是更智慧，还是更人性化，给用户的都是一种更有情感的体验、一个生活空间的延伸，这是智能座舱区分现有汽车产品的一个关键标准。

智能座舱如何影响汽车产业链？

一个领域的需求与发展，往往是由这个领域中最领头的参与者发起，进而向下普及。今天已经有很多高端车型，开始部分实现智能座舱的概念，BBA的车型已经是智能座舱的雏形，本土的荣威、吉利、传祺等品牌也在车型上积极探索应用，这已经不是一个遥不可及的事情。而如果高端市场能够落地，那么接下来就会带动整个产业链，去细化功能、降低成本，进而向大众市场普及。

而在这个过程中，传统意义上由整车厂把控、层级式、线型的汽车产业链结构，可能会发生变化。

智能座舱应用了大量的电子信息技术，生命周期短、技术更新频率高，这对产业信息传递的效率提出了更高的要求。同时，信息技术进步，也让通过提供服务获得收益成为可能，用户也愿意接受高频次、低单价的服务付费形式。更重要的是，跨领域协作的必要性，让开放平台成为大趋势。

对于延锋这样的Tier 1供应商来说，这也提出了很多新问题。技术进步与产业分工，会不同程度影响原有的产业链，对于整车厂与传统Tier 1供应商也是如此。

延锋以前的优势在于硬件，而在智能座舱的研发过程中，同样会做硬件与软件相结合的事情，比如智能座舱的域控制器。XiM21就是延锋给整车厂提供的Demo，去告诉整车厂硬件如何发挥优势，软件如何与硬件结合创造更多场景，这事实上是很多人口中的Tier 05，即供应商代表整车厂负责智能座舱开发，这也是延锋的一个方向。

但对于更多整车厂而言，在XiM21上能够看到延锋集成式的解决方案，也能够根据这个“菜单”单独选择某个方案，或是重新定制组合。此时，整车厂与供应商的关系，在智能化时代逐渐演变为共生的关系，合作模式上也从链状结构发展为更加高效的网状结构。

写在最后

智能座舱是汽车智能化竞争中一个重要领域。延锋所展示的XiM21，代表了一个炫酷、快速、易用、主动、类人、可定制、不断成长的智能座舱成果展示，而由此产生的功能拓展，更让出行生活中的畅想有机会在短时间内成为现实。

在消费需求和用车体验认知正在被重塑的大背景下，智能座舱作为未来汽车智能化竞争的重要领域，已经不再是概念阶段，而是已经真正进入分食市场蛋糕的竞争阶段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年12月26日，保定未来石万达广场，上汽荣威携手国潮动漫《斗罗大陆》，开启了一场国潮创新新车发布会。全新荣威RX5 MAX&全新荣威RX5 eMAX正式上市，两款新车共推出8款车型，官方售价分别为1298万至1658万元和1698万至1898万元。

 

作为智能燃油车，全新荣威RX5 MAX搭载了行业领先的洛神智能座舱系统，率先将用户带入30情感智能时代，开启了情感智能元年，并凭借行业领先的国潮自信设计语言，成为上汽荣威冲刺“中国科技国潮第一汽车品牌”的先锋悍将。

 

同时，上汽荣威还一如既往地为用户带来了极具诚意的购车权益，提供了至高12000元金融贴息、至高5000元置换补贴、36期0息或0首付、终身原厂整车质保、终身免费基础流量等多重豪礼；同时还特别准备了一击三连的封神之选：首付低至三万，秒获新车；日供低至51元，还款无忧；还有更多尾款结算方式，让年轻消费者轻松实现买车自由。

国民潮车联动爆款潮漫 上汽荣威跨圈回馈用户

此次发布会，上汽荣威首次采用主会场，加2个分会场和4个助力场的全新形式，跨界联动第一国漫《斗罗大陆》，开启七城联动上市。精准洞察用户新需求，从而更好地回馈用户，是其此次深度联合国潮IP，创新发布两款新品的主要动能。

 

 

发布会当天，《斗罗大陆》中的经典场景空降上海、成都、南京三座城市，唐三、小舞等角色COSER和声优亲临上海主会场，百位粉丝现场呐喊，上汽荣威的新车发布会，不仅是一场联动线上、线下用户的惊喜派对，更是一场属于《斗罗大陆》粉丝的狂欢。在“助力唐三成神”的沉浸式的潮漫体验中，上汽荣威的用户与《斗罗大陆》的粉丝，共同见证了全新荣威RX5 MAX&全新荣威RX5 eMAX的国潮美学，及情感智能等非凡产品魅力。

