顺风车存在的真正意义是什么？

顺风车存在的意义就是帮助一批打车的人省钱，同时又帮助一批开车的人省钱，滴滴打车这款软件的确已经改变了打车这个市场了，许许多多的私家车车主也可以有效的利用他们的私家车从打车市场里分一杯羹了。

顺风车最典型的意义就在于此，不同于普通的快车，顺风车指的是车主的行程已经规定了，但是可以在路上接一批人，而顺风车的价格一般都是比快车便宜的，同时也是一种资源的有效利用，毕竟一般的私家车座位是可以坐好多个人的，但是座位往往会空出几个。

而对于顺风车的车主来说，本来规定的行程是要支付不少的油钱的，但是顺风车的出现使得他们可以将这部分油钱赚回来，而且只需要在路上接一个人就可以了，这很明显是一件好事情，既然交易双方都满意，还能够有效利用资源，何乐不为呢。

顺风车自出现以来，越来越受到乘客们的欢迎，因为对他们来说，出行方便了很多，也节省了不少钱。但是很多车主却越来越不愿意载客了，造成这种情况的因素有很多，我统计了一下，车主们主要会考虑以下几点几点因素：

一、顺路程度低

虽说是顺风车，但其实真正非常顺路的几率并不高，目的地相差几十公里是常有的事。乘客选择坐顺风车肯定是图方便，你让他自己想办法坐车到你的出发地或者从你的目的地下车，自己坐车到目的地，他们肯定是不愿意的。

那这个活最后就落到了车主身上，运气好的话，非常顺路，开车几公里接送那倒没啥，运气不好那就得开几十公里接送，不仅增加成本还浪费时间。

二、乘客的素质

顺风车车主大部分不是职业司机，开顺风车只是顺路捎带，出行的时候顺路接个乘客，补贴点油费啥的。但是很多乘客把顺风车当专车，自己可以迟到却不允许车主迟到，要求车主绕路进小区接，要求车主给搬行李等等。

也有些乘客不爱惜车主的车辆，无缘无故地取消订单等等，这类低素质乘客的行为让顺风车司机寒心了，毕竟开顺风车只是顺路而为，也不挣钱，就补贴点有钱，谁也不想被人当司机使唤。

三、时间成本

顺风车只算车主的出行费用成本，并没有把时间成本计算在内。虽然有的乘客挺顺路的，但最近的起点终点姐姐送送，也起码有十来公里，再加上双方联系等待等因素，开顺风车至少要比平时自己开车的时间成本增加一小时以上。

车损就不说了，有时候还会因为路况不熟而违章。费这么大劲接个人赚几十块钱，乘客再不友好，那对车主来说真没啥意义。

原因以下几点：1前段时间看到新闻，顺风车还被交警抓到了，罚款1万，驾照扣三个月

2还有新闻关于跑顺风车的车，万一过程中有事故，保险公司还可能拒赔

3乘客迟到，但是大多数乘客都挺礼貌的。

4真的有拿顺风车当出租车使唤了……

本着节能环保的原则，提倡鼓舞顺风车才是！

在有些顺风车司机看来，专门跑机场，机场只能走高速，而我办的机场高速包年，这样从那里到机场的高速费就不要钱了。一车最低拼2单乘客，一单最低乘客付55元，司机到手就47，两单不到94块。运气好拼上3单，去机场就是141，但是这种3单的情况很少有，用两单的94来算，提前给乘客说明去机场只能走高速，这个费用25块需要乘客自己承担，如果不行的话就麻烦取消。因为司机每个礼拜的取消次数有限制，一旦超过就不能接单。话不能说满，只能说乘客自己承担，但是他们分不清是一单25还是两单一共25，基本上都是一单给25，这样可以收到50。回来再继续接上7080就撤退了，平均下来来回时间5个小时，一天跑两趟，我是宝骏560改气，机场到家70公里，来回140公里，一天两趟加接人送人绕路，一天300多公里，收入400，除去100块的气，一天挣300。但是有的人就把顺风车当专车用，要求送到楼底下。

再说说为什么很多人不愿意接顺风车。第一就是怕出事，万一有个事故保险公司借非法拉客为由拒绝理赔。

第二就是上班的都在城区，现在交通压力大，城区里3公里把你堵半小时是常事，没必要挣你那十几块钱受这罪

第三 不查好说，查的话被运管逮住至少30000。不论是谁说情，最低30000，没有关系的50000起步。

所以这种情况下，大家喜欢独自一个人开车。

福建福州的毛先生接了一单顺风车订单，不料竟被运管抓住，不仅现场扣了车，还被处罚了1万元，他非常郁闷。

毛先生为了挣个油钱，注册成为了某平台的顺风车主，没想到刚开了一段时间就出了问题，一天他顺路接了一个顺风车订单，没想到竟发生了令他意想不到的事。

下午近5点，毛先生接了一个回青口镇的订单，于是他赶去 汽车 北站进出口接乘客，不料接乘客时竟被运管拦住了，运管说他这个行为不合法、是违法的，当场把他的车给扣了，并给他发了一份行政处罚告知书， 告知书上明确写明因其未取得经营许可，擅自从事或变相从事网约车经营活动，被处罚1万元。

对此，毛先生非常郁闷，他认为平台是合法的，既然订单发布出来了，他作为平台合法注册用户，顺路接一个订单，也应该是合法的，为什么运管要判定自己的行为违法呢？他不知道自己哪个地方做错了。

事实上，毛先生的经历并非个案，有不少车主都因跑顺风车业务遭到执法部门稽查，要求车主出示网约车经营许可证和网约车驾驶证，车主遇到这种情况往往一般直接懵掉，因为平台并没有告知过车主开顺风车需要这个证件。车主无法提供证件，车子便会被执法部门以非法营运扣住，并处罚款。

毛先生所在网约车平台客服表示目前他们已在福州开通了顺风车业务，并表示平台的顺风车业务性质是合法的，并不是网约车， 非营运车辆，不需要执照。

那么，为什么在网约车平台上开顺风车会变成“非法营运”呢？

根据相关规定，“顺风车”是指由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。 这意味着合乘服务提供者不能因提供了合乘服务而盈利。

而网约车平台的顺风车业务属于经营性服务，一旦有了额外费用，就偏离了顺风车的本质，涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务，同时，顺风车门槛低，也会存在安全隐患。

顺风车司机很多都是兼职，从情绪到安全技能等各方面，其自身是没办法去稳定的，也没有经过专业的培训，故顺风车业务存在一定的安全隐患。

基于以上及多方面因素考虑，部分城市要求顺风车不得以盈利为目的，且网约车信息平台应将私人小客车合乘信息接入交通运输主管部门监管平台，对违反上述规定的，将由执法部门按非法营运进行罚处。

然而该单位工作人员表示毛先生所在的网约车平台在福州没有报备过，也没有接入监管平台，目前在福州还没有一家网约车平台接入监管平台，这意味着在福州的网约车平台开展顺风车业务都是不允许的。

竟没有一个网约车平台接入福州交通运输部门的监管平台，这一点实在令人匪夷所思，但分析一下背后的原因又似乎很容易理解。接入监管平台意味着网约车平台需要投入更多的信息维护费用以及人员培训等费用，而网约车平台只是乘客和司机之间的一个中介平台，靠抽成盈利，盈利有限，自然是不愿多花成本，故选择不接入监管平台。

针对此情况，交通运输主管部门只能函告相关平台告知经营该业务需要许可，未经许可从事该业务可能违法，需要整顿停业掉，并多督促平台整改。

综上所述，在网约车平台上开顺风车被运管抓住后会被扣车罚款就比较好理解了。因为网约车平台的顺风车偏离了顺风车本质、司机也不专业存在安全隐患、信息平台未按规定将信息接入监管平台，所以这业务属于“非法营运”。

顺风车的初心是与人方便，与己方便，用有限的车辆空间做出的共享经济形态，有利于缓解交通拥堵，减少空气污染，但目前的顺风车业务的确存在不专业性，也存在一定安全隐患，和网约车专职相比存在一定的差距。

所以，为了促进这一业态良好发展，除了依靠相关法规规范顺风车业务外，还需要平台、车主、乘客的配合。

开顺风车的车主大多是为了挣个油费，但在注册成为一名顺风车主前，务必了解清楚平台信息，一旦被抓住，极有可能被扣车罚款，这个罚款不是一笔小数目，请三思而后行。

关于顺风车，你怎么看？

因为载人的 汽车 没有营业执照，现在很多地方都在查这个的，有的地方已经没人做快车，顺风车了，被罚的金额也要有一万以上。