一直以来，上汽荣威都坚持“以用户为中心”的品牌理念。通过与《斗罗大陆》的联合，上汽荣威不仅可以国潮出圈，还可以更好地直联用户，将用户新需求变为现实的产品诉求，因为《斗罗大陆》拥有庞大的粉丝群，均为泛二次元人群，他们对这两款新品的诸多产品亮点，同样充满期待。全新荣威RX5 MAX&全新荣威RX5 eMAX渴望与用户一起成长，以更优、更精的产品力回馈用户。

 

开启情感智能元年 它们更懂用户用车需求

当前，国潮文化越来越受到年轻消费者的青睐。全新荣威RX5 MAX&全新荣威RX5 eMAX作为上汽荣威的全新力作，将国潮经典文化与汽车科技完美融合，集超高颜值、超强性能、超脑智慧、超高安全性、超大空间的五大产品亮点于一身，为用户带来了更潮、更酷、更智能的全新出行体验。

 

作为智能燃油车，它们最大的亮点是，搭载了洛神智能座舱系统，成为了用户的智能伙伴，更懂用户、更会思考、还能进化。这种行业领先的“情感智能”，源于其搭载的高通骁龙8155旗舰芯片，这也是目前最先进的车规级芯片，采用了7纳米制程，功耗更低，性能更强，加上同级最强的8核CPU，芯片算力可达到360万次/秒，给用户带来 “快人一步”的智能座舱交互体验。

以用户最为关注的智能语音交互系统为例，它们还搭载了行业最先进的“养成式AI语义”。它是全球首个7天自进化系统，与用户相处时间越长，就越能听得懂、学得快、会的多。这基于其全球最大语义库，以及世界领先的深度语言模型体系，堪称“史上最强车载语音”。

 

在颜值即正义的时代，好看的颜值已成为消费者购车的必要条件。全新荣威RX5 MAX&全新荣威RX5 eMAX的外观，传承了上汽荣威的“国潮”风范和律动设计语言，前脸采用星耀龙鳞全新造型，上下贯通的大面积前格栅，搭配烫印纹设计与碳纤风格饰板，形成极具张力的视觉审美，再配上炯炯有神的能量立方LED前灯组，使其就像《山海经》中的神兽一样霸气威武，为用户带来神仙坐骑般的潮酷感。

全新荣威RX5 MAX&全新荣威RX5 eMAX还尽可能满足了用户对宽敞舒适空间的需求。它们拥有 4676/1875/1725mm的长宽高尺寸，给用户带来同级最大2760mm轴距，同级最大1090mm腿部空间。

内饰设计以“赋智能以情商，赋空间以情感”为主题，采用一体式中控台设计，首次搭载了双123英寸大联屏，取消传统的物理按键，搭配全新设计的方向盘与山河纹电子档杆，使整个内饰呈现出简约而不简单的智慧科技美感。

 

如今，尽管汽车能源可替代，但用户对强劲动力的追求不会变。全新荣威RX5 MAX搭载上汽蓝芯黄金动力总成，20T缸内中置直喷涡轮增压发动机，搭配豪车同款原装进口爱信8AT变速箱，在实测中取得了最佳百公里加速779s的成绩，其最佳百公里刹停数据为3638m，能让消费者畅享速度与激情。全新荣威RX5 eMAX则凭借30T绿色澎湃动力和第二代HCD高效智能电控，不仅性能强劲，且其百公里综合工况油耗仅14L。

另外，它们还采用了超高强度钢结构笼式一体化车身，高强度钢占比超过80%，拥有20项智能辅助驾驶功能等主被动安全结合，为用户带来全方位安全出行体验。

 

以用户新需求为新目标  用精品回馈用户的喜爱

众所周知，80、90后甚至00后已成为新一代汽车消费主流群体，用户需求已进入情感智能30时代。二次元、玄幻、手游等各种新事物出现，不断影响着他们的消费习惯，并不断进化着他们的消费需求。

作为深受年轻人喜爱的国民品牌，上汽荣威坚持以用户需求为标准，不断推进品牌年轻化战略升级，通过年轻人喜爱的潮流方式，加强与年轻用户的沟通和共创，和他们玩在一起，想在一起，从而赢得更多年轻人的关注和追随。

 

除了此次极具国漫风的新车上市会，上汽荣威在前不久的广州车展上，从中国建筑的“三进”文化和《山海经》中汲取灵感，开创性地将声、光、电等时尚高科技，与中国古典文化巧妙融合，带来潮酷范十足的观感体验，赢得了广大年轻消费者的疯狂点赞。

此番联合《斗罗大陆》，将成为其与用户深度直联的又一次经典案例。上汽荣威以全新“国潮”进行创新，以满足用户新需求不断树立新标准，以最强科技进化不断迎合智能时代变革趋势，传递出“有所为，无所畏”的品牌态度，并不断用更好的产品，为用户带来超越期待的新一代“国民车”，给年轻用户带来更潮酷的用车体验。

销售店：上汽荣威保定荣耀4S店

电话：0312-5910222

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